Меню Рубрики

Установка глонасс и топограф

В чем преимущества тахографа с ГЛОНАСС?

Возможность объединения в одном устройстве прибора, регистрирующего параметры движения автомобиля, время работы водителя, с аппаратурой спутниковой навигации, предусмотренная решениями Минтранса РФ, обусловила появление на рынке контрольно измерительных средств, отвечающих этим требованиям.

Особо важно, что можно даже тахографы с ГЛОНАССом купить отечественного производства, что в условиях обострения отношений с западными странами позволяет устранить зависимость от импортного оборудования.

Чем отличаются ГЛОНАСС от GPS? ГЛОНАСС — это российский аналог американской спутниковой системы навигации GPS. Основная функция данных систем — осуществление глобальной навигации транспорта.

Цифровой тахограф «Меркурий ТА-001» с ГЛОНАСС

Российский цифровой тахограф ГЛОНАСС «Меркурий ТА-001» отвечает последним требованиям Минтранса, поскольку предлагается и с блоком СКЗИ. Эта модель предназначена для монтажа на транспортные средства категорий М2, М3, N2, N3, позволяя регистрировать в непрерывном режиме пройденный путь, время отдыха и работы водителя, скорость движения автомашины.

Установив тахограф ГЛОНАСС «Меркурий ТА-001», выпускаемый российской компанией «Инкотекс», пользователь получает возможность регистрировать и хранить следующую информацию:

  • пробег автомобиля;
  • скорость движения (в посекундном режиме за последние сутки);
  • превышение скорости, которое длится более минуты;
  • время отдыха и труда водителя;
  • моменты отключения питания;
  • сбои в работе контрольного устройства;
  • время работы без карточки водителя (с неисправной карточкой);
  • место начала и окончания работы;
  • номер карты мастерской, которой выполнялась установка (ремонт, тарировка) тахографа;
  • место нахождения контролера, осуществлявшего проверку информации тахографа.

Полезное по тахографу Меркурий

Мониторинг транспорта тахографом «КАСБИ DT-20» с ГЛОНАСС

Определять в режиме реального времени нахождение транспортного средства могут и другие российские тахографы с ГЛОНАССом, например, «КАСБИ DT-20», производства «Калужского завода телеграфной аппаратуры». Имея встроенный модуль ГЛОНАСС/GSM, это устройство обеспечивает:

  • контроль режима отдыха и труда водителя;
  • фиксацию скоростного режима передвижения автомобиля;
  • снижение затрат на приобретение ГСМ, благодаря четкому контролю за перемещением транспортного средства, выбора режима передвижения.

Функциональные возможности «КАСБИ DT-20» с ГЛОНАСС следующие:

  • сохранение не корректируемых данных о пробеге и скорости движения;
  • контроль деятельности водителя транспортного средства;
  • фиксирование маршрута передвижения а/м;
  • передача данных в режиме реального времени;
  • контроль времени ввода и извлечения карты водителя;
  • контроль статуса управления.

Исходя из того, что тахограф считается своеобразным «черным ящиком» автомобиля, то и тахограф с ГЛОНАСС на опасные грузы следует подбирать соответствующий, конструктивные особенности которого гарантируют сохранение данных. К примеру — Меркурий ТА-001 имеет взрывозащищенный ADR по ДОПОГ (дорожная перевозка опасных грузов).

источник

Закон об установке тахографов на грузовые автомобили

Действующий в Российской Федерации закон об установке тахографов на грузовые автомобили обязывает владельцев ТС для перевозки грузов устанавливать на технику бортовые самопишущие устройства. Требования к этим устройствам строго регламентируются, а отсутствие прибора на автомобиле со 100% вероятностью станет причиной штрафных санкций.

Новый закон об установке тахографов на грузовые автомобили, уже вступил в действие. Чтобы избежать претензий со стороны контролирующих органов, нужно разобраться в том, какие именно контрольные устройства можно использовать на грузовиках.

Назначение и принцип работы тахографа

Одна из основных причин аварий, происходящих с участием грузового транспорта – переутомление водителей при систематических переработках. Превышение рекомендованного времени работы еще недавно было практикой, распространенной повсеместно, а соблюдение рекомендаций по продолжительности рабочего дня почти не контролировалось.

Чтобы снизить уровень аварийности с участием грузового автотранспорта, было принято решение об обязательном оснащении ТС тахографами. Они представляют собой устройства, которые соединяются с датчиком скорости автомобиля и подключаются к его бортовой сети. Современные модели цифровых приборов фиксируют:

  • Время управления автомобилем.
  • Врем простоя.
  • Пройденный маршрут.
  • Скоростной режим и другие параметры.

При этом доступ к прибору персонализирован: для работы с самописцем водитель должен вставить в его гнездо личную карточку с электронным ключом. Использование этого ключа позволяет зафиксировать, кто управлял машиной в тот или иной момент времени.

Данные, которые записываются в память прибора, хранятся в зашифрованном (а значит – защищенном от редактирования/удаления) виде.

Для получения сведений о времени, проведенном за рулём, представитель контролирующих органов (ДПС ГИБДД или Ространснадзора) может потребовать от водителя распечатку данных. Доступ к памяти прибора также обеспечивается с помощью карты контролера.

Какие виды ТС по закону подлежат оснащению тахографами?

Сегодня бортовые самописцы нужно устанавливать на технику, которая принадлежит (либо находится в аренде) юридическими лицам или ИП, и задействуется в коммерческих перевозках. Требования распространяется на:

  1. Автобусы и микроавтобусы, у которых 8 и более пассажирских мест (с массой до 5 тонн – категория M2, свыше 5 т – М3).
  2. Грузовики с массой от 3,5 до 12 т (N2).
  3. Грузовики с массой более 12 т (N3).
Читайте также:  Установка анкера с крючком

Именно две последние категории транспортных средств наиболее активно используются в РФ для перевозки грузов. Согласно действующим нормативам, на них нужно обязательно устанавливать бортовые самописцы. При управлении таким автомобилем водитель должен соблюдать требования закона по максимальной продолжительности вождения и интервалам отдыха.

Список исключений (т.е. перечень видов техники, которая не требует переоборудования) постепенно сокращается. Сегодня в него входят машины, принадлежащие ВС РФ, спецслужбам (ФСБ, МВД, Росгвардия), учебные автомобили, а также спецтехнику. Краны-манипуляторы и самосвалы в перечень исключений не попадают, т.е. ставить на них тахографы нужно.

Если грузовик находится в собственности физического лица, то требование об обязательном оснащении техники тахографом на него не распространяется только при использовании машины в личных целях. Если же владелец оказывает услуги по перевозке грузов на коммерческой основе, то машину следует оборудовать бортовым самописцем, и при выполнении рейса соблюдать правила использования тахографа, а также рекомендации по продолжительности рабочего времени.

Установка тахографов по закону в 2019 году

Если перечень ТС, которые нужно оснащать самописцами, в последние годы расширился, то требования к устройствам остались неизменными. Для выполнения рейсов внутри России грузовик должен быть оборудован цифровым тахографом с модулем НКМ/СКЗИ.

Если же техника задействуется для выполнения рейсов на международных маршрутах, то на нее устанавливается тахограф, соответствующий требованиям Европейского Соглашения (ЕСТР). При этом в ЕС сейчас активно внедряются так называемые смарт-тахографы — устройства нового поколения:

  • Основной документ, регламентирующий их внедрение — регламент 2016/799 (принят в 2016 году, вступает в силу в 2019 году). Он устанавливает требования к устройствам, которые должны стоят на технике, которая регистрируется В ЕС впервые.
  • Если же автомобиль уже эксплуатировался, то для контрольного прибора достаточно соответствия ранее дискующему регламенту 3821/85.

Вопрос о целесообразности оснащения автомобилей, принадлежащих российским компаниям, смарт-тахографами по регламенту 2016/799 пока находится в стадии обсуждения. Потому сейчас для соответствия всем требованиям достаточно устанавливать на грузовые ТС приборы ЕСТР.

Какие устройства нужно менять?

