Меню Рубрики

Установка гидроусилителя на славуту

ЗАЗ 1103 Slavuta 1,2 Si › Бортжурнал › Установка ГБО4 на Славуту

Рассмотрение дела стартовало задолго до установки и начиналось, конечно же, с подсчёта выгоды. Когда опираясь на текущие цены на газ и бензин, выгода была подсчитана, началось рассмотрение вариантов установки, плюсы и минусы того или иного поколения и попытки найти исполнителя работ. Благо, ввиду того, что мои коллеги уже перешли на ГБО, проблем с поиском исполнителя не возникло.
Для себя я сразу решил, что поставлю четвёртое поколение, ввиду того, что у меня инжектор и автоматизированная система подачи топлива будет только плюсом к экономичному варианту топлива. Слышал много о том, что те, кто устанавливает на инжектор ГБО2 превращают машину в карбюраторную. Так же наслышан о проблемах с этим поколением и спустя пол года после установки, готов сказать, что с четвёртым поколением никаких особых проблем не возникало. Пока что, стыкался только с пустяковыми, позже их опишу.
Итак, исполнитель найден. Созвонился с ребятами и мне прям по телефону начали предлагать варианты систем ГБО.
Всё происходило следующим образом: если поискать в инете «гбо4», мы найдём дорогущие или дешёвые комплекты на гбо от того или иного производителя. Само собой, цена-качество здесь играет роль. Спецы же мне предложили следующий вариант — на выбор предстоит только то, какие мы будем устанавливать мозги и какие выберем форсунки, а расходники, они и в америке расходники, не обязательно брать всё комплектом.
Итак, моя солянка была сварганена со следующих ключевых комплектующих — мозги Stag(он же блок управления) и форсунки Hanа. В принципе, мозгов на вариант не предлагалось, так как Стаговские просто были лучшими из доступных на тот момент, так что, ставить другие смысла не было. О Stag я наслыхан от знакомых, у которых они установлены, так что, само собой, с этим даже не спорил. Форсунки мне предложили на выбор с такими характеристиками — стандартные форсунки, идут в комплекте со всем и везде (50 евро) или форсунки хана, но они стоят 90 евро. Отличие сразу описали: хана по круче, качественнее и имеют меньшее время отклика, оттого такая цена. Ну а я что? Если ставить, то так, чтобы с совестью. Выбрал вариант по дороже.

Читайте также:  Установка приводного ремня фиат дукато

Баллон цилиндрический 30 литров.
Я сразу запросил, что хочу баллон под бампер. Не хочу я дуру возить в багажнике, тем более, что под бампером место имеется и не мало, и фотки я в инете уже встречал. Как на меня, хорошая альтернатива и багажник всегда будет свободен. На то время пугало только то, что буду этим баллоном цеплять и мож он возьмёт, да рванёт в один прекрасный. напрягала эта мысль, но взрыв баллона при утечке в салоне напрягала ещё больше. Если Вы так же сомневаетесь, я Вас успокою, под бампером самая нижняя точка баллона находится выше уровня задней балки. За пол года я им цеплялся только на одном дебильном участке дороги, где имелся резкий спуск высотой более 20-ти см. На дороге таких участков просто нет. Все два раза, что я им цеплял, был резкий переход с плитки на асфальт с таким резким спуском, что когда колёса съезжают с него, задок приседает вслед за колёсами и долбится баллоном о ту плитку на подъёме. Но, баллон от этого ничуть не пострадал, так как скорость была меньше пешеходной и я подозревал, что я ту плитку таки задену. Потом, я просто проезжал тот спуск быстрее и задок приседал когда подъём был уже проеден.
Волны выдавленного асфальта от грузовиков тоже не цепляет, хотя ездил один раз с полностью забитым багажником и салоном мешками с пшеницей.

И так, все за и против высветлены, день назначен.
Установка производилась в гараже с ямой. Спецы своё дело знают. Для баллона были сделаны две дуги, которые прикрепились снаружи ко дну багажника. В самом багажнике сделано по 3 дырки под болты, которые удерживают дуги. Одна дуга слева, одна справа. В итоге, 6 дырок. Баллон держится хорошо.
Мозги прикрепились на боковой стенке рядом с бачком охлаждающей жидкости. Форсунки закрепили прям на блоке двигателя. Каких-то проблем при установке не наблюдалось. Работа длилась с 11-ти утра по 17:40.

