Меню Рубрики

Установка головки на 90 градусов

himiks › Блог › Установка и настройка спутниковой антенны. ЭкспрессАМ-96,5°ку, Ямал-90°ку, ЭкспрессАМ-80°С, АБС-75°ку, Экспресс-53°ку

Установил своими силами комплект антенн на несколько спутников.
Крепил и настраивал в одного )
Это для меня типа хобби!

1. Вначале установил одну тарелку размером на 90 см на спутник Ямал-90° (черная «пушка» по центру). Затем слева «прикрутил» в мультифиде спутник Экспресс-96,5°, а справа на спутник АБС-75°.

2. Все настроены в ку-диапазоне. Решил максимально с одной тарелки выжать.

3. Одной тарелки оказалось маловатым. Поставил вторую на спутник Экспресс-53° в ку-диапазоне.

4. Это чтоб 1-й канал можно было смотреть.

5. Не останавливаемся на достигнутом! Теперь к первой антенне добавляем еще один спутник: ЭкспрессАМ-80° в С-диапазоне.

6. То же, только с другого ракурса!

7. Экспериментируем со второй антенной! Добавляем Спутник Бонум 56°ку. В фокусе все тот же Экспресс-53°ку

8. А это фотка первой антенны. Крепеж немного видоизменил.

9. Эти антеннки ждут еще одну! Не будем их огорчать )

10. Устанавливаем третью антенну на спутник АБС-75°ку в фокусе и «прикручиваем» ЭкспрессАМ-80°С в мультифиде.

12. А вот общая картина! Как вам?

13. Пожалуй на этом и остановимся!

В итоге: 3-и тарелки на 90см

1-я антенна. Настроена в фокусе на Экспресс-53° в ку-диапазоне.

2-я антенна. Настроена в фокусе на АБС-75° в ку-диапазоне. А также в мультифиде на ЭкспрессАМ-80° в С-диапазоне

3-я антенна. Настроена в фокусе на Ямал-90° в ку-диапазоне, а также в мультифиде на ЭкспрессАМ-96,5° в ку-диапазоне.

Кто заметил, некоторые «пушки» в 2-я выходами, это на второй телевизор в гараж
Триколор тоже настроил, тут фоток нет…

источник

Toyota Vista 2.0 турбо дизель › Бортжурнал › Перетянул болты гбц на 270 градусов. Страшно это или нет?

Всем привет. Нужен совет знающих людей.

Делаю капиталку двигателю toyota 2ct.
Загильзовал, плоскость ГБЦ и блока отфрезировали.

Болты проверил, почистил, резьба как новая, один болт был вытянут на 0.3 мм. Болт исправил.

Прокладка ГБЦ Autowelt HG34100
металлическая, разрезная.

Установил головку, наживил болты.
Затяжку болтов начал производить по инструкции к этому двигателю.

Все как положено, по заданной очередности протянул все болты по
44 н.м динамометрическим ключем.

Все болты затянулись данным усилием. Нанес краску на передок шляпки болта.

Осталось протянуть болты в два прохода по 90 градусов,

но я устал и решил отложить это дело на час. И пошел спать.

И тут во время моего сна началось самое интересное!

Пришел в гараж батя.
Расскажу о нем. Авто механик от бога! Он считает, что мануал к авто это бесполезная куча бумаги. Когда-то давно сделал капиталку на 2101 и якобы она ездила.
Начал проверять проделанную мной работу, ему стало интересно как же я затянул болты.
По его словам, я слабо затянул болты.
Перед тем как пойти спать я уведомил батю, что я не довернул болту и сделаю это после сна.
Вообщем отец посчитал, что лучше его их не кто не завернет и завернул их сам!

В итоге, что я увидел:
метки были повернуты на 90 градусов от начального положения. Я думаю не беда, сейчас доверну ещё на 90, но хорошо, что я спросил батю на сколько он их довернул.

И тут я сел на жопу.
Он их довернул на целый оборот, а судя по меткам на 450градусов. То есть болты были довернуты на 270 градусов больше чем нужно было. С слов бати крутил их динамометрическим ключом

с стрелкой на 10Кг.м это примерно 100Н.м.

Вопрос! Что делать, какие последствия, рулю конец?