Если на транспортном средстве уже установлен контрольный прибор, то это не значит, что его владелец полностью выполнил требования законодательства. Ряд нормативов (в том числе приказ №273 Минтранса РФ) обязывает владельцев грузовой техники заблаговременно выполнить замену тахографов ЕСТР:

  • Установленных при производстве автомобиля до 01.04.2014 года.
  • Смонтированных в автомастерских до 11.03.2014.

Нужно ли менять аналоговый тахограф на цифровой?

С 2016 года на территории РФ допускается использование только цифровых тахографов. Абсолютное большинство аналоговых изделий не может эксплуатироваться по закону и подлежит замене.

Из этого правила есть исключение. Закон допускает эксплуатацию аналоговых моделей на большегрузных автомобилях (снаряжённая масса от 15 тонн) и автобусах большой вместимости (от 20 и более пассажирских мест). Для этого необходимо, чтобы ТС соответствовало 3 условиям:

  1. Транспортное средство применялось при выполнении коммерческих международных перевозок.
  2. Контрольный прибор был частью конструкции автомобиля (т.е. монтаж проводился в заводских условиях).
  3. Оснащение техники тахографом производилось до 8 ноября 2013 года.

Если хотя бы одно из 3 условий не выполняется — замена аналогового прибора цифровой моделью будет обязательной, а игнорирование этого требования станет причиной штрафа.

Тахографы СКЗИ на грузовые авто

Основная разновидность контрольных устройств, которые устанавливаются на грузовики в РФ – тахографы с модулем СКЗИ. Криптографический блок делают съемным и оснащают собственным ПО и модулем памяти — это позволяет производить его регулярную (раз в 3 года) замену без полного демонтажа прибора.

Использование блоков СКЗИ с их системой шифрования контролируется ФСБ РФ, потому поставить такой тахограф на грузовой автомобиль вы сможете только в сертифицированной мастерской.

Сам процесс оснащения грузовика прибором СКЗИ производится по следующем алгоритму:

  • Представитель сервисного центра активирует НКМ, запрашивая в ФБУ «Росавтотранс» уникальный цифровой ключ.
  • Активированный модуль СКЗИ устанавливается в специальное гнездо на корпусе прибора.
  • В салоне выбирается место для монтажа устройства (экран должен быть хорошо виден, водитель должен иметь возможность пользоваться панелью управления минимально отвлекаясь от управления машиной).
  • Измерительный прибор подключается к бортовой сети грузовика, настраивается и калибруется. В память прибора оператор вносит характеристики ТС — это нужно как для идентификации, так и для обеспечения точности замеров.
Читайте также:  Установка паука на киа рио

После всех проведенных манипуляций и проверки работоспособности корпус и все подключения пломбируются. Прибор ставится в гнездо и фиксируется там, а в документы вносятся соответствующие отметки.

Даже при наличии соответствующих навыков самостоятельно выполнить установку прибора СКЗИ на грузовик нельзя. Активацию криптографического модуля может проводить только сотрудник сертифицированной мастерской, а использование не активированного прибора не допускается по закону.

Штраф за отсутствие тахографа в 2019 году

В 2019 году в связи со вступившими в силу изменениями (расширение перечня ТС, для которых тахограф обязательно нужен, включение в этот перечень городских и пригородных автобусов) контроль соблюдения законодательства усилился. В список ситуаций, приводящих к получению штрафа, попали:

  • Эксплуатация грузовика без тахографа (с аналоговым устройством или прибором без СКЗИ).
  • Отсутствие тахографа на личном грузовике при выполнении коммерческого рейса (если водитель не смог доказать, что перевозит грузы в личных целях).
  • Неисправность измерительного прибора.
  • Отсутствие ленты в принтере либо отказ от распечатки данных по требованию проверяющего.
  • Нарушение пломбировки корпуса/подключений.
  • Использование прибора ЕСТР без документов, разрешающих выполнение международных рейсов (карточка доступа).
  • Нарушение режима труба и отдыха по бортовому самописцу.

Для водителя (физическое лицо) сумма штрафа составит от 1000 до 3000 тыс. рублей. На сумму до 3 тысяч он может быть также оштрафован, если сотрудник ДПС или контроллер Ространснадзора выявят превышение времени управления грузовиком или другое нарушение режима работы.

