Меню Рубрики

Установка глушителя уаз буханка

Глушитель УАЗ буханка

Глушитель уаза буханки с 409 двигателем является обязательной частью выхлопной системы автомобиля и часто нуждается в замене из-за износа или внешних повреждений.

Лучшим решением становится подбор глушителя от автомобиля с аналогичным двигателем – найти такую запасную часть достаточно легко. Подобрать совершенно новый аналог тоже не составит труда.

Но что, если сама деталь автомобиля не имеет никаких внутренних или внешних повреждений, а проблема с глушителем всё же присутствует?

В таких случаях следует определить, что именно является причиной беспокойства и исследовать всю выхлопную систему – некоторые проблемы могут быть и не связаны с самим глушителем.

В глушитель стреляет

Такая проблема — не редкость для уаза буханки. При езде на автомобиле в стороне глушителя слышатся хлопки, как будто кто-то стреляет. При внешнем осмотре детали не замечено никаких повреждений, однако хлопки никуда не исчезают.

В таких случаях советуют:

  • проверить порядок подключения проводов, если они подключены по часовой стрелке, то возникает механическая ошибка из-за неверного подключения второго и третьего цилиндров;
  • время зажигания (если искра проскакивает поздно, то начинается «стрельба» в глушитель);
  • исправность ГБЦ (есть вероятность прогорания седел, наличия гнутых штанг или того, что проскочила шестеренка) – в таком случае стреляет в глушитель, и в карбюратор;
  • аналогичная ситуация наблюдается и при проблемах с зажиганием – необходимо проверить тамблер и при необходимости сменить его;

Крепление глушителя

Иногда проблемы с глушителем обусловлены не механическими ошибками, а неполадками с креплением запчасти. Крепление легко заменяемо, найти его на разборе запасных частей от уаза достаточно просто.

Стоимость заменяемой детали — невысока. Если было обнаружено, что крепление расшатано и нуждается в замене, то стоит провести эту процедуру.

В противном случае крепление может прийти в негодность в процессе эксплуатации автомобиля, глушитель потеряется прямо на автомобильной дороге.

Также есть вероятность повреждения всей выхлопной системы.

Глушитель на инжекторном двигателе уаз буханка

Двигатель с инжектором на уаз буханка обеспечивает поступление в атмосферу выхлопных газов с меньшим содержанием вредных веществ. Починка инжекторного двигателя при его поломке достаточно затруднительна.

Такая поломка может возникнуть из-за неисправностей в выхлопной системе, в том числе и одномоментно с поломкой глушителя, а также из-за его неисправностей. Стоимость ремонта в таком случае будет значительной.

Глушитель на карбюраторном двигателе

Как уже рассказывалось ранее, стрельба в глушитель может происходить одновременно с аналогичными проблемами, влияющими на карбюратор.

При влиянии неполадок глушителя и на карбюратор приведение его в рабочее состояние несколько проще, чем в ситуации с инжекторным двигателем.

Обычно незначительные неполадки карбюратора разрешаются его промывкой, но, если были причинены более серьёзные повреждения, без замены детали не обойтись.

Поэтому важно следить за состоянием и глушителя уаз буханка, и за его креплениями.

источник

УАЗ 31514 Черный ТАНК › Бортжурнал › Двойной выхлоп на УАЗ — итог и список проблем (на заметку желающему)

В этом посте я подвиду итоги установки двойного выхлопа и перечислю все проблемы, с которыми мы столкнулись при данной переделке.

В прошлых темах я писал, что был приобретен б/у двойной коллектор от старого 402 двигла (как сказали) и двойная новая выходная выхлопная труба от Газели (тоже так сказали продавцы). Естественно сам Бог велел делать двойной выхлоп.

Коллектор стал без проблем, а вот с выходной трубой начались танцы с бубнами на несколько дней;
Изначально, пока двигл был снят мы эту трубу примерно подогнали на столе — переварили, подогнули, поставили. После того, как коллектор и труба были затянуты, то мотор с надетой выходной трубой еле еле залез под капот. Кое как его запихали, новый двиг завели. Итог — выходная труба прижата к раме, что не есть хорошо — гремела.
Ладно! Двигл на холостых обкатали и я поехал к сварщику уже на самом УАЗе, в надежде, что просто трубу нагреем автогеном и выгнем для желаемого состояния прям на месте.

Читайте также:  Установка адаптера в линукс

Но мои надежды не оправдались; сварщик казал, что если будем гнуть на месте, то вырвем нахрен коллектор.
Такая перспектива мне не понравилась и стали снимать выходную трубу.
Итог — работа сварщика затянулась на несколько дней; это постоянные примерки: примерить трубу, снять трубу, приварить кусок, надеть трубу — и так раз 10 за день. Особый геморрой прикручивать эту трубу к коллектору — места мало, ключом не подлезешь — выдрались по полной.

Через пару дней сварщик позвонил, сказал, что дело идет к итогу. Я приехал, посмотрел, вроде все хорошо. Но что то меня смущало. Потом дошло, что труба висит ниже уровня моста, что тоже очень плохо для внедорожника. Объяснил всю суть проблемы сварщику, сварщик выматерился и работа началась сначала и заняла еще три дня.

Итог меня порадовал. Все стало идеально. Обе трубы аккуратно легли в маленьком проеме между рамой, коленвалом и раздаткой. Трубу как и положено жестко закрепили на раздатке. Звук выхлопа — мурлыкает!

Теперь список проблем при установке по списку:

1. Первая и основная — это геморрой аккуратно и четко провести две трубы между рамой и коленвалом, да еще так, что бы не висела до земли. Но это все решаемо, при наличии рук или хорошего сварщика.

2. Стандартный масляный фильтр не вкручивался на свое место. Мешала вторая труба и втрой выход коллектора. Решение; или искать масляный фильтр меньшего диаметра или как я — сточил 4 мм на креплении выхлопной трубы и коллектора — все встало на место.

3. Эта же труба, что мешала масляному фильтру — перекрыла вход обратки масляного радиатора охлаждения (см фото). Варианты решения;

а) Отказаться от масляного радиатора и заглушить вход и выход масла. — Но такой вариант меня не устраивал — в нашем жарком регионе без него никуда.

б) Вварить обратку в поддон.

в) И мой вариант более сложный; Сначала я выточил у токаря полую шпильку/переходник 8 см на обратку, дабы удлинить вход. И на неё уже прикрутил сосок входа шланга обратки. После чего всю эту конструкцию вкрутили в штатный вход обратки и выгибали вокруг этого переходника выхлопную трубу. Геморр еще тот. Но все сделано! Теперь масляный радиатор работает в штатном режиме.

Прибавило ли эти все танцы с двойным выхлопом лошадей- сказать не могу, так как двигатель 421-ый новый, мне не знакомый, еще на обкатке. Но надеюсь, чо двигателю с данной двойной системой будет легче дышать и он мне в будущем скажет спасибо.

источник

Тюнинг выхлопной системы УАЗ Буханка

Добавлено: 24.09.2019г. ✎ Автор: uaz

Под тюнингом выхлопной системы подразумевают изменение его качественных характеристик. Обычно автолюбители путем применения тюнинга хотят получить ощутимые отличия от обычной системы выхлопа автомобиля .

Чего можно достичь тюнингом системы выпуска на УАЗе?

Обычно делая улучшения выхлопной системы, автолюбители пытаются добиться нескольких целей:

  • Изменение звуков при выхлопе;
  • Модификация внешнего вида видимой части выхлопной трубы;
  • Изменение мощностных характеристик двигателя.

Изменение звуковых характеристик выхлопа двигателя

После проведения тюнинговых мероприятий, автомобиль начинает издавать приятные «рычащие» звуки, подчеркивающие мощь работающего двигателя, особенно заметную при изменении положения педали «газа». Для достижения такого результата необходимо установить на Буханку прямоточный глушитель с резонатором, заменить элементы более широкими по пропускным размерам. Кроме того, также устанавливают каталитический конвертер спортивного типа.

Некоторые автолюбители решаются на модернизацию выхлопной системы вовсе не ради вызывающего громкого рева, а наоборот, чтобы уменьшить посторонние звуки от работающего двигателя. В этом случае необходимо на глушитель установить особую заглушку, которую можно регулировать из салона Буханки.

Внешний тюнинг выхлопной системы УАЗ Буханка

Существенно поменять дизайн УАЗ Буханки у вас вряд ли получится, поэтому модернизация заключается в изменении дизайна только видимой хвостовой части глушителя специальными оригинальными насадками из нержавеющей стали. Этот вид тюнинга системы выхлопа считается самым доступным из всех, так как не предусматривает каких-либо существенных изменений в конструкции. Поэтому автомобилист его может выполнить самостоятельно, без привлечения опытных авторемонтников.

Читайте также:  Установки пожаротушения с дренчерным клапаном

Изменение мощности двигателя посредством тюнинга

Тюнингом системы выхлопа можно достигнуть увеличения мощности двигателя до 14-16%. Но это в теории, на практике же при заявленном увеличении мощности существенно возрастает и потребление бензина. Поэтому не многие автолюбители делают такой тюнинг.

источник

Сообщества › УАЗ (буханки и головасты) › Блог › Выхлоп нужен совет.

И так дошла очередь заняться выхлопом, а вот из чего реализовать пока не знаю. Может кто то что то подскажет или поделиться опытом своей реализации. Сейчас на машине установлены остатки родного выхлопа при этот труба заканчивается под салоном и газы идут в салон да и звук мягко говоря ужасный. Двигатель УМЗ 417 авто Уаз «буханка».

Смотрите также

Метки: уаз, выхлоп

Комментарии 36

Планирую ставить глушитель от ГАЗ 66, уже поварены все крепления, но пока нет времени поставить. На данный момент, в качестве глушителя стоит ресивер от ЗиЛа с вваренной в него трубой с отверстиями, другой конец которой заглушен, звук выхлопа конечно сам по себе неплохой, но громковат, особенно в движении. Плюс ко всему просекает в месте соединения приемной трубы с глушителем. Скоро будет запись на эту тему.

Вобще тёзка поставь кожух на сцепу мой тебе совет камушки пещинки в корзину залетают с брызгами от луж а потом когда выжимаешь сцепу встают между диском и маховиком при этом жрут жрут ненасытные …и порой сцепление ведёт и тутже буксует по этой причине .
А по звуку что ты там не прилепишь такой и останется на то он и называется НЕнастроенный хочешь настроить и меняй коллектор выпускной ставь штаны и резонатор за ними …можно и звука благородного добиться но для этого уже штаны маловаты надо на каждый горшок трубу раздельную делать и стыковать их в районе заднего моста. Все такие мероприятия выровняют этот некрасивый уазовский булькающе пердящий звук НО у движка низа пропадут его необходимая для внедорожья тяговитость переползёт в середину вот она только и будет потому как верхов на УМЗ И ЗМЗ этой конструкции не бывает.

Кожух ищется сам же знаешь уаз иномарка есть от 402 мотора но он не подходит

на, посмотри: www.drive2.ru/l/722978/
до сих пор ехжу на нем, тока в ентот год снимал по причине установки другого мотора и проваривал непроварки-или то что отвалилося
заинтересует — пиши отвечу пока помню как делалося

Ты сам то, что хочешь?от буханки, что бы она стала БМВ с прямоточным глушаком, не занимайся гемором, востанови старую сис тему, тем более ничего сложного нет, и наслождайся жизнью, ну а уж если хочешь сделать «шатл» тогда дело твое)) Удачи!

Честно говоря мне не нравиться родной звук, да и диаметр трубы мне кажется маловат не душит ли он двигатель.

Ну тут уж сам смотри насчет звука, нравится или нет, а касаемо душит, у меня тоже 417 и ему хватает, может у тебя вообще еже подзасралось все, да и настройки посмотри если тяги мало, но хочу напомнить, что 417 только при полных оборотах выдает всю мощь, как говорит мой друг старый «Буханщик» радуйся, что он заводится и едет))

А что подсказывать, здесь варить нужно. )))
Единственно подскажу, под приёмную трубу ставь две ушастые прокладки.h-a.d-cd.net/32ecc1cs-960.jpg и будет тебе счастие.

Вот мне кажется от туда тоже сифонит

Сильно не пинай. Сделай Прямоток-просто трубу. Я не увидел у тебя запаски на штатном месте поэтому могу предложить разместить там «резонатор гельмгольца»-выхлоп не громкий и влага (виновник всех переделок) нигде не собирается.
Почитай на досуге-
www.drive2.ru/c/1499258
www.drive2.ru/c/2574267
www.drive2.ru/b/2664467
www.drive2.ru/l/4645408
www.drive2.ru/l/7364542

Да запаски там нет и не будет, спасибо почитаю

Я когда 406 двигатель воткнул, неделю изобретал выхлоп из старых глушителей-резонаторов. В результате получилось громкое бу-бу-бу. Уже куплены трубы-буду варить все заново, с «умным резонатором»

Читайте также:  Установка ввертыша не снимая гбц

Я сделал так, после очередной замены дымохода (больше года не ходят), купил по случаю банку от БМВ из нержавейки, далее купил приемную трубу от 402 мотора с разветвителем и сильфон. Т.к. глушитель от БМВ сделан под две трубы разветвитель приварил к нему а из остатков трубы сделал все остальное уже по месту при этом вварив посредине сильфон. Все.
Глушитель так же можно изготовить самому из нержавейки, раньше и такое делал, просто в данный момент дешевле и быстрее было поставить это. Установка всего этого безобразия была произведена за пару часов при наличии полуавтомата. Дольше все подготавливал.
Так, что если есть возможность или доступ к токарному станку, то изготовить самопальный «вечный» дымоход из нержавейки вообще проблем не вызывает))) Как основу берем трубы из нержавейки для печных дымоходов, лист нержавейки, сварщика нормального (желательно варить все в аргоне) остальное дело техники))) Внутренняя конструкция глушителя проблем тоже не вызывает, там все просто как трехлинейная винтовка.

Заднюю часть я варил из трубы газели, отрезал по отводам и поворачивал по месту

А я поставил резонатор от ауди (в гараже валялся) и дотянул трубу до улици и все нормально. Почти прямоток. Не громко. И мне кажется машина порезвее стала

Я поставил от ГАЗ 53, перевернув трубу «задом на перёд», приёмную трубу УАЗ(та что после штанов) укоротил на 10 см вверху(чтоб не торчала у моста) и у резонатора на 10 см, чтоб он поместился.

Результатом был не доволен(на любителя) — громковато. Поэтому добавил ещё резонатор от Газель.
Многие оставляют только от ГАЗ 53.

Но потом прочитал что в грушителе ГАЗ 66 стоит перегородка, а в ГАЗ 53 её нет(он прямоток).
Обратите внимание на «бочку» от ГАЗ 66.
Стоимость примерно 600 руб, в отличии от глушителя МТЗ 82.

источник

ГАЗ 24 Red Special › Бортжурнал › Прямоточный глушитель от УАЗ 3303

В процессе установки карбюратора к135, я задумал немного «раздушить» выхлоп. По сему было принято решение ставить прямоточный резонатор ГАЗ 53, и ведь поставил бы! Если бы мне не подсказали diimpp и Greasser установить глушитель от УАЗ 3303. За что им огромное спасибо. Запихал бы туда здоровенный от ГАЗ 53 (71см), из гаража бы не выехал, порог высокий, и так без конца дополнительным резонатором цепляю, один раз чуть гараж не снес. Штаны кривые, криво стоят, пропускают, но это уже совсем другая история. Скоро и до них доберусь.

Жалко было это делать, но все же я расчленил совершенно новый глушитель, который месяца четыре стоял на машине, которая в свою очередь зимовала в гараже. После операций болгаркой получилась такая картина:

Далее надо было произвести, как казалось, простейшую операцию — выбить заглушку из глушителя, которая не давала ему быть прямоточным. Никогда слово «выбить» не использовалось мной в значении:»бить молотком по монтировке с размаха минут двадцать, переворачивая время от времени глушитель». Муторное занятие, но оно того стоило.

Далее в ближайшем сервисе все было сварено воедино за 200 рублей.
Крепление было сделано на глаз из толстой железки.

Нормальной фотки с готовом результатом нет, так как кривые штаны все ровно тащат вниз всю систему.

Звук громче не стал, так как гусь и последующий резонатор остались меньшего диаметра. Собственно из соображений тихого звука я и не стал расширять выхлоп, все-таки «машина выходного дня», а не болид.

По динамике ничего сказать не могу, машина пока находится в стадии настройки карбюратора и зажигания.
Плюсы:
1. Свободнее чем обычный Волговский выхлоп.
2. Не громче оригинала.
3. Штаны не будут слетать из-за к135.
4. Дешевый.
5. Легок в установке.
6. Можно гордо заявить: «У меня прямоток» 🙂
Минусы: Не выявлено.

источник