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 300 000 км

Toyota Vista 1992, двигатель дизельный 2.0 л., 90 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Vista, 1990

Toyota Vista, 1994

Toyota Vista, 1993

Toyota Vista, 1987

Смотрите также

Комментарии 15

Привет беда похожая. При затяжке ГБЦ с нормотивными усилиями и углами чувствовал что уж очень слабо затянуто.(сказался опыт затяжки советского автопрома). перетянул еще 2 раза по 90гр.
Так вот вопрос, как у вас последсвий никаких нет после перетяжки?

1000 км проехал все нормально.

Меняй болты☝️
Вот тебе статейка, и бате дай почитать)
www.drive2.ru/l/498570250153885874/

Спасибо. Очень полезная статья. Я задумывался о форме болтов, но не знал, что все так серьезно. Да, нельзя сравнивать советские болты с TTY болтами, принцип совсем разный. Благодаря этой статье, у меня сразу был закрыт вопрос о перегреве. До этого не понимал почему на жиги можно вообще без ОЖ ездить, а на иномарке проблемы начинаются. Бате была бы полезна эта статья, но он читает плохо так, что не поймет своей ошибки.

Меняй болты☝️
Вот тебе статейка, и бате дай почитать)
www.drive2.ru/l/498570250153885874/

Болты выкручивать, менять не буду! Так как по тестам указанным в этой статье, предел прочности болта TTY наступает если 22Нм. на 3.5 оборота, а у меня вышло 450 градусов после 44нм. Оборота 1.5 осталось точно. То что батя их сильно потянул согласен. Умный болт с защитой от дураков.

Читайте также:  Установка краевой арматуры что это

Я бы заменил все болты. По личному опыту после первичной протяжки один доворот на 90 даёт в среднем 4-5кг момента, вот теперь и считай сколько у тебя там получилось.

Я бы заменил все болты. По личному опыту после первичной протяжки один доворот на 90 даёт в среднем 4-5кг момента, вот теперь и считай сколько у тебя там получилось.

Теоретически могу предположить, что с каждым новым доворотом на 90 градусов, усилие растет в геометрической прогрессии до момента «полки» растяжения (из сопромата, если помните этот график), после которой болт рвется.

У меня сопромата не было, но была теория автоматизированного управления, это по сложности равносильно )

Мне сопромат показался несложным, тут, как правило, все от преподавателя зависит) Упомянул я его исключительно в тему поста)
PS У меня на приборостроении были оба предмета, и сопромат и ТАУ)

Я на своём 3s-gte затянул 110 hm. И ничего полет нормальный. Потом просто бошку придётся глубоко проходить. Кольца прокладки сильно впечатаються.

Собирай дальше двигатель, думаю, все будет хорошо
Я собирал бугеля распредвалов.Был динамометрический ключ
По книжке требовалось вроде 18Нм.А ключ был с минималкой в 22 Нм
То есть не подходил вообще никак
Плюнул, затянул маленькой трещоткой от руки, чувствуя напряжение болтов

Если болты не потянуло то норм езди

Попалась на глаза схема затяжки вазовской ГБЦ 2108. Болты и резьба похожи м12 *1.25. Конечно, болты могут быть сделаны из разной стали или у них другая технология закалки, но я думаю, что отличие не сильное. Максимальный момент протяжки 87 Н.м и так же 2раза по 90 градусов. Получается, что момент затяжки вазовских болто в два раза выше чем у двигателя 2ct. Это и понятно так как у ваз 2108 их почти в два раза меньше чем у 2ct. 10 против 18. Исходя из своего опыта, приходилось разбирать эти двс, скажу, что болты при такой затяжки страдают не сильно и не всегда. Прокладку ГБЦ металоасбестовую не продавливает и ГБЦ не ведёт. Я думаю, что если эти болты затянуты моментом 100Н.м это некритично, так как вазовских болты протягиваются большим усилием. На тоййотовской ГБЦ 18 болтов соответственно при их равномерной затяжке способом 44Н.м и 2раза по 90 образуется усилие как на ваз 2108 с 10 болтами 87Н.м и два доворота по 90. Следуя этому заключению считаю, что у болтов ест запас прочности для их затяжки большим усилием. Думаю, что серьезного вреда батя не нанес двс, а в чем-то может быть и был прав.

Точный прогноз никто не даст. Всякое может быть. Я на первой машине тоже 2ct капиталил, протянул по книге.Через 1000 км решил еще протянуть и протянул . Один болт сорвал, внутренний, ближе к центру. Полгода так и ездил, все нормально было, потом продал машину.

источник

Saab 9000 Чёрный Griffin 3.0 › Бортжурнал › Сборка двигателя. Установка ГБЦ.

Как говориться, очередные троды плудов моих. Писать о проделанной работе не успеваю, поэтому буду выкладывать всё постепенно.
Мои мытарства с ГБЦ известны тем, кто следит за моим БЖ. Кто не следит, тем вкратце: при расточке выпускных окон были вскрыты тосольные каналы на одной из ГБЦ. ГБЦ была отнесена в аргонную сварку. Каналы были заварены, но диагностика керосином выявила потемнение мела, т.е имеется микротрещина. Были заказаны новые ГБЦ, но пришли разные, одна от 3-х литрового, другая от 2.5 литрового. ГБЦ от 2.5л была отдана на замену, но когда она будет, и будет ли вообще, пока неизвестно. Посоветовался с опытными людьми насчёт вареных ГБЦ. У одного человека такая ездиет уже давно, причём на турбо. Было принято рисковое решение, ставить головки. Дриснет, значит поменяю. На самом деле рискую не многим, 2-3т руб и N-ное количество времени на замену ГБЦ. Загадывать не буду, жизнь покажет как всё сложится.
После того, как было принято это не простое решение, работа сразу сдвинулась с места. Поехал в экзист, забрал важные пришедшие деталюшки.

Из всего этого богатства, самое важное сейчас, это четыре втулки, центрующие ГБЦ к блоку. Самое интересное, что когда они были установлены, одну из старых я нашёл под полетой ))) Думаю остальные тоже где-то по территории притаились )))

Поставил головки, наживил их (хорошо не притянул) и тут сообразил, что надо было с начала выпускные коллекторы прикрутить, потому как иначе будет очень не удобно.

Снял ГБЦ, прикрутил коллекторы. На коллекторах стоит тепловая защита, с ней тоже пришлось помучится. Пришлось дважды её снимать-одевать, т.к если нарушить последовательность монтажа, то не затянешь гайки крепления коллектора. Но победил заразу.

Читайте также:  Установка бурильная на шасси камаз

Тепловую защиту переднего коллектора тоже одел, потом снял. Она находится на верху коллектора (в отличии от заднего, где она внизу) и закрывает отверстия SAI. По системе SAI у меня есть две записи в БЖ, например такая: ГБЦ, EGR, SAI и другие мифы и реальность. Ставить эту систему я не намерен, а отверстия в коллекторе остались. Сейчас ищу наиболее изящный способ их закрыть. Пара мыслей у меня есть.
Итак, коллекторы были прикручены, ГБЦ снова установлены на блок, и началась протяжка. Данные из мурзилки меня удивили, они гласят: усилие 25кн+90*+90*+90*. Думаю, да что ж это за усилие то такое пустяковое, для протяжки ГБЦ? Оказалось, вся хитрость кроется в этих три раза по 90 градусов. Я чуть не обосрался пока протянул обе головы. Хорошо кум (KolaDOOMer ) помог. Одному вообще не вариант и крутить и ДВС держать, усилия затяжки опупительные. Но как говориться, глаза бояться, а руки делают, — протянули. Прикрутил за одно до кучи и клапан вентиляции картерных газов. Стоит он впритык к ГБЦ, вот и поставил, пока ещё удобно.

Вообще, с этим двигателем, ставить всё что можно, нужно сейчас, потому что потом в подкапотном будет просто АДЪ, как всё тесно.
Поставили с KolaDOOMer и сцепление. Правда по времени это было перед установкой головок, но это не важно. Диск центровали с помощью головки (на 16 кажется). Пришлось конечно же воспользоваться изолентой (всё захерачим синей изолентой) чтоб головка плотно стояла в отверстии маховика. А диск оделся как родной. С корзиной тоже проблем не было.

Итого, ДВС приобретает всё более законченный вид. Ну и тяжелеет собака, думаю до груди я его уже вряд-ли подыму ))), так, ворочаю потихоньку на полете )))
Далее будет про валы, ГРМ и прочее, так что заглядывайте почитать, посмотреть, высказать свои мнения и пожелания ))

источник

Установка головки на 90 градусов

Очень популярной связкой спутников являются спутники ABS 1 который расположен в точке 75 градусов восточной долготы, спутник Экспресс А2 который стоит в 80 градусах и спутник Ямал-201 который установлен в точке 90 градусов в.д. Принимая сигнал с этих спутников, можно получать доступ к большому количество бесплатных телеканалов, тем самым смотреть большинство каналов которые находятся в пакетах платных операторов, бесплатно.

