Меню Рубрики

Установка головки блока цилиндров москвича

Замена прокладки ГБЦ Москвич 412

Смотрите также

Замена прокладки маслозаливной пробки двигателя Z18XE

Чем смазывать прокладки двигателя Москвич 412?

Пробило прокладку ГБЦ — как узнать?

Все о прокладке головки блока цилиндров и ее замене

Как определить прогар прокладки ГБЦ

Пол года назад на Москвиче 412 уже производилась замена прокладки ГБЦ. Причина пробитой прокладки была из-за некачественной охлаждающей жидкости. Дешевый кислотный антифриз разъел прокладку и алюминий головки. Головку двигателя восстановили (поварили, отшлифовали) и установили на блок.

Владелец авто приехал после пробега 3 000 км опять с той же проблемой. И опять слили с двигателя очень вонючий антифриз. Последствия использования некачественного антифриза будет показано в нашем фотоотчете. В этот раз уже залили качественный антифриз фирмы HEPU (объем системы охлаждения 10,3 л), а также снова поменяли прокладку головки блока, а заодно и клапанной крышки Москвича 412.

Прокладки под ГБЦ и клапанную крышку

Прокладка под ГБЦ

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
MOSKVICH 412-1003020 528
Аналоги
TRIALLI GZ1012020 434

Прокладка клапанной крышки

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
MOSKVICH 412-1003270 107
Аналоги
TRIALLI GZ1017021 1217
MASTER SPORT 412100327001PCSMS 312

Необходимые для работы инструменты

  • Ключи на 8мм, 10мм, 12мм, 13мм и 19мм;
  • Домкрат;
  • Отвертки «+» и «-«;
  • Шестигранник на 12мм;
  • Емкость для охлаждающей жидкости;
  • Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
  • Корректор канцелярский;
  • Щупы регулировочные FORCE 61802.

Процесс замены прокладки ГБЦ

  • Отсоединяем все провода, тяги, тросики.
  • Сливаем охлаждающую жидкость.
  • Отсоединяем патрубки системы охлаждения.
  • Снимаем клапанную крышку.
  • Выставляем двигатель по меткам.
  • Снимаем звезду распредвала.
  • Откручиваем гайки крепления ГБЦ.
  • Снимаем ГБЦ.
  • Очищаем посадочные поверхности.
  • Устанавливаем новую прокладку.
  • Устанавливаем ГБЦ.
  • Регулируем клапана.
  • Подключаем все отключенное ранее.
  • Заливаем охлаждающую жидкость.
  • Заводим и прогреваем двигатель.

Начинаем процесс замены прокладки ГБЦ на автомобиле Москвич-412.

Первым делом ключом на 10мм откручиваем минусовую клемму АКБ.

Откручиваем три гайки верхней крышки корпуса воздушного фильтра.

Ключом на 8мм откручиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору.

Снимаем корпус фильтра отсоединив две шлангочки.

Теперь отсоединяем от карбюратора шланг вакуумного корректора, трос подсоса и тягу акселератора. Отсоединяем от впускного коллектора шланг вакуумного насоса и провод массы двигателя.

С другой стороны карбюратора отсоединяем шланг подачи топлива и две шланги подачи газа с редуктора.

На тройнике водяного охлаждения отсоединяем провод с датчика температуры двигателя.

Откручиваем пробку радиатора чтобы развакуумировать систему охлаждения.

Откручиваем нижний патрубок радиатора.

И сливаем с радиатора охлаждающую жидкость подставив снизу емкость.

Теперь можем отсоединять патрубки системы охлаждения от ГБЦ.

Отсоединяем патрубок охлаждения впускного коллектора.

Газовый редуктор находится под капотом справа и шланги идут поверх двигателя в левую часть подкапотного пространства. Поэтому отсоединяем шланги от редуктора и отводим их в сторону, чтобы не мешали нам.

Снимаем со свечей высоковольтные провода. Поддержки проводов прикручиваются гайками к клапанной крышке. Поэтому сразу же откручиваем и все остальные гайки крепления клапанной крышки. Используем ключ на 10мм.

Ключом на 13мм откручиваем гайки крепления выпускного коллектора.

Также нам необходимо слить охлаждающую жидкость с блока двигателя, чтобы при снятии ГБЦ она не попала в масло. Для этого на блоке установлен кран. У нас вместо крана одета шланга с заглушкой. Снимаем шланг и сливаем охлаждающую жидкость в подставленную снизу емкость.

Прокручиваем двигатель за вентилятор охлаждения по часовой стрелке до совпадения меток.

На шкиве коленвала есть небольшая насечка, которая должна совпасть со штырьком на блоке двигателя.

На распредвале метка совпадает с выступом на головке двигателя.

Нам теперь необходимо корректором нарисовать свою метку на звезде распредвала и цепи. Чтобы при снятии звезды вернуть ее на свое место.

Ключом на 10мм откручиваем семь болтов крепления передней крышки ГБЦ.

источник

Снятие и установка головки цилиндров, двигатель остается на автомобиле (на примере автомобиля Москвич)

Необходимый специальный инструмент и приспособления:

Снятие головки цилиндров производят при необходимости притирки к седлам или замены клапанов, очистки камер сгорания от нагара, замены уплотнительной прокладки, помещенной между головкой и блоком цилиндров, и в ряде других случаев. Как правило, снятие головки цилиндров не требует предварительного снятия двигателя с автомобиля.

Читайте также:  Установка раздатки на каракат

Последовательность разборочных операций:

  1. Открыть краники слива охлаждающей жидкости из радиатора и из блока цилиндров, открыть кран отбора горячей жидкости к отопителю кузова и слить жидкость из системы охлаждения.
  2. Снять с отрицательного штыря аккумуляторной батареи наконечник массового провода.
  3. Снять воздухоочиститель и шланг вентиляции картера.
  4. Снять держатель проводов высокого напряжения в сборе с проводами, для чего отвернуть гайку крепления держателя на впускной трубе, вынуть провода из гнезд крышки распределителя и отсоединить провода от свечей зажигания.
  5. Отсоединить от распределителя зажигания провод низкого напряжения и центральный провод высокого напряжения, соединяющие распределитель с катушкой зажигания.
  6. Снять вакуумную трубку, соединяющую распределитель зажигания с карбюратором.
  7. Отвернуть болт крепления распределителя зажигания и вынуть распределитель.
  8. Ослабить хомут, крепящий шланг от теплообменника отопителя кузова, на кране отбора горячей жидкости и разъединить шланг с краном.
  9. Отсоединить трос и тягу приводов дроссельной и воздушной заслонок от соответствующих рычагов карбюратора.
  10. Разъединить отводящий водяной патрубок рубашки впускной трубы с патрубком верхнего бака радиатора.
  11. Отвернуть болты крепления отводящего водяного патрубка к впускной трубе и снять патрубок в сборе с термостатом.
  12. Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  13. Отсоединить бензопровод от бензинового насоса и от карбюратора и снять его.
  14. Отвернуть гайки крепления выпускной трубы к головке цилиндров и отвести трубу в сторону брызговика, сняв его фланцы со шпилек.
  15. Отсоединить наружную трубу подвода масла к клапанному механизму на головке цилиндров.
  16. Отвернуть гайки шпилек крепления кожуха головки цилиндров и снять кожух.
  17. Отвернуть гайки шпилек креплении карбюратора к впускной трубе и снять его.
  18. Отжать отверткой (или специальными щипцами) втулку маслопровода, соединяющего внутренние полости передней и задней осей коромысел, и снять маслопровод. Направление отжатия втулки показано на рисунке стрелкой.

Рис. Конструкция маслопровода осей коромысел клапанов

После проверки и замены поврежденных и изношенных деталей установка и крепление головки цилиндров на блок производятся в обратной последовательности. При этом необходимо:

  1. Тщательно осмотреть железоасбестовую уплотнительную прокладку головки цилиндров и пробковую прокладку под кожух головки цилиндров. Поврежденные или сильно обжатые прокладки заменить.
  2. Прокладку головки цилиндров (дет. 407-1003020) устанавливать так, чтобы ее сторона со сплошной окантовкой перемычек между краями отверстий для камер сгорания цилиндров № 1 и 2, 3 и 4 была обращена в сторону головки цилиндров. Желательно перед установкой прокладки смазать ее с обеих сторон графитовой смазкой для предохранения от пригорания к плоскостям разъема головки и блока цилиндров.

Рис. Окантовка прокладки головки блока цилиндров:
1 — сплошная окантовка (должна быть обращена к головке блока цилиндров); 2 — незамкнутая окантовка (должна быть обращена к блоку цилиндров); а — вид сверху; в — вид снизу; с-с — ось коленчатого вала

Рис. Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров к блоку цилиндров

источник

Москвич 412 — головка блока цилиндров

1. СНЯТИЕ головки блока цилиндров (ГБЦ)

2. Замена НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА

3. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы

1. СНЯТИЕ головки блока цилиндров (ГБЦ)

Для снятия головки цилиндров , проделайте следующие операции:

      1. отверните семь гаек шпилек крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку и провода, высокого напряжения от распределителя зажигания к свечам;
      2. проверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения, при котором поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (в.м.т.) такта сжатия. Метка в.м.т. на шкиве коленвала совмещена с острием установочного штифта на нижней крышке звездочек привода газораспределения.

      Примечание. Первая метка (по направлению вращения коленвала) используется при установке момента зажигания, а вторая метка соответствует ВМТ.
      3. отверните семь болтов крепления верхней клапанной крышки и снимите крышку.
      4. раскерните и отверните четыре болта крепления ведомой звездочки привода газораспределения и снимите звездочку с вала, не разъединяя ее от цепи. Во избежание соскакивания цепи с зубьев звездочки ее вместе с цепью свяжите проволокой.

      ВНИМАНИЕ!
      При разъединенном цепном приводе, но не снятой еще с блока цилиндров головке, не повертывайте коленчатый или распределительный вал в лю6ом направлении, даже на самый незначительный угол. Невыполнение повлечет к повреждению головки клапанов об поршни.
      5. отверните 10 гаек крепления головки блока и снимите ее.
      ВНИМАНИЕ!
      При снятой головке не проворачивайте коленвал, так как из-за трения колец о зеркало гильзы цилиндров могут подняться, и под упорный нижний торец гильзы попадет накипь или продукты коррозии блока цилиндров, что приведет к нарушению уплотнения гильз.
      6. снимите прокладку головки.
      После проверки и замены поврежденных и изношенных деталей установку и крепления головки цилиндров на блоке производите в обратной последовательности. При этом:
      7. тщательно осмотрите уплотнительную прокладку головки цилиндров и резинопробковую прокладку клапанной крышки. Поврежденные или сильно обжатые прокладки замените;
      8. для равномерного обжатия по всей поверхности прокладки и предупреждения деформаций блока гайки шпилек головки затягивайте в определенной последовательности. Окончательную затяжку гаек головки цилиндров производите динамометрическим ключом, а момент затяжки должен быть 90-100 Нм (9,0-10,0 кгс•м).

      Однако, прежде чем установить на верхнюю торцевую плоскость блока цилиндров с уложенной на нее уплотнительной прокладкой головку блока, собранную заранее с клапанным механизмом и с распределительным валом, предварительно установите взаимное угловое положение коленчатого и распределительного валов. Для этого, убедившись в том, что сохранилась предварительная установка поршня первого цилиндра в в.м..т. В конце такта сжатия, вращайте распределительный вал до тех пор, пока риска на фланце распределительного вала (см. рис.)

      не установится против середины прилива на передней опоре распределительного вала. После этого головку блока цилиндров установите на блок цилиндров и закрепите ее.

2. Замена НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА

Последовательность ремонта ГБЦ (головки блока цилиндров) автомобиля Москвич 412

Направляющую втулку клапана меняют в следующей последовательности:

1. Выпрессуйте изношенную направляющую втулку клапана из ГБЦ

2. Установите головку цилиндров на сверлильный станок, имеющий наклонный стол, и выставляют ее так, чтобы шпиндель станка был расположен по оси отверстия направляющей втулки в головке

3. Разверните отверстие в головке цилиндров, из которого выпрессована втулка, под размер 15,247-15,220 мм;

4. Запрессуйте в развернутое отверстие ремонтную втулку — дет. 412-10070300-БР, имеющую увеличенный на 0,25 мм наружный диаметр (15,284-15,272 мм.). Перед запрессовкой направляющие втулки, изготовляемые из металлокерамики, должны быть предварительно пропитаны в масле для двигателя в течение не менее 1,5 ч.

5. Отверстие в запрессованной втулке разверните под размер 8,026-8,008 мм.

6. Проверьте прямолинейность оправкой 7,995 мм, которая должна свободно проходить на всю длину втулки.

После обработки отверстий в направляющих втулках обязательно должны быть прошлифованы рабочие фаски на седлах клапанов для обеспечения их концентричности осям отверстий в направляющих втулках.

3. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы

источник

ИЖ Москвич 412 «Синее пламя» › Бортжурнал › Готовимся реставрировать ГБЦ.

Всем привет, мои дорогие читатели! Долго мучала меня проблема нулевого давления масла на горячую при любых скоростях(надо заметить, что, слава богу, лампочка аварийного давления на ходу не загоралась) и решено было таки делать головку, зная, что скинув в прошлый раз крышку клапанов, измерительный щуп 0,30мм пролез насквозь между распредвалом и постелью в районе 4-го цилиндра.

Итак, нашел объяву на сайте, что один чел делает все, начиная от движка, и заканчивая ходовкой. Позвонил, поинтересовался. К моему удивлению, мастер сказал, что делает москвичевские головки, а именно завтуливает их. Также уважение к мастеру вызвало то, что он не только УЗАМовские ГБЦ втулит, но и ЗМЗшные движки(а там, как известно, распредвал вообще внутри блока стоит), и много чего еще. Его расценки меня приятно удивили: за завтуливание ГБЦ 1100р., за полную реставрацию 1700р. Вывод был очевиден: НАДО СНИМАТЬ ГОЛОВКУ!

В общем загнал машину как обычно в блатной гараж Сереги(моей лучший друг и наставник в этом деле) и работа пошла. Поснимали все, что мешало и что необходимо было открутить от ГБЦ, чтобы в дальнейшем мастеру было как можно удобнее работать. Потом сняли головку и я впервые увидел состояние ЦПГ на своем Моське. Как я и думал, предыдущий хозяин естественно мне лапши на уши навешал, что он «делал движку». Вернее по следам белого герметика видно, что его делали, но когда? Может лет 5-10 назад? Ибо на поршнях был нагар такой неслабенький, 4-й поршень самый черный. Затем я покачал поршни, чтобы убедиться в степени убитости двигателя, и в итоге оказалось, что самый расшатанный 3-й поршень, люфт ощутим, но не смертелен, а вот остальные поршни имеют едва заметный люфтец. Зеркало на гильзах идеальное, но наощупь чутка присутствует ступенька сверху. Также я был удивлен в отсутствии крышки водяной рубашки на блоке(раньше подобного ни на одном Москвиче не видел!), т.е. блок цельный и вместо крышки рубашки там просто толстые ребра жесткости. Кстати, непонятно зачем, но в блоке присутствуют следы вандализма или колхозного тюнинга(склоняюсь больше к первому), детально описано на фото ниже.

