Меню Рубрики

Установка гидроусилителя на лада калина

Установка злектроусилителя руля на Калину

#1 11.10.2011 20:41:53

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный:biggrin:
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ:blink:
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

источник

ГУР или ЭУР на Калину

#1 OPEX

  • Пользователи
  • 179 сообщений
    • Город: Москва Южное бутово
    • Авто: калина 12 года 2115 -08 года обе 1,6 8v

    #2 BenZin

  • Пользователи
  • 2 002 сообщений
    • Город: Москва СЗАО
    • Авто: Сливовый Овощной Таз 21103

    эур на много проще ставить

    вообще на тазу даже хрупкая девочка может нормально крутить руль

    Сообщение отредактировал BenZin: 09 Август 2014 — 13:39

    #3 OPEX

  • Пользователи
  • 179 сообщений
    • Город: Москва Южное бутово
    • Авто: калина 12 года 2115 -08 года обе 1,6 8v

    Сообщение отредактировал OPEX: 09 Август 2014 — 16:55

    #4 BenZin

  • Пользователи
  • 2 002 сообщений
    • Город: Москва СЗАО
    • Авто: Сливовый Овощной Таз 21103

    если ставить то по-нормальному

    просто напряжение проседать будет при повороте руля это нормлаьно стартер у тебя ампер 500 зимой и ничего сдюживает все

    #5 birain

  • Пользователи
  • 6 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: ЛАДА

    источник

    Установка гидроусилителя на лада калина

    Изминения сертифицированны эти ГУРы поставляются на ВАЗ

    На ВАЗ много чего поставляется, но это не означает, что всё это сертифицировано для Калины, тут все по-взрослому. Не стоит тешить себя иллюзиями, рулевое управление- не игрушка.

    Изминения сертифицированны эти ГУРы поставляются на ВАЗ

    Вряд ли ВАЗ сертифицировал Калину с ГУРом. Поэтому проблемы с техосмотром будут. Почитайте приложение №2 к приказу МВД №1240 от 2000 года.

    Вряд ли ВАЗ сертифицировал Калину с ГУРом. Поэтому проблемы с техосмотром будут. Почитайте приложение №2 к приказу МВД №1240 от 2000 года.
    Нет на калину гур не сертифицирован он сертифицирован на десятое семейство и им подобным и на классику
    у самого в семье две машины и обе с ГУРами это семерка и калина

    Читайте также:  Установка двух стабилизаторов напряжения

    в самом гуре под калину изминения минимальны вроде только кронштейн генератора
    эти гуры идут и на ШНиву

    P.S а кто ща техосмотр сам проходит?

    ну да. Сам задумываюсь о ГУРЕ, ЭУР — говно! Ощущений машины — 0. Стоимость у нас — примерно тыщ 30! а вот надёжность — 50\50.

    Нравятся всё-таки людям сальники, жидкости, насосы, шланги, что ни говори 🙂
    А ощущений машины 0 больше не от ЭМУРУ, а от рейки в 4 оборота.

    Замена ЭУР не даст той чёткости кот хочется! Мож вообще выкинуть его.

    Вытащи предохранитель на 50А и езди, зачем выкидывать-то.

    Апну тему. У отца на калине умер ЭУР, точнее блок управления ЭУРа. Самое простое было бы поменять ЭУР на новый, но цены кусаются. В нашем регионе минимум 18 т.руб. Появиласть идея переделать на ГУР. В связи с этим вопрос. Какие детали нужно приобрести? Я так понимаю, нужно:
    — рейка под ГУР от десятки (нового образца)
    — Насос, тоже от десятки;
    — комплект шлангов, бачек и ремень;
    — и самое интересное, это какой кронштейн нужно прибрести, что бы закрепить насос ГУРа?
    Кто-нибудь пробовал устанавливать ГУР на калину?
    P.S. двигатель 8-клапанный, кондиционера нет.

    А разве ГУР не дороже выйдет?

    Изминения сертифицированны эти ГУРы поставляются на ВАЗ

    В систему обратной связи ОАО »АВТОВАЗ» от Вас поступил вопрос:

    06.02.14
    «Вечер добрый. Развейте пожалуйста сомнения. Может ли на Калине стоять ГУР& Много ли Калин было выпущено с ГУРом? «

    07.02.14
    «Добрый день, Олег! Спасибо за обращение. Нет, не может. ОАО «АВТОВАЗ» никогда не выпускал автомобили семейства LADA KALINA с ГУР. Только с ЭУР.»
    ОАО »АВТОВАЗ». Администратор раздела »Вопросы по ценам и комплектациям автомобилей»

    Locky0, дружище, вас дезинформировали.

    — С гидрорейкой (без насоса) и ЭУР на Приоре ездят многие мои знакомые (в том числе таксисты). На калине ни у кого не видел, но, думаю, технически это выполнимо.
    — Ход обычной рейки 4 оборота, гидрорейки 3 оборота. Сам пересел с ГУРа на ЭУР. Вопрос при повороте руля всегда один «сколько его еще вращать пока она начнет поворачивать». Конечно, утрирую, но в целом мысль такая.
    — Надежность гидрорейки доказана эксплуатацией. Дефектов «стук рейки» на ГУРЕ — 0. Опираюсь на данные гарантийной службы ВАЗа. Связано это с тем, что ООО «Рулевые системы» закупают большую часть комплектующих за кордоном.

    Рейки на 3 оборота и без гидрача есть на вазы, нафига гидрорейку то пихать и цена у неё как за 4 простых рейки.

    1. Для меня ответ прост. Гидрорейка есть в наличии, а другую еще покупать надо. 🙂
    2. Разница в надежности.

    источник

    Электроусилитель руля на Ладу Калину: сколько стоит и из чего состоит

    Новинки преследуют нас шаг за шагом. На смену одним технологиям приходят другие. Человек, желая облегчить свою жизнь, начинает внедрять их в автомобиль. Если раньше в машине была всем известная «мясорубка», которой открывали окна машины, то сейчас мало где её встретишь, для облегчения данного действия стали устанавливать электрические стеклоподъёмники. Так произошло и с обычным рулем. Для облегчения управления придумали сначала гидроусилитель руля, а затем и электрический усилитель.

    Электрический усилитель роля, его ещё называют ЭУР – это система, которая предназначена для уменьшения усилий, прикладываемых для кручения рулевого колеса. То есть, если раньше приходилось прикладывая усилия обеих рук выкручивать руль, сейчас это действие можно произвести при помощи одного пальца.

    Из чего состоит этот усилитель?

    Электроусилитель руля – это системная работа множества деталей, таких как:

    1. Электродвигатель.
    2. Электронный блок управления.
    3. Рулевой вал с торсионным валом.
    4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
    5. Датчик положения ротора.
    Читайте также:  Установка вентиляция в спа салонах

    Как работает ЭУР?

    На рулевой вал автомобиля устанавливается электроусилитель, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента. Скручивание торсионного вала происходит при вращении руля и запоминается датчиком. Проведя анализ этих данных, электронный блок управления даёт команду электродвигателю на усиление.

    Плюсы и минусы электроусилителя?

    • Компактный механизм. Сам прибор устанавливается на рулевой вал, тем самым места под капотом не занимая.
    • Простота в обслуживании. Электроусилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
    • Легко настраиваемый.
    • Экономичный. Электродвигатель включается только при вращении рулевого колеса.
    • При тяжёлом режиме работы электроусилитель перегревается. Например, на грунтовой дороге после дождя.
    • Маленькая мощность. Причиной этому стал не мощный электрогенератор.

    Не стоит забывать о том, что усилители руля любого типа могут так же быть опасны.

    Причины поломки усилителя

    Довольно часто встречающейся причиной неисправности усилителя руля является неправильная работа датчика скорости. Замена и устранение неполадки обойдётся автовладельцу не дорого, да и произвести данную операцию можно самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, облегчая управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает не правильную информацию и отключается. Такого вида поломку легко обнаружить. На приборной доске просто загорится лампочка ЭУР. Всё что вам будет необходимо, это произвести замену датчика скорости.

    Ещё одна причина выхождения усилителя из строя, это неисправность самого усилителя. Решение данной проблемы будет не из дешёвых.

    Правила эксплуатации ЭУР

    Чтобы механизм работал правильно и служил исправно долгое время, он нуждается в правильном использовании. При соблюдении, которого, вы не скоро узнаете, как производится ремонт усилителя и сколько это стоит.

    Реле усилителя, совсем не любит ни какого рода воздействия на себя (механические или же физические). Это очень хрупкая деталь, ни в коем случае не роняйте его. Ну а если таковое случилось, внимательно осмотрите его, и в случае поломки деталей, произведите их замену.

    Избегайте механического нагревания электрических приборов, а так же возможности нахождения во влажном помещении. Ни в коем случае не прикасайтесь к контактам прибора, они могут деформироваться, и необходимо будет производить их замену.
    После установки блока управления обязательно настройте его, что в дальнейшем выдавалась корректная скорость движения автомобиля.

    Запрещается любого рода воздействие на узел рулевой колонки. Любой механизм, ЭУР в том числе, не любит когда на него пытаются воздействовать из вне. Поэтому, не обладая навыками ремонта данной системы, лучше не старайтесь начинать.

    источник

    Aclii › Блог › Ставим ЭУР на Гранту Стандарт. Часть I

    Понадобилось пересадить жену с Калины на Гранту, в связи с чем возникли трудности с рулевым управлением, так как на Калине есть ЭУР, а на Гранте нет и стоит 195 резина.

    В результате был заказан комплект для установки ЭУР на Гранту:

    1. Безредукторный ЭУР производства ОАО «Автоэлектроника», 11186-3450008-02 (122.3405010-02);
    2. Промежуточный кронштейн для установки ЭУР, 11186-3403172-00;
    3. Промежуточный неразборный рулевой вал «ТАЯ», 72780.
    4. Жгут проводов для подлкючения ЭУР, 2110-3724155;

    Согласно фрагментам схемы из документа «СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA GRANTA» используются следующие контакты разъемов X1 и X2 ЭУР:

    X1-1 — силовые +12В. Подключаются к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель на 50А;
    X1-2 — силовая масса ЭУР. Подключается к точке массы ЭУР кузова;

    X2-1 — сигнальные +12В. Используется для питания цепей управления. Подключается контакту 56 блока предохранителей;
    X2-2 — выход сигнала тахометра ЭБУ (X2-F4);
    X2-3 — выход датчика скорости ЭБУ (X2-E3);
    X2-4 — лампа неисправности ЭУР приборной панели (контакт №20 разъема приборной панели);
    X2-5 — выход K-line для подключения к колодке диагностики OBDII (контакт №7);
    X2-6 — выход L-line. В схеме не используется, однако может присутствовать в составе жгута — просто вытаскиваем клемму с проводом из разъема чтобы не путалась. Замыканием 6-го контакта на массу или 7-й контакт запускается диагностика ЭУР. Код ошибки формируется количеством и длительностью вспышек лампы неисправности ЭУР приборной панели;
    X2-7 — сигнальная масса ЭУР. По схеме подключается в скрутку S22 которая соединяется с кузовом автомобиля, однако точку соединения мне найти так и не удалось, так что она была подключена отдельно к центральной консоли.

    Читайте также:  Установка заднего переключателя shimano acera

    Не знаю точно продаются ли специальные жгуты для Гранты, но в том который мне пришел из клемм и контактов пригодились только разъемы подключения самого ЭУР и провода, остальные контакты: приборки, разъема диагностики, ЭБУ какие-то древние и никуда не подходят. В связи с этим перед установкой желательно заранее приобрести нужные клеммы/контакты (сам я этого конечно же не сделал, поэтому выкручивался как мог):

    1. Два контакта для 32-контактного разъема X2 ЭБУ для подключения сигналов тахометра и датчика скорости. Насколько удалось узнать из интернета для ЭБУ используются разъемы двух разновидностей AMP (АМР 1719675) — c квадратными контактами и MOLEX (MOLEX 0643193211) с круглыми. Соответственно контакты которые нужны это: AMP 928999 или MOLEX 0643221019. Мне не повезло — достался разъем MOLEX с круглыми контактами, поэтому контакты от разъема приборки на которые была большая надежда не подошли;

    2. Один контакт диагностического разъема Delphi 12129484 для вывода сигнала K-line ЭУР на колодку диагностики OBDII;

    3. Один контакт для разъема комбинации приборов AMP 928999 (этот же тип контакта используется для разъема X2 ЭБУ производства AMP) для подключения индикатора неисправности ЭУР приборной панели. Также данный индикатор используется для упрощенной диагностики ЭУР;

    4. Один контакт AMP 962928-1 для подключения силового предохранителя в блоке силовых предохранителей моторного отсека. Посадочное место для установки предохранителя ЭУР на 50А там есть, но нет одного ответного контакта. Выглядит это вот так:

    Промежуточный рулевой вал

    Перед установкой желательно прочистить шлицы рулевого вала от излишков краски, после чего убедиться что вал легко одевается на вал ЭУР любой стороной. Это поможет сохранить нервы и время.

    Выставляем колеса и руль прямо, после чего наносим на уплотнительное кольцо рулевого вала рейки метки (крутится оно вместе с валом и сидит довольно плотно), я использовал для этого алюминиевый скотч, можно краску или на что фантазии хватит:

    Так как в руле установлена подушка безопасности, то перед его снятием необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора и выждать 10 минут, для разряда пускового конденсатора.

    Начинаем снимать руль, для этого прокалываем отверстия прикрытые декоративным материалом по бокам руля тонкой крестовой отверткой:

    После чего тонкими плоскими отвертками нащупываем пружинные скобы, которые удерживают верхнюю часть подушки безопасности. Надавливаем на правую скобу и высвобождаем правый край подушки. Держим его, чтобы он не защелкнулся снова и аналогичным образом освобождаем левый край подушки. Чтобы проще было ориентироваться куда давить, вот фото внутренностей:

    После того как верхние крепления подушки безопасности будут отсоединены ее будут удерживать нижние крепления (обведены желтым на фото выше), они обрезинены и просто плотно облегают, так что здесь просто тянем подушку на себя за нижнюю часть, но очень аккуратно — нужно быть готовым что подушка выскочит, так что тянем резкими движениями с небольшой амплитудой. Если перестараться то отломается разъем подушки, так как проводов там впритык совсем.

    Освободили подушку от креплений, укладываем ее поудобней и отсоединяем ее оранжевый разъем, на ощупь он очень хлипкий, так что делаем все аккуратно.

    источник

    Добавить комментарий