Меню Рубрики

Установка глушителя на газель от иномарки

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Посоветуйте выхлоп от иномарки

Всем привет! Сегодня у меня прогорел резонатор, подскажите, возможно ли поставить резонаторы, вместо родных, от какого-нибудь японца, но будет ли от этого какой-нибудь толк, хочется, что бы был тихий выхлоп. Может если кто делал по подробнее расскажет от чего ставил? Или даже не стоит заморачеваться, просто купить родные и воткнуть!

Смотрите также

Комментарии 36

я последнюю запись в бортовой не выкладывал (пока недоделал) у меня от турбо марк2 64 мм Но думаю сварка тебе поможет с любым выхлопом. От мотора тут ничего не зависит — хочешь звук выбирай (carbonus.ru/catalog.htm?f…8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C). Нужна будет только труба 48-60 мм (на выбор) и желание))
Сайт проверен я от туда 17 заказов делал пока свою собирал.

Один раз я Волгу с 402-ым видел и слышал, что офигел как тихо и чисто работает мотор, неверил глазам своим, как иномарка ей богу. Значит возможно ведь! Но там именно сам движок просто шептал, а не гудел-ревел-тарахтел, выхлопная незнаю какая была.

У меня движка тихая, сама выхлопная система какой то треск, звон дает!

привет, никого не слушай с японца подходит с любого только смотри чтобы мотор по объему был 2.5 литра не меньше, , прогорел у самого буду ставить с марка-2 или с крауна

На фото вроде как не резонатор а глушитель, сам недавно менял брал за 900рублей + промежуточную трубу от 3110 с резонатором за 500рублей. Результатом доволен вполне.

это резонатор на 105 рестайлинг сначала стоял на крайслере потом и на 406 перекочевал

Не буду утверждать что это но тут написано что это глушак: www.autoprospect.ru/gaz/3…otrabotavshikh-gazov.html обозначен цифрой «16»

в свое время рассказывали деды-волговоды, что от какой то тойоты подходит в аккурат! а подбирать это все методом тыка на раборках

есть в контакте видео «Видеоинструкция по капиталке двигателя типа ЗМЗ-402» продолжительностью 2.22 мин. так там… в общем смотрите сами))

к тому что двигатель один в один почти! а стоит на каком то форде в стиле делориан.

У волги стоковый мотор громкий, выхлоп не шумит особо.

Посмотри у меня в бортовике и поймешь что и как сделать

Лично моё мнение — правильно собранный родной глушитель дает ничуть не худший эффект, чем японский. Просто если двигатель сам по себе громкий, то выхлопом его не приглушишь. У меня с 402 работает достаточно тихо, наиболее шумная часть выхлопной системы — штаны, а их ты ни от одного японца не подберешь. Так что не парься, покупай новые прокладки штанов, обсаживай их по месту и меняй остальные части глушителя на новые родные, и будет тебе счастье.

П.С.: Можешь еще герметик для выхлопной системы использовать при соединении стыков, тогда уж точно тишина будет.

Да так реально проще будет, чем колхозить япошкинские железки, подонять по размеру, форме и креплениям. Из личного опыта знаю, что 402 реаьно МОЖЕТ работать тихо со стандартным глушителем!

Лично моё мнение — правильно собранный родной глушитель дает ничуть не худший эффект, чем японский. Просто если двигатель сам по себе громкий, то выхлопом его не приглушишь. У меня с 402 работает достаточно тихо, наиболее шумная часть выхлопной системы — штаны, а их ты ни от одного японца не подберешь. Так что не парься, покупай новые прокладки штанов, обсаживай их по месту и меняй остальные части глушителя на новые родные, и будет тебе счастье.

П.С.: Можешь еще герметик для выхлопной системы использовать при соединении стыков, тогда уж точно тишина будет.

А что за герметик? Специальный?

Так точно! Производителя точно не помню (вроде немцы делают), но точно помню, что до 600° держит.

Лично моё мнение — правильно собранный родной глушитель дает ничуть не худший эффект, чем японский. Просто если двигатель сам по себе громкий, то выхлопом его не приглушишь. У меня с 402 работает достаточно тихо, наиболее шумная часть выхлопной системы — штаны, а их ты ни от одного японца не подберешь. Так что не парься, покупай новые прокладки штанов, обсаживай их по месту и меняй остальные части глушителя на новые родные, и будет тебе счастье.

П.С.: Можешь еще герметик для выхлопной системы использовать при соединении стыков, тогда уж точно тишина будет.

убрать штаны можно, воткнуть коллектор от уаза он однотрубный идет и прогорать на 2-3 не будет так часто. летом буду этим заниматьс

Здрасьть! Я наоборот на УАЗике переделал выхлоп на газельский, чтоб дышалось посвободнее, а ты советуешь «даунгрейдить» систему выхлопа, пересадив ее на архаичные разработки времен ГАЗ-69. Зачем? Прогорает оно одинаково, но на высоких оборотах двигатель будет задушен пропускной способностью однотрубного коллектора, особенно если, не дай бог, глушак забьется, не говоря уже про аэродинамическое сопротивление и прочие «замудренные» термины.

Читайте также:  Установка задних подкрылков lancer 9

у отца на мерине-дизеле 2.9 объем выходные тракты как у жигулей а общая труба 50 мм где то и ничего летает . я понимаю что воздух должен входить и выходить почти беспрепятственно. но думаю что будет достаточно и УАЗовского коллектора. его преимущества в: отсутствии разделенной системы у меня каждые пол года 2-3 прогорают. как ни шлифуй и затягивай. крепление штанов, на волговском это жесть особенно со стороны блока как и на самом коллекторе. отсутствие соединительных штанов из которых стрекочущий звук летит на многие км.

скорость больше 140 не бывает 4 ст коробка. крейсер 120-90. обороты по городу больше 3к не кручу. так что для меня уазовский самый раз будут с учетом + —

У меня вообще ничего не прогорает ни на Волге, ни на УАЗике. Оба два раздельных выхлопа 4-2-1, причем на УАЗике стоит выхлоп пересамопаленный из Газельского. И НИХРЕНА НИЧЕГО НЕ ПРОГОРАЕТ! Так что не вводите людей в заблуждение, ибо если правильно собирать прямыми руками из нормальных деталей — век простоит, не шелохнется.

руки прямые не надо переходить на маму с папой!

Вот что реально не надо, так это наговаривать на штатную выхлопную систему. И если у тебя что-то постоянно прогорает — это вовсе не проблема конструкции, а проблема конкретной сборки. Так что не надо валить все косяки на разработчиков, достаточно просто однажды вылечить все проблемные места и больше о них не задумываться.

Лично моё мнение — правильно собранный родной глушитель дает ничуть не худший эффект, чем японский. Просто если двигатель сам по себе громкий, то выхлопом его не приглушишь. У меня с 402 работает достаточно тихо, наиболее шумная часть выхлопной системы — штаны, а их ты ни от одного японца не подберешь. Так что не парься, покупай новые прокладки штанов, обсаживай их по месту и меняй остальные части глушителя на новые родные, и будет тебе счастье.

П.С.: Можешь еще герметик для выхлопной системы использовать при соединении стыков, тогда уж точно тишина будет.

да, вэл, шатная система все делаеи как надо.моя волжана при правильном глушаке мурчит очень тихо

источник

УАЗ Pickup БГМ › Бортжурнал › Выдыхаем… Новый выхлоп, часть 3. Посидим подумаем.

У многих пользователей Д2 возникает резонный вопрос: «а как будет звучать?», также у многих резонный ответ: «банки от газели, значит как газель!»

Логика понятна и вполне верна. Но это не точно.

Для начала рассмотрим цели все этого мероприятия:

1. Началось, как у многих, с того что хочется больше мощности. Это и есть главная цель.
1.1 Упёрлось в то что надо ещё раз прошиваться и удалять катализатор
1.2 Отсюда установка паука стингер спорт 4-2-1 и трасса на 63 трубе.
2 Сделать выхлоп тише, особенно убрать гулкое БУ-БУ-БУ на 1800-2000 оборотов. Это вторичная НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ, но желательная цель.
2.1 Резонатор и глушитель надо на 63 трубе
2.2 Правильно собрать трассу
2.3 Подавить остатки шума «козырем из рукава», но о нём чуть ниже.
3 Если и «Козырь» не поможет, то искать банку от ино джипа или чего-то такого.

Как я уже писал в первой части, выбор пал на отечественные запчасти из-за того что не смог найти подходящее от иномарки, ну и цены конечно.

Были закуплены:
резонатор от газели 405 евро 2
и глушитель усиленный для газели 405 евро 3.
А теперь немного углубимся в газелевский выхлоп.

Как видно из схем, наш резонатор поз.3 используется совместно с банкой глушителя поз.4, почти такой же маленькой по размеру как и он сам.

Посмотрим на глушитель евро 3

Как видно из этих схем, наш глушитель поз.3 используется без какого либо резонатора совсем, Кстати он почти вдвое больше резонатора, и на вскидку, раза в 1,5 больше глушительной банки евро 2. Плюс он из усиленной серии.

Но мой выхлоп, надеюсь, возьмёт всё самое лучшее от этих компоновок… но это не точно =)
Я собираюсь поставить резонатор и большой глушитель в усиленном варианте, ну а что получится, мы вместе и посмотрим и даже, наверное, послушаем.

О козыре в рукаве
-Что же за козырь? — спросите Вы.
Сейчас я расскажу, благо информация на драйве уже есть, и сошлюсь на людей уже имеющих такой опыт.
Опять же, это потребуется если Я буду не доволен звуком.

Читайте также:  Установка дачного туалета шины

Также Я сделал небольшую эксель считалку, для обратных расчётов.

Буду рад конструктивной критике или обсуждению.

Нашёл где заказать нужные прокладки и заказал собственно.
Также уже записался на сервис.
В пятницу 30 с утра пригоню на замену коллектора, а в субботу будем доделывать уже сами трубы.

источник

ГАЗ Газель 2705 Стиль — Утиль › Бортжурнал › Замена глушителя

Дождалась! Приехал мой глушитель! Последняя часть моего выхлопа! Ехууу! Никогда не видела на ГАЗели новую ВСЮ выхлопную систему.

Заказывала такой же модели какой у меня стоял, чтоб не мучится с креплением и т.п.
Автоглушитель Н.Новгород. Арт.: 330781201010 = 912руб.
Когда я заглянула внутрь глушителя, начала истерично ржать! Можно было не тратить деньги и не заказывать вовсе глушитель)

Снова заезжаю в СТО «ГОСТ-авто» (г.Пенза ул.Саранская 76, 8-906-397-41-85 Сергей). Эта единственная СТО, которая позволяет не только заехать в помещение, но и помогает в ремонте моей ГАЗели. Другие даже на порог не пускают. Как все не любят ГАЗики)))

Череда неудач меня настигла(( Одно ремонтирую — другое отваливается. Предыдущий раз я меняла приемную трубу, резонатор, ремень и шкив помпы. После замены ремня и шкива, мною расхваленный, ролик зашумел( Всё равно он долго прослужил.
Заказала новый такой же. TRIALLI арт.: СМ109 = 358руб. Полезла менять…

Потек бачок тормозухи на ГТЦ, по шву пластика. Серега в дебрях СТО нашел старый помутневший бачок. Заменили. Спасибо, Серег!

После, фильтр топливный менять, а то давненько не меняла. FILTRON арт.: РР836 = 287руб.

Полезли фильтр топливный менять, а там увидели на КПП из датчика масло течет. Его теперь менять придется…Опять заезжать, опять лезть под машину. В кардане крестовины люфтят… не критично, но скоро. Шланг топливный, который идет от бака до фильтра тонкой очистки, растрескавшиеся — менять надо в ближайшее время. Одни расстройства!

Заменили датчик включения вентилятора. Предыдущий отказал в самый удобный момент. Когда с отцом меняли термостат. Кстати, именно из-за термостата у меня печки не грели, а думала на помпу. После замены термостата, залили систему и начали выгонять воздух. Именно в этот момент отказал датчик. Поставила какой был в гараже, а он 85 — 76 град. Даже для меня он слишком ранний. Поменяла на LUZAR 88 — 83 град.

Возвращаясь к печкам и теплу. Тут пока лазила под капотом…честно? Даже стыдно… Обнаружила, что я как осенью приоткрыла кран печки на 1/3, так и на полную не открыла. То есть я прокаталась пол зимы (соглашусь, что еще серьезных морозов не было) и не заметила, что печки работают на 1/3?!
Ну, я заметила, что салон медленно прогревается… Тепло и ладно. Сейчас конечно же открыла на всю. Да прибудет жара в мой автомобиль!

Вернемся.
Начали вешать глушитель, а он диаметром немного меньше оказался. Пришлось под хомуты всякую херню подкладывать, в виде прокладки выпускного коллектора неведомого мне автомобиля.

По звуку могу сказать, что стало немного тише, но всего лишь немного. От ХХ до 2000 оборотов бас остался. Как-будто сабвуфер поставила)) Больше 2х тыс. об. тише работает. Но звук мне все равно нравится!

Простите меня, соседи! Я сделала всё, что могла! Чтоб тише сделать надо нестандартный выхлоп ставить.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › выхлоп

Друзья, вопрос по глушителю. Даже два.
Первый, при покупке всей новой магистрали выхлопной системы и при замене глушителя стОит ли(как рекомендует производитель) теплоизолировать глушитель асбестом/ ложить дополнительный лист железа под днище? Или можно поставить и ездить?
Второй вопрос, если ставить выхлопную систему без глушителя, с резонатором, сильно громкий ли звук будет? Мотор чистый, весь в идеале, если это играет значение.

Смотрите также

Метки: выпускная система, змз 402

Комментарии 16

На своей Волжанке недавно менял всю магистраль от штанов, все труби брал от ГАЗ 31105 (они шире диаметром), резонатор вместе с глушителем в утиль!, купил прямоточную банку от ВАЗ 2108 «Бандит».
После установки проверяли громкость, в пределах нормы + машина реально взбодрилась!

По поводу глушителя, можно его не ставить, вместо него резонатор с 52 трубой! А задний резонатор (глушитель) с газ 53! Звук уже будет по приятней, басистей, и ДВС дышать лучше будет.Выхлоп звенящей кастрюли исчезнет, я себе делал так на 29! Лично мне нравилось)))

прямоток и только)полная тонировка)мы с МДПС!))

www.drive2.ru/l/288230376152982690/ вот у отца на волге- с одним резонатором)

Читайте также:  Установка gsm управление webasto

Делай две ветки из штатных труб. Будет отлично, на себе проверил.

Свари как я ))Норм. звук не так сильно давить.зато басистый )) Но это не конечный результат.

Полный расклад предоставляю:
Хороший выпуск даст неплохую прибавку в динамике разгона И тяги на оборотах от 1500, где на моторах змз 402 начинается хороший тяговый момент,
Хороший выхлоп это есть свободный, т.е. один диаметр выхлопного тракта по всей длинне, для змз 402 достаточно 53 мм., из этого следует меньший нагрев ! И не придётся городить защиту, а вот где она нужна ! Так это на самом выпускном коллекторе ! Тогда подкапотное пространство меньше нагревается И в карбюратор поступает менее нагретый воздух ! Что ещё даст пару дохлых лошадей !
Сам тракт после штанов она же приёмная труба, в идеале выглядеть должен так : гофра, резонатор (желательно округлый ), прямая труба, глушитель, конечный резонатор -для глушения паразитных волн .
Все это должно быть одним пропускным диаметром, И никак не ниже 53 мм. Это для 2.5 литров оптимально
Какие брать сегменты решает ваш достаток ! Можно сварить из нерж. И навсегда забыть … Можно подобрать от иномарки … Можно методом подбора в магазине для грузовых авто, или от Уаза И газели .

добавлю поправочку, отличная тяга будет от 900 оборотов при одном условии — хороший пропускной карб.
без улучшенной пропускной системы выхлопа изолировать нужно не только асбестом, но и стеклотканевой лентой иначе посажиру жарить ноги всё равно будет)))

+100500, за карб, но увы … не все товарисЧи досих пор верят, что хороший карб К 135, К 88, могут ехать на Волге И НЕ ЖРАТЬ КАК ГАЗ 53 И ЗИЛ 130! …всем товарисЧи таким кажется что правды нет !
Поэтому я стал избегать пропаганды карбюраторов . хотя у самого лежат оба, ждут капитал очки мотора

Я ездил на одном резонаторе 3302 когда стоял 402й, только надо брать АМЗ у них качество лучше и не звенит. Было негромко, сракером не был, но шумновато в сравнении со стандартным, на уши не давило. А вот если поставить резонатор 31105 дв крайслер то думаю и по звуку приятный будет и по шумности будет самый раз.

В районе багажника, если есть желание, можно использовать тепловой экран с иномарки. Представляет собой что-то типа тонкого листа алюминия, с обратной стороны которого нанес какой-то вспененный материал. Глянуть его можно на разборках.

Смысла в дополнительном листе асбеста или железа лично я не вижу. Я бы купил всю магистраль от 3110 (бОльший диаметр, три элемента). Исчезнет волговский кастрюльный рык. Морока только со стыками, на них нужно победить всякие сифонящие щели. И не сажать на всякую автохимию стык, т. к. потом очень тяжело разъединить. Сверху на стык можно, но не внутрь. Покупая выхлоп обращать на качество, вес и надёжность креплений к коробке и кузову. В последнем резонаторе просверлить отверстия вниз в 3 мм диаметром для схода конденсата. После первого прогрева обязательно всё обтянуть, особенно штаны и коллектор.

Согласен со всем, кроме химии. На 24д вечно сдувало выхлоп после динамичной езды. Секло из соединения возле кпп. При переборке выхлопа собрал то соединение на «герметик для выхлопных систем» и перестало сечь вовсе. При снятии 24д то соединение обстучал молотком, потом разнимал. Несколько труднее, но снялось)

Так что, если собрать хорошмй выхлоп, не из фольги—герметик пригодится, чтобы туде хоть года два не лазить)

А химия разная бывает. Я вот зубилом рубал пол дня. Теперь хороший хомут и сверху асбестовый шнур с химией. Ведь таки да, не на века этот выхлоп.

Смысла в дополнительном листе асбеста или железа лично я не вижу. Я бы купил всю магистраль от 3110 (бОльший диаметр, три элемента). Исчезнет волговский кастрюльный рык. Морока только со стыками, на них нужно победить всякие сифонящие щели. И не сажать на всякую автохимию стык, т. к. потом очень тяжело разъединить. Сверху на стык можно, но не внутрь. Покупая выхлоп обращать на качество, вес и надёжность креплений к коробке и кузову. В последнем резонаторе просверлить отверстия вниз в 3 мм диаметром для схода конденсата. После первого прогрева обязательно всё обтянуть, особенно штаны и коллектор.

Ну звук мне тащемта нравится) а на счёт теплоизоляции, это вроде как правильно, изолировать горячий глушитель, чтобы пол сзади не грелся, но это так морочно. От 3110 не хочу ставить, ибо нашёл с 24 новую не хоженную систему весьма недорого, плюс, опять же звук

источник