Меню Рубрики

Установка головки на 90 градусов

Saab 9000 Чёрный Griffin 3.0 › Бортжурнал › Сборка двигателя. Установка ГБЦ.

Как говориться, очередные троды плудов моих. Писать о проделанной работе не успеваю, поэтому буду выкладывать всё постепенно.
Мои мытарства с ГБЦ известны тем, кто следит за моим БЖ. Кто не следит, тем вкратце: при расточке выпускных окон были вскрыты тосольные каналы на одной из ГБЦ. ГБЦ была отнесена в аргонную сварку. Каналы были заварены, но диагностика керосином выявила потемнение мела, т.е имеется микротрещина. Были заказаны новые ГБЦ, но пришли разные, одна от 3-х литрового, другая от 2.5 литрового. ГБЦ от 2.5л была отдана на замену, но когда она будет, и будет ли вообще, пока неизвестно. Посоветовался с опытными людьми насчёт вареных ГБЦ. У одного человека такая ездиет уже давно, причём на турбо. Было принято рисковое решение, ставить головки. Дриснет, значит поменяю. На самом деле рискую не многим, 2-3т руб и N-ное количество времени на замену ГБЦ. Загадывать не буду, жизнь покажет как всё сложится.
После того, как было принято это не простое решение, работа сразу сдвинулась с места. Поехал в экзист, забрал важные пришедшие деталюшки.

Из всего этого богатства, самое важное сейчас, это четыре втулки, центрующие ГБЦ к блоку. Самое интересное, что когда они были установлены, одну из старых я нашёл под полетой ))) Думаю остальные тоже где-то по территории притаились )))

Поставил головки, наживил их (хорошо не притянул) и тут сообразил, что надо было с начала выпускные коллекторы прикрутить, потому как иначе будет очень не удобно.

Снял ГБЦ, прикрутил коллекторы. На коллекторах стоит тепловая защита, с ней тоже пришлось помучится. Пришлось дважды её снимать-одевать, т.к если нарушить последовательность монтажа, то не затянешь гайки крепления коллектора. Но победил заразу.

Тепловую защиту переднего коллектора тоже одел, потом снял. Она находится на верху коллектора (в отличии от заднего, где она внизу) и закрывает отверстия SAI. По системе SAI у меня есть две записи в БЖ, например такая: ГБЦ, EGR, SAI и другие мифы и реальность. Ставить эту систему я не намерен, а отверстия в коллекторе остались. Сейчас ищу наиболее изящный способ их закрыть. Пара мыслей у меня есть.
Итак, коллекторы были прикручены, ГБЦ снова установлены на блок, и началась протяжка. Данные из мурзилки меня удивили, они гласят: усилие 25кн+90*+90*+90*. Думаю, да что ж это за усилие то такое пустяковое, для протяжки ГБЦ? Оказалось, вся хитрость кроется в этих три раза по 90 градусов. Я чуть не обосрался пока протянул обе головы. Хорошо кум (KolaDOOMer ) помог. Одному вообще не вариант и крутить и ДВС держать, усилия затяжки опупительные. Но как говориться, глаза бояться, а руки делают, — протянули. Прикрутил за одно до кучи и клапан вентиляции картерных газов. Стоит он впритык к ГБЦ, вот и поставил, пока ещё удобно.

Вообще, с этим двигателем, ставить всё что можно, нужно сейчас, потому что потом в подкапотном будет просто АДЪ, как всё тесно.
Поставили с KolaDOOMer и сцепление. Правда по времени это было перед установкой головок, но это не важно. Диск центровали с помощью головки (на 16 кажется). Пришлось конечно же воспользоваться изолентой (всё захерачим синей изолентой) чтоб головка плотно стояла в отверстии маховика. А диск оделся как родной. С корзиной тоже проблем не было.

Читайте также:  Установка двух пожарных датчиков

Итого, ДВС приобретает всё более законченный вид. Ну и тяжелеет собака, думаю до груди я его уже вряд-ли подыму ))), так, ворочаю потихоньку на полете )))
Далее будет про валы, ГРМ и прочее, так что заглядывайте почитать, посмотреть, высказать свои мнения и пожелания ))

источник

Toyota Vista 2.0 турбо дизель › Бортжурнал › Перетянул болты гбц на 270 градусов. Страшно это или нет?

Всем привет. Нужен совет знающих людей.

Делаю капиталку двигателю toyota 2ct.
Загильзовал, плоскость ГБЦ и блока отфрезировали.

Болты проверил, почистил, резьба как новая, один болт был вытянут на 0.3 мм. Болт исправил.

Прокладка ГБЦ Autowelt HG34100
металлическая, разрезная.

Установил головку, наживил болты.
Затяжку болтов начал производить по инструкции к этому двигателю.

Все как положено, по заданной очередности протянул все болты по
44 н.м динамометрическим ключем.

Все болты затянулись данным усилием. Нанес краску на передок шляпки болта.

Осталось протянуть болты в два прохода по 90 градусов,

но я устал и решил отложить это дело на час. И пошел спать.

И тут во время моего сна началось самое интересное!

Пришел в гараж батя.
Расскажу о нем. Авто механик от бога! Он считает, что мануал к авто это бесполезная куча бумаги. Когда-то давно сделал капиталку на 2101 и якобы она ездила.
Начал проверять проделанную мной работу, ему стало интересно как же я затянул болты.
По его словам, я слабо затянул болты.
Перед тем как пойти спать я уведомил батю, что я не довернул болту и сделаю это после сна.
Вообщем отец посчитал, что лучше его их не кто не завернет и завернул их сам!

В итоге, что я увидел:
метки были повернуты на 90 градусов от начального положения. Я думаю не беда, сейчас доверну ещё на 90, но хорошо, что я спросил батю на сколько он их довернул.

И тут я сел на жопу.
Он их довернул на целый оборот, а судя по меткам на 450градусов. То есть болты были довернуты на 270 градусов больше чем нужно было. С слов бати крутил их динамометрическим ключом

с стрелкой на 10Кг.м это примерно 100Н.м.

Вопрос! Что делать, какие последствия, рулю конец?

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 300 000 км

Toyota Vista 1992, двигатель дизельный 2.0 л., 90 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Vista, 1990

Toyota Vista, 1994

Toyota Vista, 1993

Toyota Vista, 1987

Смотрите также

Комментарии 15

Привет беда похожая. При затяжке ГБЦ с нормотивными усилиями и углами чувствовал что уж очень слабо затянуто.(сказался опыт затяжки советского автопрома). перетянул еще 2 раза по 90гр.
Так вот вопрос, как у вас последсвий никаких нет после перетяжки?

Читайте также:  Установка burnout paradise the ultimate box

1000 км проехал все нормально.

Меняй болты☝️
Вот тебе статейка, и бате дай почитать)
www.drive2.ru/l/498570250153885874/

Спасибо. Очень полезная статья. Я задумывался о форме болтов, но не знал, что все так серьезно. Да, нельзя сравнивать советские болты с TTY болтами, принцип совсем разный. Благодаря этой статье, у меня сразу был закрыт вопрос о перегреве. До этого не понимал почему на жиги можно вообще без ОЖ ездить, а на иномарке проблемы начинаются. Бате была бы полезна эта статья, но он читает плохо так, что не поймет своей ошибки.

Меняй болты☝️
Вот тебе статейка, и бате дай почитать)
www.drive2.ru/l/498570250153885874/

Болты выкручивать, менять не буду! Так как по тестам указанным в этой статье, предел прочности болта TTY наступает если 22Нм. на 3.5 оборота, а у меня вышло 450 градусов после 44нм. Оборота 1.5 осталось точно. То что батя их сильно потянул согласен. Умный болт с защитой от дураков.

Я бы заменил все болты. По личному опыту после первичной протяжки один доворот на 90 даёт в среднем 4-5кг момента, вот теперь и считай сколько у тебя там получилось.

Я бы заменил все болты. По личному опыту после первичной протяжки один доворот на 90 даёт в среднем 4-5кг момента, вот теперь и считай сколько у тебя там получилось.

Теоретически могу предположить, что с каждым новым доворотом на 90 градусов, усилие растет в геометрической прогрессии до момента «полки» растяжения (из сопромата, если помните этот график), после которой болт рвется.

У меня сопромата не было, но была теория автоматизированного управления, это по сложности равносильно )

Мне сопромат показался несложным, тут, как правило, все от преподавателя зависит) Упомянул я его исключительно в тему поста)
PS У меня на приборостроении были оба предмета, и сопромат и ТАУ)

Я на своём 3s-gte затянул 110 hm. И ничего полет нормальный. Потом просто бошку придётся глубоко проходить. Кольца прокладки сильно впечатаються.

Собирай дальше двигатель, думаю, все будет хорошо
Я собирал бугеля распредвалов.Был динамометрический ключ
По книжке требовалось вроде 18Нм.А ключ был с минималкой в 22 Нм
То есть не подходил вообще никак
Плюнул, затянул маленькой трещоткой от руки, чувствуя напряжение болтов

Если болты не потянуло то норм езди

Попалась на глаза схема затяжки вазовской ГБЦ 2108. Болты и резьба похожи м12 *1.25. Конечно, болты могут быть сделаны из разной стали или у них другая технология закалки, но я думаю, что отличие не сильное. Максимальный момент протяжки 87 Н.м и так же 2раза по 90 градусов. Получается, что момент затяжки вазовских болто в два раза выше чем у двигателя 2ct. Это и понятно так как у ваз 2108 их почти в два раза меньше чем у 2ct. 10 против 18. Исходя из своего опыта, приходилось разбирать эти двс, скажу, что болты при такой затяжки страдают не сильно и не всегда. Прокладку ГБЦ металоасбестовую не продавливает и ГБЦ не ведёт. Я думаю, что если эти болты затянуты моментом 100Н.м это некритично, так как вазовских болты протягиваются большим усилием. На тоййотовской ГБЦ 18 болтов соответственно при их равномерной затяжке способом 44Н.м и 2раза по 90 образуется усилие как на ваз 2108 с 10 болтами 87Н.м и два доворота по 90. Следуя этому заключению считаю, что у болтов ест запас прочности для их затяжки большим усилием. Думаю, что серьезного вреда батя не нанес двс, а в чем-то может быть и был прав.

Читайте также:  Установка прокладки под головку блока ямз

Точный прогноз никто не даст. Всякое может быть. Я на первой машине тоже 2ct капиталил, протянул по книге.Через 1000 км решил еще протянуть и протянул . Один болт сорвал, внутренний, ближе к центру. Полгода так и ездил, все нормально было, потом продал машину.

источник

himiks › Блог › Установка и настройка спутниковой антенны. ЭкспрессАМ-96,5°ку, Ямал-90°ку, ЭкспрессАМ-80°С, АБС-75°ку, Экспресс-53°ку

Установил своими силами комплект антенн на несколько спутников.
Крепил и настраивал в одного )
Это для меня типа хобби!

1. Вначале установил одну тарелку размером на 90 см на спутник Ямал-90° (черная «пушка» по центру). Затем слева «прикрутил» в мультифиде спутник Экспресс-96,5°, а справа на спутник АБС-75°.

2. Все настроены в ку-диапазоне. Решил максимально с одной тарелки выжать.

3. Одной тарелки оказалось маловатым. Поставил вторую на спутник Экспресс-53° в ку-диапазоне.

4. Это чтоб 1-й канал можно было смотреть.

5. Не останавливаемся на достигнутом! Теперь к первой антенне добавляем еще один спутник: ЭкспрессАМ-80° в С-диапазоне.

6. То же, только с другого ракурса!

7. Экспериментируем со второй антенной! Добавляем Спутник Бонум 56°ку. В фокусе все тот же Экспресс-53°ку

8. А это фотка первой антенны. Крепеж немного видоизменил.

9. Эти антеннки ждут еще одну! Не будем их огорчать )

10. Устанавливаем третью антенну на спутник АБС-75°ку в фокусе и «прикручиваем» ЭкспрессАМ-80°С в мультифиде.

12. А вот общая картина! Как вам?

13. Пожалуй на этом и остановимся!

В итоге: 3-и тарелки на 90см

1-я антенна. Настроена в фокусе на Экспресс-53° в ку-диапазоне.

2-я антенна. Настроена в фокусе на АБС-75° в ку-диапазоне. А также в мультифиде на ЭкспрессАМ-80° в С-диапазоне

3-я антенна. Настроена в фокусе на Ямал-90° в ку-диапазоне, а также в мультифиде на ЭкспрессАМ-96,5° в ку-диапазоне.

Кто заметил, некоторые «пушки» в 2-я выходами, это на второй телевизор в гараж
Триколор тоже настроил, тут фоток нет…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector