Меню Рубрики

Установка головки блока цилиндров хонда

Снятие и установка головок цилиндров

Снятие и установка головок цилиндров Honda Accord

Снятие и установка головок цилиндров

Прежде чем приступать к работе, дождитесь окончательного остывания двигателя.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Сбросьте давление в системе питания и отсоедините электропроводку от инжекторов впрыска топлива. Отсоедините бензопроводы и снимите топливные магистрали (см. Главу Системы питания и выпуска).
3. Опорожните систему охлаждения, включая блок двигателя (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Снимите генератор и распределитель зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
5. Отсоедините шину заземления с обращенной к газораспределительному ремню стенки силового агрегата.
6. Снимите рулевой насос (см. Главу Подвеска и рулевое управление) и , не отсоединяя шлангов, сдвиньте его в сторону.
7. Снимите верхний впускной трубопровод (см. Раздел Снятие и установка впускного трубопровода).
8. Снимите выпускные коллекторы (см. Раздел Снятие и установка выпускных коллекторов).
9. Скиньте газораспределительный ремень и снимите зубчатые колеса привода ГРМ (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
10. Снимите задние крышки газораспределительного ремня (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов).
11. Отделите сборку каналов охладительного тракта.

12. Снимите сборки коромысел с осями (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел).

13. Торцевым ключом в несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) ослабьте болты крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их руками. Ослабление болтов должно производиться в порядке, обратном порядку их затягивания.

14. Снимите головку цилиндров с двигателя. Если головка не отделяется от блока, можно воспользоваться рычагом, который следует заводить между выступами литья (ни в коем случае не поддевайте головку под сопрягаемую поверхность).

15. Действуя в том же порядке (см. параграфы с 12 по 14), снимите вторую головку. Проверьте плоскостность обеих головок.

1. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности головок и блока цилиндров. Соскоблив остатки материала строй прокладки и угольные отложения, протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью. Наличие на сопрягаемых поверхностях материала старой прокладки в момент установки головки может привести к нарушению герметичности посадки прокладки и, как следствие, развитию утечек. Обрабатывая блок, закупорьте отверстия цилиндров ветошью во избежание попадания в них мелкого мусора и различных посторонних предметов (в крайнем случае, тщательно пропылесосьте цилиндры).
2. Проверьте сопрягаемые поверхности головок и блока на наличие глубоких царапин, задиров и прочих повреждений. Легкие дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. В более серьезных случаях единственной альтернативой является проточка либо замена компонентов.
3. Метчиком подходящего размера прогоните резьбовые отверстияпод болты крепления головок. Закончив прогонку, продуйте отверстия сжатым воздухом. Поочередно зажимая болты в тиски за головку, пройдитесь по их резьбе леркой, — наличие в витках резьбы старого герметика, грязи и продуктов коррозии приводит к несоответствию реального усилия затягивания крепежа показаниям индикатора динамометрического ключа.

При работе с жатым воздухом не забывайте надевать защитные очки!

4. Тщательно прочистите жиклеры маслораспылителей, замените их уплотнительные кольца. Уложите новые уплотнительные прокладки, надевая их на маслораспылители и направляющие штифты в блоке.
5. Стараясь не сместить прокладку, аккуратно посадите головку на блок.

6. Смажьте резьбу и нижние поверхности головок крепежных болтов чистым двигательным маслом и вверните крепеж на свои прежние места (не забудьте подложить под головки специальные шайбы. Затяните болты от руки. Действуя в строго определенном порядке, в три приема затяните болты крепления головки цилиндров с требуемым усилием (см. Спецификации).

Все этапы затягивания должны дублироваться дважды, т.е., затянув болты с усилием первой стадии, повторите процедуру (затягивая их с тем же усилием), лишь после этого переходите ко второй стадии затягивания, и т.д.

7. Действуя в аналогичной манере, установите на двигатель вторую головку цилиндров.
8. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их демонтажа.
9. Не забудьте заправить систему охлаждения и заменить масляный фильтр (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
10. Запустите двигатель и проверьте правильность установки угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Дайте двигателю поработать в течение около пяти минут на малых оборотах с целью удаления воздуха из сборок корректоров клапанных зазоров. Удостоверьтесь в исправности функционирования агрегата.

В первые пять минут после первичного запуска клапанный механизм будет работать с повышенным шумом. Если уровень шума затем не снизится, это может указывать на дефект одного из корректоров клапанных зазоров.

Видео про «Снятие и установка головок цилиндров» для Honda Accord

Honda accord замена прокладки ГБЦ
Замена прокладки ГБЦ Хонда Цивик двигатель D13B.
HONDA затяжка головки блока цылиндра двигателя

источник

Honda Civic From Japan with Love › Бортжурнал › Замена прокладки ГБЦ часть 1

Доброго времени суток, драйвовчани…

И так, в воскресенье, был брошен клич помощи по СПБ, о замене прокладки ГБЦ. Запрос сделал в 3 организации.

1. Red Village SPB
2. Westgeate
3. V_Garage78

RedVillageSPB ответил сразу, ценник по работам был около 14к, шлифовка головы около 6к, прокладка оригинал 4к. Болты сказали старые поставим ну и новое масло. Регулировка клапанов, входит в стоимость работ. Антифриз у меня свежий, но конечно лучше поменять. Но решил, что сам поменяю.

Westgeate ответил только в понедельник вечером, хм, долго, но у ребят и работы много, все время движ. По работам 14к, шлифовка головы 3к, регулировка клапанов 900р, замена маслосъёмных колпачков, все вместе 3848р, болты ГБЦ Витька рейнз 2188р, ну и там всякие мелкие сальники, заглушки, ещё 1500р

V_Garage78, раньше был моим фаворитом, отвечает до сих пор, жаль. Но у ребят, внутренние проблемы, не буду сплетничать, главное, чтобы прошли этот этап и двигались дальше.

Естественно, я погнал тачку в RedVillageSPB, по поводу колпачков, они сказали, что если тачка масло не есть( а она Не ест, если жиганить постоянно, я доливаю, почти к 7500км, грамм 300) зачем туда лезть. Логично. Вообще подход к клиенту, мне очень нравится, ощущение, что приехал, не в рядовое СТО, а к своим единомышленникам, ребятам, которым, так же, как и тебе интересно и не безразлично, это то, меня и подкупило. Все максимально прозрачно, а главное, не дерут деньги, за запчасти. Это важно, так как стоимость работ, примерно равно, стоимости запчастей, а когда и запчасти дороже, чем работы, все, снимай последние штаны. Ну что ж, в воскресенье вечером, погнал тачку к ребятам, проехать мне нужно было 24км. От Ладожской до Народного Ополчения 201. Сказано, сделано. 6 передача, скорость 45 км/ч, аварийка, печка на полную, кстати были теплые выходные, к середине пути, мотор только вышел на свою рабочую температуру. Обороты старался держать, районе 1000. Нормально доехал и оставил авто. Хорошо, что именно перегрева ДВС не было, ничего не повело, вообщем, обычная замена прокладки. Ещё раз убеждаюсь в том, что нужно следить за радиатором, вовремя его менять или мыть, особенно перед летом, в жару.

Ну вот вчера, мотор вскрыли, голова чистая, все таки идемитцу 0-w20, с большим содержанием щелочи, делает свое дело. Но есть и не приятный момент, потребовалась, замена распредвала, так как в одном месте, кулачок разбился, ну и соответственно замена пастели кулачка. Как мне сказали, это бывает, ну очень редко. Решено заменить распредвал, решили взять БУ, но в хорошем состоянии. Сегодня, его уже привезут, ну а болты, придется подождать 3 дня, старые, еле еле достали. Ну, пока всё. Буду держать в курсе всех.

источник

Honda Domani 16G › Бортжурнал › Гейзер в хонде или куда пропал антифриз. Замена прокладки ГБЦ

По утрам стал замечать, что расширительный бачок пустой, снаружи абсолютно сухой, потеков нигде не обнаружено, в масле эмульсии нет. Так куда же уходит антифриз?! Утром завожу мотор смотрю в расширительный бачок, слегка пригазовываю и вот оно Буль-буль-буль. Прокладку ГБЦ под замену.
На Emex заказал прокладку ГБЦ оригинал 12251-P2J-004 ц2615р,

прокладку клапанной крышки оригинал 12341-P2A-000, ц662р думал что будет NOK, но никаких маркировок на самой прокладке не было, ремень ГРМ оригинал 14400-P2E-004, ц1815р, натяжной ролик оригинал 14510-P2A-J01, ц1675р на самом ролике выбито nsк, так что это и есть оригинал можно было взять в 2,5 раза дешевле (переплата за упаковку Honda) или ntn можно взять, говорят что тоже оригинал,

пружина ролика 14516-P2A-J00 ц118р, прокладку выпускного коллектора 18115-P2A-003 ц213р, оригинал оказался дешевле всего, странно конечно, сальник распредвала выбрал самый дешёвый оригинал заменитель от производителя, ошибся это сальник коленвала. Вот партномер 91212-PNC-004 Хотя менеджеры емекса говорили, что ошибки могут быть только в аналогах. Надо быть более внимательным при заказе. Теперь партномера смотрю на амаяма. Менять решил самостоятельно, взял на работе динаметрический ключ, информацию тут orthia-car.ru/dvigateli-d…-golovka-bloka-cilindrov/. Откручивал все по порядку как в мануале. Пока дело не дошло до снятия шкива коленвала. Там съемник нужен, можно самому изготовить из гайки. Ну такой гайки у меня не оказалось и я решил замену ремня отложить на потом. Чтоб снять головку ремень скидывать надо в любом случае. Я сделал так: выставил шкив распредвала по метке, отмечаю маркером на ремне и на шкиве. Вместе с ремнем снимаю шкив распредвала не даю ремню ослабнуть, чтоб внизу не перескочил на зуб. Привязываю веревкой в натянутом положении. Обратно поставил также метки не сбились.

Болты на головке откручивал в несколько этапов, так в мануале написано. И каждый болт обратно ставил на своё место.

Старая прокладка была оригинальная, никаких дефектов я в ней не обнаружил (думал будет сломана, треснута, прогаревшая и тд) Первый и четвёртый цилиндр были чистые без нагара, а вот второй и третий пытался очистить карбклинером — не получилось. Хотя 1й и 4й протер сухой ветошью и все. Я так думаю что там и поступал антифриз и паром все это очистилось.

Ещё обнаружил датчик давления масла весь в масле. В наличии нет, ждать времени нет. Оставляем на потом, хотя с верху его было бы поменять намного удобней. Забегая вперёд заказал оригинал 37240-PTO-014, ц823р на датчике TEC, если найдете ТЕС можете смело брать так как это оригинал. Снизу Менять геморр ещё тот. Головкой с трещеткой там не подлезть, а вот накидным ключом с трещеткой я думаю получиться. Но у меня его небыло. Точно не помню вродебы ключ на 24. Так что дешёвый ставить не советую. Все собрал, залил антифриз, завел. Гейзера больше НЕТ. По неосторожности был сломан щуп, когда крутил насос гидроусилителя, рука сорвалась.

Так как прежний хозяин был колхозником, то один из пяти болтов крепления крышки блоки цилиндров, был не родной (не с той резьбой) При попытке закрутить оригинальный, откололся кусок.

Вот такая стоит левая нижняя подушка, колхоз епт. Менять подушку буду при замене ремня ГРМ

источник

Honda Stream 1.7 › Бортжурнал › Замена прокладки ГБЦ D17A

Мини отчет по замене прокладки
Никаких ям и гаражей, все сурово, все по Русски

1 — Открываем капот и о*уеваем

2 — Откручиваем все что откручивается

Так же помимо почистил клапан егр, форсунки и втэк

И начинаем собирать в обратной последовательности

Если остались болтики — прячем их пока никто не увидел
Профит

По такому делу был куплен динамометрический ключ и комплект прокладок

Ключ — 2000р
Прокладки — 2500р
Опыт — бесценно

Honda Stream 2002, двигатель бензиновый 1.7 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Honda Stream, 2004

Honda Stream, 2000

Honda Stream, 2004

Honda Stream, 2002

Смотрите также

Комментарии 40

Приветствую!
а что за набор прокладок такой, как качество?

Или с блоком че нить делал? Меня просто напугали говорят надо блок тоже шлифоват. Я вот хз че делать

Мне тоже говорили, но я не шлифовал. Если мотор перегревался когда дунуло прокладку — лучше шлифануть(чисто мое мнение) но меня же эта учесть обошла)

А ты головку опресовывал и шлифовал?

Здарова. Такой вопрос, снял я головку у себя на стриме все по меткам, но у меня первый и четвертый поршень за подлицо блока а третий и второй утоплены, а у тебя судя по фото наоборот. Почему так подскажи?

Дарова! Все нормально у тебя, не переживай, если сделаешь оборот коленвала на 360, будет как у меня

Или ты не ослобляя натяжитель снял шкив распред вала?

Да, все верно. ничего неослаблял, но позже мне сказали что так делать нельзя)

Получается, ты натяжитель ослабил и снял шкив вместе с ремнем? Шкив коленвала ты не трогал?

Здарова. Подскажи, как мне снять ремень грм, ослабить просто натяжитель, по книги расписано что открутить гайку шкива коленвала, снять переднюю опору двигателя. Можно как нибудь попроще? Я меняю прокладку гбц первый раз, так что пока не шарю

Дарова, я ремень хомутиками к шкиву закрепил, и снял шкив вместе с ремнём) присмотрись на 5 фотке видно как он закреплён

Здарова. Подскажи, как мне снять ремень грм, ослабить просто натяжитель, по книги расписано что открутить гайку шкива коленвала, снять переднюю опору двигателя. Можно как нибудь попроще? Я меняю прокладку гбц первый раз, так что пока не шарю

И сам шкив прицепил к трубкам ( те что над шкивом, на фотке видно) чтоб ремень случайно не проскользнул

А что у тебя с клапаном? на фото первый цилиндр, нижний правый. Ему что-то не очень хорошо судя по всему.

Я честно говоря не особо понимаю в таких вещах, а что с ним не так на фото?) Все должны быть закрыты?

Ну я тоже не спец, но судя по тому, что все закрыты один не должен быть открытым

Ну я тоже не спец, но судя по тому, что все закрыты один не должен быть открытым

Вроде все работает как надо)

оно может работать нормально, пока еще больше не поведет или не отломится шляпка. Заедь на хорошее СТО покажи фотку, но судя по фото в инете у тебя его повело

источник

Читайте также:  Установка измельчитель пищевых отходов для раковины