Меню Рубрики

Установка гофры на мотоцикл

Nissan Primera «Original GT» › Бортжурнал › Замена гофры или делаем прямоток

Гофра секла уже давнооо, и тут решил поменять сам ее, так как в сервисе просят только за вварку гофры 2500р, не считая самой гофры.

Загнал на яму в гараж на работе, как раз выходной был в четверг, ну и начал все откручивать кое как.
Замачиваем болты все…
Откручиваем 3 гайки на коллекторе, 1 болт крепежа трубы.

Так выглядит старая гофра

Каталик открутить оказалось очень сложно, там шпилька…и резьба просто проржавела и исчезла фактически, гайки тоже не стало.

Пришлось надрезать минидрелью гайки и пытаться открутить их, сняв напряжение они пошли кое как.

Сняв все это дело, отрезал старую изоляцию, болты тоже сгнили.

А так все это дело выглядит что я снял

Срезал гайки каталика и снял его отдельно с трубы

И вот что увидил внутри, он рабочий, соты просвечиваются, но все равно выбил его, будет прямоток )))))

Далее размечаем как будет новая гофра, мне она досталась бесплатно со старой трубы что покупал при свапе. она длиннее, это не беда. Диаметр штатной трубы 53мм по внешнему радиусу. Новая гофра длинной 28см

А вы знали что в бочонке что после коллектора у GT версии есть еще один катализатор? я вот узнал недавно, и вот что было внутри после стольких лет.
Он просто развалился, и была дырка маленькая, возможно из за этого были затупы на 3000об, короче его я тоже выбил, остатки точнее

Хорошо что на работе есть проф сварщик, проварили с газом хорошенько.

С катализатора пришлось срезать шпильки гнилые, и высверливать, это было самое долгое и сложное из всего тут описанного, так как металл фланца настолько крепкий что сверла сразу тупятся, сверлили сначала 5, 6, 7, и так далее до 10мм.

Купил новые болты в магазине, но что то они не внушают доверия, поэтому взял на разборке ниссанов оригинальных болтов и гаек к ним же, хороших, крепких.

Пока ничего не скажу как едет, как звук, на машине не ездил, оставил на работе и уехал на форде домой. седня вечером поеду за ней и прокачусь.

Знаете…потратил я на все это 1.5 дня можно сказать, и не жалею…как приятно сделать что то своими руками а не заплатить дяде сумму от 5000р за все это (замена гофры, спиливание шпилек, высверливание, снятие установка.)
Потратил я всего 100р на новые болты которые так и не поставил )))))

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 267 300 км

Nissan Primera 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Primera, 1997

Nissan Primera, 1997

Nissan Primera, 1998

Nissan Primera, 2005

Смотрите также

Комментарии 29

катализатор опасная штука, когда выбивал дышал пылью?
если подышать пылью катализатора, импотентом можно стать.

да его там считай не было уже, поэтому пыли не было, пару раз стукнул и куски вывалились. так что не дышал. а че в нем прям такого то?

там много всяких разных цветных и не только металлов, нельзя вдыхать.

по моему труба пипец здоровая, у меня меньше, как так то(

Труба штатная, это же версия GT тут другой выхлоп и другие компоненты стоят.

Вова блин. Как 100р? Чё даже сварщику не проставился? Не хорошо!

да блин я предложил деньгу…парень то молодой вроде…грит иди нахер отсюда я не возьму )))) а ставить бутыль яж незнаю пьет он или нет ))))

да блин я предложил деньгу…парень то молодой вроде…грит иди нахер отсюда я не возьму )))) а ставить бутыль яж незнаю пьет он или нет ))))

Вован, обьясни в лс насчет выбивки катализатора, для чего это делают и тд?

я вот точно вижу, у ЕВРОПЕЙЦЕВ выхлоп отличается от ЯПОНСКОГО!

ну и у европейцев есть три вида выхлопа на SR20, мой выхлоп это чисто шел под GT версию, но и у других тоже два каталика идет, просто первый расположен в коллекторе, а тут ниже.

я в след раз когда приеду буду на заказ заднюю банку делать… по деньгам выйдет 1000-1200 рубликов

она пустая у меня… прогорела вся)))

так купи банку от сааба 3000р стоит 214-211 вроде код ее…погляди тут на дрвайве ставили ее многие.

емае вовка а че сразу первый не выкинул и не всунул хотябы трубу…а вместо второго стронегр что ли ?)

трубу купил…НО там все такое ржавое что при варке дыра…пусть пока так будет. а вместо каталика пламек…ну он стоит 3000 где то, и еще надо фланец было варить, фланцев нету в конторах по выхолпу такких чтобы мне подошел, а это надо или ВСЕ фланцы менять на другие, а это опять бабки и сам бы не сделал в условиях гаража. потом как нибудь может.
Тут если как ты говориш все менять так делать, это надо около 7-8тыс отдать в конторе чтоб все переварили, трубу вварили, фланцы новые, стронгер, еще снять поставить…

Читайте также:  Установка зеркал в серванте

на фига тебе фланцы у меня уже ни обного фланца не осталось все на сварных стыках четко держится…
еслиб я знал что надо первую бочку на трубу я бы сразу всю систему переварил…а так то второй на трубу то потом трубу на стронгер а щас еще и гофру вместо первого…

кароче выкидывай все и лепи трубу с гофрой и стронгером и все

ну я нехочу делать систему неразборной всю…мало ли че… в будущем поменяю, теперь есть сварщик знакомый )))) труба 50мм стоит 300р — 0.5м )))) копейки…а вот стронгер… и опять над будет все снимать…и мутить как то фланцы на стронгере так чтобы они подошли ко мне…а они там каждый под своим углом сварен геморойно.

да уж, 2 каталика — это уж слишком экологично))а на счёт пламягасителя не думал вместо каталика?

источник

ГлушакоФФ › Блог › Гофра глушителя — Как выбрать? — Как заменить?

Друзья, мы очень много заменили гофр и в связи, так скажем с не осведомленностью автовладельцев ( не всех естественно ) мы решили написать эту информативно-объективную статью о гофрах глушителя, которая возможно, в будущем кому-то сэкономит не только нервы, время и продлит эксплуатацию двигателю, но и конечно сэкономит семейный бюджет. Статья написана саморучно, ничего из интернета не взято ( кроме некоторых фото ).

Гофра в системе выхлопа — что это?

Соединение приемной трубы с основной магистралью выхлопной системы, вида амортизирующего компенсатора — это и есть гофра глушителя. Пришел данный компонент на замену пружинно-фланцевому соединению, ( но фланцы ставят и будут ставить), которое в разы уступает гофре по качеству и долговечности. Эластичность гофры позволяет гасить все колебания от двигателя, а так же резонанс и вибрацию. Герметичность гофры так же обходит пружинный фланец, в котором графитовое кольцо очень часто прогорает и начинает «попёрдывать«.

Правильно установленная гофра никогда не создаст дискомфорта и продлит срок эксплуатации остальных компонентов глушителя. Так же, в некоторых двигателях, где 2-ой лямбда зонд, отвечающий за снятие показаний CO2 установлен после гофры, может давать неверные показания при разорванном или прогоревшем элементе, и может появится ошибка по катализатору 0420-30.

Какую же гофру глушителя выбрать?

Выбрать гофру для своего авто, не зная нюансов выхлопной системы — не просто. Можно купить ее лично в магазине ( предварительно узнав ее размер, эластичность и диаметр посадки ), а можно довериться мастеру из автосервиса и там сделать ее замену с предложенной запчастью. Для начала рассмотрим какие гофры глушителя предлагают для замены в автосервисах и попробуем разобраться, какие из них лучше, а какие могут быть вообще дешевые, но подойти далеко не на каждый автомобиль. Для автолюбителя ( именно автолюбителя ) при походе в автосервис, пожалуй самый главный вопрос стоит в стоимости новой гофры. Владельцу авто, который не разбирается в тонкостях и строения сего компонента системы глушителя, далеко по барабану из чего сделана гофра, главное, заменить ее сейчас и подешевле, поверьте это прискробно, но практика показывает что это так. Чтобы не быть частым гостем в сервисах по замене гофр, гаражах у «дяди Васи» и прочих заманивающих своей дешевизной конторок, мы рекомендуем немножко узнать о материалах, качестве, особенностях и типах гофр глушителя, это будет не только полезно, но и познавательно.

Типы и виды гофр для глушителя

Устроена гофра глушителя таким образом, чтобы быть максимально герметичной и в тоже время иметь эффект амортизатора. ( см фото в разрезе). В современном мире запчастей для глушителей и их компонентов очень много различных заводов производителей, каждый из которых пытается продать свой товар и заявляет что он лучший на рынке. Естественно выживают сильнейшие, поэтому в настоящее время на рынке остались только качественные гофры ( хотя встречается и дешевый хлам), рассмотрим несколько производителей и несколько видов гофр по строению и материалам.

1) — Гофры «Interlock». Производятся и в Польше и в Китае, разницы нет, делаются качественно и добротно. Достаточно надежные гофры, состоящие из 3 слоев ( 2 слоя оплетки и 1 вида «гофра»), каждый из которых сделан из нержавеющей стали. Особенность данного типа гофры — внутренний слой сделан в виде металлорукава ( см. фото ), что очень надежно защищает от высокой температуры, вибрации и даже сильных толчков двигателя, при движении и ускорении. Устанавливается эта гофра практически на любой тип двигателя, расположенный поперек и имеющий рядное число цилиндров. Гофры Интерлок имеют самую плотную компенсацию, то есть для их сжатия и растяжения, им нужна нагрузка. Визуальное отличие от гофр Innerbraid — внутренний металлорукав и опрессованные кольца по краям из шлифованной нержавейки.

Читайте также:  Установка приборного щитка приора

2) Гофры «Innerbraid». Производятся в основном в Китае. Практически аналог вышеописанных интерлок. Эти гофры так же сделаны из нержавеющей стали, имеют три слоя. Однако, внутренний слой, в отличии от интерлок — сделан тоже в виде оплетки, то есть без металлорукава ( см. фото ). Эти гофры немного дешевле интерлоковских, устанавливаются так же на все типы двигателей. Три слоя оплетки делают эти гофры более эластичными, поэтому данный вид широко применяется на отечественных автомобилях, где мощность двигателя и его ( часто большой ) ход в подушках, позволяет без труда компенсировать все рывки и вибрацию. Срок службы гофр Иннербрайд немного меньше чем Интерлок, так как внутренняя оплетка, хоть она и сделана из нержавеющей проволоки, все равно прогорит быстрее, чем металлорукав. Визуальное отличие от Интерлок — внутренняя оплетка без рукава.

3) Гофры «Hydra». Производятся в Германии. По сути, самые качественные и более дорогие гофры глушителя. Немецкого производства, с использованием высококачественных нержавеющих материалов. Гофры Гидра устанавливаются на почти все немецкие авто, так же идут на современных корейцах. Эти гофры имеют тоже три слоя, но 2 из них сделаны в виде металлорукава, а третий слой выполнен либо из оплетки, либо в виде защитной сетки ( см . фото ). Эти гофры очень эластичные, гнутся и деформируются при любом давлении и нажиме. Именно эти гофры рекомендуется устанавливать на двигатели с продольным расположением, имеющим тип V-образный, так как гофра гидра успешно гасит колебания движка не только вдоль, но и относительно поперек. Так же стоит заметить, что «Hydra» отлично справляется и с таким действием, как скручивание, что обеспечивает полность гасить все детонации и вибраци при разгоне и трогания с места. Визуальное отличие от других гофр — на опрессованных кольцах, выдавленный штамп «Hydra»

Как происходит замена гофры глушителя?

Хочется сразу отметить и развеять все слухи и мифы о ремонте гофры, гофра НЕ ремонтируется, не сваривается, она может быть только заменена на новую. Есть умельцы, что накладывают специальные бандажи на рваные гофры, но увы, этот способ ( или безвыходная ситуация ) недолго держит и в итоге разрушается и разваливается. Для того, чтобы заменить износившуюся или прогоревшую гофру глушителя нужны специальные инструменты, навыки и конечно знания. Для любителей делать все на своем авто самостоятельно, понадобится как минимум смотровая яма, болгарка, набор инструментов ( для снятия коллектора или приемки ) и конечно сварочный аппарат.

Гораздо удобнее и наверное надежнее, просто приехать в специализированный автосервис по ремонту глушителей и там, заменить гофру глушителя, при этом получив не только гарантию на работу и компонент, но и узнать и даже узреть бущие возможные проблемы на своем глушителе. В нашем автосервисе «ГлушакоФФ» можно заменить гофру как со снятием выпускного коллектора или приемной трубы, так и без этого, квалификация и профессионализм нашего мастера это позволяет.

Ну вот в принципе и все, надеемся что затронули все нюансы по теме замена гофры глушителя, но если у вас есть чем дополнить данную статью — пишите комментарии, мы все будем рады почитать о том что упустили.

источник

Volkswagen Passat Серое чудовище › Logbook › Прогорела гофра на глушителе. Варить? Без вариантов?

Коллеги, езжу, трындю в трубу. Оказалось, в гофре дело. Придётся варить, да? Или просто новый глушак поставить?)

А по чем нонче первая часть глушителя в продажах?

Так не хочется варить. Там всё такое девственное. было. до меня. Чёрт побери )

Volkswagen Passat 2003, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Recommendations

Comments 41

Тоже довыпендривался как то что у меня гофра долго ходит и на тебе… Зарычал. Вариантов несколько, без сварки труба стоит 5000, гофра отдельно по артикулу 55120 от 250 рублей, качество хз. И есть колхоз без сварки, отрезаем нахрен гофру и посадить на хомут, на такой же как и в конце этой трубы. Хомут 56*125. Естественно при установке нужен герметик, без него сифонить будет.

Да не. Гофру то, вварим. Просто без неё будет жёстковато. Она ж кеомпенсирует вибрацию движка, хоть немного. А так — вся труба будет «шатан болтан».

Это в убитом виде она может и двигается, а в целом и не гнется особо

Такая же хрень и у меня, подыскиваю где делать. Ты уже нашел? Гофру отдельно, действительно можно купить очень дешево, примерно 500р. А в сервисах замена + гофра просят до 4000. 🙁

Ща я донора раскидаю, чтобы на яму хоть полмашины можно было поставить, можешь приезжать в гости — сделаем и тебе и мне ))
Просто пока некуда, — стоит на яме, просит болгарки.
будешь гофру покпать, бери на меня тоже:)
Только у меня гараж под Серпуховым, «есличо») Зато чаю можно попить и в теннис поиграть настольный. Умешь?

Читайте также:  Установка иконки для wordpress

Спасибо, но это очень далеко. Я столько времени на ремонт тачки не могу себе позволить потратить. Заеду у себя в районе в глушители, как время будет.

Есть труба с гофрой до ката в хорошем состоянии)

источник

Communities › Выхлопные Системы и Впуск › Blog › Замена гофры глушителя без проблем!

Пользуюсь этим способом замены гофры глушителя и ремонта выхлопной системы уже порядка 5-ти лет! Когда устроился работать в сервис много раз наблюдал на шефа, который по 4-5 раз спускался в яму с целью примерки и наживления гофры! Ну и как говорится:»Лень-ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕССА»! Хотелось немного облегчить жизнь и себе, и окружающим!))) И пришла в голову мысль приваривать вот такие скобы!

Recommendations

FakeHeader

Comments 43

Видео не смотрел, лично я привариваю длинный уголок на прихватки, все четко.

Ага, да их практически с чего угодно можно сотворить!

Я эти скобы из квадратной профильной трубы варил. Конечно процесс облегчается прилично!

просто, это когда по месту все. Делов на15 минут не торопясь

ну а не так что ли?) два реза, два шва если гофра длинее родной. Если такая же, кусочек трубы за гофру приварить. И геометрия та же остается. Корейцы и япы тех годов, самое простое в ремонте глушителей

Защитные кожуха на болгарки )))

Правильней было бы по месту выставлять и прихватывать

тут дело такое
если по месту выставить и прихватить
то гофра встанет в правильное положение не будет натяга и перекоса значит она будет ходить очень долго
а сервису это невыгодно:)
я такие не снимая меняю если вижу что шпильки не выдержат
плазмиком срезаю и по месту привариваю

способ на видео тоже хорош когда по месту прихватить невозможно
бывают v6 моторы у которых при удалении первых катализаторов невозможно прихватить по месту новые корпуса
вот тогда да рогатка в помощь.

Ее без снятия трубы можно поменять за 15-20 минут.знаю о чем говорю.каждый день 3 штуки минимум меняю.но каждому свое.

Поздравляю! Молодец! Так держать! Вот умница! Золотой вы человек!

Неее! После болгарки да сварки ничего не поможет! Искры привариваются к стеклу и все, аут!

даааа…тут по некоторым людям очень сильно плачет словарь русского языка.

увы…это уже деградация.Эволюция повёрнута вспять.

даааа…тут по некоторым людям очень сильно плачет словарь русского языка.

Я прошу прощения, а вы и Родились в Питере?

Нет, я приезжий.Из Сицилии родом.Папа приезжал к маме на консультации из России на оленях в собачьей упряжке по правам Якутских оленей, пасущихся на частных пастбищах в укуренном виде, в итоге родился я.Потом мама решила эмигрировать в Африку, но так-как меня было трудно вывести из-за того, что я выучил русский матерный и постоянно на нём разговаривал, мать зашила меня в звуконепроницаемый чемодан и положила в ручную кладь.Но в момент перелёта, какие-то придурки-арабы, решили угнать самолёт и по ошибке из-за координат GPS в голове пьяного русского лётчика, прилетели мы в Питер.Решили не расстраиваться и убедиться, правда ли что русские хлещут водку прямо из горла, на улице и гуляют с медведями.Вот так я тут и появился.А вообще, я-родственник Киркорова ( внешнее сходстово 100-процентное! И пра-пра-правнук Пушкина! )

А у вас там в Питере все такие? Или вы избранный? Сколько людей не встречал от туда, все почему то на вас похожи!

А у вас — в Волгограде все такие?

Да неее, я самый ебн.тый! Иногда пузыри пускаю, а в основном дули кручу!

Способ канешно не плохой.но в етой ситуацыи нужно было попросту снять защиту а демонтаж прийомной трубы не обязателен .

ДА, но так немного проще варить и резать!

Ну каждому свойо, я сам таким занимаюсь уже 15 лет, согласен што надо смотреть по ситуацыи, и каждый выбирает сбособ который подходит именно ему .

вот поэтому мы стараемся избегать жо.руких мастеров, которые одно делают, а другое портят!

Уважаемый ето вы про кого ?

Способ канешно не плохой.но в етой ситуацыи нужно было попросту снять защиту а демонтаж прийомной трубы не обязателен .

Предложенный способ гораздо лучше и правильнее, чем твой

Уважайемый Бро почитайте внимательней мой ответ, сорванную шпильку когда нибуть держали в руках ?)))

и держал, и сам ломал, и сам же исправлял сломанное, и за другими исправлял. Боишься сломать шпильку — режь гайку, сказать чем?

и не забывайте экран для защиты окружающих предметов от сварочных брызг

Ок! Спасибо! Но это своя и она в ремонте, поэтому особо не жалко!

источник