Для приема телеканалов сразу с трех спутников, необходима установка трех спутниковых антенн или же созданием мультифида который сможет принимать сигнал с этих спутников на одну антенну, о том как сделать мультфид который сможет принимать сигнал со спутников в позициях 75E, 80E и 90E на спутниковую антенну диаметром 0.9 метра и пойдет речь дальше.

Мультифид – это приспособление, с помощью которого можно обеспечить прием сигнала сразу с нескольких спутников.

Это может быть достигнуто путем:

  • — установки нескольких спутниковых антенн, которые подключаются к одному тюнеру;
  • — установки на одну антенну нескольких конвертеров;
  • — установки нескольких «тарелок», имеющих по несколько конвертеров.

Устройство DiSEqC Switch используется в любом случае. Оно бывает двух типов:

2 in 1 out, имеющий 2 входа и один выход, и 4 in 1 out – 4 входа и 1 выход соответственно.

Схема подключения выглядит следующим образом:

Когда интересующие вас спутники находятся довольно близко и на некоторые из них имеется запас по уровню сигнала, то можно настроить мультифид при помощи нескольких конвертеров, установленных на одной «тарелке». При этом саму антенну ориентируют на самый слабый спутниковый сигнал и, таким образом, достигается «равновесие».

Самым идеальным и соответственно дорогим способом является установка нескольких «тарелок», имеющих по отдельному конвертеру. Этот вариант подходит в тех случаях, когда вам нужно принять сигнал от отдаленно расположенных друг от друга спутников.

Используя обычный LNBR, получаемый от боковых спутников сигнал довольно существенно ослабляется. Для максимального усиления боковых сигналов лучше всего применить конвертеры, содержащие довольно широкий отдельный облучатель. Сам облучатель можно представить для большего понимания в виде рупора, который осуществляет прием сигнала и его сбор в конвертер.

Вот так будет выглядеть получаемый сигнал от 3х спутников, на которые вы настроите антенну:

Но помимо этих 3х существуют и другие, расположенные по соседству и картина принимаемого сигнала может иметь следующий вид:

Чаще всего соседние спутники не имеют одинаковые или даже близкие частоты в одной поляризации, а в разных поляризациях это случается довольно часто.

Поэтому угол наклона боковых конвертеров должен быть еще более четким, ведь при их неправильном расположении на один конвертер будут поступать сигналы от двух спутников, что значительно сказывается на их качестве.

Если вы используете обычные LNBF, то должны знать, что на боковые конвертеры происходит прием сигналов более высокого уровня. Спутники располагаются на различной высоте, поэтому соответственно нужно устанавливать и конвертер – чем выше источник сигнала, тем ниже должен быть конвертер.

Читайте также:  Установка гаммы gf 683

Итак, следующий немаловажный этап – установка тюнера. Она осуществляется по-разному для отдельных видов, но основные ваши действия должны быть такими:

  • — в настройках включите использование DiSEqC;
  • — укажите номер конвертера при сканировании каналов (таким образом, переключая каналы, вы сможете включать соответствующий конвертер).

Как прикрепить дополнительный конвертер?

Чтобы к основному добавить 1-2 дополнительных конвертера, вы можете приобрести промышленное крепление мультифида. Если вам нужно большее число, то крепление нужно будет изготовить самостоятельно. Вот так, например:

Или конструкция может иметь следующий вид:

Если вам сложно самим рассчитать все необходимые данные для установки мультифида, то вы можете воспользоваться специальным онлайн-калькулятором.

Программа Satellite Antenna Alignment позволит вам четко определить азимуты, углы наклона мультифидной головки для приема сигнала от определенных спутников.

Чтобы лучше понять весь механизм приема сигнала, ознакомьтесь со схемой падения лучей на антенну от спутника:

Схема поворота головки, (вид сзади), подвешенной в 2х разных направлениях:

Вообще, при желании, можно подключить до 10 спутниковых головок, для этого вы можете использовать:

  • переключатель DiSEqC на 4,8 , 10 портов;
  • переключатель H/V (горизонталь/вертикаль);
  • спутниковый переключатель 0/12v;
  • разные комбинации из нескольких переключателей.

