Меню Рубрики

Установка глушителя на lanos

Chevrolet Lanos Ева › Бортжурнал › Замена глушителя

Доброго всем времени суток!

В жизни каждого автомобиля рано или поздно наступает момент, когда надо менять глушитель. Причем, хочется чтобы этот момент наступил как можно позже, но увы — у моего Шевролё (как и у многих других Ланосов) он наступает весьма и весьма рано — к 60 ткм. Конкретно у моей машины это оказалась цифра в 56800. Помимо излишнего шума неисправность проявлялась грохотом под днищем автомобиля. Осмотр на яме показал, что основная часть глушителя отгорела от приемной трубы.

Для выполнения всех работ следует ознакомится с порядком их выполнения из руководства по ремонту и эксплуатации

1) 316513 Глушитель Hanwoo — 2 439,63 руб. (здесь и далее цена экзиста) — выбран как нечто оптимальное по цене, при неплохом качестве. Кстати, забирая глушитель из магазина был приятно удивлен его весом и габаритами. На автомобиль стал отлично, как родной.
2) 94515068 Гайка 2 шт по 24,93 руб
3) 96181437 Кронштейн выхлопной системы 2 шт по 76,96 руб. — это те, которые стоят ближе к выпускной трубе
4)96351529 Кольцо демпфирующее 1 щт — 104,69 руб. — внутреннее крепление, ближе к средней части
5)96181581 Прокладка выхлопной трубы 1 шт — 76,96 руб — прокладка стоящая между задней и средней частям выпускной системы

Самый неприятный момент — окрутить старый глушитель. У меня был закреплен винтом с гайкой (т.е. винт не приварен к заднему глушителю — на винте головка на 17, на гайке — на 14). Гайки прихватило капитально, но после обработки WD-40 повезло — один винт благополучно был свернут (сила есть ума не надо), а второй открутился.

Параллельно с этим были замены резинки удерживающие среднюю часть выхлопной системы и короткий трос ручного тормоза (о причинах расскажу позже, в посте посвященном задним тормозам)

Далее ставим новый трос, монтируем на место термоэкран и регулируем натяжение.

источник

Chevrolet Lanos LaMaRO › Бортжурнал › Удивляемся. Замена приемной трубы глушителя.

Внезапно, правда? Оказывается, мои салонные доработки могут прерываться и такими делами.

К сожалению, фото здесь будет поменьше, чем обычно, из-за того, что не думал, что буду выкладывать сей незамысловатый процесс. К тому же еще и многими жеванный-пережеванный. Так что по большей части пишу для себя.

Итак. Осознание того, что глушитель, где то испортился, пришло через слуховые ощущения. То есть двигатель работал громче, чем обычно. Методом нехитрым, но весьма эффективным, закрыв ладонью выхлопную трубу, понял, что шипит в области гофры. Проблема стара, как сам этот мир. Вариантов было два:

— покупать новую гофру и переваривать ее;
— покупать новую приемную трубу и просто заменить;
По цене выходило плюс-минус то же самое. Поэтому оформил заказ в Exist`е в следующем объеме:

1. Fobos 45216 — Труба глушителя приемная (под Евро-2) – 1874 руб.1 шт.

2. Pmc P1N-C009 — Прокладка выпускного коллектора — 59 руб. (между выпускным коллектором и приемной трубой) – 1 шт.

3. Pmc P1N-C013 — Прокладка трубы выхлопного газа – 59 руб. (между катализатором и приемной трубой) – 1 шт.

4. Fa1 873-909 — Кронштейн системы выпуска ОГ – 90 руб.1 шт. Заранее знал, что на приемной трубе марки Fobos кронштейн прямой, а не изогнутый и заказал кронштейн от Лачетти.

5. Bosal 258-047 — Гайка крепления выпускной системы – 22 руб.6 шт. Забегая вперед, могу сказать, что нужно будет только 4 шт.

Прочитал здесь, что такая приемная труба отслужила 1 год или 45 тыс.км. При условии, что в год я проезжаю, чуть больше 10 тыс. км, мне ее должно хватить года на 3-4. А как будет на самом деле – время покажет.

Вроде бы все просто открутить 6 гаек, скинуть одну трубу и поставить другую трубу. На деле все немного иначе.

Так как в гараже ямы у меня нет, то я просто поддомкратил ее. Побрызгал как следует ВД-шкой гайки и принялся за дело. Сюрприз оказался следующий: гайки крепления около приемной трубы и катализатора были не одинаковые. Самая нижняя была на 14 (М10), а две верхние на 13 (М8). А гайки, которые я купил, были под ключ на 15, но с резьбой на М10. Нужны были Bosal 258-0372 шт. на М8.

Читайте также:  Установка античита для cs

Остановить меня это не смогло, решил для начала открутить хотя бы, а потом если что временно поставить старые с несильным затягом, что бы потом без проблем их поменять. В общем, гайка на 14 сдалась за 10 минут усилий. Гайка, которая на 13 слева — за полчаса.

А вот с последней, я сражался три с лишним часа! Из-за того, что находится она рядом с кронштейном на подвес, и подлезть туда можно только с помощью удлинителя и «карданчика».

Если бы я, не так давно, не купил бы себе набор инструментов, то ее открутить было бы нереально. Напоминаю – ямы нет, машина поддомкрачена и висит выше уровня моего носа на 3-4 см. Места очень мало, и добраться очень сложно, особенно используя обычные ключи.

Три гайки, которые держали приемную трубу около выпускного коллектора, открутились легко и непринужденно за три секунды.

источник

Как снять глушитель на Дэу Ланос

Многие автолюбители сталкивались с тем, что прогорает глушитель, а некоторые его просто мяли или отрывали. Конечно, износ связан с эксплуатацией и работой двигателя. Стоит помнить, что чем больше ездишь, тем быстрее проговорит глушитель. На Дэу Ланос заменить его не так и тяжело, учитывая, что конструкция автомобиля довольно простая.

Видеоматериал расскажет, как поменять глушитель на автомобиле

Замена глушителя

Для замены глушитель Дэу Ланос, будет нужен полный доступ снизу автомобиля. Это делается для удобства в работе и верной установки деталей. Итак, приступим к процессу:

    Раскручиваем два болта крепления, соединяющие среднюю часть и непосредственно глушитель.

Металлической щеткой очищаем резьбу двух шпилек в соединении фланцев труб дополнительного и основного глушителей. С одной стороны основного глушителя приварена соединительная труба, с другой — выхлопная.

Когда это сделано, то следует снять глушитель с резинок, на которых он закреплен.

Заменяется основной глушитель с трубами в сборе. Смачиваем резьбовую часть шпилек проникающей жидкостью, например Liquid WRENCH марки GANK.

После демонтажа, необходимо демонтировать тепловой экран, который находится между глушителем и кузовом. Его замена является обязательной, поскольку выход со строя детали значит, что свойства экран уже начинает терять.

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки крепления фланцев труб дополнительного и основного глушителей.

Теперь можно смонтировать новый глушитель вместо старого. Все операции делаются в обратном порядке.

Отводим фланец трубы основного глушителя назад, преодолевая сопротивление подушек подвески системы выпуска отработавших газов. Снимаем уплотнительную прокладку.

Вот так, легко и просто можно сменить глушитель на Дэу Ланос.

Выбор глушителя

При выборе глушителя Дэу Ланос стоит учитывать качество материала исполнения. От этого будет зависеть то, сколько он продержится, весь свой ресурс или быстро прогорит. Самый оптимальный вариант установить оригинальный заводского изготовления. Но, существуют аналоги, которые по качеству ничем не уступают изготовленному на заводе Дэу.

Итак, рассмотрим артикулы глушителя, который устанавливается Дэу Ланос:

Оригинальный каталожный номер выглядит так — 96333422 . Он идеально становится на штатные крепления и не требует никаких доработок. Стоимость его составляет 4 500 руб.

Определения причин неисправности

Диагностировать выход со строя глушителя Дэу Ланос можно несколькими способами. Первый — это звук. При запуске автомобиля, складывается впечатление, что завели трактор, а если еще поддать газу, то можно услышать дизельный мотор с короткой выхлопной трубы.

Второй вариант — добраться до автомобиля снизу и посмотреть — нет ли очагов коррозии по всей системе выхлопа. Как правило, она появляется на сварочных швах глушителя, где наиболее уязвимый металл.

Еще один способ диагностировать неисправность — закрыть выход выхлопных газов с глушителя и завести автомобиль. Если утечка существует, то она себя покажет, если нет, то пробка вылетит после создания давления. Не стоит очень сильно затыкать глушитель, поскольку если давление не сможет выбить пробку, то разгерметизирует систему и тогда точно придется его менять.

Читайте также:  Установки локализации пожаров предназначены для

Вывод

Замена глушителя Дэу Ланос довольно простая и не сложная процедура. Конечно, лучше при совершении операций иметь помощника, которые поможет снять и установить элементы выхлопной системы. Это нужно для удобства и при совершении установки хомутов.

источник

higan › Блог › Ланосоводу

Ланосоводу-новичку на заметку!

А особенно на заметку эта статья-отзыв пойдет начинающим ланосоводам типа меня или тем, у кого это вообще первая машина и до этого познания в автомобильом направлении заканчивались знанием названий моделей и их приблизительной стоимостью, а аббревиатуры ДВС, МКПП… повергали в долгий и безрезультатный ступор! В общем кое что про ланос почерпнуть можно, в меру критично и без лишней хвальбы, с указанием на проблемные места!

Наша компания имеет в распоряжении автомобиль Шевроле Ланос, выпуска 2006 года, пробег машины на момент публикации отзыва составляет чуть менее 100000 км. Эксплуатируется автомобиль весьма сурово. Кроме того, наличие специализированного магазина и знакомство с многими владельцами позволило нам собрать большое количество полезной информации. Далее выложены отзывы и рекомендации, энджой.

Итак. Машина достаточно неприхотлива. Качество сборки вполне нормальное. Ланос не претендует на лавры спортсмена, поэтому в первую очередь подойдёт людям, предыдущей машиной которых, скорее всего была нашемарка или это первый автомобиль.

По сравнению с ВАЗом или ГАЗом металл кузова довольно чувствителен к нажатию. Поэтому додавливать незакрывшуюся дверь до закрытия или пытаться за крылья вытащить застрявший автомобиль не стоит.
Что желательно сделать сразу.

Купив машину, мы сразу же поменяли масло в двигателе и КПП, потому как собирается автомобиль на ЗАЗе, и непонятно, что и какого качества льют на конвейере. Лучше, если это будет 100% синтетическое масло. Далее не помешает взять WD-40 и обработать для профилактики разъемы С104 и С105 (контакты инжектора), которые находятся под пластиковой крышечкой в левом дальнем углу моторного отсека. Со временем в этом месте скапливается грязь, теряется контакт в разъемах. Как результат — начинает неровно работать двигатель в сырую погоду (зависают обороты, автомобиль Ланос дергается при торможении двигателем).

На Ланос можно и нужно ставить фильтр салона, можно простой, а можно угольный, устанавливаются в штатное место, под пластиковую панельку правого воздухозаборника. Фото места установки. Поскольку фильтр уже сам по себе создаёт сопротивление поступлению воздуха, а в Ланосе он ещё и весьма небольшой площади, менять его рекомендуется довольно часто.

Однозначно стоит делать шумку передних дверей + поставить защиту задних колесных арок. Эффект есть сразу. Остальное по вкусу.
Отзыв по работе двигателя, питанию, системы выпуска.

Двигатель без проблем переваривает 92 бензин, можно лить и 95. Под передним пассажирским сидением есть разъемы и перемычка для изменения октанового числа в диапазоне от 80 до 95. По умолчанию – 92.

Немного, касательно расхода. Ланос оснащен морально устаревшим двигателем Е-TEC и потребляет 9-10 л. в городе и около 7-8 л. за городом. Стиль езды при этом должен быть достаточно спокойный. Зимой расход при таких же условиях выше на литр. Попытка погонять поднимет расход до 12-13 литров и всё равно не принесёт удовлетворения. Свечи зажигания и высоковольтные провода служат долго (при особенно провода). Высоковольтные провода Ланоса очень надежны, главное не пытаться снимать наконечники высоковольтных проводов на нагретом двигателе — могут оборваться контакты. Свечи можно ставить любые исправные.

Непрогретый двигатель тупит. Причин много, основная — качество бензина. Грейте хотя бы несколько минут или до первой метки указателя температуры. На непрогретой машине лучше не «давить» при оборотах меньше 2000. Форсунки лучше чистить жидкостью. Примерно через год-два на всех Шевроле ланос и ЗАЗ Сенс прогорает глушитель, а точнее задняя часть глушителя. От Нексии глушитель не подходит, оригинальный глушитель на Ланос в последнее время сильно подорожал. Мы рекомендуем заменить прогоревший глушитель на глушитель для Ланос и Сенс на недорогой альтернативный глушитель, который представлен в нашем каталоге запчастей

Читайте также:  Установка гура на f3r

Отработавший свой срок катализатор ЕВРО 2, установленный под днищем (пробег зависит от качества топлива) можно заменить специальной проставкой, сэкономив тем самым много сотен у.е. Тоже самое возможно и на ЕВРО 3, где катализатор стоит сразу после выпускного коллектора, но там необходимо обучать датчик (лямбда-зонда) стоящий после катализатора (который будет показывать ошибку).

Газовое оборудование ставить только с распределенным впрыском, хотя при нынешних ценах на бензин газ неактуален, но всё же. Chevrolet Lanos, работающий на газовом оборудовании с коллекторной подачей – куча проблем. Мы отказались от использования такого оборудования, проездив 25000, а потом промучившись с ним ещё столько же.
Отзывы по трансмиссии, КПП, тормозам

Первая передача в КПП на небольшой скорости включается иногда туговато. Это особенность, обусловлена тем, что синхронизатор первой передачи в Ланосе самой простейшей конструкции, а синхронизатор задней передачи отсутствует вообще. При более густом масле ситуация усугубляется. По наблюдению, коробка немного шумит на оборотах 2000-3000, не стоит паниковать, это нормально.

Тормозные колодки и особенно диски лучше брать только оригинальные. Это всё-таки безопасность.

Эффективность торможения может со временем немного снизиться. Обычно всего лишь, нога привыкает к педали газа и на тормоз нажимает, также как и на газ. Попробуйте затормозить левой ногой, если Вам кажется, что тормоза неэффективны. Тормозную жидкость менять раз в три года. Внешняя колодка с правой стороны изнашивается быстрее остальных — учтите, а то поцарапаете диск.

Сцепление служит довольно долго, при замене ни под каким предлогом не ставьте KRAFT, лучше VALEO, и естественно в сборе. Код набора DWK-004.
Отзывы и рекомендации. Подвеска

Родная подвеска довольно мягкая. Амортизаторы и задние пружины — слабое место. При возможности рекомендуем заменить стоковые масляные амортизаторы на газо-масляные Kayaba, Bilstein, Sachs и т.д., а пружины поставить усиленные. Газ в чистом виде не рекомендован, тем более при усиленных пружинах, т.к. машина легкая. Зимой, имейте в виду, что пока газомасляные амортизаторы не прогреются, при работе будет наблюдаться повышенная жесткость, но это в принципе уходит после 2-3 км пробега.

Ступичные подшипники – только оригинал и ремонтируйте Ланос только в хорошем сервисе (есть случаи отлетевших на ходу колёс).
Колеса

Отлетевший колпак с крестом стоит очень дорого и поэтому к покупке не рекомендован. Потеряв несколько колпаков можно задуматься и о покупке чего-нибудь легко-сплавного. Желательно не баловаться с вылетом колеса и применять диски с вылетом не менее 45. Для справки: родной вылет ET 49mm, (PCD 4×100), и чем меньше цифра тем соответственно больше колесо выступает из арки.
Оптика, лампы

Запотевание фар — прогнозируемая неприятность. Лечится заменой по гарантии или герметизацией. Замечено, что почти исчезает, если вытащить поролоновые вставки-кусочки из вентиляционных резинок обеих камер. Лампы… Пожалуй, на сегодня лучшие — PHILIPS. Альтернативной оптики хорошего качества нет, так что довольствуемся передней оригинальной Польской, а задней – Корейской.
Рулевое управление

Рулевая рейка Ланоса в комплектации без ГУР — проблематична, поэтому покупая такую машину будьте бдительны. С ГУР рулевой механизм проблем не доставляет, хотя если быстро крутить рулем при парковке и на небольших скоростях – осторожно, может закусить! Следите за ремнями.
Кондиционер

Желательно включать хотя бы на 10-15 минут не реже раза в месяц, следите за ремнем.
Кузов и интерьер

Салонные скрипы — неотъемлемая часть автомобилей данной (и не только!) ценовой категории. Неприятно звучат петли заднего сидения, устраняется обертыванием петли лейкопластырем. Дребезжат и дверные стекла устранить сложнее, мы не брались. Зимой особенно не рекомендуется менять или ставить магнитолу -можно поломать тросики переключения режимов обдува. Из кузова оцинковано только днище по пороги, всё остальное ржавеет, подумайте об антикоре, хотя он и необязателен. Салонное зеркало приклеено плохо и может отвалиться в жару или от неосторожного касания. Приклеивается раз и навсегда у вклейщиков стёкол.

источник