В общем произведя внешний осмотр блока, я принялся за ГБЦ.Слегка, как говорится в армии, «отпидорил» плоскость ГБЦ на шлифовальном круге, затем с помощью ненужного компрессионного кольца от ТАЗодвижка счистил все остатки от прокладок и «навел зеркало». Надо сказать, что чистит кольцо классно, никакие ножечки и прочая хрень не нужны, легко и непринужденно все отшлифовывается прямо на глазах до блеска. Затем перед подготовкой к завтрашней транспортировке я еще раз потыкал щупами между распредвалом и постелями: щупы от 0,05мм и до 0,30мм со свистом пролезли насквозь, притом посмотрев с торца 4 цилиндра на ГБЦ, я невооруженным глазом видел напросвет расстояние между распредом и постелью. Вот поэтому-то и давления почти нет, ясен пень, что жидкое масло тупо выливается сразу же на входе в распредвал. Хотя радует то, что несмотря на все это, распредвал, да и вообще все внутренности ГБЦ обильно промаслены и что на кулачках распреда НЕТ абсолютно выработки.

Вот такие вот дела на сегодняшний день совершены. Завтра думаю попасть в наш райцентр и вручить головку мастеру, заодно поинтересоваться, сколько времени это займет.

Всем счастливо! Всем удачи! Ждите продолжения, т.е. возвращения головки «на родину» и сборки))) Не забываем хорошенько смотреть фотки и комментировать!

источник

Замена прокладки ГБЦ Москвич 412

Пол года назад на Москвиче 412 уже производилась замена прокладки ГБЦ. Причина пробитой прокладки была из-за некачественной охлаждающей жидкости. Дешевый кислотный антифриз разъел прокладку и алюминий головки. Головку двигателя восстановили (поварили, отшлифовали) и установили на блок.

Владелец авто приехал после пробега 3 000 км опять с той же проблемой. И опять слили с двигателя очень вонючий антифриз. Последствия использования некачественного антифриза будет показано в нашем фотоотчете. В этот раз уже залили качественный антифриз фирмы HEPU (объем системы охлаждения 10,3 л), а также снова поменяли прокладку головки блока, а заодно и клапанной крышки Москвича 412.

Прокладки под ГБЦ и клапанную крышку

Прокладка под ГБЦ

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
MOSKVICH 412-1003020 528
Аналоги
TRIALLI GZ1012020 434

Прокладка клапанной крышки

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
MOSKVICH 412-1003270 107
Аналоги
TRIALLI GZ1017021 1217
MASTER SPORT 412100327001PCSMS 312

Необходимые для работы инструменты

  • Ключи на 8мм, 10мм, 12мм, 13мм и 19мм;
  • Домкрат;
  • Отвертки «+» и «-«;
  • Шестигранник на 12мм;
  • Емкость для охлаждающей жидкости;
  • Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
  • Корректор канцелярский;
  • Щупы регулировочные FORCE 61802.

Процесс замены прокладки ГБЦ

  • Отсоединяем все провода, тяги, тросики.
  • Сливаем охлаждающую жидкость.
  • Отсоединяем патрубки системы охлаждения.
  • Снимаем клапанную крышку.
  • Выставляем двигатель по меткам.
  • Снимаем звезду распредвала.
  • Откручиваем гайки крепления ГБЦ.
  • Снимаем ГБЦ.
  • Очищаем посадочные поверхности.
  • Устанавливаем новую прокладку.
  • Устанавливаем ГБЦ.
  • Регулируем клапана.
  • Подключаем все отключенное ранее.
  • Заливаем охлаждающую жидкость.
  • Заводим и прогреваем двигатель.

Начинаем процесс замены прокладки ГБЦ на автомобиле Москвич-412.

источник