Меню Рубрики

Установка головки блока цилиндров киа рио

Снятие и установка головки блока цилиндров KIA RIO

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения и отсоедините верхний шланг радиатора.

Головка блока цилиндров двигателя DOHC (A5D)

2. Снимите широкий шланг, расположенный между воздушным фильтром и главной крышкой.

3. Снимите патрубок воздухозаборника.

4. Снимите вакуумный шланг, шланг подачи топлива и шланг охлаждающей жидкости.

5. Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания. Снятие высоковольтных проводов проводите за свечные наконечники, а не за сами провода.

6. Снимите катушку зажигания.

Головка блока цилиндров двигателя SOHC (A3E)

7. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн.

8. Снимите впускной коллектор.

9. Снимите термозащитный экран и выпускной коллектор в сборе.

10. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала.

11. Снимите кожух зубчатого ремня.

12. Снимите шкив натяжного механизма зубчатого ремня.

13. Снимите зубчатый ремень.

14. Снимите крышку головки блока цилиндров и крышку распределительных валов.

15. В определенной последовательности, за 2–3 этапа выверните болты крепления головки блока цилиндров. Снимите головку блока цилиндров и прокладку головки блока цилиндров.

16. Очистите сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки.

Исключите попадание остатков прокладки в каналы для смазки и цилиндры двигателя.

Проверьте прокладку головки блока цилиндров на отсутствие утечек, пятен от охлаждающей жидкости или прожогов прокладки между цилиндрами.

Проверка головки блока цилиндров

1. Осмотрите головку блока цилиндров на отсутствие повреждений, трещин, утечек масла и охлаждающей жидкости. При необходимости замените головку блока цилиндров.

2. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях проверьте плоскостность головки блока цилиндров. При необходимости перешлифуйте головку блока цилиндров.

источник

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя автомобиля KIA Rio

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки из-за перегрева.

Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя автомобиля KIA Rio вам потребуются:

— ключи «на 14», «на 17», «на 19», «на 22»;

— торцовые головки «на 10», «на 14», «на 17», «на 19»;

— торцовая головка «на 10» (двенадцатигранная);

— отвертка с плоским лезвием;

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя от соответствующих патрубков, расположенных на головке блока цилиндров.

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов системы управления двигателем и электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения (см. «Замена датчиков системы управления двигателем автомобиля KIA Rio»).

6. Отсоедините катколлектор от головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки катколлектора автомобиля KIA Rio»).

7. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов форсунок и отсоедините от топливной рампы магистраль подачи топлива (см. «Снятие и установка топливной рампы автомобиля KIA Rio»).

8. Снимите цепь привода газораспределительного механизма с шестерен распределительных валов (см. «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма двигателя автомобиля KIA Rio»).

9. Выверните и извлеките болт верхнего крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров.

10. Снимите распределительные валы (см. «Снятие и установка распределительных валов двигателя автомобиля KIA Rio»).

11. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рис.1, а затем окончательно выверните болты крепления головки, выньте их вместе с шайбами и снимите головку с блока цилиндров…

Рис.1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.

Рис.2. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

13. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

14. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом поперек и по диагоналям, затем щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

Читайте также:  Установка локеров на х трейл

15. Установите головку блока цилиндров двигателя автомобиля KIA Rio в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

— удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

— обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;

— смажьте болты моторным маслом;

— затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис.2, в три этапа:

I этап – затяните моментом 17,7 – 21,6 Нм;

II этап – доверните в указанном порядке на угол 90 о ;

III этап – доверните в указанном порядке на угол 100 о .

16. Установите все ранее снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

источник

Снятие, замена, установка прокладки ГБЦ

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: выхлопные газы прорываются в систему охлаждения, течь масла из-под головки блока цилиндров.

Возможная причина: износилась прокладка ГБЦ

Инструменты и материалы: перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, ровная металлическая линейка, ветошь.

Запасные части и ГСМ: ГБЦ – 2210026100 (другой номер 2210026850);

прокладка между ГБЦ и блоком цилиндров – 2231126101 (другой номер 2231126603);

Примечание. Работы выполняются с напарником.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.

3. Удалите охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

Примечание. Демонтаж катколлектора не является обязательной операцией, однако рекомендуется в связи с немалой массой данной детали. ГБЦ довольно тяжелая, а в сборе с катколлектором ее демонтаж вызовет немало осложнений.

6. Сдавите отогнутые усики крепежного хомута шланга малой ветви системы вентиляции картера.

7. Переместите хомут вниз по шлангу.

8. Отсоедините шланг малой ветви от штуцера, расположенного на воздухоподводящем рукаве.

9. Ослабьте затяжку крепежного хомута воздухоподводящего рукава.

10. Отсоедините воздухоподводящий рукав от горловины дроссельного узла.

11. Снимите колодку проводного жгута датчика фазы, предварительно сняв пружинный фиксирующий элемент, крепящий колодку.

12. Надавите на фиксирующий элемент колодку проводного жгута регулятора холостого хода.

13. Снимите колодку проводного жгута с регулятора холостого хода.

14. Надавите на фиксирующий элемент, а затем снимите колодку проводного жгута с датчика абсолютного давления.

15. Надавите на фиксирующий элемент, а затем отсоедините колодку проводного жгута от электрического разъема датчика положения дроссельной заслонки.

16. Надавите на фиксирующий элемент колодки (обозначена буквой «А») проводного жгута клапана продувки адсорбера и отсоедините колодку от электрического разъема клапана. Сдавите усики крепежного хомута (обозначен буквой «Б» на приложенной фотографии), переместите его вниз по шлангу, а затем отсоедините шланг от штуцера электромагнитного клапана продувки адсорбера.

17. Сдавите усики крепежного хомута, после чего переместите его вниз по шлангу.

18. Снимите со штуцера, расположенного на впускном коллекторе, вакуумный шланг усилителя тормозной системы.

19. Поверните сектор дроссельной заслонки до упора, а затем выведите из паза в секторе наконечник приводного троса дроссельной заслонки.

20. Отверните и извлеките два болта, крепящие кронштейн оболочки троса привода дроссельной заслонки к впускному коллектору.

21. Сместите в сторону кронштейн вместе с приводным тросом дроссельной заслонки.

22. Снимите со шпильки, ввернутой в ГБЦ, рым и, не снимая с него наконечник провода «массы», отведите в сторону.

Читайте также:  Установка бутылочного сифона с переливом

Примечание. Данная операция необходима только в том случае, когда рым установлен на автомобиль.

23. Отверните и извлеките два верхних крепежных болта поддерживающих кронштейнов к впускному коллектору.

24. Снимите с парубков, расположенных на водораспределителе, шланги радиатора, предварительно сдавив отогнутые усики их крепежных хомутов и переместив хомуты вниз по шлангам.

25. Снимите с патрубков, расположенных на дроссельном узле, сливной и подводящие шланги охлаждающей жидкости, предварительно сдавив усики их крепежных хомутов и переместив хомуты вниз по шлангам.

26. Выньте из кронштейна держатель проводного жгута, а затем снимите с патрубка, расположенного на ГБЦ, шланг радиатора отопителя (указан стрелкой на приложенной фотографии), предварительно сдавив отогнутые усики его крепежного хомута и переместив хомут вниз по шлангу.

27. Отсоедините колодки проводных жгутов от катушки зажигания и датчика температуры, предварительно сдавив фиксирующие их элементы.

28. Снимите с кронштейна, а затем разъедините колодку (обозначена буквой «Б» на приложенной фотографии) проводного жгута датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. Выньте из отверстия, расположенного в кронштейне, держатель (обозначен буквой «А» на приложенной фотографии) проводного жгута, а затем сместите жгут в сторону.

29. Отсоедините три колодки проводных жгутов, подсоединенные в передней части ГБЦ.

30. Выньте держатель проводного жгута из отверстия, расположенного в кронштейне, после чего сместите жгут в сторону.

31. Выньте из отверстия кронштейна держатель моторного проводного жгута.

32. Отверните и извлеките два крепежных болта «массового» провода к ГБЦ.

33. Сместите «массовый» провод в сторону.

34. Надавите на фиксирующие элементы и отсоедините от электрических выводов топливных форсунок колодки проводов.

35. Надавите на фиксирующий элемент и разъедините колодки проводного жгута топливных форсунок.

36. Надавите на два фиксирующих элемента и отсоедините наконечник топливной трубки от штуцера, расположенного на топливной рампе.

38. Отсоедините соединительный шланг.

39. Ослабьте затяжку десяти крепежных болтов ГБЦ в последовательности, указанной на приложенной фотографии.

40. Окончательно отверните и извлеките крепежные болты ГБЦ в последовательности, указанной на приложенной к предыдущему пункту данной инструкции фотографии.

Примечание. Помните, что крепежные болты ГБЦ можно отворачивать исключительно на холодном двигателе, так как в противном случае существует огромная вероятность нарушения плоскостности головки.

41. Демонтируйте ГБЦ вместе с впускным коллектором и дроссельным узлом с автомобиля.

Примечание. Снимать ГБЦ рекомендуется вместе со вторым исполнителем, так как она обладает довольно внушительной массой и не очень удобными для удерживания геометрическими параметрами.

42. Снимите прокладку, уплотняющую соединение ГБЦ с блоком двигателя.

43. Осуществите очистку ветошью сопрягающихся поверхностей ГБЦ и блока двигателя.

Примечание. Данные поверхности должны быть сухими и чистыми. Очистите ветошью резьбовые отверстия в блоке цилиндров от масла и охлаждающей жидкости, попавших туда в процессе демонтажа головки блока. Данная операция необходима потому, что приведенные жидкости являются несжимаемыми, и, в связи с этим, затяжка крепежных болтов будет невозможна.

44. Замените прокладку на новую и произведите монтаж ГБЦ двигателя в обратной последовательности.

Примечание. Болты ГБЦ затягиваются в 3 этапа: 1 — 23-27 Нм, 2 — доверните крепежные болты ГБЦ на угол в 60 градусов, 3 — окончательно заверните крепежные болты, довернув их на угол в 60 градусов.

45. Произведите монтаж всех ранее демонтированных деталей в обратной последовательности.

источник

KIA Rio 5-door › Бортжурнал › Kia Rio разборка двигателя

Kia Rio 1 разборка двигателя

Не так давно купил Kio Rio 1 2004 года выпуска АКПП, пробег 205000км!
Короче она много повидала, как дорог так и хозяев, но в целом машина молодцом, хотя по мне она не очень! Но может это мне такая попалась!
В общем когда я ее купил сразу начал менять все расходники (масла, фильтра, свечи)! И так я проездил пол года никаких проблем! Я живу в Твери и восточный мост через волгу закрыт на ремонт (кто там был знает) и в час пик там образуется огромная пробка.
И вот в один прекрасный день я стою в этой прекрасной пробке, а машина начала кашлять я глянул на приборку, а бензина то нет и как назло нормальная заправка с другой стороны моста! Ничего не оставалось как ворочить машину назад и заправляться где есть! Заправился и поехал опять в пробке стоять. И катаюсь я значит с по городу и замечаю что машина стало хуже работать, когда на обгон идешь слышатся металлический стук в двигателе с лязгом! В общем доехал до дома и сразу в гаражи советоваться со старыми механиками. А главное на холостых все нормально работает, а стук и лязганье только в момент плавного но быстрого нажатия на педаль! Мнений было много, кто ремень перескочил, кто гидрик умер, кто пружина клапана лопнула! Надо разбирать! ((((
Раскидал я движку! Метки все были на месте, пружины тоже не лопнули, люфт клапана в норме, гидрики тоже в поряде, но два впускных клапана ударили по поршню! Перевернул голову и проверил клапана на герметичность, все в норме клапана не гнутые, но все таки решил голову помыть, перебрать, клапана притереть! Перебрал голову и поставил на место. И вот пришло время испытать. И, и, и, и (((((((((((((((( такая же хрень! Разочаровался и начал вспоминать, что не так! Вернулся к тому дню, что в пробке стоял и вспомнил заправку. Сразу схватил канистру и побежал сливать бензин тот, что в машине, а друг нового привез с другой заправки!
Заправил авто и дал поработать около 40 минут на холостых, чтоб старое Г… вышло. Снова надавил на педаль газа и о чудо ни стука ни лязгонья все в норме! Все таки голимая заправка и есть голимая!
Жалко фотика на тот момент не было для фото отчета! Но наверно скоро будет и фото отчет ! дело в том, что прокладка гбц металлическая, а направляющих на блоке нет и когда голову ставил сдвинул ее, а потом поправил. Думаю масло из-за этого из под прокладки ГБЦ и потекло, но еще не факт что это она течет, компрессия во всех цилиндрах одинаковая, антифриз тоже не течет! Через недельки 2 буду искать проблему, за одно гидрики может поменяю и фото сделаю!

Читайте также:  Установка антен по ростову

ПЕРЕД ТЕМ КАК СНИМАТЬ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА ОСЛАБЛЯЕМ ШКИВ ПОМПЫ он крепиться на трех болтах! далее следуем вот этой инструкции (www.forum.kia-club.ru/vie…topic.php?t=15181#p314265)

Герметик для прокладки, болты, прокладка ГБЦ гидрокомпенсаторы в коробке и прокладка термостата, но она не пригодилась!

Для начала снимаем воздушный фильтр, катушку зажигания и сливаем антифриз. Я снимал нижний патрубок с радиатора но можно и сливной болт открутить.
Термостат я откручивать не стал, а снял с него патрубок и открутил только нижнюю гайку.
Снимаем форсунки, откручиваем впускной коллектор (гайки от гбц и два болта с низу коллектора придется лезть под авто!) и выпускной коллектор ( откручиваем гайки в месте со шпильками) так будет легче снимать и устанавливать ГБЦ.
Снимаем клапанную крышку, откручиваем шкива от распредвалов и металический кожух, снимаем датчик распредвала, шланги охлаждающей жидкости и откручиваем болты крепления ГБЦ.
Снимаем ГБЦ .
Кому нужна электронная книга по эксплуатации пишите скину на электронку!

источник