Меню Рубрики

Установка гофры на киа спектра

KIA Spectra -=NAS=- › Бортжурнал › Холодный впуск

Не знаю с чего начать. Всегда стараюсь начать с причин, побудивших меня сделать то или иное, указываю каталожные номера использованных деталей и ГСМ.
Но в тоже время хочется затронуть и теорию. Но на драйве много букв особо не приветствуется.
Чтобы не загружать этот пост, написал предварительно несколько постов с теорией и своими мыслями.

Возможно, кто-то уже читал. А тем, кто не читал, рекомендую прочитать.

1) Отправим на заслуженный отдых воздухозаборник, впускной резонатор, корпус воздушного фильтра и впускной патрубок – они нам не пригодятся. Подробнее об этом в теории

2) Нам понадобятся:
Фильтр ФФ2 – BSG30135014
Хомут 60-80мм – 2шт.
Новый впускной патрубок (воздуховод) Ф65мм – 1м

Температурный режим:
примерно от -40 °C до +90 °C, кратковременно до +125 °C

Конструкция:
1) Спираль из пружинной стали
2) Экструдированная полиуретановая лента
3) Толщина стенки между спиралями примерно 0,5 мм

Полиуретановые воздуховоды одинаково хорошо подходят как для работы при всасывании транспортируемых через него веществ (мелкие абразивы, стружки, опилки и т.д.), так и при нагнетании воздуха в обратную сторону. Исключительные возможности этого изделия нашли применение при монтаже системы вентиляции, удалении дыма из помещения и устранении загазованности.

3) Фильтр располагаем под АКБ, вместо впускного резонатора. Почему? Читать в теории.

4) К нему подводим патрубок от дроссельной заслонки. Длина патрубка 100см, диаметр 6,5см. В итоге получаем объем 3300см3 (стандартный объём — 4,5л короб фильтра + 1л патрубок, итого 5500см3) К сожалению объем уменьшился. На что это влияет? Читать в теории.

#Авто тянет вроде как лучше, но не совсем понятно, то ли реально лучше, то ли это эффект от нового фильтра, то ли от того что звук стал другой (более басовитый что ли)
#При переключении на повышенную передачу, когда снова нажимаешь на «газ» ощущается небольшой рывок. Возможно из-за того что изменилась кривая момента.
#Проехал всего-ничего возможно мозги еще не совсем привыкли к новому впуску, может со временем эффект будет более явный.
#По температуре пока не могу ничего толком сказать, т.к. не удалось нормально замерить. Да и есть у меня сомнения в правильности показаний ДТВ (об этом писал ранее в теории)

В общем хуже точно не стало. Далее еще понаблюдаю и напишу впечатления. Тем более это только первый шаг на пути по борьбе с температурой на впуске.
Короче вопросов стало еще больше. Пока еще есть какая то неопределенность.

#Фильтр долго не служит из-за пыльного месторасположения
#Возможность подмочить фильтр
#Некоторые сложности с заменой, по-сравнению со стандартным
#Цена фильтра выше в 1,5-2раза стандартного.

источник

KIA Spectra «Алмазное серебро» › Бортжурнал › Установка передних ПТФ

Появилась свободная минутка и я решил поделиться опытом и рассказать Вам об установке передних ПТФ. Телефон в ремонте, поэтому запечатлеть сие действие не смог. Спасибо Fdman и Fatal1ty за подробную инструкцию по подключению и фото для наглядности!

Заказал на Autodoc.ru оригинальные ПТФ. Устанавливать решил после того как починят мою ласточку после ДТП:
Затраты:
Правая противотуманная фара — 0K2N351510A1132р.
Левая противотуманная фара — 0K2N351520A1332р.
Фишки для подключения к ПТФ — 3 шт.180р.
Гофра на 10 — 120р.
Кабель 2*1,5 — 80р.

Начну по порядку:
1. Снимаем накладку над решеткой радиатора (там 11 пистонов)

2. Снимаем фары (понадобиться ключ на 10 с удлинителем для удобства)

3. Смотрим в пространство за бампером и видим заглушки ПТФ. Выкручиваем их и ставим на их места штатные противотуманки.

4. Пришло время подключать. Минус подключил там же на месте есть отверстие с резьбой под болт на 10. Плюс подключил шлейфом от правой к левой ПТФ и дальше на блок предохранителей.

Одну из фишек пришлось разобрать дабы достать из неё клемму «маму» для подключения к порту Е2 в блоке предохранителей.

5. Сняв клеммы с аккумулятора, сняв воздушный фильтр, я добрался до блока предохранителей. Открутил с блока предохранителей массу, разобрал его (он на 6 или на 7 защелках). Освободил все подходящие шлейфы проводов для удобства поднятия блок к верху… Открутил колодку №2 (она ближе к массе). Нашел порт E2 и аккуратно вытащив синий держатель клемм вставил в нужный порт клемму «маму» (далее вернул держатель на место), ранее показанную на фото и подсоединил к проводу наш «плюс» от ПТФ. Поместил всю проводку в гофру и закрепил между бампером и усилителем бампера.

Вернул всё на свои места, подключил аккумулятор, на панели приборов извлек пустую заглушку и устанавил кнопку управления работой ПТФ, которую купил там же на Autodoc.ru

Выключатель противотуманных фар — 0K2N166480A348р.

Читайте также:  Установка разъема коаксиальный кабель

Проверка! Все конечно же работает… Улыбка на лице и еще раз благодарность за инфу по подключению товарищам спектроводам ;)))

Реально свету добавилось по обочинам!
И еще забыл… Прикупил там же заднюю противотуманочку правую… Разбитая досталась от старого хозяина. Вот руки никак не доходят да и со временем свободным напряг. Задний бампер ж надо снимать.

Фонарь противотуманный задний правый — 0K2NC516501097р.

Спасибо за внимание! Всем удачи на дорогах и поменьше камешков в ПТФки )))))

Для справки информация по лампочкам:

Фара — H755W
Передние противотуманки — H27W/2
Задние противотуманки — Р21W
«габариты» — 5W
Указатели поворота и стоп-сигналы — 21W

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 45 348 км

KIA Spectra 2011, 101 л. с. — стайлинг

Машины в продаже

Kia Spectra, 2008

Kia Spectra, 2007

Kia Spectra, 2004

Kia Spectra, 2008

Смотрите также

Комментарии 9

Спасибо! Уже все сделал. Яма даже и не нужна)

Слушай, так ты получается весть процесс сверху машины, открутив всего лишь фары? Т.е. там место много?

Я подлазил и с верху под фару и с ямы. Где то было с верху удобно, а где то наоборот

какие лампы стоят в птф?
как светят ночью, в туман и дождь?

Лампы стоят родные, которые с птф шли. светят хорошо

мои стали как то светить тускловато, точнее будто не в полную мощность, а как фитильки, наверное лампы умирают

как отрегулировать правильно птф на спектре

как отрегулировать правильно птф на спектре

ПТФ регилируются по высоте! В самом низу птф есть регулятор-барашек, видный со стороны. Если из ямы смотреть под прямым углом к ПТФ, вот его и надо крутить, но он пластиковый и очень туго поддается, можно ненароком сломать )))) По-этому мой совет: Съездить в сервис там все красиво настроят! Ну и можно конечно же заморочиться самому!

1. Помните, что закреплять противотуманки необходимо на высоте, которая составляет порядка 25 см от поверхности земли. Также следите за тем, чтобы они выступали за габариты транспортного средства больше, чем фары ближнего света. Оптимальным расстоянием до корпуса автомобиля будет значение примерно в 40 см.

2. После установки обязательно выставите горизонтальные и вертикальные углы противотуманных фар. Любое отклонение будет значительно снижать эффективность приборов. Для выполнения регулировки найдите экран или вертикальную стену, к которой вплотную встаньте на автомобиле. При помощи карандаша отметьте на ней центры фар и проведите линию, которая на 10 см ниже этих точек. Затем отгоните машину на 5 метров от стены и включите птф.

3. Внимательно посмотрите на стену. При правильной регулировке верхняя граница световых пятен будет совпадать с горизонтальной линией, которую вы провели. Также измерьте расстояние между центрами пятен света, оптимальное расстояние для них составляет порядка 120 см.

4. Если вертикальных стен нет поблизости, то попросите помощника закрыть одну фару куском картона, а другую наклонить вниз. Сами в это время отойдите на расстояние порядка 20 метров от автомобиля. Положение фар, когда они обеспечивают максимальную освещенность участка под вашими ногами, и будет оптимальным. Аналогичным образом проведите регулировку второй фары.

источник

Замена гофры глушителя Киа Спектра

Гофрированная деталь является составляющей частью выпускного агрегата, предназначенной для компенсации вибрационных, колебательных и инерционных нагрузок. Данные механические влияния возникают в процессе работы силовой установки. Поглощение этих факторов обеспечивается благодаря специальной конструкции узла и способности изменять свою длину в зависимости от величины нагрузочных воздействий. Данные функции виброкомпенсатора обеспечивают предохранение комплектующих элементов выхлопного комплекса от интенсивного износа. Это обуславливает повышение срока их бесперебойного эксплуатирования.

Устройство, принцип и замена гофры глушителя Киа Спектра в случае поломки

Гофрированный узел по конструкционному исполнению напоминает демпферный механизм и имеет в своем составе такие агрегатные единицы:

  • металлический корпусной орган;
  • трубчатый функциональный патрубок;
  • внутреннее защитное покрытие;
  • наружная стальная оплетка;
  • монтажные рукава.

В процессе эксплуатации автомобиля на газоотводящую систему воздействуют механические факторы, вызывающие возникновение поломок. Источником основных пагубных влияний является моторный агрегат. При запуске двигатель резко отклоняется на некоторое расстояние в сторону. В результате такое кратковременное его перемещение передается в виде вибраций выхлопному коллектору и приемному трубопроводу. В начале его смонтирован компенсатор, сжимающийся при поступлении физических колебаний. При отсутствии нагрузок гофрированный элемент выпрямляется, приобретая исходные размеры. Работающий силовой агрегат также порождает колебательные явления, подавляющиеся эластичным органом аналогичным способом.

Замена гофры Киа Спектра: признаки вероятных дефектов

Замена гофры может стать необходимостью, если проявляются следующие признаки поломок:

  • наличие металлических и приглушенных звуковых явлений в переднем отсеке выпускной магистрали, несвойственных корректному функционированию узла;
  • появление неприятного запаха выхлопных отходов возле машины и в ее салоне;
  • присутствие дымления газообразных продуктов в области днища транспортного средства;
  • некоторое уменьшение тяговой способности;
  • возникновение секущего шума отработанных газов в месте размещения компенсатора;
  • повышение термальных показателей переднего участка приемной трубы.
Читайте также:  Установка пружины на лыжах

Причины возможных технических несоответствий:

  • некорректное функционирование мотора, приводящее к чрезмерным температурным нагрузкам;
  • влияние внешних естественных факторов, вызывающих перепады термальных параметров узла;
  • высокая степень загрязнения катализатора, ухудшающая пропускную способность газоотводящего комплекса и обуславливающая разрушение корпуса эластичного устройства;
  • применение химических присадок, повышающих тепловые характеристики горения топливного вещества;
  • неаккуратное вождение в условиях перемещения по участкам дорог, имеющим неудовлетворительное состояние;
  • наличие поломок в системе подвески автомобиля Киа Спектра.

Диагностические мероприятия

После этого специалисты выполняют проверку пропускной способности выхлопного комплекса. Данные процедуры проводятся с использованием манометрического прибора. Его подключают на входной и выходной стороне выпускного трубопровода.

Далее мастера определяют эффективность функционирования связанных узлов выхлопного комплекса путем проверки концентрации вредных соединений в составе отработанных масс. Эти действия совершаются с использованием специального газоанализатора. Он монтируется на выходном отверстии газоотводящей магистрали. Измерения происходят посредством захвата необходимого количества выхлопных газов с последующим определением содержания токсических веществ. Полученные результаты обрабатывают и делают диагностическое заключение о выявленных несоответствиях.

Сервисные электронщики производят компьютерную проверку параметров работы двигателя и его систем для выяснения вероятных сбоев либо неполадок. Такие работы совершаются с применением специализированного оборудования, имеющего необходимое программное обеспечение. Для осуществления диагностических операций его подсоединяют к специальному разъему транспортного средства и проводят поиск возможных несоответствий.

Замена гофры глушителя Киа Спектра

Замена гофры глушителя Киа Спектра предполагает изначальное удаление детали. С этой целью автомобиль размещают на подъемном механизме и отдают крепежи защиты двигателя. Далее мастера проделывают отвинчивание фиксаторов фланцевого сопряжения со стороны коллектора и приемной магистрали. Участок трубопровода с гибким соединением демонтируется.

Затем при помощи режущего инструмента происходит срезание гофры и подготовка посадочного места под установку нового комплектующего элемента. В случае неудовлетворительного состояния соединительного трубопровода, техники имеют возможность изготовить ремонтный патрубок. После этого гофру сопрягают с соответствующими выходами приемной магистрали методом внахлест. Места монтажных стыков обваривают путем совершения сварочных операций. По их окончанию места соединительных швов покрывают специальной термостойкой краской, предотвращающей развитие коррозии.

Последствием постановки корректного эластичного узла является стабилизация вибраций, передающихся от моторного агрегата и возможных внешних источников. Недопущение данных влияний на выхлопную систему продлевает срок бесперебойного функционирования механизмов.

Подбор и покупка компенсатора

Удобными условиями выбора и доступными ценовыми показателями характеризуется возможность приобретения гофры в условиях сервисных организаций. Квалифицированный персонал окажет необходимые консультации и поможет осуществить выбор необходимых запчастей. Автосервисы работают по прямым договорам с официальными дилерами производителей деталей, имеющих положительную репутацию. Оплата посреднических наценок исключается. В случае приобретения гофры, не потребуется ожидать ее доставки, склады хранения комплектующих элементов находятся на территории сервисных заведений.

Возможность самостоятельного выбора и купли компенсатора осуществляется путем посещения специализированных интернет-ресурсов, авторынков и профильных магазинов. Постановку приобретенного гибкого узла следует доверить профессионалам сервисных заведений.

источник

Замена гофры глушителя Киа Спектра

Неизвестно, когда это произойдёт – сегодня, через месяц, через год. Но вы не застрахованы от того, что это когда-нибудь может случиться:

  1. В салоне вашей Киа Спектра вдруг начнет пахнуть гарью.
  2. Вы услышите хлопки при работающем двигателе.
  3. Что-то задребезжит под днищем автомобиля.
  4. И, наконец, двигатель начнет вести себя не как прежде, понемногу и постепенно снижая мощность и тягу.

С большой долей вероятности можно сказать, что требуется замена гофры глушителя Киа Спектра.

Что такое гофра, и зачем она нужна на Киа Спектра?

Двигатель во время работы передаёт сильные колебания и вибрацию элементам выхлопной системы. Для компенсации такого разрушающего воздействия между коллектором и трубой (наиболее подверженный риску участок системы) на Киа Спектра устанавливается гофрированный металлический рукав, то есть гофра.

  1. Материал изготовления. Деталь изготавливается из легированной нержавеющей стали с многослойной оплёткой.
  2. Срок службы. Хотя запас прочности гофры Киа Спектра достаточно велик, она подвергается высоким нагрузкам и под постоянным воздействием негативных факторов, может быстро прийти в негодность. Предугадывать точный срок службы этого устройства – вещь неблагодарная, он зависит от условий эксплуатации и состояния других деталей, узлов и систем автомобиля. Разрушение герметичности может произойти через несколько лет (например, из-за разболтанности креплений навесов) или вскоре после замены гофры глушителя (например, из-за механического повреждения на дороге).
  3. Особенности замены гофры Киа Спектра. Ремонт этой детали не даст ожидаемого эффекта. В автосервисах её не восстанавливают. А самостоятельно наваренные заплатки не спасут от дальнейшей разгерметизации — газы будут прорываться наружу, продолжая разрушение. Здесь потребуется только замена прогоревшей или поврежденной гофры на новую.

Когда необходима замена гофры глушителя Киа Спектра?

О том, что пришла пора ее менять, вы поймете по следующим признакам:

Читайте также:  Установка кабельных муфт сертификат

  1. ЗВУКИ:
    • двигатель начинает работать заметно громче;
    • дребезжащий металлический звук исходит со стороны выпускного трубопровода движка;
    • слышен звук выхлопа из-под днища. Это явление называется «сечет гофра».
  2. ЗАПАХИ:
    • чувствуется запах выхлопных газов, которые проникают через вентиляционные отверстия кузова в салон Киа Спектра (гофра находится как раз в середине);
    • запах гари и выхлопа чувствуется возле стоящего автомобиля с работающим двигателем.
  3. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ:
    • двигатель Киа Спектра начинает терять мощность и тягу;
    • может увеличиться расход топлива.
  4. ВИДИМЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ:
    • при осмотре можно заметить, как провисла соединительная труба;
    • на оплетке элемента глушителя Киа Спектра или в местах соединений видны повреждения (через них вырывается выхлоп).

Почему разрушается гофра глушителя Киа Спектра?

В отношении гофры четко прослеживается причинно-следственная связь между состояниями всех элементов выхлопной системы. То есть, если имеются неполадки, к примеру, в катализаторе, будет прогорать и эта деталь. А если разрушена гофра, то, наоборот, быстрее придут в негодность другие элементы системы. Поломки одной детали зачастую означают неисправность другой. Поэтому рекомендуется пройти диагностику всей системы выхлопа.

Кроме неисправности других деталей, среди причин, приводящих к необходимости срочной замены, относят механические повреждения. Гофра глушителя может получить их во время наезда на возвышенности или при ударах камнями, вылетевшими из-под колес. Сюда также стоит включить агрессивное воздействие окружающей среды: грязь, вода, реагенты и т.д.

Чем руководствоваться при выборе новой гофры Киа Спектра?

Есть несколько критериев, позволяющих сделать наиболее оптимальный вариант при выборе новой гофры для замены:

  1. Выбирать по размерам. Казалось бы чего проще – заглянуть в техническую документацию и узнать длину и внутренний диаметр. Однако профессионал больше будет руководствоваться реальными габаритами, то есть сперва срежет старую гофру глушителя, и, исходя из ее размеров, приобретет новую. Иногда стандарт, указанный на бумаге, приходится подгонять под реальность или даже брать деталь по размерам больше – потом лишнее можно и срезать, а вот нарастить не получится.
  2. Выбирать по типу. Тип интерлок имеет четыре слоя оплетки, он обладает большей жесткостью. Есть смысл ставить такую гофру на подержанный Киа Спектра. Тип Иннербрайд – с тремя слоями, более гибкий. По отзывам бывалых автолюбителей, разница в долговечности и цене не столь велика. Здесь опять же лучше руководствоваться рекомендациями мастера и своими возможностями.
  3. Выбирать по качеству и цене. Эти два критерия в любом сегменте рынка идут рука об руку. Но тут не все так просто. Действительно, более дорогие гофры глушителя для Киа Спектра от итальянского производителя ASSO или румынского ASAM-SA, не вызывают сомнений в качестве. Однако и у других производителей эти детали достойны уважения, хотя в цене гораздо ниже. А вот фанатично экономить в выборе гофры глушителя для Киа Спектра совсем не рекомендуется – бывшие в употреблении прослужат недолго.

Как производится замена гофры Киа Спектра?

Замена гофры глушителя Киа Спектра в автосервисе выполняется с использованием подъемника.

Поэтапно процедура делится на этапы:

  1. Снимается вся труба глушителя (возможен частичный съем). Так, во-первых, удобнее производить работы. Во-вторых, меньше риск при работе с болгаркой и сварочным аппаратом повредить другие узлы и детали.
  2. Срезается неисправная гофра глушителя (она может служить как шаблон для выбора новой детали по размерам).
  3. Старый шов зачищается.
  4. Устанавливается и наваривается новая гофра (желательно методом «внахлёст», а не «встык»)
  5. Обрабатывается новый шов (может использоваться специальное покрытие для защиты от коррозии)
  6. Обратно устанавливается весь узел.
  7. Проводится тестирование с запуском двигателя.

Работы не отнимают слишком много времени и расценки на них невысоки, однако во время самой процедуры замены крайне важна точность и аккуратность. Поэтому без опыта и нужных инструментов производить ее не стоит.

Подведем итог

Гофра глушителя Киа Спектра имеет большой запас прочности и при должных условиях может прослужить довольно долго, оберегая другие, более дорогостоящие, элементы выхлопной системы от быстрого прогорания. Однако по разным причинам (неполадки тех же деталей, механические повреждения и т.д.) гофра сама может выйти из строя, и тогда ей потребуется замена. Ремонту эта деталь не подлежит.

Узнать о необходимости замены гофры глушителя КИА Спектра вам поможет множество признаков (звуки, запахи, некорректная работа двигателя и т.д.). Выбирать новую деталь стоит исходя из размеров, типа, качества и цены. А саму замену гофры глушителя настоятельно рекомендуется производить лишь при наличии опыта, необходимого инструмента и оборудования.

При обращении к профессионалам будут сэкономлены и деньги, и время, и нервы.

Наш автосервис предлагает вам:

  • аккуратную и быструю замену гофры глушителя Киа Спектра;
  • помощь в выборе нужных деталей;
  • выполнение заказа по привлекательной цене;
  • гарантию на проведение всех работ.

Мы будем рады защитить выхлопную систему, заменив гофру глушителя вашего Киа Спектра!

источник