Меню Рубрики

Установка глушителя на пежо 307

Peugeot 307 Feline[180HP] › Бортжурнал › №23. Выхлоп. Замена гофры, средней части, подвески глушителя.

Всем доброго дня, уважаемые друзья!

Сегодня речь пойдёт об очередной череде замен старых и не очень запчастей данного Пежо, а если более конкретно, о головной боли всех владельцев RFK — выхлопе. Так как прошлую запись я удалил, решив её совместить с данной, опишу всё снова.

Часть первая.
После очередных покатушек на скорости 180+ я заметил, что при оборотах 2700-2900 появился посторонний звук, с характерным лязгом. Вопрос откуда он отпал сразу — спереди снизу, и оставалось понять, насколько данный вопрос может принять серьезный оборот. Для понимания, из возможноного:
1) Лопнуло кольцо упорное.
Замена его не дорога, оригинальное кольцо стоит около 300-500 рублей, в зависимости от поставщика.

Заменив его, на холодную машина стала чуть тише, но лязг никуда не делся.
2) Пошла по радостям крестовина коллектора. Вопрос на двушниках не редкий, но чтоб на RFK такое встречалось — редкость.

Сняли, посмотрели, не помогло ничем — всё цело и на том спасибо.

Далее по порядку надо было бы смотреть гофру, но оной нет и 5 000 км, ведь менял я её весной. Плюс ещё появилась проблема, после первой попытки устранить лязг со стороны выхлопа — выхлоп начал бить о кузов в районе ниши запаски. Послушав супер-минимал-техно 2 дня, решено было заехать в сервис для исправления сего недуга. Выхлоп чуть повернули и проблема со стуком ушла. Пришла, правда, проблема с басовитым звуком с средней части, а если быть точнее — с резонатора. Но всё что не делается — всё к замене, по этой причине была заказана средняя часть.
3)Замена гофры.
Вот данная операция и решила вопрос относительно звука. При том визуально гофра весьма целая и можно отмыв её поставить на продажу(нет). Лязг пропал, посторонние звуки ушли.

Попутно было поменяно всё, что меняется. В выхлопной системе их старого осталась банка с её креплениями, катализатор, коллектор. Всё остальное заменено. Итог: машина стала тише, лязг пропал, но «породистый рык» на подгазовке остался. При том слышу я его почти на каждом VTS, а вот на моём оного не было, что весьма меня озадачивает дальнейшими путями развития выхлопной системы. К примеру, замена коллектора на Raceland. Но не будем себя печалить раньше времени!

Часть вторая.
Наслушавшись DmitriyEmec о волшебной химии Liqui Moly, было решено взять лосьон для ухода за кожей. Салон прошёл на 3 раза, эффект не заставил себя ждать — кожа стала матовой, сидеть стало чуть-приятней. Фото результата ниже

Читайте также:  Установка и удаление программ инсталляция и

Попутно был заменён зеркальный элемент левого зеркала, которое пострадало при монтаже правого.
И, наверное, самое приятно — я нашёл болото в своей машине. Правда, образно выражаясь. С момента покупки из багажника 307ого издавался адский звук трущегося пластика. Звук очень мелодичный, похожий на кваканье лягушек на пару тонов выше. В итоге, разобрав весь багажник, сняв все обшивки, сняв запаску, сняв фонари — звук не пропадал. Пока случайно мы не задели левый брызговик и… услышали этот звук. Опытным путём было выяснено — трёт локер о кузов в районе крепления стойки, а так как это хэтчбек и арки задних колёс находятся в багажнике — звук идентифицировался там. При шиномонтаже будем заниматься проклейкой данной проблемной зоны, а пока — выправление локера рукой помогает на 1-2 дня.

На сей замечательной позитивной ноте я свой рассказ о жизни данного пепелаца заканчиваю. Остаются благодарности: higara за помощь с мелкими работами, моральную поддержку и доставку запчастей до машины, Blinoff07 за организацию работ и ведение вопроса выхлопа! Ну и всему коллективу сервиса Альянс-Ф, который с нового года эту машину приводит в состояние новой, а так же чату PSA-Power, которые тоже дают подсказки и делятся жизненным опытом.

Всем продуктивной рабочей недели, ровных дорог и хорошего настроения!

источник

Peugeot 307 ЖуЖа › Бортжурнал › «Штанишки прохудились» — ремонт выхлопной системы

Значится, уже несколько недель меня бесит какая-то лишняя вибрация и тонкий звон после заводки двигателя.
Заехав на яму и осмотрев машину, обнаружился виновник этих злодеяний — сгнившая и прогоревшая приемная труба, которая была вварена на заводе в большую чашу с катализатором. Кстати, чаша это до неприличия толстостенная, и переживет похоже меня.
Получилось, что труба [прогнила+прогорела = оторвалась] от «чаши с катализатором» и в этом свободном положении то соприкасалась с ней, то нет — создавая этим самым удары, звон и вибрацию.
Заранее прошу прощения за качество фото — использовал телефон:

Кстати, катализатор, т.е. сам фильтрующий керамический элемент, оказался очень чистым, на что я, честно говоря, не надеялся.

Когда все это обнаружилось, по началу я хотел купить новую чашу с приемной трубой в сборе.
Однако, цена почти в 800$ (за оригинал) и месяц доставки остановили меня. Я начал искать эти «штаны» на разборках, однако положительного результата это не принесло.
Позже я решил, что без помощи сварщика не обойтись — и стал искать ремонтную трубу. Однако, как оказалось, в каталоге Polmostrow, не нашлось ремонтного куска для мотора 1.4. Хотя для 1.6 — этот кусок есть.
Я решил рискнуть, купив ее и как оказалось, не зря.

Читайте также:  Установка бэкапа что это

Раз уже добрался до этого узла, решил заодно заменить прокладку между катализатором и коллектором (немного секло с одной стороны) и прокладку выпускного коллектора.
Но из-за того, что я похоже первый, кто туда полез за 15 лет, возникли трудности с откручиванием медных гаек. Хотя, гайками их назвать очень трудно — от времени и температуры граней, как таковых, уже не осталось.

Поэтому в ход пошло зубило и молоток. Потихоньку, шаг за шагом — все гайки сдались.

Поехал к своему толковому и грамотному знакомому, который со сварочным аппаратом «на ты».
Все было сделано в лучшем виде, да и ремонтная труба, которая по каталогу позиционируется, как для 1.6 мотора, встала как родная.
Позже, я решил покрасить жаропрочной краской всю приемную трубу, чтобы она не так быстро подвергалась коррозии.

источник

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА PEUGEOT 307 3A/C ХЭТЧБЕК

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора выхлопная система Peugeot 307 3A/C Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска выхлопная система

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — KFW (TU3JP). Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 80 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2010

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 88 л.с., тип — бензиновый, модель — KFU (ET3J4). Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010

Читайте также:  Установка биксенона на джили мк

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — NFU (TU5JP4). Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — NFU (TU5JP4). Привод: передний. Год выпуска: 2007-2010

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2010

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 113 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — RFN (EW10J4). Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — RFJ (EW10A). Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — бензиновый, модель — RFN (EW10J4). Привод: передний. Год выпуска: 2008-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 151 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 177 л.с., тип — бензиновый, модель — RFK (EW10J4S). Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 68 л.с., тип — дизель, модель — 8HZ (DV4TD). Привод: передний. Год выпуска: 2001-2010

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — 9HX (DV6ATED4). Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — дизель, модель — 9HZ (DV6TED4). Привод: передний. Год выпуска: 2004-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — RHY (DW10TD). Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 107 л.с., тип — дизель, модель — RHS (DW10ATED). Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — RHR (DW10BTED4). Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

источник