Меню Рубрики

Установка гидроусилитель для газели

ГАЗ Газель Импровизатор › Бортжурнал › Установка ГУР 3110 на Газель

Вот так случилось, что пока сам не попробуешь, мысль из головы не сгинет((( Так как был куплен донор почти год назад в виде Волги 3110 с ГУРом и 406 дв. мотор успешно был установлен. А вот ГУР все лежал и недавал покоя моей голове(((
Поиски информации кто этот ГУР уже ставил на Газель не нашел((( А он лежит и мозг поедает— «Поставь меня Иванушка, и руль легче будет, одним пальцем!» Хоть я и не Иванушка, но отделаться от этой мысли не просто. Решил СТАВИТЬ!

И так есть весь комплект с Волги это +! Сразу кидается в глаза то что рулевые редукторы работают в разных плоскостях! Но это нас не смущает и не пугает в плане установки! Снял старую машинку (редуктор) прикинул как воткнуть новую. Надо делать проставку от рамы примерно 5 см. так как конструкция по другому не позволяет((( но это не беда. Идем в Гараж, профильные трубы разного сечения, болгарка, сварка… и все что необходимо.
Делаем переходник — проставку, сверлим отверстия для крепления в штатные отверстия в раме и для крепления редуктора, ввариваем, а где нет возможности плотно вставляем проставки из трубы круглого сечения, что бы когда будем все это крепить профиль не продавливало и была жесткая конструкция! и т.д. крепим машинку, насос на свое место, бачок, заливаем масло, а да, еще изготавливаем рулевую тягу.

И так что мы имеем? Завел, масло прогнал, кручу руль и не чувствую усилия совсем((( очень легкий руль((( реально крутится одним пальцем- это конечно плюс при маневрировании в сложных переулках или садоводствах, где узкие дороги и сложно заехать на территорию — но на скорости контролировать авто будет сложно не чувствуя руля. Даже не знаю ставить тут плюс или минус — каждый сам для себя пусть решит!

Следующее! Кручу руль от упора до упора — все очень легко и здорово, вот только не могу понять прикола — выворота нехватает, не смог подъехать к гаражу на 90″ с первого раза — а раньше легко(((( пробу. в два приема — не получается((( получается только в три((( Это пи…ц товарищи, так ездить нельзя, никуда не смогу заехать(((
Ищу информацию, где взять рулевую сошку длиннее! Варить нет желания совсем, да еще чугун. К тому же это РУЛЕВОЕ управление, и ответственность за безопасность движения еще никто не отменял((( Нахожу в интернете инфу что есть несколько видов сошек для Волги. У меня машинка 3110, а есть еще 31105 с шаровой подвеской — вот именно там сошка длиннее! Это надежда! Ищу в продаже нет((( обзваниваю разборки — нет((( на авито объявление — звоню сошка есть! еду забираю, ура! она длиннее на 2 см! Ставлю — уже лучше, но не то(((
Вообщем думаю надо добивать до конца! если все будет успешно, на заводе изготовлю длинную сошку и все будет ОК! но для начала надо убедиться что все будет ОК! Делаю составную сошку и удлинняю ее еще на 4.5 см. делаю новую рулевую тягу, длиннее и с изгибом что бы при вывороте не терло колесо. Все сделано, выворот как и раньше, крутится легко! Ура! Победа! А говорили что не как не сделать((( Все возможно!

А теперь о главном! Все работает, крутится, легко и прекрасно! Но вспомним о том что у нас работают машинки в разных плоскостях! и я случайно, так как бампер был снят и доступ был свободен — стал смотреть не забыл ли я что то затянуть! сидя на корточках, взялся за рулевой вал — тот что из кабины идет к редуктору и стал его крутить вправо влево, колеса стали следовать тому же! И тут я увидел то что повергло меня в ШОК и заставило снять всю конструкцию! И так так как плоскость передачи нагрузки другая — раму стало крутить вправо- влево в зависимости от того в какую сторону крутишь! вообщем рама активно стала работать на скручивание(((( это мне очень не понравилось. и еще передний кронштейн рессоры стал крутиться ( ходить) вместе с рамой — так как жестко крепится непосредственно к раме на заклепках по заводу! У меня рессоры усиленные по ходу (не знаю, но листов многовато кажется) так вот, из-за того что кронштейн стал гулять вместе с рамой — листы стали смещаться друг относительно друга((( одним словом чуть разъезжаться стали! Я даже не ездил, так вперед назад метров по 10, и поразворачиваться попробовал. А что будет когда начну полноценно ездить? мало того рессора разъезжается, так еще и рама как мне кажется очень очень скоро лопнет от каких регулярных «винтов»((((

Читайте также:  Установки из под установленной ос что это

И так мое заключение, и пожелание для всех кто как и я вынашивает мысль об установке ГУРа от волги на Газель: Оно того не стоит, проверенно, так как разные плоскости перемещения сошек — ничего хорошего от этого не получится((( повреждение и выход из строя рамы, а это не «колодки заменить» — так что товарищи — НЕТ, НЕ СТОИТ этого делать! Еще раз говорю ПРОВЕРЕННО! Легкий руль и сломанная рама не лучший обмен симпатиями(((
И пару фото установки

источник

ГАЗ Соболь 2752 › Бортжурнал › Гидроусилитель руля Соболь -Часть 1- Насос ГУРа

Предисловие. Многие кто имеют Соболь (или ГАЗель, УАЗ…) сталкиваются с проблемами в работе ГУРа, течь масла, «тяжелый» руль, и в поисках запчастей упираются в то что есть в магазине, даже незная куда и как применять эти » ремкомплекты » и на этот ли ГУР они вовсе…

Насосы гидроусилителя руля Соболь, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-406.

На автомобилях ГАЗ с двигателем ЗМЗ-406 применяются насосы пластинчатые гидроусилителя руля, есть два совершенно разных но полностью взаимно заменяемых насоса ГУРа со множеством их модификаций. Оба насоса имеют абсолютно идентичные посадочное место, привалочную плоскость, направление вращения (ПРАВОЕ — со стороны шкива). Небольшие отличия в исполнении шкивов и подключение гидравлических трубопроводов.

ШНКФ 453471.125-40 (ШНКФ 453471.ххх — для других автомобилей)
производства ОАО “Борисовский завод “Автогидроусилитель” («БАГУ») Республика Беларусь, город Борисов.

НПлГ 9/10-16 (НПлГ 9/10-хх — для других автомобилей)
производства ОАО “Гидропривод” Липецкая область, город Елец.

Конструктивно оба насоса не имеют серьезных отличий, но и в то же время в них нет одинаковых деталей, а основное их отличие цена и наличие у продавцов.
Самый дорогой и самый массовый конечно же Борисовский насос ШНКФ 453471.125-40 для автомобилей ГАЗ и УАЗ. Выполнен он немного лучше своего Елецкого собрата, на него чуть легче найти запасные части. Сам по себе насос Борисовский модели ШНКФ 453471 имеет довольно широкий ряд моделей для разных двигателей и систем ГУРа,
к примеру насос ШНКФ 453471.125-40 (ЗМЗ-406 / Соболь / ГАЗель) имеет производительность 9 л/мин.,
а насос ШНКФ 453471.090-40 (ЗМЗ-406 / Волга 3110 без кондиц.) имеет производительность 7л/мин.
Так же отличаются насосы шкивом ременного привода, клиновой ремень, ручейковый…
Направление вращения у обоих насосов ПРАВОЕ, на корпусе ШНКФ есть соответствующая стрелка.
Найти насос ШНКФ 453471 различных модификаций не составит особого труда, стоимость на 2019 год в среднем будет от 7000 до 9500 рублей. На данный насос не сложно найти ремонтные комплекты РТИ, ротор, статор, пластины (о смысле ремонта, самом ремонте и запасных частях для ремонта будет отдельная статья).

Технические характеристики насоса гидроусилителя руля: Рабочая частота вращения входного вала должна быть: впределах600- 6000 об/мин Минимальная объёмная подача при 600±20 об/мин и давлении 5,0+0,3Мпа (50+3 кгс/см2) должна быть не менее 4 л/мин, Номинальная объёмная подача насосов при давлении 5,0+0,3Мпа (50+3кгс/см2)
должна быть: при частоте вращения 800 об/мин — 4,8 л/мин, не менее при частоте вращения 2000 об/мин — 7.3 л/мин, не более
Давление срабатывания предохранительного клапана должно быть:
для насосов серии ШНКФ453471.100 в пределах 8,5-9,5 Мпа (85-95 кгс/см2),
длянасосовсерииШНКФ453471.115 (125) в пределах 11.0-11.5 Мпа (110-115 кГс/см2)
при частоте вращения вала насоса 800+_20 об/мин.

С покупкой насоса Елецкого НПлГ9/10-16, именно -16 для Соболя и ГАЗели с ЗМЗ-406, будет сложновато, а другие модификации НПлГ9/10-хх еще сложнее найти в виду низкого спроса. Низкий спрос не обусловлен качеством насоса (оно в целом не хуже Борисовского ШНКФ), и наоборот мог бы быть большим в связи с его ценой около 3000 рублей. Найти запасные части на Елецкий насос намного сложнее, кроме подшипников и сальника вала, уж эти детали стандартны.

О смысле поиска запчастей и ремонта обоих насосов отдельная тема, к примеру корпус насоса тоже изнашивается и замена ротора с пластинами и статора могут не исправить ничего… Или же если подшипник вала имел люфт, то наверняка вал так же повредил посадочное место и поверхности корпуса насоса.

Насосы ШНКФ Модель автомобиля Модель двигателя
ШНКФ 453471.090 ГАЗ — 3110. ЗМЗ-402
ШНКФ 453471.090-20 — ЗМЗ-406 с кондиционером
ШНКФ 453471.090-40 — ЗМЗ-406
ШНКФ 453471.090Т» — ЗМЗ-402
ШНКФ 453471.090-20Т» — ЗМЗ-406 с кондиционером
ШНКФ 453471.090-40Т» — ЗМЗ-406
ШНКФ 453471.100-20 ГАЗ-560
ШНКФ 453471.092-40 ГАЗ — 3111 ЗМЗ-406
ШНКФ 453471.094 УАЗ 31514, 31601. УМЗ-417/421.
ШНКФ 453471.105-40 УАЗ. УМЗ-409.
ШНКФ 453471.125-40 Соболь ЗМЗ-406/405
ШНКФ 453471.125-40 ГАЗель ЗМЗ-406/405

Насосы НПлГ Модель автомобиля Модель двигателя
НПлГ 9/10-12 УАЗ-31601
НПлГ 9/10-08 УАЗ
НПлГ 9/10-29 УАЗ
НПлГ 9/10-16 Соболь, ГАЗель ЗМЗ-406/405
НПлГ 9/10-10 ГАЗ
НПлГ 9/10-05 ГАЗ двиг. ГАЗ-560

Читайте также:  Установка и управление форумом

Рабочие жидкости (масла), используемые в системе гидроусилителя руля для обоих насосов одинаковы, должны быть следующие:
основное:
— масло марки «Р» ТУ 38.1011282;
заменители (постандартам ISO-L-HM класс 22):
-DIN 51524 часть 2 масла HPL;
-AF NOR NFE 48600 НМ cotegory;
-Denison HF-2 тип AGIP OSO SD;
-ATF (dextron) nach ZF-oelliste TE-ML09.
— масло марки «А» ТУ 38.1011282.

Оба насоса, новые, можно приобрести у нас!

источник

Как поставить гидроусилитель руля на газель

Установка ГУР на Волги 3110 и 3102 с «десяточной» панелью приборов предполагалась штатно. Но на часть автомобилей на заводе устанавливалось обычное рулевое управление. Установка системы на Волгу со старой панелью приборов дороже на стоимость рулевой колонки.
Установка системы ГУР занимает 8 часов.
Для установки используются следующие материалы:

Наименование Количество
редуктор ГУР 1
насос ГУР 1
болты насоса с шайбами гровер 2
кронштейн насоса 1
болты кронштейна насоса с шайбами гровер 3
шланги, комплект 1
комплект штуцеров и болтов на штуцера на редуктор и насос 1
медные шайбы 16 и 14 4
бачок с фильтром 1
кронштейн бачка (плюс болты для его крепления) 1
болты редуктора M12 (штатные коротки) 2
тяга сошки 1
тяги рулевой трап. для трапеции с ГУР 2
рычаги поворотные для трапеции с ГУР 2
рычаг сошки для ГУР 1
хомуты 4
масло 2 литра 1
ремень поликлиновый длинный 1

В устанавливаемые редукторы ГУР обязательно монтируется втулка высокого давления. Установка втулки обеспечивает работоспособность редуктора в течение 100 тыс. км и более. Перед установкой редуктора и насоса в них устраняются слабые места конструкции, производится дефектовка, регулировка и качественная сборка.

Для членов клуба «ГАЗклуб» и авторушников скидка.

Установка системы ГУР занимает 4 часа.
Для установки используются следующие материалы:

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Устройство

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

  1. Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
  2. Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
  3. Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
  4. Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.

Типичные неисправности и способы их устранения

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

  1. Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
  2. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
  3. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
  4. Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
  5. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
  6. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
  7. Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.

Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

  1. Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
  2. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
  3. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
  4. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.
Читайте также:  Установка гбо уаз патриот тор под днище

Официальный форум компании «УСЛУГИАВТО» — «ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» Экспертиза — Сертификация — Услуги

  • Список форумовСписок форумов общей категорииВнесение изменений в конструкцию легкового автомобиля (категория «В»)
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати

Установка ГУР на газель с 402

Установка ГУР на газель с 402

Сергей.501 » 07 июн 2014, 22:31

Здравствуйте! Имею автомобиль газель 2705 с змз 402 без ГУР, есть желание и возможность поставить ГУР, все детали будут заводскими, никакой кустарщины и сварки. Меняться будут:
1. Рулевой механизм соболь вместо стандартного
2. Кронштейн рулевого механизма
3. Рулевой вал с соболя (он короче на 8-10 см)
4. Сошка + гайка
5. возможно кронштейн для рулевой колонки с соболя (не уверен)
насос ГУР будет закреплен на ГБЦ кронштейном для УАЗ.

допустимо ли это и требуется ли переоформление?

Re: Установка ГУР на газель с 402

Илья Сергеевич » 07 июн 2014, 22:41

Cразу возникает вопрос. А вы вообще на Соболях ездили.

Если бы ездили, то идея установки именно Соболёвского ГУРа отпала бы сама собой!

95% Соболей впринципе, не держат дорогу именно из-за неудачной конструкции ГУРа.

Re: Установка ГУР на газель с 402

Сергей.501 » 08 июн 2014, 22:08

Re: Установка ГУР на газель с 402

Илья Сергеевич » 08 июн 2014, 22:29

Довелось поездить и на цельнометале и на длинной базе и на соболях, на всём в достаточном количестве. Что-то мне сдаётся, что шкворни у вас закисшие. Чтобы руль на Газеле крутился легко, шкворни надо перебрать и строго 1 раз в неделю их шприцевать. Если со шприцеванием чуть упустишь, то они быспро подкисают и лечатся только тотальной заменой.

Re: Установка ГУР на газель с 402

VladimirVS » 09 июн 2014, 11:00

Сергей.501 Сб июн 07, 2014 10:31 pm
Здравствуйте! Имею автомобиль газель 2705 с змз 402 без ГУР, есть желание и возможность поставить ГУР, все детали будут заводскими, никакой кустарщины и сварки. Меняться будут:
1. Рулевой механизм соболь вместо стандартного
2. Кронштейн рулевого механизма
3. Рулевой вал с соболя (он короче на 8-10 см)
4. Сошка + гайка
5. возможно кронштейн для рулевой колонки с соболя (не уверен)
насос ГУР будет закреплен на ГБЦ кронштейном для УАЗ.

допустимо ли это и требуется ли переоформление?

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ГУР на газель

Всем привет, в общем ничего не пойму весь инет облазил, на газели гуры идут такие же как на волге?
газель 2004г. с завода с новой мордой с новым салоном двиг.406, когда покупали предложили поставить ГУР за 12.000р но отказались т.к не было времени, сейчас спустя столько лет, хотим поставить ГУР, вот и спрашиваю возможно ли что в раме есть уже дырки для волговского гура?
или на газель все таки идёт свой гур?
хочу поставить без колхоза т.к раз предложили ставить значит там все должно быть?

Смотрите также

Комментарии 18

чтобы поставить гур на газель нужно поставить газелевское:механизм, сошку гура от полноприводной, кронштейн гура другой от полноприводной+болты крепления механизма или которая с гуром, кронштейн насоса волга-газель одинаковый, насос газелевский больше производительностью чем волга т е шнкф453471.105-40.бачек с фильтром, кронштейн бачка фильтра, ремень гены вместо6рк 1275 на6 рк1370, укоротить рулевой карданчик на

5 см. шланг нагнетательний, шланг слива, шланг на масляный фильтр.уголок шланга 2 разных уголок+уголок уголок+кольцо, штуцеры2 разных, хомуты патрубков .1литр гидромасла.и+5 кг нервов.кто не переделывал всех нюансов не знает у меня переделана в 2007 году это небо и земля !УДАЧИ!

не буду вдаваться в подробности, там еще в крышке в зависимости от производительности разница калибровки отверстия

да забыл цифры 20и40-это с кондиционером(шкив меньше)и без него на 40

бери лучше насос с соболя там цифра 125, а на волге и газели 90, буква Т -торцовое соединение шланга, 125 или 90-макс.давление до срабатывания клапана, вот так.

У Газели свой ГУР! Не Волговский!

Насосы совершенно одинаковые, если мотор 405-406-409. Только производители разные. по соотношению цена\качество АДС норм. весь комплет.

источник