Для должностного лица (если будет доказана его ответственность в нарушении) сумма штрафа согласно ст. 11.23 КоАП составит от 5 до 10 тысяч рублей. Планируется также введение штрафных санкций для юридических лиц, игнорирующих нормативные требования об оснащении грузовой техники самописцами. Обсуждается сумма штрафа от 50 до 100 тысяч, кроме того, предлагают внедрять и другие наказания, вплоть до приостановки деятельности компании.

Чтобы закон об установке тахографов на грузовые автомобили не стал причиной штрафных санкций, стоит заранее позаботиться о выполнении его требований. Своевременное переоборудование техники не только защитит от претензий со стороны ДПС или Ространснадзора, но и позволит эффективнее контролировать работу водителей при перевозке грузов.

источник

Можно ли использовать тахограф как GPS ГЛОНАСС трекер?

Среди установщиков тахографов и перевозчиков идет дискуссия о том, можно ли использовать тахограф не только по прямому назначению, но и как часть системы мониторинга.

Причин для этого достаточно: покупка и установка тахографа — обязательное и дорогостоящее мероприятие, и желание «выжать» из него по максимуму естественно.

Есть два мнения:
1. Система мониторинга на тахографе не работает или работает со сбоями
2. Тахограф можно использовать вместо GPS/ГЛОНАСС трекера, разницы нет

Мы в МониторингАвто решили провести эксперимент и узнать наверняка, как работает система мониторинга на тахографе.
Мы использовали тахограф ШТРИХ-М , возможности других тахографов могут отличаться.

Начнем с технического вопроса — можно ли использовать тахограф как трекер?

Да. Стандартный тахограф может только принимать данные, поэтому необходимо установить GPRS модуль, который позволит тахографу передавать данные на сервер и в программу. Обычно для трансляции данных используется GPS/ГЛОНАСС трекер.

Ограничен ли функционал системы слежения с тахографом?

Поскольку тахограф используется только для передачи данных, гипотетически к нему можно подключить любой функционал. На практике, к устройству получается подключить только ограниченное количество датчиков из-за особенностей конструкции тахографа. Проще говоря, установить больше четырех датчиков не выйдет. В случае с трекерами, можно подключить от 4 до 10 различных датчиков мониторинга в зависимости от модели трекера. Это позволяет расширить возможности мониторинга и увеличить данные для анализа.
Обычно для слежения за автомобилем используют стандартный функционал мониторинга (аналогичный самому простому трекеру) и датчик уровня топлива (можно установить до 2 ДУТов на одну машину).

Что можно отслеживать?

Можно установить другие датчики слежения, тревожную кнопку, громкую связь или микрофон. Но только в количестве не более 4 штук!
Точность данных при использовании тахографа в качестве трекера мониторинга не снижается, поскольку устройство лишь передает информацию от датчиков.

Сколько стоит установить систему мониторинга с тахографом?

Основная причина, по которой перевозчики интересуются установкой системы слежения на тахографе, это — возможность сэкономить. Давайте посчитаем, выгодно ли использовать эту схему!
Обратите внимание, цены на оборудование и работы актуальны на момент 28.02.2020 года.

Системы слежения с мониторингом топлива с тахографом

Тахограф + 35 000 руб.
Установка тахографа, активация и калибровка + 5 000 руб.
Модуль GPRS + 3 500 руб.
Датчик уровня топлива + 6 500 руб.
Монтаж датчика уровня топлива и тарировка + 5 500 руб.
= 55 500 руб.

Читайте также:  Установка поршневые кольца митсубиси лансер 9

Тахограф + Система мониторинга с GPS/ГЛОНАСС трекером и контролем топлива

Тахограф + 35 000 руб.
Установка тахографа, активация и калибровка + 5 000 руб.
Трекер GPS/ГЛОНАСС + 4 400 руб.
Установка трекера + 2 500 руб.
Датчик уровня топлива + 6 500 руб.
Монтаж датчика уровня топлива и тарировка + 5 500 руб.
= 58 900 руб.

Какие риски?

Если использовать тахограф не только по прямому назначению, а в качестве части системы мониторинга, существуют серьезные риски для компании. Если выходит из строя связь датчика с тахографом, или начинаются сбои в работе оборудования, то машина вынуждена стоять в парке.
Для ремонта необходимо снимать тахограф, отвозить на ремонт и переустанавливать. Все это время машина не может передвигаться без тахографа. Следовательно, перевозчик несет убытки из-за простоя машины или платит штраф за отсутствие тахографа (до 127 000 руб.).

Стоит ли устанавливать систему мониторинга с помощью тахографа?

Стоит ли экономия в 3 400 руб. возможных проблем с оборудованием и последующих затрат — решать клиентам. Мы со своей стороны рекомендуем избегать риска. Убытки компании в случае поломки оборудования и простоя техники значительно превысят стоимость раздельной установки тахографа и системы мониторинга с трекером GPS/ГЛОНАСС. Однако, если вы принимаете решение установить систему слежения с помощью тахографа, это могут организовать специалисты МониторингАвто .

источник

Тахографы с GPS/ГЛОНАСС что это?

Тахограф изначально задумывался в первую очередь как устройство, позволяющее удаленно контролировать транспортное средство.

История

Да , это было неудобно, неинформативно, но на тот момент это была самая совершенная технология. Переворот произошел уже в наше время. Начало положило решение президента США Клинтона предоставить навигационную систему GPS для гражданских целей с высокой точностью (до 10 метров). Далее мобильный интернет стал доступным и повсеместным. Руководитель транспортного предприятия получил уникальную возможность контроля транспортного средства, его работы, расхода топлива в режиме реального времени. Это был прорыв. Экономия многих компаний достигла 50% всех затрат на содержание автопарка. На минутку задумайтесь, в структуре компании , ключевым бизнес процессом которой является перевозка до 50% расходной части составляет содержание автопарка – покупка топлива, ремонт и т.п.

Сразу хочу оговорить: на данный момент все тахографы под 36 приказ Министерства транспорта РФ включают в свой состав модуль ГЛОНАСС/GPS, как дополнительный источник скорости. Для отображения данных о перемещении транспортного средства в составе тахографа должен быть GSM-модуль.

Тахографы с GPRS

В 2012 году производители тахографов Штрих, Меркурий и Касби выпустили решение два в одном. Главная задача такого устройства – соблюдение законодательства и по ГЛОНАССу и по тахографам. Задумка хорошая – реализация не особо. Скрестить бульдога с носорогом сложно, качество работы тахографа , как трекера оставляло желать лучшего. Он жил абсолютно своей жизнью: «резал» углы, рисовал «зигзаг», «засыпал» и «просыпался” по своему желанию. Вот пример трека тахографа с GPRS образца 2012-2013 года:

С тех пор вышло много прошивок, определенное улучшение работы безусловно есть, но… Давайте представим, что ,например, у Вас не работает передача мониторинговой информации, т.е. вдруг перестал передавать данные ГЛОНАСС. Что делать в этой ситуации? Снимать тахограф, отправлять на ремонт? По действующему законодательству машина не может осуществлять перевозку без устройства по контролю режима труда и отдыха водителя. Можно оставить всё , как есть не работает ну ли пускай. Тогда смысл был переплачивать изначально?

В 2013 году компания АТОЛ решила изменить представление мониторинга в тахографии. Они предложили новую концепцию: производители тахографов должны сделать качественное решение для режима труда и отдыха, производители ГЛОНАСС/GPS трекеров должны сделать качественное решение для мониторинга транспортных средств. Далее объединяем два решения в корпусе тахографа и получаем хороший продукт с «горячим» подключением. Если не работает трекер, снимаем его ремонтируем, если не работает тахограф – подключаем подменный. Постоянная работоспособность обеспечена. К тому же реализована полная интеграция с программным обеспечением, например Виалон. Возможна выгрузка данных по режиму труда и отдыха, выгрузка файла в формате ddd. ,в реальном времени отображается кто на данный момент находится за рулём.

Что мы получаем в итоге?

Тахограф с GPRS не выход, качественный мониторинг можно получить только в двух случаях:

  1. Отдельная установка двух устройств. Идеальное решение;
  2. Установка тахографа АТОЛ с “пеналом-трекером», решение более дорогое, но качественное.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector