Меню Рубрики

Установка гидроусилителя руля сенс

Установка гидроусилителя руля сенс

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Писатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 274
Регистрация: 11.9.2006
Заходил: 15.2.2013
Из: Екатеринбург
ICQ: 228165379
Авто: m
Комплектация:
Из:
Вставить ник
Цитата

Ну вот и свершилось! Ура! Теперь мой Ланос как минимум SE.

Почитав много статей на Украинских форумах об установке ГУР на базовый Ланос, так и не смог найти подробного описания процесса установки. Поэтому решил разложить все по полочкам.

ЗАЧЕМ ЭТО?
Многие сразу скажут, зачем мол это надо, мне и так хорошо. или а не проще ли продать и купить новый Ланос SX.
Отвечу таким сразу — нет, не проще. Мой Ланос — один из самых первых в городе и тогда еще не было различных комплектаций как сейчас, а была всего одна с Airbag. Да и машина меня вполне устраивает, особенно учитывая количество произведенных доработок и установок в ней. Покупать новую машину в течении ближаших 2-3 лет не планирую, т.к. залез в ипотеку и думаю, что финансы не позволят. В тоже время катаясь на других машинах, а потом пересаживаясь в свою, понимаю, что меня напрягает:
1. Тяжелый руль.
2. Длинный руль (многооборотный)
3. Вечно стучащая рейка.

Решение — поставить родной комплект гидроусилителя руля (как на варианте SX или SE).

ЗАПЧАСТИ.
Сначала необходимо внимательно изучить эту картинку и определить, что же необходимо.

Оптимальный вариант — снять полностью комплект с SX. Это можно сделать пошарив по объявлениям где продают аварийные авто на запчасти. Я так и сделал, однако смог купить только рейку и насос ГУРа, т.к. в машину донор был удар спереди, потом переворот и трубки естественно не выжили. Как я это купил вот-тут

Таким образом с аварийной машины было приобретено: насос ГУР (без шкива), рулевая рейка, один погнутый шланг. Основной проблемой для меня стали поиски трубопровода ГУР, купить его как оказалось нереально ни в Москве ни тем более в Е-бурге.

Но однажды наметилась командировка в Одессу, где мне удалось купить все необходимое. Помимо трубок там было куплено еще много интересного. Описание тут.

Итак, комплект для установки.

1. Рулевая рейка. Вверху новая, внизу старая.

2. Насос ГУР. Правда уже установленный. Без шкива. Позиция 1 рисунка 1. Болты крепления насоса 16 подбирал на рынке.

3. Бачок ГУР. Идет в комплекте с крышкой и перепускным клапаном в штуцере. Т.е. позиция 2 на рисунке 1 в сборе. Каталожный номер на фото.

4. Шкив насоса ГУР. Позиция 62 рисунка 1. Каталожный номер на фото. Болты 63 у меня были на насосе, т.к. он БУ, но думаю подобрать не сложно.

5. Шланг резиновый. Позиция 35 рисунка 1. Номер на фото.

6. Шланг рейки. Позиция 33 рисунка 1.

7. Шланг рейки 2. Позиция 32 рисунка 1. Даже с ценой в гривнах

8. Магистраль трубопровода 1. Позиция 31 рисунка 1. Идет вместе с резинками 36

9. Магистраль трубопровода 2. Позиция 34 рисунка 1. Идет вместе с резинками 37

10. Трубка SOCH. Позиция 30 рисунка 1. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА РАЗЛИЧАЮТСЯ ДЛЯ DOCH и SOCH. Не покупал, досталась вместе с рейкой и гнутым трубопроводом. На фото ее плохо видно, идет к насосу ГУР.

11. Ремень для машин с ГУР. Например, как на фото или любой другой. Ремни на машинах с ГУР и без ГУР разные!

12. Рабочая жидкость механизма гидроусилителя. Например такая или аналогичная.

Вот полный перечень деталей необходимых к установке. Каталожные номера видны на фото, поэтому недостающие детали можно заказать. Был бы у меня такой перечень, сделал бы все раньше)). Всякие колечки, резиночки, уже идут вместе с трубками. Единственное чего нет — это хомутов и крепления трубопровода к кузову. Я использовал затяжные хомуты NORMA, они отлично справляются со своей задачей, главное не перетянуть, а то прорежете шланг. Что касается элементов крепления трубопровода к кузову (позиции 38, 40,43), то этот вопрос остался открытым, т.к. родные крепления купить не удалось, но думаю, что и придумать их тоже ничего сложного нет.

Далее опишу процесс инсталяции.
P.S. Установка была четыре месяца назад, но написать отчет руки дошли только сейчас.

Сообщение отредактировал alexey — 5.1.2009, 23:46

источник

ЗАЗ Chance МЕМЗзззззззз.. › Бортжурнал › ГУР победить не удалось :(((

Всем привет!
Поиск насоса гур и шкива на мой мемз результатов не дал
плюс полная непонятка с кронштейном и взаимозаменяемостью насосов
Вариант один ставим рейку без гур ((
по ценникам в Тамбове рейка без гур вроде 2000-3500

Читайте также:  Установка вентиляционных блоков енир

ЗАЗ Chance 2011, двигатель бензиновый 1.3 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ЗАЗ Шанс, 2010

ЗАЗ Шанс, 2011

ЗАЗ Шанс, 2011

ЗАЗ Шанс, 2009

Смотрите также

Комментарии 19

Слабенький наверное ? Сколько катаюсь — даже мысли нету установить гур. И так машинка лёгенькая. Да и чем конструкция проще тем лучше.

Ох, не зарекайтесь! И уж тем более не сравнивайте: у Вас рейка корейская, при переезде трамвайных рельсов руль не прыгает так что его нужно держать двумя руками и ещё подпирать коленками, а вот рейки нового образца отдают в руль малейшую неровность, с характерным звуком «бздынь!». Похожий звук будет, если в жестяную банку чуть большего размера поместить банку чуть меньшего размера и пнуть её 🙂

Был у меня Сенс-«пустышка» 2008 и 2012 года — небо и земля! На лохматой Таврии так рулевой механизм не бздынькал как на Шансе. За Сенсом такого не замечал… по краней мере в нём было существенно тише, чем в Таврии. Надо ли говорить, что никакой отдачи в руль с усилителем нет как таковой?

Ну на счет разницы в рейках «старых» и «новых» не знал что так аж хреново.

Ох, не зарекайтесь! И уж тем более не сравнивайте: у Вас рейка корейская, при переезде трамвайных рельсов руль не прыгает так что его нужно держать двумя руками и ещё подпирать коленками, а вот рейки нового образца отдают в руль малейшую неровность, с характерным звуком «бздынь!». Похожий звук будет, если в жестяную банку чуть большего размера поместить банку чуть меньшего размера и пнуть её 🙂

Был у меня Сенс-«пустышка» 2008 и 2012 года — небо и земля! На лохматой Таврии так рулевой механизм не бздынькал как на Шансе. За Сенсом такого не замечал… по краней мере в нём было существенно тише, чем в Таврии. Надо ли говорить, что никакой отдачи в руль с усилителем нет как таковой?

Слабенький наверное ? Сколько катаюсь — даже мысли нету установить гур. И так машинка лёгенькая. Да и чем конструкция проще тем лучше.

согласен да и без того маломощный моторчик будет душить

К выбору рейки отнеситесь с дотошностью. Позволю дать несколько простых рекомендаций на этот счёт:

1. Рассматриваем рейку до 2007 года выпукска ВКЛЮЧИТЕЛЬНО
2. Избегаем рейки с авто моложе 2008 года
3. Ищем не «рейку», а Нексию в разборе, желательно в первом кузове
4. Смотрим по одометру чтобы пробег был не больше 200 000, крутим-вертим руль, чтобы никаких посторонних звуков не было
5. Забиваем перед установкой новую смазку, желательно ХАДО. Без фанатизма в виде выскрёбывания старой смазки ножом 🙂

Нексий в разборе априори больше, цены — немного демократичнее. Рейка 2006 года с пробегом в 200 000 проходит дольше рейки 2010 года с пробегом 50 000… Я бы ещё и вакуумник сторговал: после 2009 года они тоже пошли «с ароматом фикалий»

У меня авто 2010 и вот насчет рейки: стучит на мелких неровностях, поехал на сто- дергали смотрели сказали все хорошо, но на девятине при таком стуке была рейка- что иеще может быть?

Сухие рулевые наконечники, например… хотя, отечественные рейки сами по себе шумные. Когда пересаживаешься в авто с ГУРом разница в звуке, да и в отдаче кочек в руль (с усилителем её попросту нет) сразу бросается в глаза. На Сенсе 2008 года такой явной разницы не было

У меня авто 2010 и вот насчет рейки: стучит на мелких неровностях, поехал на сто- дергали смотрели сказали все хорошо, но на девятине при таком стуке была рейка- что иеще может быть?

Может просто рейка действительно из «шумных». Такова особенность.Это имхо моё. На прошлом сенсе всё облазил лично -люфтов не было. А вот стучёчек был чуток. Да и в этой, если в полной тишине по шатать руль то можно чёто и услышать. Хотя в общей картине ничего такого. Правда с машинок и не требую что б были идеальными.

Ну вот как ты и говоришь:»стучечек», где то читал, что парень бинокль менял?!

А может просто «забить» на это дело? И не морочить себе голову. Ну честно. Это не прикалываюсь . А то ведь пока вычислишь этого шайтана, — пол машины поменять можно. И может даже на не совсем качественные детали. Оно того стоит? Денюжку то можно на другие, более важные дела потратить, верно?
Что на той, что на этой — катается машинка не кобенится, все «знакомые шумы на месте», ничего не прибавляется — та и хрен на всё тогда. Но это имхо моё.

Читайте также:  Установка лампочки в шкаф

К выбору рейки отнеситесь с дотошностью. Позволю дать несколько простых рекомендаций на этот счёт:

1. Рассматриваем рейку до 2007 года выпукска ВКЛЮЧИТЕЛЬНО
2. Избегаем рейки с авто моложе 2008 года
3. Ищем не «рейку», а Нексию в разборе, желательно в первом кузове
4. Смотрим по одометру чтобы пробег был не больше 200 000, крутим-вертим руль, чтобы никаких посторонних звуков не было
5. Забиваем перед установкой новую смазку, желательно ХАДО. Без фанатизма в виде выскрёбывания старой смазки ножом 🙂

Нексий в разборе априори больше, цены — немного демократичнее. Рейка 2006 года с пробегом в 200 000 проходит дольше рейки 2010 года с пробегом 50 000… Я бы ещё и вакуумник сторговал: после 2009 года они тоже пошли «с ароматом фикалий»

Что-то много плохого говорите про шанс))) С ним у меня проблема с мемзом, с остальным порядок, при пробеге 150 000.

К выбору рейки отнеситесь с дотошностью. Позволю дать несколько простых рекомендаций на этот счёт:

1. Рассматриваем рейку до 2007 года выпукска ВКЛЮЧИТЕЛЬНО
2. Избегаем рейки с авто моложе 2008 года
3. Ищем не «рейку», а Нексию в разборе, желательно в первом кузове
4. Смотрим по одометру чтобы пробег был не больше 200 000, крутим-вертим руль, чтобы никаких посторонних звуков не было
5. Забиваем перед установкой новую смазку, желательно ХАДО. Без фанатизма в виде выскрёбывания старой смазки ножом 🙂

Нексий в разборе априори больше, цены — немного демократичнее. Рейка 2006 года с пробегом в 200 000 проходит дольше рейки 2010 года с пробегом 50 000… Я бы ещё и вакуумник сторговал: после 2009 года они тоже пошли «с ароматом фикалий»

Вот думаю себе поставить ГУР, все комплектующие есть, но обычная рейка у меня в отличном состоянии, вот поэтому не тороплюсь. Но Вы не расстраивайтесь, главное чтобы все было исправно.

если не в лом скинь фото насоса и шкива и есть ли доп кронштейн гура или хватает того что под гур и насос кондея

По идее хватает того кронштейна что по ГУР и насос кондея. Фотка примерно такая насоса, ремня и шкива. Если еще что спрашивай, может я чего в твоем вопросе не понял и неправильно ответил.
Вот еще маркировка
Насос гидроусилителя СЕНС TF698К21 comfo 1.3 + Г/У.
Масляный насос ГУР СЕНС TF698К22 lux 9653522-4 с двигателем 1.3л / МеМЗ-307
Масляный насос ГУР со шкивом ― для автомобиля СЕНС. Каталожный номер оригинальной запчасти ― 9653522-4

Спасибо за инфу там какой то еще кронштейн ворде есть под поддоном проходит?

источник

Как установить ГУР на ЗАЗ Сенс (Шанс)

Автомобиль ZAZ Sens изначально разрабатывался, как бюджетный общедоступный транспорт. Поэтому о какой-то повышенной комфортабельности этой модели авто речи не было. Разумеется, при создании данного автомобиля использовались лучшие запчасти ЗАЗ Сенс. Но до уровня Daewoo Lanos данной машине было далековато.

В 2010 году компания УкрАвто анонсировала продажу Daewoo Sens в расширенных комплектациях, SE и SX. Модификация SE получила штатный гидроусилитель руля. А в комплектации SX помимо ГУРа предусмотрен и кондиционер.

Любопытно, что в официальном сервисном центре ZAZ можно отдельно заказать установку кондиционера на ЗАЗ Сенс любой модификации. Но что касается отдельной установки заводского гидроусилителя руля, комплект ГУРа остается недоступен по сей день . Как заявили в руководстве АвтоЗАЗ, отдельная установка рулевого гидроусиления на автомобиль Daewoo Sens связана с существенными техническими сложностями.

Разумеется, для настоящего мастера нет ничего невозможного. Именно по этой причине на сегодняшний день появилась возможность самостоятельной установки ГУРа на ЗАЗ Сенс. Для этого существуют специальные наборы. В комплект набора рулевого гидроусиления для Дэу Сенс входят:

  1. Рулевая рейкапод ГУР (от Ланоса)
  2. Насос ГУР (от Ланоса)
  3. Монтажный кронштейн (кустарное производство)

Дополнительно в наборе предусматривается и шкив насоса гидроусиления, а также расширительный бачок ГУР и ремень вспомогательных агрегатов. С установкой комплекта ГУР на автомобиль ЗАЗ Сенс можно справиться даже в домашних условиях. В конце страницы прикладывается видеоролик, автор которого наглядно показывает все этапы установки рулевого гидроусиления.

Читайте также:  Установка бинар в уренгое

Пошаговая инструкция, как установить ГУР на ZAZ Sens

Нужно сразу сказать, что при использовании насоса рулевого гидроусиления от Дэу Ланос не получится использовать его шкив. Ведь в Ланосе все шкивы заточены под использования ручейковых ремней, а у Сенса шкивы имеют канавку под клиновидную ременную передачу. Именно поэтому многие мастера ищут замену шкива ГУР. Для этой цели подходит шкив от насоса рулевого гидроусиления Mazda E2000. Но данный шкив требует небольшой доработки. В частности необходимо расточить посадочное отверстие шкива.

Касательно самого насоса ГУР, трубку подачи необходимо обрезать, в противном случае насос попросту не влезет .

Установку рулевого гидроусиления следует начинать с замены рулевой рейки.

Как заменить рулевую рейку

  • Загоняем авто на смотровую яму, глушим двигатель и включаем стояночный тормоз.
  • Заходим в салон и выкручиваем руль так, чтобы колеса находились в прямолинейном положеннии.
  • Размыкаем муфту с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма. Для этого необходимо выкрутить зажимной болт. Эту работу нужно делать из салона. Муфта расположена сразу под панелью управления.
  • Откручиваем болты рулевых тяг. При помощи этого крепежа тяги фиксируются к рулевой рейке. Перед непосредственным откручиванием болтов необходимо снять стопорную пластину. Один из болтов рулевых тяг нужно вкрутить обратно в рейку. Это нужно для того, чтобы направляющая планка не смещалась относительно рейки. Не потеряйте шайбы, которые находятся на соединении тяг к рейке .

  • Вывешиваем на домкратах передние колеса и снимаем их.

  • Размыкаем соединениенаконечника рулевой тяги и поворотного кулака. Демонтируем тягу. Проделываем эту же операцию и на обратной стороне. ​
  • Откручиваем скобы крепления рулевой рейки.

  • Извлекаем рулевую рейку.
  • Ставим на место прежней рейки новую. Новая рейка должна быть приспособлены под рулевое гидроусиление. Такая рейка должна оснащаться трубками для подключения к расширительному бачку и насосу.

Ниже прилагается видеоролик, как можно быстро и легко извлечь рулевую рейку на автомобиле ЗАЗ Сенс.

Установка насоса ГУР

После замены рулевой рейки необходимо смонтировать насос рулевого гидроусиления. Стоит заметить, что в блоке цилиндров ZAZ Sens не предусмотрены отверстия для фиксации насоса ГУР. По этой причине необходимо ставить кронштейн насоса под кронштейн генератора. То есть необходимо использовать отверстия генератора. Из-за этого произойдет смещение генератора, немного увеличится расстояние между шкивами генератора и коленчатого вала. Из-за этого придется менять штатный ремень на более длинный.

Касательно кронштейна для фиксации насоса, в нем необходимо предусмотреть продолговатые отверстия, чтобы у мастера была возможность регулировки вылета шкива. Только в этом случае выйдет установить ременную передачу на одной оси.

После установки насоса рулевого гидроусиления многие мастера сталкиваются со сложностью подсоединения защиты масляного поддона двигателя. Одна из проушин насоса не даст нормально поставить защиту. В этом случае придется срезать проушину. Пример на фото ниже.

Дополнительная информация

Одним из наиболее ответственных этапов установки насоса ГУР на автомобиль ZAZ Sens является заправка системы сервисной жидкостью. Часто такое бывает, что в системе рулевого гидроусиления накапливается воздух. Как известно, ни насос ГУР, ни рейка не в состоянии долго работать на сухую. Из-за банальной воздушной пробки вся система рулевого гидроусиления может выйти из строя так и не заработав.

Поэтому перед первым запуском двигателя обязательно и непременно нужно выгнать весь воздух из системы.

Воздух из насоса ГУР можно выгнать путем ручного прокручивания шкива. Для этого нужно будет скинуть ремень. Воздух из рулевой рейки выгоняется поворотом руля из одного крайнего положения в другое. О выходе воздушной пробки будет свидетельствовать снижение уровня сервисной жидкости в расширительном бачке.

Касательно выбора рулевой рейки с гидроусилением, если рейка заказывается с разборки, то перед ее непосредственной установкой нужно будет производить тщательную ревизию. Специалисты настоятельно рекомендуют менять все сальники и пыльники. Нужно будет обновить и смазку направляющей планки. Если тяги рулевого управления уже изношены, то следует их заменить. В этом случае менять нужно и наконечники рулевых тяг.

После замены рейки и обслуживания системы рулевого управления нужно будет отогнать машину на специализированное СТО, в котором передние колеса пройдут процедуру развал-схождение.

Как видите, установка рулевого гидроусиления на автомобиль ЗАЗ Сенс является задачей не из легких. У опытных мастеров обычно уходит на одну только работу по установке ГУРа 2-3 рабочих дня. Главная загвоздка в этом деле – это подбор и заказ требуемых комплектующих.

источник

Добавить комментарий