Читайте также:  Установка балясин для лестницы из дерева

источник

Можно ли поставить ЭУР?

Сейчас есть электроусилители на весь спектр отечественных машин, даже на ОКу 🙂 ставятся они все вместо опоры рулевого вала.

Можно ли поставить такую шнягу на Таврию? или у нас рулевой механизм принципиально другой?

Вот тебе инфа для размышления видел ЭУР на Ниве, с установкой 700, само устройство 400-450.
Ты согласен отдать за ЭУР 400 баксов?

у меня резина 185 ширины.
руль — самая мелкая спортивная баранка, меньше уже не бывает.

так вот, на месте, на сухом асфальте руль крутится
легче чем на простой таврии с резрной 155.

а уж когда едешь — рулить можно одной ладонью, причем
не держа баранку а уперев ладонь в нее просто.

это тебе может подтвердить АлексП, он сам офигел что такое
возможно. а такое возможно — надо только правильно настроить
рулевую рейку и подвеску (легкость вращения шаровых — наиболее
критичное улосие). Нужен ли тут усилитель? Абсолютно не нужен!

З.Ы.
шаровые у меня 2108, Трек-Чемпион, по тестам ЗР самые
качественные и легкие на вращение из отечественных.
тесты не обманули.

Ты эта. Не делай так > а уж когда едешь — рулить можно одной ладонью, причем
> не держа баранку а уперев ладонь в нее просто.

>>> Можно и коленкой руль крутить, только вот шансы приехать не туда при этом сильно возрастают.

ну хочется ему! зачем вы все его так [strong]настойчиво[/strong] отговариваете?
он и сам может принять решение — не маленький.

он всего лишь спрашивает — можно ли поставить.

может ему хочется чтобы руль вообще пальцем крутился?

Как раз то не может он принять решение! мог бы — принял бы и поставил.

а спрашивать нас можно ли — это изначальная глупость.
можно подумать тут кто то ставил ЭУР.

Читайте также:  Установка камер видеонаблюдения дешево

давайте мы начнем спрашивать можно ли поставить
турбину? ну и чо, много тут ставило и ответят по делу?

кто решение принял — тот не спрашивает а пишет отчеты.
это ежу понятно.

чувак, забей! сейчас тебе тут насоветуют, что и вакуумник не нужен, и гур баловство.
посылай всех подальше — тут люд специфический: есть такие, которые и себе не ставят и другим не дают 🙂

и електростеклоподъемники это роскошь и не для этой машины и сигналка это для иномарок и центральный замок . ну ты понял. 😉

есть возможность — ставь.
хоть немного удобнее стало — радуйся.
на полном серьезе.

Все верно, но есть и еще один аспект А именно — переделка рулевого управления. Без ее бумажного оформления возможны траблы с гайцами, так что стоит ли оно того — надо как минимум взвесить и обдумать перед тем, как хвататься за ключи.

На мой субъективный взгляд, затраты будут не адекватны результату. Разве что человеку интереснее сам процесс — тут я умолкаю 🙂

Ерунды ты сказал полную! сигналка — полезная вещь! ткни пальцем кто тут это отрицал.
ЭСП — тоже полезная, особенно в купе с сигналкой.

но ставить усилитель на руль который и так крутится ладонью,
при этом цена устройства равна цене машины — это маразм.

и еще у ЭУРа есть задержка — ты сначала прилагаешь усилие
к рулю, через секунду -1.5 только он это усилие замечает.
мне говорили что не всегда удобно при активном рулении.
а если оно не активное — зачем он нужен?!

🙂 сам дурак! эмоции свои придержи.

заметь, я не отновариваю его и не навязываю.
я не могу понять какое вам всем до него дело?
его деньги — пусть сам и думает.

все. иди работать.
и я пошел.

А нафиг гидравлические тормоза — давайте механическ е использовать.

А ездить буз услилителя тормозов, хотя он есть идиотия.

источник

Добавить комментарий