Меню Рубрики

Установка гидроусилителя на волгу с 402 двигателем

Сообщества › ГАЗ Волга › Форум › реально ли поставить гур на газ31029?

реально ли поставить гур на газ31029.и как это зделать?

я в теме ток что был гур под 402й мотор либо его искать либо ставить гур и подвеску с 3110

А почему не реально то? Что у 3110, что у 31029 под капотом одинаково, да и трапеция тоже!

на 3102 с двигателем 402 лично видел ГУР) Парень, который это сделал, говорит «Легко»)

уменя стоит на 29 волге) и скажу легко)) тока и колонку 310 ставить надо будет.

s3.images.drive2.ru/car.j…8ce710af1dff176-large.jpg вот крепление насоса. есть ещё на рынке родное крепление но найти тяжело

А зачем ГУР нужен на карбюраторном двигателе? Чтобы в крайних положениях руля глохнуть? Или подгазовывать педалью чтобы не заглох?

Все кто ставил мирятся с этим недостатком, а на инжекторе таких проблем нет.

а можно с этого места поподробнее? почему глохнуть?

незнай неглохнет. так и с завода были 02 с гуром. на 402.

у меня с завода 402 с гуром ничего негде никогда не глохно, на крайнем от долгой передержки шланг как то раз лопнул и все

Можно. При крайних положениях рулевой колонки, насос ГУР создает максимальную нагрузку на вал двигателя, карбюраторный двиг не имеет обратной связи, и легко глохнет при увеличении нагрузки на ХХ. Инжекторный двиг — в небольших пределах компенсирует увеличение нагрузки «мозгами» поэтому этот эффект на инжекторе не заметен.

эт в теории «мозг» должен компенсировать увеличением оборотов двигателя. Только такая система распространена на иномарках, а не на волгах. Например, на рено сандеро есть датчик давления жидкости ГУР. На волгах (и инжекторных в том числе) такой системы нет.
В книгах пишут «нельзя удерживать руль в крайнем положении» потому что создается максимальное давление, которое может разрушить уплотнения, т.е. жидкость потечет «не туда», а то, что двигатель заглохнет — это уже второстепенно)

не, тут даже не в давлении в магистрали дело! на рабочей четырке от нечего делать смотрел за поведением «мозгов» в зависимости от нагрузки- трогался в горку без газа.
понемногу отпускаешь сцепление- обороты падают, мозг компенсирует до холостых…
и так до полной победы!)

а разве на карбюраторной не получится тронуться с места, не нажимая педаль газа?)

получится, но суть в чем, я поднимался на эстакаду автодрома, а уклон там нехилый, мозг всё время компенсировал провалы оборотов. сомневаюсь, что карбюратор так сможет!) если только на подсосе)

3110 с 402 мотором ГУР с завода, ни чего не глохнет, слышал что инжекторы глохнут!
Поставить не сложно менять нужно редуктор 15 тысяч стоит, насос около 4 ну и так туда сюда получается где то 22, на 21 волгу ставили, ездит отлично!
Вопрос есть ли смысл?

Не глохнет потому что обороты ХХ у Вас скорее всего задраны до 800-900. Попробуйте убавить до 550-650, будет уверенно глохнуть.

Да как бы обороты 600, люблю подкрадываться к людям чтоб меня не слышали, просто у меня руки не из жопы, машина доработана, вы просто все думаете что 406 лучше 402, но ошибаетесь, они почти равны, только ускорение на 402 меньше, и то щас инжектор поставлю посмотрим!

Еще шкиф на валу нужно менять под гур!

по шкифу несогласен. я себе ставил конечно шкиф другой. но видел варианты с родным двойным шкифом при нижнем креплении насоса

У меня родной стоит под 3 ремня, все тонкие, для гены и помпы все так же, а под Гур ближе к блоку все с завода!

Вполне возможно. Но вот только если, вроде, стоит 406 движок. У нас на старой 31029 переходной не стояла, папа спрашивал при покупке.

Есть комплект гур с 02 полностью в сборе все вопросы в личку

аналогично. если нужен гур под 02. могу найти. под разбор волгу снять. всё зависит почём заберут гур полный гомплект. уже не одну волгу разбирал на запчасти.

привет, у вас случаем никто не продает бортовой комп на волгу?

у меня 3110, с завода стоял дв.406 и гур машинабыла убита ираспродана назап.части потом волга попала комне вернее то что тогда осталось а это был кузов, подвеска и гур…, короче машина была перебрана, собрана и установлен дв402 и тоже были сомнения на счет гура, а отказываться от него ой как не хотелось и было решено замарочиться, был куплен насос под 402дв. и кронштейны насоса гура подобран ремень и ВСЕ ! прекрасно работает в крайних положениях(до упора) НЕ ГЛОХНЕТ!РАБОТАЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ!насос-2700руб, гур-15-17000руб, шланги Выс.Давл. по 200руб. На 31029 кузов аналогичен так что удачи! если надо сделаю фото

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › гидроусилитель на 402 двигатель

Всем привет, понимаю что тема очень изъезженна… Но тем не менее ответы на некоторые вопросы я так и не нашёл… Бриобрел комплект гура для 402 двигателя впринцепи в комплекте есть все что нужно… Подвеска у меня на шкворнях, но разболтовка 5*108, как быть с трапецией? На рулевом редукторе под ГУР в комплекте идёт своя сошка, можно ли будет оставить старую трапецию, и обойтись только заменой сошки от редуктора?или ещё что- то нужно менять по трапеции? И второй вопрос… Радиатор на 3102 медный 3-рядный… Самый большой из всех, не будет ли насос упираться в нижний патрубок? Прошу откликнуться всех кто производил такие работы…

Читайте также:  Двигатель 21213 установка инжектора

Смотрите также

Комментарии 135

У меня на 2410 стоит шаровая подвеска и гур, трапеции там одинаковые, разница в сошке и маятнике… радиатор не будет мешать, насос ставится на кронштейне сбоку головы… и вперед не выступает

НАДО МЕНЯТЬ: трапецию и поворотные кулаки идущие от сошки редуктора и маятника к ступицам. обязательно! В противном случае при установке комплекта который у тебя есть на старую трапецию у тебя просто не будет нужного выворота! Он будет короткий. ИНФА 100%

Поворотные кулаки менять не нужно — меняются поворотные рычаги.

Тоесть рычаги, я это и имел ввиду

Да вот собственно искомые рычаги и трапеции:

Тоесть рычаги, я это и имел ввиду

Трапецию нужно поменять + поворотные рычаги и сошку иначе не будет выполняться правило Аккермана и рулежка может быть непредсказуема, кстати, маятник тоже другой по длине и кат. номеру.
Была у меня подобная история, разбирался долго сам и учил продавцов — никто толком не знает про ГУР и безГУР. Я тут как-то писал на другом форуме много — лень повторяться:
gaz21.su/index.php?showtopic=15373&st=260

Добавил в закладки на всякий случай, но твои данные для шаровой подвески, а у меня шкворня…

Читай внимательно — это именно про шкворни. 🙂

Приветствую!Посмотри у меня, как гур стоит с завода на 402.Такой же радиатор, и нигде ничего не цепляет и такой же 3 ручейковый шкив коленвала.

Решотка конечно очень оригенальная! На субарах такой никогда в помине не будет.

www.drive2.ru/l/288230376152910458/ у меня на 402 был гур… По ссылке в блоге есть видео работы.

Сошку и маятник надо «под ГУР», а дальше собирай и смотри. Трапеции, вроде, одинаковые.
ГУР войдет, ниче там не будет цепляться, на двойки и с ГУРом, и кондером шел тот же огромный радиатор, ничего там не цепляет. Правда, это про 406…

Маятник и сошку стопроцентов менять, или не будет выворота почти совсем. А вот насчет трапеции не уверен, честно говоря. Надо по артикулам деталей смотреть. Или в магазине сравнивать.
А про цепляет-не цепляет, тоже точно не скажу. Но 406 с гуром, кондером и радиатором 3102 спокойно уживаются.

Дело в том что в магазине сказали что только трапецию надо поменять, и все…

Так ты приложи ту сошку, которая у тебя на редукторе ГУРовом к той, которая у тебя стоит на машине. Я так понимаю, у тебя подвеска передняя 3110, без ГУР?

Вот у меня такая же. Мнения насчет нее разделяются)) Маятник и сошка — полюбому, а дальше, тоже говорили, мол, рулевые тяги надо, среднюю часть трапеции… Ну, короче, целиком. Мастера на СТО сказали, трапецию не надо, если, мол, сходимость выставится на старой, то так и оставлять. Хрен знает, кому верить. Щас по каталогам глянул, походу, трапеции разные.)) Смотреть по месту надо, в общем.

Спасибо, в магазине похоже сами не знают…им ли бы продать…

Вот у меня такая же. Мнения насчет нее разделяются)) Маятник и сошка — полюбому, а дальше, тоже говорили, мол, рулевые тяги надо, среднюю часть трапеции… Ну, короче, целиком. Мастера на СТО сказали, трапецию не надо, если, мол, сходимость выставится на старой, то так и оставлять. Хрен знает, кому верить. Щас по каталогам глянул, походу, трапеции разные.)) Смотреть по месту надо, в общем.

я вот тоже думаю, а что если просто маятник подобрать под сошку на рулевом редукторе с гуром которая, а все остальное оставить старое.

Так сошка у тебя сейчас по-любому подходящая, если она вместе с редуктором была. Трапецию можно и с разбора взять, они недорогие.

Да она вместе с редуктором, хочу под неё взять просто маятник другой, а все остальное оставить старое…

На аллгазе тема была помню. Глянь. там наверняка все разжевано сто раз))

402 мотор неубиваемый как говорится на вкус и цвет…

трапецию менять на гур ОБЯЗАТЕЛЬНО
иначе не будет выворота и машину по дороге будет кидать
рычаги на кулаках менять на гур ОБЯЗАТЕЛЬНО т.к. это тоже часть трапеции

Был в магазине, сказали только трапецию надо менять…

рычаги на кулаках это тоже часть трапеции

А что если просто взять…и на гур редуктор поставить сошку от старой трапеции?

ты читать умеешь?
не будет выворота и машину по дороге будет кидать

Читайте также:  Комплект для установки двигателя на крота

Я не пойму почему выворота не будет. И вдруг начнёт кидать. если заменить только сам редуктор на ГУРовый, а сошку просто переставить со старой рулевой колонки…

тебе говорят — слушай
хочешь знать почему — читай литературу по устройству автомобиля
тупой — пробуй сам
я перепробовал все, поэтому пишу что да и что нет

Кто-то еще вкладывает деньги в 402)))

Каждому разные фломастеры нравятся…

Извращенцев много, согласен. Я же про нормальных людей говорю.

Я по твоему получаюсь извращенец…)))

Извращенцев много, согласен. Я же про нормальных людей говорю.

Не совсем понял… У тебя в БЖ много хорошего про Волгу написано?!

Зачем мне у него что-то спрашивать? Он свою тачку уже много лет делает, а толку никакого.

так ты спроси про толк у самого хозяина тачки, а то сам на свои вопросы отвечаешь.Этот чел инженер с «руками» то что он делает, достойно подражания.Я так же коечто перенял у него, на другом дв, и оно работает!потеплеет, начну пару двигателей 402 по его рисункам делать.
Ну если только рукожопый и адреналина воопще нет, то тогда конечно всё гамно и солце ёпаный фанарь…

Какой толк, если результатов его труда нет?

Результат есть.и огромный результат.просто полистай его страницу. Но ещё раз повторюсь про адреналин, надпочечники и рукожопость. а обосрать, так субара, машина с большими тех.заёбами.перечисли пожалуста те гениальные технические решения что применены в субару, отдельно по двигателю, ходовой(что является воопще жопой), и агрегатам.таким как коробка, раздатка и т.д.

Раздатка? Сразу видно эксперта по Субару.
Когда его тачка поедет до 100 секунд за 8 хотя бы, тогда будет результат.

так я и не позиционирую себя экспертом по субам=) машина хорошая, товарищь на легацу старой ездит, устойчивость в поворотах отличная, за счёт распределения момента.а в остальном дорогущая в обслуживании, большую часть мелкосрочки делает сам.лишний раз куда попало не ездит.вдруг что нибуть отвалится=)
если что и содержать на просторах Раши, из япона, то уж мицубер или тойоту и те и те сполным приводом в достатке.
А на волге если сотки на время гонять, ставь 8цилинров от тойоты.на сегодня в 80 рэ влезть можна

Раздатка? Сразу видно эксперта по Субару.
Когда его тачка поедет до 100 секунд за 8 хотя бы, тогда будет результат.

Умник.Это все-таки «Волга», а не «Додж» или «Ягуар», чтобы разгоняться до сотни за такое время.Даже хваленый 406 и тем более Суба не разгонятся за 8 секунд до сотни…

А при чем тут 406? Субары разные бывают. Многие и быстрее едет до 100.

Извращенцев много, согласен. Я же про нормальных людей говорю.

Нормальные люди ездят на ЭВО.

Кто-то еще вкладывает деньги в 402)))

Слава богу нет. Когда при мне открывали капот, и под ним я видел 402, то из-за рвотных позывов приходилось скорее уносить ноги.

Почему здесь мимо не прошел, а начал людей обзывать?

Никаких обзываний. Исключительно оценочные суждения.

Почему здесь мимо не прошел, а начал людей обзывать?

Очередной приступ тошноты (судя по его комментариям)

Слава богу нет. Когда при мне открывали капот, и под ним я видел 402, то из-за рвотных позывов приходилось скорее уносить ноги.

как тогда можешь о нём судить? иди к себе в сообщество субару и блюй и сри там.

При чем тут Субару, когда речь идет о 402м говне?

как ты определяешь качество говна?

Никак не определяю. 402 говно, и это не обсуждается.

сначала пишешь говно, а потом и определить его не можешь. врун ты.

402ой это легенда! Не надо портить сайт.

я 5 лет на нём ездил-в любой мороз запускался, пёр как танк (хороший момент на низах), масло не жрал, бензин в пределах нормы. в общем я им был доволен, подвернулся донор с 406-м и я поменял-год плевался (все датчики поменял, грм, и др.), но потом довёл до ума и радовался. НО про 402-й плохого сказать ни чего не могу (это скажут те, кто не следит за машиной и думают она сама должна ремонтироваться). ты просто не проникся волгой.

Для 2.5л у него мизерный момент.

я 5 лет на нём ездил-в любой мороз запускался, пёр как танк (хороший момент на низах), масло не жрал, бензин в пределах нормы. в общем я им был доволен, подвернулся донор с 406-м и я поменял-год плевался (все датчики поменял, грм, и др.), но потом довёл до ума и радовался. НО про 402-й плохого сказать ни чего не могу (это скажут те, кто не следит за машиной и думают она сама должна ремонтироваться). ты просто не проникся волгой.

Да этот «умник» похоже кроме 2 слов в своём лексиконе ничего не знает…спорил с ним в одной теме, и ничего адекватного, кроме «402 гамно» от него не услышал.Предрассудками чел живёт…

Читайте также:  Установка 16 клапанного двигателя на иж 2126

Какими фактами?Уже не первую тему читаю по 402 моторам и в каждой из них ТЫ со своими неадекватными комментами.Тут тема не о том хороший 402 мотор или нет.Человек заморочился с установкой ГУР на 402 мотор и просит помощи.Раньше раздражало читать твои подобные комменты, а сейчас это просто смешно.В каждой бочке — затычка.Катайся на своем стоковом 1.8 и не лезь в обсуждения подобного рода.Они не для тебя.

Куда мне лезть а куда нет я сам разберусь, без сопливых.

Оскорблениями кидаться не надо это раз, если есть че конкретное сказать по теме (твое навязчивое «402 гамно» не в счет) — говори, это 2, если нечего — иди мимо, это 3.

Оскорблений нет.
402 жрёт бенз ведрами, не едет, ссыт маслом с набивки и со всех щелей, шумный, с древним грмом, хлам и дрова. Поливать коллектор из чайника в мороз не входит в перечень моих любимых занятий.

Нет, не говно. Просто старый мотор. Со своими плюсами и минусами. Волгу таскает вполне прилично. Да, если есть выбор, то лучше взять Волгу с 406м.
Вон, у приятеля мерен 190ый гниет в огороде, не смог ума дать древнему моно-впрыску))) А Волгу с 402м тебе оживят в любом месте, в любое время. Не говоря уже о том, что его вообще можно не чинить — укатал, пошел купил за 6-10 другой, перебрал чуток и катайся себе тысяч 100 без проблем.)))

Все плюсы сводятся к тому, что можно в поле отремонтироваться? 21 век на дворе кагбэ…

Не только. Кому-то важнее, чтобы его Волжана гребла с вытянутым подсосом в снегу/грязи и можно было, например, таскать прицепы сильно тяжелые.
Понятно, что 402 устарел, я с этим вообще не спорю и себе бы Волгу с ним не взял, минимум 406. Но кто-то же ездит. При том, что любой может воткнуть вместо своего 402 406 за вполне вменяемые деньги. Но не втыкают же, значит, устраивает и такой мотор…

Волга это автомобиль для езды по дорогам с хорошим покрытием.

Это откуда ты такую чушь вообще взял?))) Волга для езды по дорогам с любым покрытием, где позволяет геометрическая проходимость и клиренс. Посмотри исторические видосы про разработки 3102. Они там даже брод преодолевают.))))
И где это в россии дороги с хорошим покрытием?)))

Инструкцию по эксплуатации читай.
Асфальт — хорошее покрытие.

У меня 3 книги по волге бумажных и несколько в электронном виде. Нигде не видел слов, про эксплуатацию только по асфальту.
Зато хорошо помню рекламные проспекты завода на 24ку, где подвеска заявлялась именно под грунтовки, асфальт, легкое бездорожье и т.д. Типа мягкая, прочная и энергоемкая подвеска. Это даже не считая личного опыта тысяч владельцев волг, которые подтвердят, что по херовым дорогам едет волга хорошо и комфортно.))
Вообще, к чему эта демагогия? Для себя плюсов не видишь в 402? Ну так и не покупай волгу с 402. Какие проблемы? Есть очень много людей, кого этот мотор устраивает и плюсы для них перевешивают минусы. Или ты думаешь, что они все фанатики безмозглые, которых нужно наставить на путь истинный?)))

Так они слаще морковки ничего не пробовали.
Не по асфальту, а по дорогам с хорошим покрытием.

Я повторяю свой самый первый вопрос, с какой целью ты пытаешься всем доказать, что этот мотор говно? Я вот разумных причин ни одной не вижу… Тебе эти люди мешают чтоли? Мне вот абсолютно пофиг, какой у кого мотор под капотом… А тебе почему не пофиг?
Я не стебусь, ниче такого…реально интересно, что движет людьми, которые пытаются всех выставить дураками и навязать свое мнение.

Хочется чтобы народ понял, что 402 хлам.

Ну поняли и что дальше. К слову о морковке… Я вот могу без особого напряга для семейного бюджета взять машину в пределах 700к. И это, как ты понимаешь, бюджет довольно неплохой, в него вписывается много хороших тачек. Б.у., разумеется, но вполне свежих. А почему я этого не делаю? Да просто потому, что я многие из них «пробовал», и ДЛЯ МЕНЯ разительных плюссов нет. Волгу я знаю, она меня устраивает. Может, владельцы 402 так же не видят ощутимых плюсов для перехода? Заметь, перейти на другой движок не так чтобы очень легко. Если воткнуть с какой-то рисовозки с имперской помойки, то еще и гемор с оформлением…
Вот и автора темы мотор устраивает. Внешний вид не устраивал, он изменил.не устраивало отсутствие гидрача, он его запиливает. А вот мотор его пока устраивает. Его выбор.

Никак не определяю. 402 говно, и это не обсуждается.

Он противовесы с колена спилил. Адовый колхоз.

чёто у тебя не одной толковой в техническом плане записи нет, один трёп и копирайты 🙂 а людей срёшь…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector