Меню Рубрики

Установка глушителя уаз 469

УАЗ 469 Броневичёк › Бортжурнал › правильный выхлоп начало

так как у меня волговский мотор, коллектор у него под двойную вторичную трубу(штаны)
волговские штаны конечно не встают на уаз, потому как там передний кардан, которого нет на волге 🙂
поэтому старый владелец слегка его изменил отрезав лишние трубы …
а как извесно, настроеный выхлоп как раз зависит от длины и сечения труб…
вспомним ништяки с прошлой записи

УАЗ 469 1975, двигатель бензиновый 2.5 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2013

Смотрите также

Комментарии 23

Я туже самую процедуру проделал! Один в один переделал штаны. После задрал глушитель как можно выше к кузову! В планах вывод на верх!

тут зависит от компановки, если баки выкинуты, можно вместа правого бака пустить выхлоп(есть примеры на драйве )
ещё варик, если кузов лифтован над рамой то пускают между рамой и кузовом, тоже интересный вариант 🙂
вывод на верх да, если нырять, самое оно 🙂

.Ну самое то. Первый шаг сделала н! а дальше в вашем распоряжении хоть на верх хот в бок))) Двигатель в любом случае задышал!

он уже задышал, у меня после этих штанов стоят два резонатора от газели и всё 🙂
даже Костня, который его гнал из Апатит в Мурманск заметил, что легче гораздо пошла машина 😉
и работает достаточно тихо, не рычит как бешеный(как теже газели 🙂

Электроды МР потоньше на такой случай купить, толщиной 1,6мм и 2мм.
Может это окажется неплохим вариантом.

мне элктроды вставлять некуда, у меня полупвтомат…
разобрался, чё он варить перестал, всё просто, видать пока таскал сбил крутилку скорости проволоки и она крутнулась на много…привёз в гараж к себе не варит про адка до 180 вольт.убавил скорость в два раза, пошла дуга появился провар и просадка при дуге до 210 вольт 😀

Проволоку потоньше как вариант.
Ещё вариант что даже если и используете защитный газ, саму проволоку купить со флюсом — она в виде трубочки, и ещё легче плавится.
Кроме того, ток распределён по поверхности «электрода» и например проволока 0,8мм будет основательно прогревать металл именно локально.
А например проволока 1,2мм уже и потребует ампер побольше на тоже самое, и например тонкий металл слишком сильно будет прогревать, чуть больше потребуются паузы чтобы остудилось то место куда наплавляется металл.

И ещё, некоторая недорогая тонкая проволока со флюсом буксует, видимо из-за своей не знаю, может быть твёрдости, может порошковости, или она слишком гибкая и в направляющих гибкого рукава утыкается а не направляется, в общем бывает такая проблема.

Субъективно — порошковой проволокой 0,8мм без газа можно прямо просто паять, подпаивать, напаивать там где металл очень тонкий, и вообще довольно легко и непринуждённо сваривать его и железку какой-то нормальной (хоть и минимальной) толщины. Полуавтоматом это дороговато выходит, ну а с газовой горелкой и присадкой нужно уметь работать.
Автомобили выгоднее варить горелкой и пропаном или ацетиленом и с соответствующей толщине свариваемого металла диаметром присадки, ту же сварочную проволоку например использовать.

Себя можно гордо именовать «ремесленник».
Да чего там… Можно про себя и думать что вот-вот приведут тебе бабу раз ты такой, чтобы ты сделал своим мужицким делом ей материнское счастье. Вот так.

Читайте также:  Установка воздухонагревательная электрическая экоц

по проволоке, начинал с порошковой, что была в комплекте, не впечатлила никак, много шлама и тратиться время на зачистку, с газом ( СО2) куда приятней работать и шов чистый и зачищать не нужно когда подвариваешь и метал не так сильно нагревается 🙂
так что остановил свой выбор на обмеднённой проволоке 0.8 и большом баллоне СО2 🙂
варим всё что под руку попадётся, машины, печки, сушилки для белья(ну всё что вариться)
опракидыватель из швелера тоже ей варил, отработало всё супер 🙂

а паять горелкой (ацетилен) авто не то, прогрев гораздо сильнее, чем полуавтоматом, и как бороться с корозией в скрытых местах.где краска слезла после такой пайки, всё таки полуавтомат самый на мой взгляд бюджетный вариант… аргон тоже хорошо 🙂 но он дороже и не везде залезешь им…

Ну тогда у меня меньше опыта 🙂

думаю дело не в опыте
а в подходе 🙂
у каждого свой, как в жизни, кто-то варит газом, кто-то аргоном, кто-то полуавтоматом,
кто-то любит водку, кто-то виски, кто-то пиво 🙂
и продолжать можно до бесконечности !

и в конечном итоге на какой трубе будет выхлоп?

ну моя цель была, снять эти «шортики» и поставить нормальные штаны, чтоб движок дышал, а дальше ничего сверхестественного не планировалось, либо оставлю те резонаторы, что ща стоят, либо повешу один большой глушак 🙂
а на какой трубе… да какая попадётся под руку 🙂

я к тому, что на волгах, стоит выхлоп диаметром меньше чем на жигулях, при том что на жигах и объём в 2 раза меньше.
насче уаза незнаю, но мотор там как на волге, и если трубы там как на волге, так что может стоит задуматся о более бодром выхлопе, чтобы двигатель нормально дышал

ну ща стоит два резонатора от ГАЗели…думаю норм дышит 🙂

диаметр такой же, как на штанах, пока хватит, потом полностью переделаю выхлоп, включая оконечную банку, на драйве есть интеиесные варианты сапальных банок для уазов, воспользуюсь чужим опятом добпвив своих наработок 🙂

источник

Какой лучше поставить глушитель на уаз 469

Уважаемые УАЗоводы! Поделитесь, пожалуйста, советом, кто ставил на УАЗы какие глушители и которые из них наиболее тихие. У меня новый и правильно поставленный глушитель от 469-го лопочет как ЗИЛ-130:D, однако это уже начало раздражать. Может мне глушитель просто попался такой. Это мой первый УАЗ и первая машина вообще, поэтому опыта нет. Прошу совета.

У основного пробил перегородку ,а вместо резонатора повесил промежуточный от пазика. Стало тише гул при больших оборотах пропал!

Уважаемые УАЗоводы! Поделитесь, пожалуйста, советом, кто ставил на УАЗы какие глушители и которые из них наиболее тихие. У меня новый и правильно поставленный глушитель от 469-го лопочет как ЗИЛ-130:D, однако это уже начало раздражать. Может мне глушитель просто попался такой. Это мой первый УАЗ и первая машина вообще, поэтому опыта нет. Прошу совета.

Недавно прогорел напрочь стандартный глушитель. поставил от волги-2410 без резонатора(сварил сам трубу), мне кажется, что стало тише! Да и просвет под брюхом побольше стал!

Глушитель уаза буханки с 409 двигателем является обязательной частью выхлопной системы автомобиля и часто нуждается в замене из-за износа или внешних повреждений.

Лучшим решением становится подбор глушителя от автомобиля с аналогичным двигателем – найти такую запасную часть достаточно легко. Подобрать совершенно новый аналог тоже не составит труда.

Читайте также:  Установка лежачего полицейского у школы

Но что, если сама деталь автомобиля не имеет никаких внутренних или внешних повреждений, а проблема с глушителем всё же присутствует?

В таких случаях следует определить, что именно является причиной беспокойства и исследовать всю выхлопную систему – некоторые проблемы могут быть и не связаны с самим глушителем.

В глушитель стреляет

Такая проблема — не редкость для уаза буханки. При езде на автомобиле в стороне глушителя слышатся хлопки, как будто кто-то стреляет. При внешнем осмотре детали не замечено никаких повреждений, однако хлопки никуда не исчезают.

В таких случаях советуют:

  • проверить порядок подключения проводов, если они подключены по часовой стрелке, то возникает механическая ошибка из-за неверного подключения второго и третьего цилиндров;
  • время зажигания (если искра проскакивает поздно, то начинается «стрельба» в глушитель);
  • исправность ГБЦ (есть вероятность прогорания седел, наличия гнутых штанг или того, что проскочила шестеренка) – в таком случае стреляет в глушитель, и в карбюратор;
  • аналогичная ситуация наблюдается и при проблемах с зажиганием – необходимо проверить тамблер и при необходимости сменить его;

Крепление глушителя

Иногда проблемы с глушителем обусловлены не механическими ошибками, а неполадками с креплением запчасти. Крепление легко заменяемо, найти его на разборе запасных частей от уаза достаточно просто.

Стоимость заменяемой детали — невысока. Если было обнаружено, что крепление расшатано и нуждается в замене, то стоит провести эту процедуру.

В противном случае крепление может прийти в негодность в процессе эксплуатации автомобиля, глушитель потеряется прямо на автомобильной дороге.

Также есть вероятность повреждения всей выхлопной системы.

Глушитель на инжекторном двигателе уаз буханка

Двигатель с инжектором на уаз буханка обеспечивает поступление в атмосферу выхлопных газов с меньшим содержанием вредных веществ. Починка инжекторного двигателя при его поломке достаточно затруднительна.

Такая поломка может возникнуть из-за неисправностей в выхлопной системе, в том числе и одномоментно с поломкой глушителя, а также из-за его неисправностей. Стоимость ремонта в таком случае будет значительной.

Глушитель на карбюраторном двигателе

Как уже рассказывалось ранее, стрельба в глушитель может происходить одновременно с аналогичными проблемами, влияющими на карбюратор.

При влиянии неполадок глушителя и на карбюратор приведение его в рабочее состояние несколько проще, чем в ситуации с инжекторным двигателем.

Обычно незначительные неполадки карбюратора разрешаются его промывкой, но, если были причинены более серьёзные повреждения, без замены детали не обойтись.

Поэтому важно следить за состоянием и глушителя уаз буханка, и за его креплениями.

Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей

  • Список форумівУАЗ :: МатчастьОбщие вопросы
  • Змінити розмір шрифту
  • Версія для друку
  • Допомога
  • Реєстрація
  • Вхід

Глушитель

Глушитель

Панда » П’ят березня 01, 2013 16:57

Re: Глушитель

Уазонутый » П’ят березня 01, 2013 21:57

Re: Глушитель

Панда » Суб березня 02, 2013 1:11

Re: Глушитель

Айри » Суб березня 02, 2013 13:10

Каждый человек — эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

Re: Глушитель

Панда » Суб березня 02, 2013 22:57

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість

источник

УАЗ Hunter Зёбрик › Бортжурнал › Отец, сын и два УАЗа. Часть 86. Модификация вывода выхлопной трубы наверх.

После переделки переднего силовика для увеличения угла подъема (подробнее тут: www.drive2.ru/l/4550973/ и тут: www.drive2.ru/l/4503215/ ) решили провести аналогичную операцию с задним силовиком. Там явно можно задвинуть его ближе к кузову:

Читайте также:  Установка активного круиз контроля на ауди

Силовик был демонтирован и ожидает модификацию:

Но прежде чем переделывать силовик надо было решить вопрос с выхлопным трактом, который выведен наверх. Изначально он был проведен между серьгой и силовиком. Тут хорошо видно насколько труба выступает за окончание рамы:

Делать выход сбоку кузова не хотелось принципиально. В лесу на покатушках его можно легко оторвать. Поэтому после раздумий было принято решение выводить тракт сзади слева от рамы. Для этого надо немного порезать кузов:

Из составляющих предыдущего тракта и прочих обрезков путем подгонки и сварки был сделан вот этот «пятый элемент (он кстати по счету от двигателя действительно пятый 🙂 ):

Собственно это и было самым сложным действом. Еще немного была согнута нижняя часть вертикальной трубы и тракт был установлен на место. Теперь выход трубы не выступает за окончание рамы:

И не мешает снимать задний фонарь:

Проход глушителя под рамой выглядит вот так (у нас сзади лифт рессоры 8 см. ) :

А это проход под кузовом. Вроде ничего не должно задевать и цепляться :

Труба немного приблизилась к кузову, но не критично. Тем более у нас дизель и она сильно не разогревается. Но в любом случае алюминиевый чехол обратно вернем:

Сама конструкция держится достаточно прочно и развязана по вибрациям от двигателя двумя гофрами. Но все равно еще один подвес по дороге сделаем. Ну и брызговик осталось поставить на место.

Далее будет переделка заднего бампера. Но это уже в отдельной записи в БЖ. Должны успеть до Джип-Лото. 🙂

УАЗ Hunter 2010, двигатель дизельный 2.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Хантер, 2015

УАЗ Хантер, 2013

УАЗ Хантер, 2010

УАЗ Хантер, 2016

Смотрите также

Комментарии 20

Конденсат не будет скапливаться?

Пока такой проблемы не замечали.
Да и при первом же обороте дизеля выдувает все наружу.

не душит мотор? Турба не любит сопротивления на выходе. Стоило бы рассмотреть трубу от газели с 405 мотором евро 3. там 63мм

Душит не труба, а глушитель. Штатная труба TD27T — 55мм, волговская — 51мм, разница небольшая. Между ними тракторный глушитель от МТЗ, который практически ничего не глушит, в отличие от штатного выхлопного тракта УАЗа, см. www.drive2.ru/l/2379551/
Так что у нас нет ощущения что мотор задушен.

длина выхлопного тракта тоже влияет на сопротивление. Просто даже на штатном выхлопе замечал с какой скоростью выдувает газы на форсаже, выхлоп загнут немного вниз и землю аж раздувает. Думаю имеют место быть всякие турбулентные явления внутри выхлопухи… Тут конечно кто какие цели преследует)) Ваш вариант естественно самый практичный в плане надежности на бездорожье.

Тут сложно спорить. Точных инженерных расчетов мы не производили. Можем только говорить о практическом использовании. Но в чем Вы безусловно правы, так это в том, что не бывает хороших универсальных решений. Ну как не бывает хорошей всесезонной резины одновременно и для лета и для зимы. 🙂
Мы строим Зёбрика именно с прицелом на бездор. И тут в первую очередь важна надежность.
Но, кстати, на ДжипФесте на спринте Зёбрик показал себя вполне шустрым скакуном. Именно с этим выхлопным трактом. И если бы острожный штурман не сдерживал пилота, то за 2 минуты Зёбрик мог бы вполне выйти.

источник