Меню Рубрики

Установка гитар на приору

Лада Приора Хэтчбек кварц 1.6 › Бортжурнал › замена верхней опоры двигателя (гитара) нового образца ПРИОРА

Всех приветствую.
как то раз обследовав подкапотное пространство заметил, что двигатель при работе имеет сильный поперечный ход, в тот день я был с товарищем и попросил его резко по-газовать до 2-3 тысч. об, а сам смотрел на движок.
В следствии чего заметил что двигатель очень сильно пытается «вывернуться» при резком наборе оборотов, ходил он в сторону лобового стекла сантиметров на 5 визуально, ну и стало понятно, что пришел конец опоре двигателя верхней (гитаре), хотя визуально не было видно особых деформации на резине.
Позвонил старому владельцу, спросил давно ли он менял эту гитару и менял ли вообще, ответ был : менял около 8 месяцев назад.
С учетом что ездил старый владелец на авто в двое меньше чем я, решил искать более надежный вариант в замен данной гитары, ну и далее гугл.

ставить усиленную, стальную, техномастеры или автопродукты не хотел, т.к вибрация в салоне появляется жуткая, некоторые писали отзывы, что пломбы крошились в зубах, а как раз данная опора в основном отвечает за гашение вибрации на кузов, ручку кпп и рулевое колесо.
наткнулся на гитару нового образца фирмы «БРТ» «новые технологий», в данный момент эти опоры ставят на новые приоры на заводе. решил купить ее.

вот она родная с круглым отверстием под болт (есть еще с овальным отверстием, так что кому попадется с овальным, это не подделка, просто при производстве они решили отказаться от овальных, т.к как бы ты не затягивал гайку, опора все равно сместиться относительно центра отверстия), ну и маркировка на резине.

и так, подведем признаки неисправности и «усталости» верхней опоры двигателя:

— большой ход двигателя при резком наборе оборотов
— неприятный рывок с перехода набора скорости в режим торможения двигателем.
— трясет ручку кпп
— трудное переключение пониженной передачи, особо ощутимо со второй на первую.
— при запуске холодного двигателя, он прыгает, вибрация на кузове и даже небольшая раскачка авто в целом.

за эти признаки отвечает не только опора двигателя, причин может быть масса вышеперечисленному, но у меня был весь этот список проблем и я прям чувствовал попой «не монолитность» ДВС и кузова.

инструмент:
-головка на 15 + трещетка
— ключ рожковый или накидной на 15.

по замене ничего сложного нет, опишу порядок работы:

-глушим ДВС, открываем капот.
— снимаем пластиковую накладку на ДВС
— головкой фиксируем болт крепления опоры к ДВС (справа болт), ключом начинаем пытаться откручивать гайку (слева гайка, ближе к чашке подвески)
-после того как открутили болт крепления опоры к ДВС, головкой на 15 начинаем откручивать болт крепления опоры к кузову, если болт не откручивается, то нужно зафиксировать квадратную гайку в пазе пальцем (у меня получилось, просто надавив на гайку снизу)
-собираем в обратной последовательности

вся замена заняла минут 10 — 15.
после демонтажа старой опоры я увидел, что она просто порвана и без особых усилий двумя пальцами я мог раскачивать резинку.

все вышеперечисленные проблемы исчезли, ручка кпп почти стоит на месте, чему я очень рад, двигатель по ощущениям сидит «крепче», стало комфортно заводить ДВС, стоять на холостых и трогаться, передачи стали заходить чуть лучше, но все равно для большего результата лучше менять все опоры сразу, в планах поменять нижнюю гитару на усиленную «автопродукт», либо на такую же сток нового образца.

источник

Лада Приора Универсал #Comfortable_Suite › Бортжурнал › Гитара Нового образца & Гитара Autoproduct

Всем доброе!
Как я упомянул в записи ”Нижняя опора коробки“, что были заказаны гитары:
Штанга подвески двигателя нового образца от компании «Технологии будущего» — 450₽
Растяжка двигателя усиленная от «Autoproduct» — 540₽

Когда понял, что все опоры двигателя мертвые, начал выбирать какие гитары лучше будет поставить. Конечно можно было заехать в магазин и купить обычные старые гитары, но это не наш метод, я решил, что для меня это слишком просто))
На драйве увидел что много кто ставит гитары от «приоры 2» не знаю ставят ли такие гитары на самом деле с завода. Начал читать про неё.
(Кому интересно читайте тоже)
История проблемы.

Штанга подвески двигателя 2112, именуемая в народе «гитарой», традиционно считается самой ненадёжной среди опор 16-ти клапанных вазовских двигателей и обычно выходит из строя раньше остальных. Причиной тому является весьма хлипкая конструкция самой штанги и высокие нагрузки на неё, особенно на форсированных двигателях, а также при динамичной манере езды автовладельца.

До недавнего времени единственным решением проблемы частых выходов из строя этой детали была замена её на усиленную или, как её ещё называют «спортивную». Сваренную из кусков стали с применением вместо специальных демпферов жёстких сайлентблоков от передней подвески 2108.

Вариант конечно очень надёжный, но с огромным недостатком: вибрации двигателя такая штанга гасила очень плохо, но за то хорошо передавала её на кузов автомобиля. Поэтому многие водители, установившие жёсткую стальную «гитару» по истечении некоторого времени опять меняли её на стандартную штангу, предпочитая периодическую замену последней постоянному раздражающему «дрожанию» всего кузова.

Но прошло всего каких-то 15 лет с момента начала выпуска первых ВАЗ 2112, и появилось наконец-то решение этой застарелой болезни всех 16-ти клапанных вазовских двигателей, устанавливавшихся как на 10-е семейство, так и на современные Приоры, Калины и Гранты.
Решение этой проблемы Штанга подвески двигателя 2112-10013000-02 «Технологии будущего».

Каркас изготовлен из прочного алюминиевого сплава. Резиновые демпферы выполнены из высококачественной резины с развитой системой ребер жёсткости, эффективно распределяющей вибрационные и ударные нагрузки.

Читайте также:  Установка кронштейна для телевизора omnimount

Со штангой от компании «Технологии будущего» вибрация двигателя чувствуется заметно меньше, чем с «гитарой» старого образца. При этом надёжность не только не пострадала, но намного улучшилась за счёт применения современных материалов и хорошо расчитанной конструкции.
Устанавливаемая с недавнего времени на вазовском конвейере на автомобили ЛАДА Приора.

источник

Лада Приора Седан TheEmerald › Бортжурнал › Усиленная опора двигателя (гитара) от Autoproduct

Часть 1. Подход
Давно мне хотелось в ещё большей степени зафиксировать двигатель. Первой ласточкой стала дополнительная опора от 8кл 2110 — эффект мне очень понравился, но получив положительный опыт и привыкнув к нему, хочется ещё бо’льших результатов. А потому я начал подбирать пути удовлетворения возникшего желания.

Довольно скоро, изучив массу информации в БЖ людей, имевших опыт установки дополнительной опоры от Техномастер, я понял, что толку от неё чуть, а минусов масса — народ жаловался на заметно возросший уровень вибраций, возникновение эффекта подпрыгивания правого колеса при агрессивном ускорении — проявлялось это так, будто стойка отходила свой век и уже не в силах удерживать колесо прижатым к поверхности. Цена также не является привлекательной стороной этого варианта. В итоге, дополнительная опора Техномастер была отброшена, не успев заинтересовать.

Другим вариантом была замена обеих штатных гитар на спортивное представление таковых от Autoproduct. Думаю, каждый, кто интересовался этой темой, в курсе, что заменив верхнюю гитару на усиленную, можно получить мощный поток паразитных вибраций на холостом ходу. Корчевание не входило в мои планы, жертвовать комфортом в таких объёмах я не планировал. В то же время, установка усиленной гитары Autoproduct лишь взамен нижней не привносила минусов.

Не имея, по большому счёту, особого выбора, я запланировал приобретение одного экземпляра усиленной опоры Autoproduct и установку взамен нижней. Цена не велика, а потому было бы нецелесообразным оплачивать доставку только лишь гитары. На местных прилавках их также не нашлось. И я решил, что подожду удобного случая, чтобы её заказ был, что называется, «заодно». Вот только не было ничего, что бы я хотел заказать в интернет-магазинах, где предлагались интересующие опоры.

Часть 2. Приобретение
Спустя довольно большой промежуток времени, в начале марта, у меня появилась возможность обзавестись желаемым — besstigkin снял одну из своих, как раз-таки верхнюю и выложил на продажу, поскромничав с ценой. С человеком мы общались уже не единожды, в моих глазах он имеет однозначно положительную репутацию, а потому я не колеблясь написал и попросил выслать гитару мне. Вскоре Александр отправил мне посылку, сопровождая свои действия фотоотчётом, а я перечислил денежку, как он сказал, на мороженку 🙂

Спустя почти две недели, как раз в день годовщины моего рождения, посылка уже была в моих руках

Один из когда-то повстречавшихся мне комментариев гласил «Основной гемор заключается в поиске ключа на 15». Замена гитары действительно элементарна, особенно нижней, где нет странной квадратной гайки. Для начала потребуется демонтировать защиту картера и пыльник, если таковые имеются, чтобы открыть доступ к нижней опоре.

На следующий день, я пришёл за машиной и направился по своим делам. После проезда некоторого расстояния, двигатель набрал рабочую температуру. Остановившись на светофоре я понял, что вибраций нет, совсем. Даже та мелкая дрожь, что можно было ощутить после установки дополнительной опоры от 8кл 2110 положа руку на панель, ушла. Исходя из этого можно сделать вывод, что установка усиленной гитары сместила диапазон оборотов, на которых ощущается дрожь, несколько выше.

Тогда же, трогаясь со светофора я ощутил нечто неприятное — при трогании в обычном режиме, без существенного подброса оборотов двигателя, возникало не то, чтобы вибрация, как в случае, когда новичок резко отпускает сцепление или недостаточно открывает дроссель, а даже низкочастотные колебания, неприятно ощущаемые слухом. Это было совершенно неожиданно и сколько-то неприятно. Это слышал не только я, но и знакомый, который ехал со мной, правда пришлось обратить на это его внимание. Не томя, скажу сразу, что спустя несколько дней езды этот эффект пропал, что подтвердил и тот самый знакомый — я склоняюсь к версии, что резинки не сразу встали так, как им было нужно.

Что касается клевков двигателя, которые и так практически сошли на нет, то положительные изменения я получил, неоднократно проверив свои ощущения, намеренно резко бросая педаль газа на первой передаче. Переход со второй на первую стал совсем податливым, что особенно актуально при движении в пробке — то, что я имею сейчас однозначно лучше, чем переход со второй на первую в похожих условиях на Ford Focus II, на котором есть некоторое нежелание первой передачи включаться при движении накатом.

В целом считаю, что замена одной гитары даёт примерно 30% от того эффекта, что даёт дополнительная опора от 8кл 2110 и, безусловно, дополняет её. Минусов не вижу никаких.

Как вы поняли, описанное было проделано более месяца назад, на тот момент ещё даже снег не растаял до конца и, соответственно, не была сменена зимняя обувь на летнюю. Публикация записи задержалась из-за моего желания показать вам видео-сравнение, которое позволило бы наглядно сравнить амплитуду колебаний на стоке и после установки описанных вещей.

Итак, первый ролик показывает колебания двигателя в моторном отсеке аналогичного авто, подушки которого полностью стандартны и менялись с момента схода с конвейера, что произошло почти 100ткм и 7 лет назад:

А теперь предлагаю взглянуть на результат, который был получен мною после установки дополнительной опоры от 8кл 2110 и описанного в данной записи. Остальные элементы подвески двигателя также не менялись с момента схода с конвейера, пробег после которого существенно больше, чем у автомобиля из первого видео. Возраст автомобилей сопоставим.

Читайте также:  Установка прошивки с помощью один

Полагаю, разница заметна, особенно в момент запуска двигателя. Результат стоит затраченных ресурсов, коих, надо признать, было задействовано совсем немного.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › не понимаю, почему при замене гитары не все ставят нового образца

просматриваю записи в бортовых журналах Приор.
И где-то за месяц мне попалось около шести заметок о замене гитары на гитару старого образца. Возможно не везде есть гитары нов/образца, но по цене они одинаковые, а конструкция гитары нов/образца увеличивает срок её службы.
Кроме того гитары н/о жёстче — будут чётче включаться передачи
Поэтому их стоит поискать

Штанга подвески двигателя 2112-10013000-02 (Приора нового образца) «Технологии будущего».

Каркас изготовлен из прочного алюминиевого сплава. Резиновые демпферы выполнены из высококачественной резины с развитой системой ребер жёсткости, эффективно распределяющей вибрационные и ударные нагрузки.

Со штангой от компании «Технологии будущего» вибрация двигателя чувствуется заметно меньше, чем с «гитарой» старого образца. При этом надёжность не только не пострадала, но намного улучшилась за счёт применения современных материалов и хорошо расчитанной конструкции.

Устанавливается на все вазовские 16-ти клапанные двигатели без каких-либо доработок.

Штанга подвески двигателя 2112, именуемая в народе «гитарой», традиционно считается самой ненадёжной среди опор 16-ти клапанных вазовских двигателей и обычно выходит из строя раньше остальных. Причиной тому является весьма хлипкая конструкция самой штанги и высокие нагрузки на неё, особенно на форсированных двигателях, а также при динамичной манере езды автовладельца.

До недавнего времени единственным решением проблемы частых выходов из строя этой детали была замена её на усиленную или, как её ещё называют «спортивную». Сваренную из кусков стали с применением вместо специальных демпферов жёстких сайлентблоков от передней подвески 2108.

Вариант конечно очень надёжный, но с огромным недостатком: вибрации двигателя такая штанга гасила очень плохо, но за то хорошо передавала её на кузов автомобиля. Поэтому многие водители, установившие жёсткую стальную «гитару» по истечении некоторого времени опять меняли её на стандартную штангу, предпочитая периодическую замену последней постоянному раздражающему «дрожанию» всего кузова.

Но прошло всего каких-то 15 лет с момента начала выпуска первых ВАЗ 2112, и появилось наконец-то решение этой застарелой болезни всех 16-ти клапанных вазовских двигателей, устанавливавшихся как на 10-е семейство, так и на современные Приоры, Калины и Гранты.

Такое решение — это алюминиевая штанга подвески двигателя 2112-10013000-02 нового образца от компании «Технологии будущего», устанавливаемая с недавнего времени на вазовском конвейере на автомобили ЛАДА Приора.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Гитары нового образца

Может уже кто знает где их можно купить?

Смотрите также

Комментарии 34

Хорошие гитары, сам себе недавно такие поставил и все гуд стало, вибрации меньше стало, да и выглядят по надежнее

на разборке новых приор) и такое бывает)

они идут на новых приорах

с битой приоры, надеюсь не в морду?

купил такую же на разборке. вроде ничешная такая))

интересная, надо попробовать ее в деле

На гранте ее нет, хоть и двигатель приора

Это же верхняя опора? Ну так она там не как не крепится если я правильно понял.

забавный сайт, есть детали дешевле чем на рынке

вещь вроде не плохая но нужно по катать и по щупать.

вот!и я того же мнения.все опытным путем проверять надо.

у меня на машине с завода такие стояли… ничего хорошегои плохого сказать не могу

А у тебя уже новый салон да?

нет еще старый, но стоят уже эти гитары…

а по моему производитель изощирятся, рыбку в рыбке сделал, это ж чем она лучше?

а по моему производитель изощирятся, рыбку в рыбке сделал, это ж чем она лучше?

в руке возьмешь новую и старую, и поймешь разницу в работе сайлента, при движении вперед мотор болтается гораздо меньше и работать должны больше. На импорте такого же класса стоят такого конструктива опоры.

источник

Гитара нового образца приора

Приветствую, автолюбитель в блоге RtiIvaz.ru! В сегодняшнем видео рассмотрим процесс замены верхней опоры двигателя на Приоре 16-и клапанный двигатель. Познакомьтесь, пожалуйста, автор видео Юрий Фёдоров меняет «гитару».

Предварительно была приобретена сама опора, сделан экскурс в интернет за советами по замене и теперь выполняется замена верхней опоры двигателя Приора своими руками.

Предварительно перед началом замены крупно показана сама «гитара», которую предстоит заменить, чтобы было понятно, что тянуть больше некуда и эксплуатировать авто с такой опорой уже небезопасно. Видно, что внутреннюю часть резиновой подушки просто разорвало на несколько частей и у двигателя Приоры, появился свободный ход в пространстве.

Для работы понадобится гаечный ключ и головка — х 15. Приспособить большой вороток с головкой не получается, так как мешают расположенные рядом трубки. Воспользуемся «трещоткой» и более компактной головкой на х 15. Для усиления на ручку трещотки надели накидной ключ и воспользовались им как рычагом, что в итоге помогло, болт удалось сорвать с прикипевшего места, и затем он стал откручиваться более или менее свободно.

Гайку на второй точке крепления резиновой подушки открутили разводным ключом. Собственно, стронули с места, и дальше она пошла легко практически от руки. Открутив гайку, вынимаем сам болт крепления и вытаскиваем опору.

Хорошо видно на видео, что внутренняя, навулканизированная часть резины потрескалась и почти отделилась от центральной части, где проходит болт крепления.

Устанавливаем в кронштейны новую опору и вставляем болты крепления.

При затяжке дальнего болта крепления опоры (в сторону щита моторного отсека) вышла небольшая накладка. Болт не полностью сцентрировался в гайке и пошёл не совсем по резьбе, сдвинув саму гайку с места крепления. Гайка фиксируется с помощью отлитых усиков, удерживающих её за грани. Гайка провернулась в усиках и стала прокручиваться.

Читайте также:  Установка гранитного памятника на бетонное основание

Гайка крепления выполнена квадратной и её пришлось фиксировать подручными средствами, чтобы выкрутить пошедший не по резьбе болт. Болт в итоге вывернули, гайку прогнали несколько раз по резьбе болта со смазкой, чтобы она не закусывала при затяжке.

Перевернув гайку другой стороной, где резьба осталась, зафиксировали её. Болт точно сцентрировали по гайке, и все затянули, создав надёжное соединение.

На этом Юрий Федорович закончил показ и рассказ по видео, как поменять «гитару». Подписывайтесь!

Всем доброе!
Как я упомянул в записи ”Нижняя опора коробки“ , что были заказаны гитары:
Штанга подвески двигателя нового образца от компании «Технологии будущего» — 450₽
Растяжка двигателя усиленная от «Autoproduct» — 540₽

Когда понял, что все опоры двигателя мертвые, начал выбирать какие гитары лучше будет поставить. Конечно можно было заехать в магазин и купить обычные старые гитары, но это не наш метод, я решил, что для меня это слишком просто))
На драйве увидел что много кто ставит гитары от «приоры 2» не знаю ставят ли такие гитары на самом деле с завода. Начал читать про неё.
(Кому интересно читайте тоже)
История проблемы.

Штанга подвески двигателя 2112, именуемая в народе «гитарой», традиционно считается самой ненадёжной среди опор 16-ти клапанных вазовских двигателей и обычно выходит из строя раньше остальных. Причиной тому является весьма хлипкая конструкция самой штанги и высокие нагрузки на неё, особенно на форсированных двигателях, а также при динамичной манере езды автовладельца.

До недавнего времени единственным решением проблемы частых выходов из строя этой детали была замена её на усиленную или, как её ещё называют «спортивную». Сваренную из кусков стали с применением вместо специальных демпферов жёстких сайлентблоков от передней подвески 2108.

Вариант конечно очень надёжный, но с огромным недостатком: вибрации двигателя такая штанга гасила очень плохо, но за то хорошо передавала её на кузов автомобиля. Поэтому многие водители, установившие жёсткую стальную «гитару» по истечении некоторого времени опять меняли её на стандартную штангу, предпочитая периодическую замену последней постоянному раздражающему «дрожанию» всего кузова.

Но прошло всего каких-то 15 лет с момента начала выпуска первых ВАЗ 2112, и появилось наконец-то решение этой застарелой болезни всех 16-ти клапанных вазовских двигателей, устанавливавшихся как на 10-е семейство, так и на современные Приоры, Калины и Гранты.
Решение этой проблемы Штанга подвески двигателя 2112-10013000-02 «Технологии будущего».

Каркас изготовлен из прочного алюминиевого сплава. Резиновые демпферы выполнены из высококачественной резины с развитой системой ребер жёсткости, эффективно распределяющей вибрационные и ударные нагрузки.

Со штангой от компании «Технологии будущего» вибрация двигателя чувствуется заметно меньше, чем с «гитарой» старого образца. При этом надёжность не только не пострадала, но намного улучшилась за счёт применения современных материалов и хорошо расчитанной конструкции.
Устанавливаемая с недавнего времени на вазовском конвейере на автомобили ЛАДА Приора.

Подушка левой опоры двигателя Технологии будущего на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

со скидкой 10 %

Подушка правой опоры двигателя Технологии будущего на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора

со скидкой 10 %

Проставки развал-схождение задней подвески ss20 для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта

со скидкой 11 %

Пластиковая (декоративная) крышка двигателя 11194, 21124, 21126 на 16кл ВАЗ

со скидкой 9 %

Тормозные колодки передние ferodo (зеленые) для переднеприводных Лада

со скидкой 9 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 34 покупателя

Оригинальная верхняя опора двигателя нового образца. Используется для замены пришедшей в негодность штатной.

Вес, кг: 0.4 Размеры, см: 20 х 9 х 5 Объем, м3: 0.00090

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

источник