Меню Рубрики

Установка глушителя бмв е36

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › как сделать правильный выхлоп Прямоток?

Подскажите пожалуйста, что надо ставить, что вырезать, чтоб сделать правильный выхлоп. Тихий Басс…

Смотрите также

Комментарии 52

А название модели данной банки ты знаешь?!
тоже захотелось))))

На 1.8? Если да, то ни как…этт бред

Стронгеры дадут звон, советуете тут ему…
Купи просто банку фирменную — эйсманн или ремус — они реально бубнят, и попробуй. Если будет слишком тихо начинай вырезать потихоньку — сначала выреж катализатор. Послушай. Потом выреж резонатор. По идее такой конфиг когда тупо глушитель и даст тебе в меру громкий басовитый хороший звук.
Кстати 63я труба как раз оптимал, советую из нее выполнять.

я так понял, что ставишь банку, а потом колдуешь как тебе нравится, ставишь, режишь, добавляешь?

Стронгеры дадут звон, советуете тут ему…
Купи просто банку фирменную — эйсманн или ремус — они реально бубнят, и попробуй. Если будет слишком тихо начинай вырезать потихоньку — сначала выреж катализатор. Послушай. Потом выреж резонатор. По идее такой конфиг когда тупо глушитель и даст тебе в меру громкий басовитый хороший звук.
Кстати 63я труба как раз оптимал, советую из нее выполнять.

а что сначало идет? штаны это понятно, а потом?
У меня знаю стронгеры стоян 100% и вроде пламегаситель, а катализатора вроде нет или есть…стронгер и катализатор вроде не ставят))резонатор вроде есть.
значит так. катализатор, стронгер, пламегаситель, банка. вот так вроде у меня сейчас стоит.

Стронгеры дадут звон, советуете тут ему…
Купи просто банку фирменную — эйсманн или ремус — они реально бубнят, и попробуй. Если будет слишком тихо начинай вырезать потихоньку — сначала выреж катализатор. Послушай. Потом выреж резонатор. По идее такой конфиг когда тупо глушитель и даст тебе в меру громкий басовитый хороший звук.
Кстати 63я труба как раз оптимал, советую из нее выполнять.

в инете высмотрел:
Штаны, катализатор, резонатор, банка.
гофры еще есть я видел устанавливают.пиздец как все запутано.

Ну разберешься когда себе что то начнешь уже делать.
Я так понял тебе нужен в меру звук и бубонение. Для этого предлагаю тебе просто большую (63ю примерно) трубу тупо от штанов и до оконечной банки. Банку же купить нужно фирменного производителя (ремус, ейсман, и другие) и НЕ прямоточную (что б насквозь не просвещалась).
Дорогая хорошая банка такая и есть, она как бы максимально облегчает выпуск до почти полной прямоточности но в то же время неплохо так глушит и дает солидный звук.

Если окажется громко то просто врежешь себе родной резонатор и все. Ни катализаторов ни стронгеров не советую.

Звук как на видео и не получится никак, начнем с того что в Е39 стоит совсем другой мотор, он и звучит по другому! Плюс камера по своему воспринимает — если вести съемку на две разные камеры то и звук они разный запишут.

Так что особо не заморачивайся, я с этим выхлопом уже собаку съел за последние два месяца на Е36 — перепробовал все что только можно, начиная от раздвоения заканчивая фирменным ремусом — мой вердикт — фирменный глушитель и большая труба. Лучший звук, притом солидно, не по стритсракерски…

мне очень нравится звук как на видео, там походу стоит резрнатор, без него будет громко очень, я думаю резонатор надол. А банку куплю точно как сдесь WM SPORT. в инете много машин с ней и очень приятный звук. поставлю банку, а дальше будет видно

Все верно, правильно размышляешь, для начала на штатной системе просто поставь ВМ спорт, уже будет очень похоже!

да))) на верхах я кончаю от звука от этого е39, когда начинает бубнить бля)))

В названии указана фирма производитель — WM sport. Его и ищи если хочешь похожее… Но что так у него внутри нам не известно, плюс какой мотор…

я думаю V8 звучал бы сильнее

вэ восемь булькает =)
Рядная 6 звучит по своему круто, по беховски так сказать, а v8 по своему круто, но он булькает так_)

Читайте также:  Установка картинок на страницу

В названии указана фирма производитель — WM sport. Его и ищи если хочешь похожее… Но что так у него внутри нам не известно, плюс какой мотор…

Ну ясень пень что плита_) Есть 2.0 2.5 и 2.8, в зависимости от объема и звук разный немного…

там же труба двойня идет, в каком месте мне соединить трубку от штанов до банки?

Вопрос конечно вынос мозга, я не понял его суть =)

От коллектора у тебя 2 трубы скорее всего 51е идут. Вот и ищи банку на вход из двух труб.
Или если найдешь на вход из одной трубы то можешь пустить вместо своих двух — одну но 76ю гдето.

выпускной коллектор — штаны — стронгеры — резонатор — переход с двух на одну трубу — банка
я буду спаивать с 2 труб в одну после резонатора и потом банку, выхлоп уже едет)

Ну ясень пень что плита_) Есть 2.0 2.5 и 2.8, в зависимости от объема и звук разный немного…

там же труба двойня идет, в каком месте мне соединить трубку от штанов до банки?

там же труба двойня идет, в каком месте мне соединить трубку от штанов до банки?

источник

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › нужны советы по прямотоку bmw e36 М43Б16

Хочу себе поставить б\у прямоток (куплю на разборе заднюю часть, сам глушак отрежу и остальная трубапойдет под прямоточную банку), нужен звук как можно тише, но чтоб низкий бас был. Выбор из б\у есть Remus (одно и и двухтрубный выход) SuperSprint и немного Sebring. двухтрубный боюсь не встанет по бамперу, резать\крошит не хочу бампер. По поводу баса, я так понял чем больше банка

(есть по размерам как сток) то звук глубже ниже бас.
и на оборот

Кто шарит помогите советами.

Смотрите также

Метки: прямоток bmw, гулшитель, bmw m43

Комментарии 39

Прямоток на 1.6? Зачем? Мощности же все равно не добавит

В идеале дешевле и проще всего это фирменная банка на заводских компонентах.
Хочешь прямоток — от штанов нужно варить на здоровой трубе (тебе на 61й допустим) всю систему с нуля. Резонатор тоже лучше кастом (чем длинней тем больше баса), глушитель так же прямоток резонаторного типа (опять же, чем длинней, тем глубже бас). Ничего сложного.

Ну молодец, только заводской диаметр трубы не просто так придуман. На маленьком объеме с большой трубой от штанов это извращение над движком!

Ну не знаю что там за извращение но дышать машина заметно легче стала, как и разкручиватся на верхах и обороты набирать гораздо быстрей.

В идеале дешевле и проще всего это фирменная банка на заводских компонентах.
Хочешь прямоток — от штанов нужно варить на здоровой трубе (тебе на 61й допустим) всю систему с нуля. Резонатор тоже лучше кастом (чем длинней тем больше баса), глушитель так же прямоток резонаторного типа (опять же, чем длинней, тем глубже бас). Ничего сложного.

Все это модно сделать на заводской трубе. У меня так и сделано, как у тебя описано, только не прямоток и на 51 трубе

Дружище, на этом движке ниче не получится и это факт. Пройденный мной этап. Что я только не ставил и пробовал, все равно получается г… В итоге вернулся к оригиналу, только вот у конечной банки увеличил выходное отверстие путем раздвоенной насадки, то есть отрезал родную и аккуратненько приврали красивую полированную насадку фирмы борла, диаметром большим чем была родная. Конечный результат это приятный басистый звук на холостых и тишина в салоне при движении. (У меня на странице где то были фотки как все это выглядит сзади)

а как насадка может дать бас?

Да человек вообще чуш порит))

а как насадка может дать бас?

Я вам не говорю о том что бас как у спорт кара. Бас получается потому что выходное отверстие в диаметре больше становится. Отрежь у банки дудку и послушай что будет

Дружище, на этом движке ниче не получится и это факт. Пройденный мной этап. Что я только не ставил и пробовал, все равно получается г… В итоге вернулся к оригиналу, только вот у конечной банки увеличил выходное отверстие путем раздвоенной насадки, то есть отрезал родную и аккуратненько приврали красивую полированную насадку фирмы борла, диаметром большим чем была родная. Конечный результат это приятный басистый звук на холостых и тишина в салоне при движении. (У меня на странице где то были фотки как все это выглядит сзади)

Читайте также:  Установка подиумов на ауди 80

Что за чуш ты пишеш? Турбо сивики 1.4 Басят как тепловозы))))) А у тебя не получилось)

источник

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Бортжурнал › Крепление и подвес глушителя. Вибрация.

Сегодня речь пойдет о креплении и подвеске глушителя. О моментах связананных с вибрацией в основном для дизельных моторов.

С покупки автомобиля мне бывшим хозяином было отдано 2 растяжки
Растяжка глушителя bmw 18 20 2 249 289 нужно 2шт
Схема

Если их покупать новыми, цена вас не обрадует 30$ за кусок железяки?! а их две)))) bmw идите в ж…)
На разборке тоже ломят цену. Самому можете сделать если не ленитесь. Но у меня они лежали в ящике до поры до времени и не были установлены вот по какой причине!
1) Нужно снимать пластину жесткости
2) Обломаны болты которые их крепят, за под лицо.

Я решил совместить установку этих тяг с заменой резинок подвеса bmw.
Начнем с тяг.
Снял пластину и высверлил кобальтовыми и сверлами левого вращения обломанные болты! Работа кропотливая и сложная. нужна точность что бы не повредить крепеж самого глушителя.

Тк работается снизу вверх — это доставляет наибольшее «удовлетворение» на полусогнутых. Высверлил. нарезал резьбу.
Нужны 4 болта
Болт с шестигранной головкой с шайбой M8X14 ZNNIV SI 4шт 07 11 9 905 527
Покупать не стал тк есть нашел хоршие болты 8.8 прочности

Смазал все керамической пастой (смазкой) и установил растяжки.

По сути приемная труба с катализатором и так держится неплохо, но я чет захотел по феншую что бы было. тем более растяжки есть)

Далее перейдем к резинкам. Тут дело обстоит интереснее. Мои были в порядке кроме одной и я их менял в профилактических целях)) — еще раз убедился что лучшее враг хорошего)
Купил резинки фирмы FA1 она же Fisher, стоят они муку

FA1/FISCHER 103-911 средние 2шт
FA1/FISCHER 103-922 задняя 1шт

Попутно очистил от коррозии и покрыл преобразователем Wurth детали крепления. Не любит температуру — в итоге задняя железяка все равно поржавела!

Еще одна причина по которой решил менять подушку заднюю — отверстия немного раздолбаны и был стук. как позже выяснилось не она была тому причиной.

Средняя одна была порвана

В общем поставил я все 3 подушки

В общем запускаю мотор и получаю вибрацию на кузов на хх! Приехали)
По началу я подумал виноваты тяги тк ставились в натяг. Но позже выяснилось что дело в последней подушке!
Дело в том что подушки добротные но в тоже время они очень жесткие и упругие. оригинал мягче. намного мягче. Это я выяснил тк потом обратно поставил заднюю подушку оригинал!

Почему не купил оригинал! — спросите вы. потому что оригинал стоит 45$ и платить за кусок резины столько я пока не готов. Заменителей хороших Bosal и Eberspächer на 3л модель НЕТ! есть на 2 л — EBERSPAECHER 21.597.911 цена 10$ но отличие резинок есть как по номеру так и по виду. тк на 2л машине задняя банка легче и короче до второго крепления

Подвес глушителя задний 18 20 7 785 776 bmw e46 3.0d m57/m57n
Подвес глушителя задний 18 21 2 247 708 bmw e46 2.0d m47n

Вот отличие — резины по бокам гораздо меньше в оригинале! Центральное отверстие на 2л больше!

Фото взято у Димы . да будь цена как на 2л может быть я бы ее и купил. 22 против 45 енотов) — неплохой маркетинг однако. Хочешь 3л — плати)

Так что я пока оставил все на своих местах. Вибрации нет. все в норме. Вот такие дизельные мутки.
Мой совет — не ставьте на дизельный мотор, глушитель и кпп — жесткую резину тк получите вибрацию. Никакого полеуретана!
Но недавно я нашел интересный заменитель для 3л модели по цене Bosal, Это фирма HJS 83122018 специализируется на выхлопных системах ссылка и доставка больше месяца (точно на складе в Европе)

Читайте также:  Установка лобового стекла шевроле авео

Кто имел дело с этой фирмой? может там будет резинка достойного качества и эластичная?!

источник

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА BMW 3 SERIES III E36 СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора выхлопная система BMW 3 Series III E36 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска выхлопная система

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 100 л.с., тип — бензиновый, модель — M40 B16 (164E1). Привод: задний. Год выпуска: 1990-1993

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — M43 B16 (164E2). Привод: задний. Год выпуска: 1990-1993

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — M43 B16 (164E2). Привод: задний. Год выпуска: 1993-1998

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 113 л.с., тип — бензиновый, модель — M40 B18 (184E1). Привод: задний. Год выпуска: 1990-1993

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — M43 B18 (184E2). Привод: задний. Год выпуска: 1993-1998

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — M42 B18 (184S1). Привод: задний. Год выпуска: 1990-1995

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — M42 B18 (184S1). Привод: задний. Год выпуска: 1993-1998

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — M44 B19 (194S1). Привод: задний. Год выпуска: 1995-1998

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B20 (206S3). Привод: задний. Год выпуска: 1990-1998

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B25 (256S3). Привод: задний. Год выпуска: 1995-1998

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M50 B25 (256S2). Привод: задний. Год выпуска: 1990-1995

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B28 (286S1). Привод: задний. Год выпуска: 1995-1998

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 286 л.с., тип — бензиновый, модель — S50 B30 (306S1). Привод: задний. Год выпуска: 1994-1995

Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 243 л.с., тип — бензиновый, модель — S52 B32 (326S2). Привод: задний. Год выпуска: 1995-1998

Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 321 л.с., тип — бензиновый, модель — S50 B32 (326S1). Привод: задний. Год выпуска: 1995-1998

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — M41 D17 (174T1). Привод: задний. Год выпуска: 1995-1998

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1991-1998

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1993-1998

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

источник