Итак, сейчас мы разберем, как сделать мультифид на спутники ABS1 75E, Intlesat 15 85.2E и спутник Yamal 201 90E, используя при этом антенну диаметром 0.9-1.2 метра.

  • Офсетная спутниковая антенна диаметром 0,9-1,2 м;
  • Ресивер;
  • 3 конвертера диапазона Ku;
  • Крепление для мультифида для фиксации дополнительных двух конвертеров;
  • Устройство DiSEqC или в простонародье «дисек» на 4 входа и 1 выход.
  • Кабель и 8 F-коннекторов.

В реализованной мультифидом возможности регулировать положения конвертера в различных плоскостях есть существенный плюс – для наибольшего сигнала требуется практически незначительная регулировка, что наиболее актуально при «ловле» спутника со слабым сигналом.

Нужно установить в фокус антенны Intlesat 15 85.2E, после того как вы добьетесь нормального уровня связи, прокручивая вокруг оси конвертер, переходите к настройке Yamal 201 90E. Для расчета параметров настройки именно для вашего города лучше воспользоваться программой. Обычно, настройка на этот спутник не составляет труда, а вот ABS1 75E может и покапризничать. Если для настройки вы используете тюнер, то вам необходимо выставить либо глобальный, либо 10600 тип LNB. При остановке выбора на последнем нужно включить 22KHZ.

Рекомендовано настраивать этот спутник по 12579,V, 22000 и не забудьте прокрутить конвертер вокруг своей оси!

Следующий этап – подключение каждого конвертера в порт «дисека», исходящий порт которого уже будет передавать сигнал на приемник.

После этого нужно провести сканирование транспондеров и можно наслаждаться просмотром ТВ-каналов!

Этот недорогой комплект поможет вам уверенно принимать сигналы сразу с 3х спутников, стоимость его изготовления самостоятельно составляет порядка 3 000 рублей.

Спутник Intlesat 15 85.2E покрывает всю Европу и Россию, который используется такими крупными провайдерами как Радуга-интернет, Континент ТВ, Connecto – Радио провайдер. Вот карта его покрытия:

Спутник ABS1 75E имеет покрытие, охватывающее Россию, Центральную Европу, СНГ, Китай, Африку, Австралию, Ближний Восток и Юго-Восточную Азию. Провайдеры: Радуга ТВ и GTSS.

Yamal 201 90E покрывает всю Россию, частично – Азию и Европу. На нем производится вещание как на Ku-, так и на С-диапазоне. Провайдеры: Радуга Интернет, GSS Газпром космические системы, gxsat.

Если вам сложно самим рассчитать все необходимые данные для установки мультифида, то вы можете воспользоваться специальным онлайн-калькулятором.

Интересные статьи

Само изображение каналов выходит в окне или на полном экране монитора ПК либо телевизора. Звук обеспечивается аудиокартой персонального компьютера. Так работают современные технологии передачи новостей.

Есть одна группа ресиверов у спутникового тв – цифровые аналоговые. Но они сейчас не являются актуальными, так как само по себе аналоговое телевидение изживает себя. Аналоговое телевидение сменяется цифровым спутниковым. Каналы активно переводятся в формат цифрового ТВ.

Два российских космонавта, работающих в данный момент на станциях, выйдут в космос в скором времени. Ф. Юрчихин и С. Рязанский будут выводить на орбиту микроспутники. Выход в космос посвящен юбилею запуска первого ИСЗ. Космонавты отзываются приятными впечатлениями и ожиданиями о предстоящей юбилейной символичной миссии. Среди задач космонавтов будет очистка загрязненных сегментов отечественной части Международной Космической Станции, демонтаж некоторого неисправного и устаревшего оборудования, проверка воздействия условий космоса на устройства, ремонт антенн модуля «Звезда».

КНР в последнее время развивается стремительно и быстро, и нельзя этого не заметить. Успехи касаются, в том числе, сферы освоения космоса. Таким образом, эта держава уже не так отстает от ведущих технологических гигантов в этой области, России и Соединенных Штатов.

У нас часто спрашивают, как смотреть футбол онлайн? Ведь через спутниковый интернет не всегда есть возможность, так как не все сайты ретранслируют платного телевидение в сети. Через спутниковое телевидение тоже не всегда можно, например, бывает плохой сигнал, да и дороговато это. Но есть решение.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector