Меню Рубрики

Установка гидроусилителя на 417 двигатель

Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ 24 ]

1 Тема от Vet057 25.10.2010 09:40:29

  • Vet057
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 29.09.2009
  • Сообщений: 440

Тема: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Купил комплект ГУР, мотор 417 решил сам установить. Проблема возникла при установке кронштейна крепления насоса ГУР. Смотрел на нескольких авто на головке блока в передней части слева имеются два прилива со шпильками, на которые крепится кронштейн топливного фильтра. При установке ГУР на эти же шпильки ставится кронштейн насоса и сверлится 3-е дополнительное отверстие в головке. То есть проблем с центровкой ремней не возникает. У меня на двигателе на головке блока почему-то этих приливов нету, то есть нету ни одного отверстия на которое ставится кронштейн насоса ГУР. Вроде бы есть информация что в моем случае этот кронштейн надо переваривать, но как я не знаю и как при этом попасть чтобы шкивы стали соосно (п.с. со сваркой дружу). Кто что подскажет., может кто сталкивался с такой же проблемой.

2 Ответ от Navigator 25.10.2010 09:53:24

  • Navigator
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: краснодар
  • Зарегистрирован: 26.09.2009
  • Сообщений: 1910

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

ЭЭэээээээх Виталик Виталик;-)))))))))))

3 Ответ от silver_dog 25.10.2010 09:53:57

  • silver_dog
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новороссийск
  • Зарегистрирован: 08.08.2008
  • Сообщений: 1788

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Я не заморачивался, закрепил только за шпильки помпы самодельным кронштейном :

Но лучше сделать третье крепление к голове — просверлить отверстие и вкрутить шпильку. Просто у меня 24-я голова, там все полукруглое, не засверлишься особо

4 Ответ от Vet057 25.10.2010 10:14:56

  • Vet057
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 29.09.2009
  • Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Спасибо за фото. Видимо у меня тоже «24 голова». А как угадать с ремнем — прикрутить одну часть кронштейна выставить ремень и затем прихватить сваркой вторую часть к первой? и еще там в комплекте кронштейн идет может его за основу взять, или проще новый изготовить?

5 Ответ от silver_dog 25.10.2010 10:22:52

  • silver_dog
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новороссийск
  • Зарегистрирован: 08.08.2008
  • Сообщений: 1788

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Поетому у меня кронштейн из двух частей : был выставлен вылет и обварено. Родной пилить было жалко — вдруг нормальная голова попадется.

6 Ответ от Vet057 25.10.2010 10:28:54

  • Vet057
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 29.09.2009
  • Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Большое спасибо за дельный совет. Я так и думал что сперва надо выставить а потом обварить.

7 Ответ от silver_dog 25.10.2010 10:36:00

  • silver_dog
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новороссийск
  • Зарегистрирован: 08.08.2008
  • Сообщений: 1788

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Vet057 если будешь крепить только за шпильки помпы, обрати внимание, там за приливами для шпилек на голове углубление. На кронштейн привари пластинку, чтобы увеличить площадь контакта с головой, не только за приливы, а еще за плоскоть за ними.

8 Ответ от Vet057 25.10.2010 10:44:30

  • Vet057
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 29.09.2009
  • Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Спасибо буду «мороковать». Я вам в аську отписался.

9 Ответ от Vet057 01.11.2010 14:02:08

  • Vet057
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 29.09.2009
  • Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Итак отпишусь по установке насоса. Может быть эта информация будет кому-то полезна.
1) приставил родной кронштейн к головке блока, путем длительных измерений «на глаз», с одетыми ремнями ГУРа и помпы определил самое оптимальное положение кронштейна. Засверлил два отверстия и нарезал резьбу М8х1,5. При засверливании пришлось снять крышку клапанов и предохранить внутренность головки блока от попадания стружки.

2) Обрезал кронштейн старого топливного фильтра и в перевернутом состоянии закрепил его.

3) Приставил соединительную планку и прихватил ее по месту электросваркой.

4) далее все обварил, покрасил места сварки и установил на место.

Читайте также:  Установка головки на газель 405 двигатель

10 Ответ от Hi Com 01.11.2010 14:11:11

  • Hi Com
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 9284

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Разобьёт оверстия в головке ИМХО.

11 Ответ от Vet057 01.11.2010 14:24:46

  • Vet057
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 29.09.2009
  • Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Почему так решили?

12 Ответ от Hi Com 01.11.2010 14:31:51

  • Hi Com
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 9284

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Vet057, Короткая там резьба получается да ещё и в алюмине.
+к этому силы приложены как раз наизлом этих болтов,вот от постоянной вибрации и разобьёт резьбу.

И обратите внимание на двигатель.Вы там видели где нить на навесном приложение сил на вырывание болтов?
есть только на срез,потому что люминий металл крайне мягкий.

Отредактировано Hi Com (01.11.2010 14:32:20)

13 Ответ от Vet057 01.11.2010 14:51:30

  • Vet057
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 29.09.2009
  • Сообщений: 440

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Я думал немного об этом. Есть запасной вариант — вместо болтов использовать шпильки с удлиненной резьбой, накрутив на них с внутренней стороны головки (места там предостаточно) гайку с шайбой, и все это на резьбовой герметик. Будет супернадежно. Но этот вариант думал как запасной, если действительно резьбу сорвет.
У моего товарища уже 2 года так сделано — просверлено 3-е отверстие — все нормально, пока не вырвало:). Даже в мануале по установке кронштейна написано просверлить там отверстие. В общем эксплуатация покажет!

14 Ответ от Hi Com 01.11.2010 14:55:31

  • Hi Com
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 28.09.2009
  • Сообщений: 9284

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Vet057, Если у него там третье отверстие, то у него кранштейн держится на двух шпильках в торце головки,а к кронштейну силы приложены под другим углом нежели у тебя.

15 Ответ от nomberone469 01.11.2010 19:33:49

  • nomberone469
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 26.09.2009
  • Сообщений: 7561

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Разобьёт оверстия в головке ИМХО.

Виталик!Нихрена!Самое главное просверлить не сразу 6,7,а сначала 4-ой.Потом шпилечку и фсе.

16 Ответ от Andrey-kor 01.11.2010 20:24:08

  • Andrey-kor
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Кореновск
  • Зарегистрирован: 18.03.2008
  • Сообщений: 534

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Не знаю как розобьет, но я уже второй год котаюсь и все нормально! Завтра пойду и сфоткую все конструкцию. HiCom ты же видел у меня конструкцию работает! И нормально!!

17 Ответ от Де факто 02.11.2010 20:31:35

  • Де факто
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 07.11.2007
  • Сообщений: 584

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Есть запасной вариант — вместо болтов использовать шпильки с удлиненной резьбой, накрутив на них с внутренней стороны головки (места там предостаточно) гайку с шайбой, и все это на резьбовой герметик

Я именно так и сделал. Предварительно затянув гайку и еще с торца резьбу раскернил.

Читайте также:  Установка защиты двигателя на ладу грант

18 Ответ от Руслан81 02.11.2010 23:19:24

  • Руслан81
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Геленджик
  • Зарегистрирован: 24.11.2008
  • Сообщений: 8637

Re: Кронштейн крепления насоса ГУР, 417 мотор, вопросы

Ничего не надо сверлить, надо взять этот кронштейн в местах прилегания к блоку обезжирить приклеить двухсторонний скотч аккуратно приложить что бы ровнехонько приклеилось и для пущей уверенности и надежности данной конструкции, дополнительно взять пистолет для дюбель гвоздей и осторожненько йенто дело пристрелить к головке, желательно в трех или четырех местах! А что бы не сломалась эта конструкция, ни в коем случае не заводить мотор воще никогда!
А теперь серьезно, отломается этот бульбулятор нозначно! У моего товарища все стояло на своих местах, вернее даже почти у всех моих знакомых все было сделано как с завода, НО постоянно обламывало кронштеины, они трескались, лопались и т.д. Они их усиливали дополнительными пластинами, делали дополнительные точки крепления, но все напрасно, а все почему, да потому что ШКИВЫ КРИВЫЕ! Реально кривые, еси на насосе ровный то нижний кривой, еси нижний ровный то на насосе кривой, еси на насосе и на валу ровные то ремень кривой! Короче всегда была причина!
Глядя на этот колхоз хочется задать вопрос! «Почему же все таки ломаются УАЗы?»

источник

УАЗ 31512 › Бортжурнал › ГУР на 402 двигатель АДС YBei

16.02.2013 — заказал ГУР на свой двигатель АДС YBei (модель 004-20). Примечательно то, что этот ГУР становится на УМЗ 421и на ЗМЗ 402, и если будет принято решение о замене ДВС (если будет найден нормальный б\у 421 двигатель) — то проблем не возникнет никаких.
Что было заказано:
1. полный комплект ГУР 004-20 АДС для УАЗ-31519 с двигателем УМЗ и мостами Тимкен;
2. короткая колонка рулевого управления;
3. нижняя опора колонки в сборе (4 дет).

Плюсы наличия Гура объяснять не буду.

Почему выбрал этот вариант:
— потому что отзывы положительные;
— продавец надежный;
— устанавливается штатно без всякого «колхоза» и вмешательства в рулевое управление, а также потому что наличие короткой рулевой рейки на карданчике, дает возможность лифта машины (кузов-рамма) на 5 или 6 см без всяких проблемм.

После этого можно уже и посерьезнее тапки ставить, так с прицелом на возможный дальнейший рост.

03.03.2013 пришел мой ГУР, забрать получилось только 10.03.2013. Заказывал в Ульяновске, доставка ТК Автотрейдинг. Стоимость услуг транспортной — 272 рубля (вес груза 18 кг, 0,4 м. куб.)
Проверил комплектность, все в наличии, согласно перечня. На вид качество деталей неплохое, единственное на что сразу обратил внимание — это то, что толщина трубы короткой колонки рулевого управления значительно меньше толщины, в сравнении со старой (длинной колонкой 1992 г.в). Ну это специфика нынешнего производства — минимизация расходов.

05.04.13 — Установка ГУРра по месту выявила несколько недочетов в деталях нашего производства — это то что вместо ремня на 1280 для ЗМЗ 402(410) положили в комплект ремень на 1150 для УМЗ 417(421), поэтому пришлось поискать ремень, в результате взял BOSCH 1300х10. Еще одним засадным местом было то что короткий рулевой вал не насаживался на карданчик. В результате пришлось кувалдометром поработать и напильником — без этого в ремонте уаза никак.
Еще одно проблемное место — это высота радиатора в нижнем патрубке. У меня получилось (как и у многих у кого стоит этот ГУР) нижний патрубок лежит на машинке рулевого и немного пережат, но поток ОЖ в норме. .

Читайте также:  Снятие двигателя с автомобиля и его установка

Ощущения от работы — просто восторг, теперь можно в любую улучку зарулить и не думать как потом и сколько крутить баранку.
Решил даже сравнить легкость хода ГУР на Nissan xTrail и ГУР АДС YBei на 31512, так оказалось АДС YBei крутит даже легче «зубастую» резину на месте, чем японец шоссейку.

источник

УАЗ 31512 Сделано в ☭СССР☭ › Бортжурнал › Установка ГУР. Попытка №3 — Финал.

Установка ГУР комплект 004-20.

Шаг 1. Установка второго шкива

Берем шкив для установки второго ремня.

Крутим вертим, смотрим. Есть особенность, сразу абы-как он не встанет, одно из отверстий смещено. Поэтому по месту прикидываем или берем штангенциркуль и мерим расстояния.

Выяснив как совмещать, ставим, затягиваем болты (родные не подойдут, нужны подлиннее). Шкив напрессовывается на родной шкив коленвала.

Шаг 2. Установка кронштейна на двигатель.

Вот такой продаваемый в магазине не подходит!

Берем кронштейн крепления насоса ГУР из комплекта.
Вот он.

и ставим на место крепления заводского бензинового фильтра. Затягиваем гайки.

Итак у нас осталось место для третьего крепления. Но увы отверстия в голове с резьбой нет. Будем сами сверлить. Керном намечаем серединку. Снимаем кронштейн. Снимаем клапанную крышку.

Затыкаем отверстия куда может попасть стружка. Берем дрель или шуроповёрт, сверло и сверлим отверстие, метчиком нарезаем резьбу.
У меня в ГБЦ есть технологический прилив, с внутренней стороны, поэтому отверстие получилось не сквозное.

Ставим обратно крышку клапанов и устанавливаем кронштейн через шайбы к ГБЦ (чтобы кронштейн не прижимал клапанную крышку).
Берем насос ГУР, крепим на него шкив, кронштейн и прикрепляем к кронштейну который мы прикрутили к ГБЦ. Не забываем поставить » Г » образную пластину для регулировки натяжения ремня.

Подтягиваем его с помощью » Г » образной пластины.

Часть 3. Рулевой редуктор (РР) и болгарка-напильник.

Начитавшись УАЗбуки. Решил подточить РР и шляпку штуцера нагнетательного шланга.

Итак, зажав аккуратненько в тисках РР, взял штангенциркуль и примерно очертил предполагаемый участок для снятия. Снимать будем со стороны плоскости которая прикладывается к раме.

Берем болгарку (маленькую) точим, крупным напильником выравниваем участки. Металлическая пыль столбом, поэтому лучше предусмотреть респиратор.

Вот фото промежуточной работы, для видимости сколько сточил положил сверху напильник. Видно, что справа сточено около 2-4 мм. Так спиливаем всю площадку.

С помощью подручных средств так же стачиваем голову у штуцера. Рядом положил болт для наглядности, была такой же толщины шляпка.

Шаг 4. Установка РР на раму.

Закрашиваем открытые участки краской или ещё чем нибудь. Предварительно, прикрепляем шланг высокого давления (незабываем ставить медные шайбочки, на болт, потом шланг и опять шайбу и только потом в тело РР. Далее заводим РР с низу — со стороны радиатора и крепим болтами от старой РР.

Для сравнения как было не обточенным

Шаг 5. Установка бачка, шлангов, прокачивание системы.

Итак в удобном месте устанавливаем бачок, с учетом чтобы шланги не перегибались, а верхний уровень масла в нем был выше насоса ГУР.

Подсоединяем шланги, заливаем масло, прокачиваем на вывешенных передних колесах. Проверяем на течь.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector