Меню Рубрики

Установка головки блока цилиндров хендай акцент

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя мод. G4EC

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за ее перегрева.

Вам потребуются: головки торцовые «на 12», «на 13», вороток, удлинитель, шестигранный ключ «на 8» для выворачивания болтов головки блока цилиндров, ключи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.

1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» ).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

4. Отсоедините от дроссельного узла воздухоподводящий патрубок (см. «Снятие и установка воздушного фильтра» ).

5. Сожмите усики хомута, сдвиньте хомут по отводящему шлангу радиатора…

6. …и отсоедините шланг от патрубка крышки термостата.

7. Аналогично отсоедините подводящий шланг радиатора от патрубка крышки термостата.

8. Сожмите усики хомута, сдвиньте его по шлангу и отсоедините от патрубка корпуса термостата шланг, идущий к водяному насосу.

9. Отсоедините от патрубков корпуса термостата шланги радиатора отопителя и подогрева дроссельного узла, сжав усики хомутов и сдвинув их по шлангам.

10. Выверните два болта крепления наконечника провода «минус» и кронштейна жгута проводов, отверните две гайки крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров…

11. …отведите кронштейн жгута проводов и наконечник провода «минус» в сторону…

12. …и снимите корпус термостата.

13. Разъедините колодки жгутов проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.

15. Отсоедините от топливной рампы держатели жгута проводов форсунок.

16. Отсоедините от форсунок 1-го и 2-го цилиндров двигателя колодки жгутов проводов, нажав на их фиксаторы.

17. Нажмите на фиксатор, разъедините колодки жгутов проводов форсунок 3-го и 4-го цилиндров двигателя.

18. …и отведите жгут проводов форсунок в сторону.

19. Отверните две гайки крепления штуцера топливопровода к топливной рампе…

20. …и отсоедините топливопровод.

Замените уплотнительное кольцо топливопровода к топливной рампе независимо от его состояния.

Перед снятием ремня привода газораспределительного механизма установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия» ).

22. Выньте из паза сектора наконечник троса привода дроссельной заслонки и отсоедините трос от дроссельного узла.

23. Отверните регулировочную гайку троса привода дроссельной заслонки…

24. …извлеките оболочку троса из держателя и отведите трос в сторону.

25. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе…

26. …от регулятора холостого хода…

27. …от датчика положения дроссельной заслонки…

28. …и от датчика положения распределительного вала.

29. Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя рулевого управления выверните регулировочный болт натяжения ремня его привода.

30. Выверните болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну двигателя. Снимите со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления ремень его привода и, не отсоединяя от насоса шланги, отведите его в сторону.

33. …и отсоедините от шпильки ресивера наконечник провода «минус».

34. Снимите крышку головки блока цилиндров двигателя (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров» ).

Читайте также:  Установка антирадара опель астра

35. Выверните болт крепления зубчатого шкива ремня привода газораспределительного механизма, удерживая ключом от проворачивания распределительный вал за его прилив…

Так выглядит шестигранный прилив на распределительном валу для удерживания ключом от проворачивания.

37. Снимите корпус датчика положения распределительного вала, вывернув два болта его крепления к головке блока цилиндров.

38. Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров, снимите крышки подшипников.

39. Снимите распределительные валы и цепь их привода.

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

4.9. Последовательность выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров двигателя

40. Выверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рис. 4.9 , извлеките их вместе с пружинными шайбами, снимите головку блока цилиндров в сборе с ресивером и снимите ее прокладку.

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

Под головками болтов установлены пружинные шайбы — не потеряйте их.

41. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

42. После чистки смазочных каналов продуйте их сжатым воздухом, чтобы убедиться в том, что они не засорены.

43. Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин, повреждений и утечки охлаждающей жидкости.

4.10. Схема затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

44. Линейкой и щупом проверьте плоскостность привалочной поверхности головки блока цилиндров. Если отклонение от плоскостности превышает допустимое значение даже в одном направлении, замените или прошлифуйте головку блока. Номинальное отклонение от плоскостности привалочной поверхности головки блока цилиндров составляет 0,03 мм, предельно допустимое – 0,08 мм.

45. Проверьте плоскостность поверхности головки блока, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого установите линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем по диагонали и щупом измерьте зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм.

46. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;

– обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как при затяжке они деформируются и становятся непригодными для повторного использования;

– затягивайте болты на холодном двигателе в последовательности, указанной на рис. 4.10, в пять этапов:

I этап — затяните болты моментом 35 Н·м;

II этап — доверните болты на угол 90–92°;

III этап — ослабьте все болты;

IV — затяните болты моментом 35 Н·м;

V — доверните болты на угол 60–62°.

47. Установите детали в порядке, обратном снятию.

источник

Hyundai Accent Black & Silver › Бортжурнал › Снятие ГБЦ и поршневой группы…

Всем привет. Да да, опять я!
В общем снял ГБЦ. дело не сложное, но долго крутить, много снимать.
Самое главное нужен хороший шестигранник на 8!
Пара китайских сдались. Один мощный от фирмы «Дело Техники» выручила меня:)
После снятия ГБЦ, сняли клапана всё того же самого виновника первого цилиндра.
И не увидели там ровным счётом ни ЧЕГО клапана в хорошем состоянии, Клапана не прогоревшие, не треснутые. Места сопрокосновения идеально ровные и нет ни чего. Разве что только нагар на юбке, но это понятное дело. Фото к сожалению нет.
1-ый поршень чистый, видимо из-за того что я в него заливал чудо-хрень антикокс. Я в шоке был немного.

Читайте также:  Установка пластиковых решеток для радиаторов

Лезем дальше. Снимаем поршня.
Сняли и достаём.
Смотрим кольца.
Сверху вниз.
1-ый крутится спокойно.
2-ой крутится иногда заедает, и крутится будто на песке.
3-ий нормальный.

Конечно же из-за одного мне не хочется покупать целый комплект за 3000.

Снял кольца. А в посадочном месте грязюка. Почистили тряпочкой до блеска. Посадили кольца обратно на поршень. Крутится хорошо… Понадеялись на лучшее и начали собираться домой.

Сейчас ломаю голову. Может кто поможет ответить на мои вопросы?

1 — Неужели из-за кольца который подклинивал могла настолько упасть компрессия?
2 — Стоит ли брать комплект колец за 3000 из-за одного кольца или же собрать всё и надеятся на лучшее?
Или же жадность фраера губит?

Стало поздно…собрал всё и уехал домой…

Hyundai Accent 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2006

Hyundai Accent, 2003

Hyundai Accent, 2008

Смотрите также

Комментарии 38

а прокладкау ГБЦ какую заказывал?

у меня был такой случай на газеле, когда гидрокомпенсатор заклинило, компрессия упала, тоже весь мотор разобрали, там было все ок. будешь собирать поставь гидрики на первый цилиндр со старого мотора.

Чё то не охота со старого брать, там они стучали ппц как.
Но как вариант возьму на заметку, спасибо

притри клапана на всякий лучай

Как маслоотражатели снимаются не подскажешь?

там просто достаточно маленького потемнения-прогорания
у меня на ваз 2110 было так

а прокладка ГБЦ живая? между 1-2 цилиндрами

Живая. Прокладка жива полностью

Привет, мои соображения по вопросам: 1 скорее всего 2 е кольцо залегло сейчас ты его почистил оно встанет нормально и компрессия поднимется НО судя по моему опыту(на мотоцикле Урал тоже так делал снял почистил и поставил) это не надолго, если делать то делать хорошо. 2 стоит взять комплект колец и как уже внизу советовали проверить цилиндр на овал НО это спец инструментом. Есть такие инструменты там где расточку блока производят.

В моем старом моторе компрессия была 14.2. Открутился там шатун. Есть смысл взять от туда естественно проверяя его состояние возможно даже и весь поршень от туда взять

смысла на мой взгляд нет… так как в каждом моторе есть своя «пара трения» то есть у тебя кольца в первом цилиндре прикатались (обкатались) только к первому цилиндру, тем самым они имеют уже схожую поверхность а если поставишь другие кольца тем более б/у, то конечно они прикатаются но уже не так… Знаешь такую поговорку: «Любое кроилово ведет — к паподалово». На своем примере могу обьяснить. Выбил я католизатор и решил сделать типо пламяглушителя, то есть вварить трубу с отверстиями в католизатор и в итоге имеем прирост только на низах на верхах движок тухнет после 3500 т.об. Так что не мучай себе мозг купи кольца да и еще я читал что у них разная форма бывает заостри на этом внимание…

Читайте также:  Установка буровая самоходная типа урб

В моем старом моторе компрессия была 14.2. Открутился там шатун. Есть смысл взять от туда естественно проверяя его состояние возможно даже и весь поршень от туда взять

и еще раз уж скниул голову то сделай все качественно чтоб движок еще долго проработал. это смени маслоколпачки и на всякий проверь плоскость головки.

источник

Замена клапанов двигателя Hyundai Accent

Замена клапанов Хендай Акцент может потребоваться в случае, если произошел обрыв ремня ГРМ и клапана встретились с днищем поршня. Довольно трудоемкая операция, которая потребует от вас большого количества времени. Для замены клапанов Hyundai Accent придется разобрать двигатель. Снятие головки блока цилиндров еще пол беды, ведь предстоит это все собрать. Постараемся ответить на вопрос о замене клапанов Акцента доступным языком.

Для начала снимаем приводные ремни Акцент. Затем потребуется снять ремень ГРМ Hyundai Accent. Сливаем охлаждающую жидкость, откручиваем впускной и выпускной коллекторы.

Теперь можно откручивать клапанную крышку. Там мы обнаруживаем цепь приводящую в движение два распредвала. Все это необходимо снять, не забываем про гидрокомпенсаторы. Разбирайте все аккуратно, каждую снятую деталь необходимо будет установить на место.

Откручивать болты головки блока цилиндров Хендай Акцент необходимо в определенном порядке, для наглядности предлагаем фото чуть ниже.

После снятия ГБЦ необходимо рассухарить старые клапана. Главное при этом не путать пружины, сухарики и тарелочки. сломанные пружины естественно меняем новыми. При установке новых клапанов замена маслосъемных колпачков обязательная процедура. При установке новых клапанов Хендай Акцент их необходимо притереть к седлам головки, без этого не будет компрессии и вы просто не заведете свой мотор.

Для притирки клапанов необходима специальная паста, которую можно купить в любом магазине авто запчастей. Качественная притирка проверяется довольно простым способом. Переворачиваете головку, вкручиваете туда свечи, вставляете притертые клапана и наливаете, какой нибудь жидкости (керосин, бензин и т.д.). Жидкость не должна уходить через притертые клапана. Таким образом вы можете наглядном понять, в каком цилиндре ничего притирать уже не надо, а где еще поработать. Визуально оценить качество притирки можно по непрерывному матовому пояску (толщиной около 1.5 мм), который образуется на клапане. Проверка на герметичность с помощью жидкости обязательна, без этого не вздумайте собирать двигатель, он не будет нормально работать.

Если жидкость из ГБЦ не уходит в течении 10-20 минут, можно ставить новые маслосъемные колпачки, засухаривать клапана и ставить голову на блок цилиндров двигателя. Естественно прокладка между головкой и блоком должна быть новой.

При установке головки блока на место обратите внимание на порядок затяжки болтов. Кроме того, болты крепления ГБЦ необходимо заменить новыми. Последовательность их затягивания указана на фото ниже. Проводить процедуру нужно в пять этапов:
1 – затяжка моментом 35 Нм;
2 – проворачивание на 90-92 градуса;
3 – ослабление;
4 – повтор первого шага;
5 – доворачивание на 60-62 градуса.

После установке собранной головки блока проводим операцию по дальнейшей сборке, не забывая про метки ГРМ, о которых мы подробно писали тут. Несовпадение меток двигателя Хендай Акцент может опять привести к проблемам с гнутыми клапанами.

источник