Меню Рубрики

Установка глушителей на иж планета

Выпускная труба и глушитель — снятие, очистка от нагара и установка

Отложение нагара в выпускной системе заметно снижает мощность и экономичность двигателя. Поэтому время от времени приходится снимать и разбирать выпускную систему для очистки.

1. Устанавливаем мотоцикл на центральную подставку.

2. Специальным кольцевым или «газовым» ключом отворачиваем накидную гайку крепления выпускной трубы к цилиндру. Если гайка не поддается, смачиваем резьбу патрубка проникающей смазкой и через один-два часа наносим легкие «отвинчивающие» удары через бородок по прорезям гайки.

3. Снимаем уплотнительное алюминиевое кольцо.

4. Тем же инструментом отворачиваем накидную гайку крепления глушителя к выпускной трубе. Аккуратно сдвигаем гайку по трубе вперед, стараясь не повредить асбестовый шнур, уплотняющий соединение.

5. Отматываем и снимаем асбестовый шнур. Гайку для последующего снятия системы удобнее навернуть обратно на резьбу глушителя.

6. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления акустической трубы.

7. Вынимаем акустическую трубу из корпуса глушителя.

8. Ключом на 17 мм отворачиваем гайку заднего крепления глушителя к раме, удерживая болт ключом на 14 мм.

9. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку переднего крепления глушителя (одновременно это крепление подножки водителя).

10. Снимаем глушитель вместе с выпускной трубой и, отвернув гайку, разъединяем их.

Глушитель имеет неразборную конструкцию, поэтому самый простой и эффективный способ его очистки от нагара — термический, то есть прожигание. Работу следует проводить вне помещения или под вытяжкой.

Закрепляем глушитель вертикально, задним концом вверх. Можно примотать его проволокой к вбитому в землю стальному стержню. К нижнему концу глушителя подводим пламя паяльной лампы или газовой горелки. Внутри глушителя создается тяга, как в печи, нагар воспламеняется и начинает выгорать, при этом пламя синего цвета с искрами вылетает из верхнего отверстия глушителя (горелку теперь можно убрать). Дожидаемся окончания горения и полного остывания глушителя, после чего, отвязав, обстукиваем его по сварному шву легкими ударами резинового молотка и, переворачивая, вытряхиваем золу из обоих концов.

Выпускную трубу можно прожечь таким же способом и затем прочистить стальным ершиком.

Акустическую трубу проще нагреть паяльной лампой и бросить в воду, нагар при этом легко отделяется от металла.

При сильном отложении нагара в патрубке (патрубках) цилиндра аккуратно очищаем его подходящим инструментом так, чтобы частицы нагара не попали в цилиндр.

Отложение нагара в выпускной системе — неизбежный недостаток двухтактных двигателей, где масло находится в смеси с топливом и, в конце концов, сгорает (к сожалению, не полностью) вместе с ним. Тем не менее, интенсивность образования отложений можно уменьшить, а значит, отпадет необходимость в частом проведении данной работы. Для этого применяйте специальное «двухтактное» масло, его содержание в топливе (для обкатанного двигателя) может быть сокращено с рекомендуемого заводом соотношения 1/25 до 1/40-1/50. Моторное масло для четырехтактных двигателей использовать можно, но желательно, чтобы его класс качества по API был не ниже SH. Индекс вязкости должен быть как можно более высоким, например: SAE 15W40, 15W50 и т.п. В этом случае топливную смесь следует составлять в пропорции 1/30. Все современные моторные масла высокого качества — беззольные, то есть они практически не образуют твердого неорганического остатка при сгорании, что дополнительно уменьшает образование нагара и снижает износ таких деталей как поршень, цилиндр и поршневые кольца. Можно еще немного сократить содержание масла в бензине, если добавлять в смесь различные присадки — кондиционеры металла такие, например, как SMT², ER, FENOM (см. инструкцию по применению этих препаратов).

В процессе приготовления тщательно перемешивайте топливную смесь, причем в отдельной емкости, до ее заливки в бак. Следите за правильной регулировкой карбюратора и тепловым режимом работы двигателя, не допуская начала движения без его прогрева, а также перегрева при длительном движении с малой скоростью на низших передачах.

Читайте также:  Установка защиты на радиатор

Время от времени можно добавлять в топливо специальные автомобильные препараты, предназначенные для безразборной очистки от нагара клапанов и камер сгорания четырехтактных двигателей.

Не используйте для составления топливной смеси автомобильную моторную «отработку», как бы это не было заманчиво с экономической точки зрения.

Установку снятых деталей выполняем в обратной последовательности.

Резьбу накидных гаек и алюминиевое уплотнительное кольцо полезно обработать перед сборкой специальной тонкодисперсной графитной смазкой, это улучшает герметичность и облегчит последующую разборку.

При необходимости заменяем асбестовый уплотнительный шнур. Его также следует пропитать графитом или просто — намочить водой. Поврежденное кольцо можно заменить изготовленным из листовой отожженной меди или алюминия.

При установке выпускной системы сначала следует навернуть (не затягивая) верхнюю накидную гайку, тем самым, присоединив выпускную трубу к цилиндру. Затем закрепляем глушитель к раме и только после этого затягиваем, сначала верхнюю, а потом нижнюю накидные гайки. Если нарушить такой порядок сборки, то из-за перекоса деталей возникает опасность повреждения относительно мягкой резьбы алюминиевого патрубка цилиндра стальной гайкой.

Аналогично снимаем, очищаем и затем устанавливаем на место другую выпускную трубу и глушитель (при сдвоенной выпускной системе).

источник

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Самодельный глушак планета 5

Смотрите также

Метки: самодельный глушитель планета 5

Комментарии 29

да видео нет, звук, малость чётче родного да погромче)

без обид но видон у этого трыньчика прсто кашмарный

ну а как если ему уже 20 лет, корешь весной хочет его под чоппер переделать, буду помогать, по мере возможности выкладывать фото

вот мы с кентом собрали из кучи мусора!=))
в руки к нам попала рама на колёсах ржавый бак и мотор в мешке без цылиндра и колене вала=)))

ну я первый тогда и смотрел
)

блин а я думаю почему и когда я подписался на эту дивятку=)))

плюсую к коллегам. Резонатор на 2Т вещь важная и его надо просчитывать.

кроме вида — натуральная глупость.
В старых журналах мото, номер не помню, была статья о расчёте резонатора двухтактника, советую поискать эту статью.

на 5 планету сварной резонатор должен быть 1,5 метра длинной в идеале) но как его туда засунуть другой вопрос поэтому не стоит трогать ему было сток глушак)

да это просто изменение вида и не более, кореш сказал я сделал. я планирую на минск резонатор на верх выводить как на кроссе, вот там подумаем!

тяги там никакой, почитай теорию 2х тактного двигателя

согласен, 2-х тактному мотору нужен настроенный резонатор, который расчитывается под определённый мотор. Даже родной у П5 был более менее… Какой сейчас расход?)))

правильно говоришь, я в свое время занимался форсировкой советской мото техники, даже сейчас валящий юпитер стоит в гараже)))

Ну как бэ только форма изменилась и вероятно звук. Тяга скорее упала.

тяга в плюсе) так как ракетка обрезана и выпуск в 2 раза легче

Не путай с четырёхтактником. Тут эффект обратный.

я делал так как мне накидал в двух словах друг)

Не путай с четырёхтактником. Тут эффект обратный.

я не пойму никак, кто то говорит что 2-тактники без глушака хуже. почему не вкуриваю. ведь выход свободный, проще камеру освободить. расскажи пожалст.

источник

Самодельный мини трактор и все к нему

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Курилка » система выхлопа на двигатель ИЖ-Планета

Читайте также:  Установка автовышки на камаз

система выхлопа на двигатель ИЖ-Планета

Сообщений 1 страница 30 из 33

Поделиться118 октября, 2016г. 19:50:32

  • Автор: Вовочка
  • Профессор Победитель номинации Лучший трактор-2010
  • Откуда: Дикий Запад Новосибирской обл.
  • Зарегистрирован: 15 ноября, 2009г.
  • Сообщений: 2657
  • Уважение: [+144/-0]
  • Позитив: [+72/-0]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1982-09-26]
  • награды: activ,vid,ver
  • Провел на форуме:
    1 месяц 8 дней
  • Последний визит:
    Вчера 19:18:26

в общем еще один соцопрос:
кто эксплуатирует ижевские двухтактники с самодельным выхлопом? как в плане увеличения расхода или потери мощности?
в теории у двухтактника должен быть настроенный выхлоп, или для архаичного двигателя ИЖ-Планета это не сильно актуально?
ведь на практике куча самоделок с различными глушителями «из того что было под рукой», даже заводской глушитель СЗД мало похож на необходимый для двухтактника, про мотопомпу МП800 вообще молчу.

Поделиться219 октября, 2016г. 14:14:01

  • Автор: Вовочка
  • Профессор Победитель номинации Лучший трактор-2010
  • Откуда: Дикий Запад Новосибирской обл.
  • Зарегистрирован: 15 ноября, 2009г.
  • Сообщений: 2657
  • Уважение: [+144/-0]
  • Позитив: [+72/-0]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1982-09-26]
  • награды: activ,vid,ver
  • Провел на форуме:
    1 месяц 8 дней
  • Последний визит:
    Вчера 19:18:26

тишина.
ну а если конкретно применительно к определенной технике?

Поделиться319 октября, 2016г. 18:32:33

  • Автор: Vikont
  • Ветеран
  • Откуда: Беларусь, Пинск
  • Зарегистрирован: 23 апреля, 2010г.
  • Сообщений: 568
  • Уважение: [+59/-1]
  • Позитив: [+74/-5]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 63 [1957-03-31]
  • Skype: Vikont65
  • награды: vid
  • Провел на форуме:
    1 месяц 2 дня
  • Последний визит:
    31 марта, 2020г. 21:19:16

тишина.
ну а если конкретно применительно к определенной технике?

Когда-то пытался проводить расчеты для выхлопа двухтактника.
Спецы советуют, чтобы всё было как в книжке. Выхлопные трубы и глушитель играют важную роль в смесеобразовании и и экономичности работы мотора, что-то вроде клапанов у 4-х тактника.

Поделиться419 октября, 2016г. 19:02:26

  • Автор: Вовочка
  • Профессор Победитель номинации Лучший трактор-2010
  • Откуда: Дикий Запад Новосибирской обл.
  • Зарегистрирован: 15 ноября, 2009г.
  • Сообщений: 2657
  • Уважение: [+144/-0]
  • Позитив: [+72/-0]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1982-09-26]
  • награды: activ,vid,ver
  • Провел на форуме:
    1 месяц 8 дней
  • Последний визит:
    Вчера 19:18:26

Спецы советуют, чтобы всё было как в книжке. Выхлопные трубы и глушитель играют важную роль в смесеобразовании и и экономичности работы мотора, что-то вроде клапанов у 4-х тактника.

это то ясно, что на практике-то?

Поделиться520 октября, 2016г. 08:09:22

  • Автор: rw4cju
  • Ветеран
  • Откуда: Россия. г. Саратов
  • Зарегистрирован: 28 января, 2016г.
  • Сообщений: 656
  • Уважение: [+34/-0]
  • Позитив: [+53/-0]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 50 [1969-10-20]
  • Skype: rw4cju
  • Провел на форуме:
    13 дней 20 часов
  • Последний визит:
    1 июля, 2018г. 04:32:01

Если судить по ранней литературе (книга Мотоциклы М.Г. Гинцбург 1951 г (ранее, мой отец занимался мотогонками) кстати отличный материал как по двигателям, так и КПП да и вообще описано все +5 . Также, несмотря на то, что книга и «старая», актуальность ее, ни сколько не изменилась. Двигатели как были 2-4 тактные так и остались, да и конструкция их как таковая, не сильно поменялась .
Так вот, если возратится к конструкции, что на фото выше, то оптимальные для нее, это готовые глушители от мотоциклов.
Тут и размер и общая гармония. Да и резонансные процессы в них опимизированы.
Если отклонится от этого, причем как в торону упрощения (резонаторы) так и «задушить», то ДВС в любом случае будет больше «жрать» но процент этот условно 1-4% хоть и будет, но наверное для данной конструкции не так и актуален.
Это ведь не дорожная машина, для асфальта, и километров со скоростью и ветерком, а по сути триаловский гибрид, и его расход топлива, условно, привязать к растоянию, затруднительно. Как у тракторов.
Да и зачем? Врят-ли ВАм на нем, за 100-200 км от дому поехать предстоит. а заглянуть в бак и прикинуть, что к чему, по моему нет проблем.
А по выбору, ориентиром служит рабочий объем ДВС, и отчасти его обороты. например глушитель от ЯВА более оптимален хотя например и от ИЖ пратически те же параметры, но шумность выше.
Резонаторы, (дудки) сами понимаете применить тоже можно, но это если гонять по треку, либо в местности где нет посторонних. шум.
Сам гонял на треке, с такими ( . потом в голове как дрель или перфоратор час два .. не советую .
В целом же советую ставить заводские глушители.

Читайте также:  Установка м52 в е36

Отредактировано rw4cju (20 октября, 2016г. 08:16:36)

Поделиться620 октября, 2016г. 13:28:19

  • Автор: Вовочка
  • Профессор Победитель номинации Лучший трактор-2010
  • Откуда: Дикий Запад Новосибирской обл.
  • Зарегистрирован: 15 ноября, 2009г.
  • Сообщений: 2657
  • Уважение: [+144/-0]
  • Позитив: [+72/-0]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1982-09-26]
  • награды: activ,vid,ver
  • Провел на форуме:
    1 месяц 8 дней
  • Последний визит:
    Вчера 19:18:26

Если отклонится от этого, причем как в торону упрощения (резонаторы) так и «задушить», то ДВС в любом случае будет больше «жрать» но процент этот условно 1-4% хоть и будет, но наверное для данной конструкции не так и актуален.

4% в нашем случае это считай ничего.
а вот такой вопрос: если к варенной мною трубе еще установить глушитель (на вид объем литра 1,5-2) от Д300?

Поделиться720 октября, 2016г. 16:38:42

  • Автор: Станислав
  • Ветеран
  • Откуда: Украина,Черкасская область
  • Зарегистрирован: 9 января, 2011г.
  • Сообщений: 650
  • Уважение: [+40/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1975-06-16]
  • Провел на форуме:
    21 день 3 часа
  • Последний визит:
    1 апреля, 2020г. 12:16:34

даже заводской глушитель СЗД мало похож на необходимый для двухтактника,

у мотоколяски С3Д двигатель ИЖ-П-3 на мотоцикле его мощность составляет 18 л.с,при установке на мотоколяску его мощность 14 л.с резонный вопрос,куда подевались 4 л.с если у двигателя появился более мощный генератор постоянного тока 200 вт,следовательно он забирает не больше 0,5 л.с виною всему больший вес якоря и сопротивление качению клиноременной передачи.Крыльчатка вентилятора охлаждения алюминиевая имеет большой момент инерции и на больших оборотах забирает ещё 1,5-2 л.с,в итоге на несовершенном глушителе мощность снижается на 1,5-2 л.с.В чём состоит проблема малого глушителя,из-за небольшого объёма волна выхлопных газов вырываясь с цилиндра недостаточно рассеивается и частично возвращается обратно из-за газового сопротивления на выпуске,в результате двигатель меньше расходует топлива из-за газового подпора в глушителе меньше вылетает смеси при продувке,но не всё так хорошо как выглядит на первый взгляд,во первых снижается мощность двигателя из-за ухудшения продувки цилиндра,происходит перегрев выхлопных окон(если двигатель с воздушным охлаждением)перегрев поршня со стороны выхлопа из-за недостаточного охлаждения,особенно при эксплуатации в жаркую погоду или некачественном топливе.Чтобы решить указанную проблему необходимо выхлопные трубы или трубу если она одна,своевременно чистить от нагара,при конструировании выхлопной системы-трубы делать большего сечения для снижения давления и температуры выхлопа,хорошие результаты даёт применение резонатора по типу автомобильного,можно даже взять стандартный,установленный перед глушителем,резонатор позволяет снизить температуру и давление за счёт предварительного расширения выхлопных газов.Имеет резон конструировать глушитель по схеме двухтактных японских скутеров,у которых газы проходя через выхлопную трубу расширяются в первичной большой камере стенки которой внутри имеют шумопоглощающее покрытие удерживающееся посредством сетки,дальше газы проходят через лабиринт трубок и полостей,такая конструкция позволяет эффективно снижать шумность двигателя.

источник