Меню Рубрики

Установка головного шевроле орландо

Chevrolet Orlando Panzer Panda › Бортжурнал › Головняки от подголовников

Писал уже на форуме, но и тут напишу. Ибо нефиг и мне отнюдь не пофиг!

Суть проблемы:
Передние сидения имеют 2 фиксатора-направляющих для подголовника. Обе направляющих имеют кнопку для регулировки высоты подголовника и его демонтажа, ежели вдруг надобность появилась.

Считаю, что дизайнерам-конструкторам надо поставить «неуд» и вбить кол в одно место, дабы почувствовали счастье простого пользователя.

Хотел бы заказать и заменить этот дурацкий «дырявый» фиксатор. Но встаёт вопрос — как они вынимаются и какой партнамбер мне нужен?

поз. 002 — 95218308 — Направляющая, подголовник водительского сиденья (черный) (замок)
поз. 002 — 95034441 — Направляющая, подголовник водительского сиденья (титан) (замок)
поз. 003 — 95218309 — Направляющая, подголовник водительского сиденья (черный) (разблокировать)
поз. 003 — 95034442 — Направляющая, подголовник водительского сиденья (титан) (разблокировать)

Теперь возникает вопрос, которая из них с встроенной кнопкой, а какая со скрытым фиксатором? И как вытащить старый фиксатор из кресла?

Chevrolet Orlando 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Chevrolet Orlando, 2012

Chevrolet Orlando, 2015

Chevrolet Orlando, 2013

Chevrolet Orlando, 2013

Смотрите также

Комментарии 38

Покупать направляющие будет дорого. Проще вклеить в дырочку какую-нить штучку похожую на грибок (от детской игрушки что-нить). Либо, рассверлить дырку до бОльшего размера, а то и обрезать аккуратно край, чтобы можно было, например, ключом туда ткнуть и разблокировать подголовник. Не знаю, насколько много можно там рассверлить, но как идея — сгодится.

У меня машина 2015го модельного года с такой же штукой, но пока не мешало. Но, думаю, когда мне это станет актуально, я точно что-нить сделаю без замены.

Мне, кстати, интересно как определить модельный год? Мне говорил менеджер, что у меня тоже 2015-ый, но я слабо верю, так как год выпуска 2014…

Модельный год, как правило, начинается с середины текущего. Т.е. в июле 15го начнётся 16й модельный. Так оно в теории. Т.е. модельный и изготовления годы могут быть разными. Ещё это дилерским оборудованием смотрится, в каталогах по вин-коду, где детальная инфа есть, и в тестовом меню головного устройства (надеюсь, знаешь, как активировать).

Неа, честно говоря не знаю. Как?

Модельный год, как правило, начинается с середины текущего. Т.е. в июле 15го начнётся 16й модельный. Так оно в теории. Т.е. модельный и изготовления годы могут быть разными. Ещё это дилерским оборудованием смотрится, в каталогах по вин-коду, где детальная инфа есть, и в тестовом меню головного устройства (надеюсь, знаешь, как активировать).

Нашёл вот это: www.cluborlando.ru/forum/showthread.php?t=1606
Но пользы от этого меню минимум. Есть что-то ещё?

Я и не говорил, что от него много пользы, но на многих авто там можно найти модельный год 🙂

Ясно 🙂 Я уж подумал, что ещё что-то есть полезное… 🙂

Я довольно прямо сижу, но подушка сидения поднята высоко, а при этом сидение назад-вверх сдвигается. А супруга немного откинувшись, но не запредельно лёжа. Но вот этой пары сантиметров не хватает, чтобы сложить кресло

Спасибо всем большое, особенно stormdad! Я слежу за комментами с мобильного но много писать неудобно, а мало не получается… 🙂 А где можно на 2014 модельный ряд найти каталог? На форуме человек отписался, что он не смог извлечь направляющую из кресла и готов её уже высверливать. Видимо, не так просто их извлечь…

Всё-таки смотри по схеме — задняя стенка кресла съемная наверняка (видишь там на поз.12 четыре детальки одинаковые — это, скорее всего, крепления), главное узнать как снять. Еще можно попробовать снять пластиковую обшивку под креслом поз.28 (как снимать, найди видеоролик по установке чехлов «Автопилот», там подробно показано. Я снимал, когда ставил чехлы — просто и быстро). Потом найти человека длиннорукого (типа меня 🙂 и попробовать просунуть руку в спинку. Но это только версия — пролезет ли рука не знаю. Про каталог 2014 ничего не скажу — не искал (мне ж не нужен). Странно что на GM-складе до сих пор нету.

Читайте также:  Установка поршневые кольца 4216

По поводу разборки сидений попробую узнать в сервисе. Каталога отдельного может нет потому, что отличий мало в конструкции. А вот по поводу чехлов хотел спросить, как оно — удобно? И на сколько геморно натягивать самому? Мысль свербит, но боюсь, что сидеть будет неприятно — летом жарко и прилипать, а зимой холодно и примерзать. Но очень хочется из-за дочки — маленькая, плюётся в кресле…

автопилот не геморно натягивать. даже я справилась )))

An-Nett, а вы на все 7 сидений брали? Или только на 5? И как они «в нОске»?

я брала полный комплект, на 7 сидений. почти 2 года катаюсь — просто отлично. Конечно из-за некоторых косяков при установке немножко кой-где топорщятся, но это визуальные моменты, а к качеству материала и к эксплуатации у меня претензий нет. Один напрягающий момент — в сильную жару тяжко в шортах сразу садиться и ехать. Надо обдуть 🙂 Но это мелочи.
ps со мной на «ты»

An-Nett, а вы на все 7 сидений брали? Или только на 5? И как они «в нОске»?

Спасибо! Смотрю видео по установке на Ютуб:
Вроде и правда ничего страшного!

По поводу разборки сидений попробую узнать в сервисе. Каталога отдельного может нет потому, что отличий мало в конструкции. А вот по поводу чехлов хотел спросить, как оно — удобно? И на сколько геморно натягивать самому? Мысль свербит, но боюсь, что сидеть будет неприятно — летом жарко и прилипать, а зимой холодно и примерзать. Но очень хочется из-за дочки — маленькая, плюётся в кресле…

Поддерживаю An-Net по всем пунктам про чехлы. Только про лето не скажу — ставил прошлой осенью.

Всё-таки смотри по схеме — задняя стенка кресла съемная наверняка (видишь там на поз.12 четыре детальки одинаковые — это, скорее всего, крепления), главное узнать как снять. Еще можно попробовать снять пластиковую обшивку под креслом поз.28 (как снимать, найди видеоролик по установке чехлов «Автопилот», там подробно показано. Я снимал, когда ставил чехлы — просто и быстро). Потом найти человека длиннорукого (типа меня 🙂 и попробовать просунуть руку в спинку. Но это только версия — пролезет ли рука не знаю. Про каталог 2014 ничего не скажу — не искал (мне ж не нужен). Странно что на GM-складе до сих пор нету.

Судя по чертежу, спинку надо потянуть вверх. Там явно стационарыне фиксаторы, которые в пазы обшивки спинки входят и фиксируются, если обшивку вниз опустить. Надо набраться смелости и попробовать… 🙂

источник

Chevrolet Orlando «Белый медведь» › Бортжурнал › ГБО и Orlando. Бубнит но едет.

Приветствую всех.
Сразу предупреждаю, тема не предполагает столкновения двух разных кланов. Не будем спорить за ГАЗ на машине или против. Каждый решает для себя сам.

Сам являюсь автолюбителем — ГБОшником уже не первый год поэтому, при смене авто на Chevrolet Orlando, задумался об установке данного девайса на «Белого медведя». Комплект 4-го поколения у меня остался от предыдущего автомобиля, Ford Focus 2. Комплект не слишком крутой, но с корнями. OMVL. Блок управления DREAM MONOPLUG без OBD, редуктор CPR 110 KW, баллон на 53 литра с внешней заливной горловиной, форсунки OMVL FAST LIGHT RU (4 цил.)

Читайте также:  Установка плагинов для far manager

Монтаж без изысков. Место под капотом у Orlando достаточно много. Блок управления газовой системой закрепил на кронштейн рядом с ЭБУ двигателя. Газовая рампа хорошо встала на впускной коллектор через уголок.

Кнопка переключения ГБО приютилась через самодельную поставку из оргстекла. Не хотелось портить пластик панели.

После монтажа начался долгосрочный коитус. При чем в этой паре мы регулярно менялись местами в роли актива. Детище инженеров GM (я про мотор F18D4) не очень обрадовалось новому виду топлива и давай считать пропуски зажигания, да зажигать лампу Check Engine. Чаще холостые выстрелы фиксировались в первом и третьем цилиндре. Самое обидное, что на бензине пропусков нет. Во всём диапазоне оборотов. Появилось странное бубнение исходящее от впускного коллектора.
Первыми на борьбу с пропусками были брошены свечи зажигания. Два комплекта NGK и Denso не принесли желанную победу. Ну что же поедем к Гуру-установщикам. Проверив правильность подключения электрической и шланговой части господа Гуру-установщики забраковали газовые форсунки. Проверка на детекторе лжи и пытки на специализированном стенде не выявили слабого звена. Разброса производительности в форсунках нет, недержание отсутствует. С томным вздохом и словами: «Это же GM – Opel» мне приговорили модуль зажигания.
Покурив интернет и посоветовавшись с опытными товарищами пришли к вывод, что да такая болячка свойственна всему семейству моторов XER – модуль зажигания это слабое звено. Решил копать в сторону высоковольтной части. Осмотр с пристрастием, на кухонном столе, не нашёл следов пробоя, но для надёжности натянул два слоя термообсадной трубки на катушки зажигания. Не помогло!
Жаба, душившая меня на покупку нового модуля зажигания, слабела под натиском троящего на газу двигателя и регулярно вспыхивающей лампы с жёлтым моторчиком. Я сдался и приобрёл модуль зажигания Delphi CE01840-12B1A. Счастливы обладатель новой катушки, потирая руки и с предвкушением победы расчехлил инструмент и поменял модуль зажигания. Свечи новые, модуль зажигания — новый, проблема старая. Пропуски зажигания в первом и третьем цилиндре.
Хочу заметить, что пропуски фиксировал ЭБУ на холостом ходу и в движении по городу. Если ехать по трассе то пресловутый Check Engin не появляется.
Через неделю консультаций у разных специалистов нашего города отправился вновь к Гуру-установщикам. На борьбу с пропусками были брошены все лучшие умы сервиса с привлечением магии и окуривания. Замена газовых форсунок на новые из коробки – проблема осталась; замена блока управления ГБО – проблема осталась; смена места ввода газа в впускной коллектор – проблема осталась; смена точки отбора вакуума для ГБО – проблема осталась. Окурив Orlando табачным дымом и испив пару кружек кофе мастера приуныли.
Видимо небеса сжалились над нашими мучениям и в голову пришла мысль потянуть за странный рычажок который приводит в действие механизм изменения геометрии впускного коллектора. Если утопить диафрагму вакуумного привода случается чудо – пропуски на газу уходят. Проблема мучившая меня и «Белого медведя» была решена куском шланга длиной пару сантиметров. Привод механизма изменения геометрии коллектора был зафиксирован то мотор работал ровно и проблем не возникало.

Почему это происходит – мне не понятно. Я не могу объяснить логически как влияет изменение длины впускного коллектора на пропуски зажигания. Возможно надо снять впускной коллектор и осмотреть его внутренности. Так же в планах замер разряжения на каждой врезке. Видимо разгадка этой тайны дело ближайшего будущего. Пока Orlando катает нас на более дешёвом топливе чем подвигает нас на более дальние и частые поездки.
Всем спасибо, кто дочитал до конца.

источник

Установка многофункционального головного устройства на Орландо.

В независимости от комплектации, на Chevrolet Orlando установлено штатное головное устройство (магнитола). Но многие его заменяют на аналоги других фирм и более расширенным функционалом. Предлагаем вашему вниманию отчет по установке ГУ и небольшой обзор, сделанный нашим форумщиком MO-HAX

Читайте также:  Установка водомеров во дворе

Сегодня мне установили новое ГУ )))

Как добирался: Я ехал с юга по трёшке. С ТТК свернул на Звенигородское шоссе (в область) (не заметил указателя Звенигородка(область), был только в Звенигородка(центр)). Через 200м-300м уходим вправо на 1-я Магистральная (указатель висит) и держимся правей. Метров через 700 на светофоре поворачиваем направо на 5-я Магистральная (указатель висит). Через 200 метров (перед жилым домом) поворот направо. Будут стоять турникеты ОАО “Красная пресня” (я так понял это склад). Въезд на территорию 100 рублей. Подъезжаем к первой будке, отдаём в будку 100р, забираем 2! чека: квитанцию(не выкидываем) и штрих код. (Я штрих код не заметил). Проезжаем к шлагбауму и показываем сканеру штрих код. Шлагбаум открывается, поворачиваем налево, проезжаем два “крыла” огромного здания (здание будет справа). Дорога огибая склад подворачивает направо. Мы на месте. Вверху большая надпись – “Бойцовский клуб”. Ниже левей “Звуковая студия”. Подъезжаем стучимся.

Установка: Когда я загнал машину. Мне выдали Акт приёмки автомобиля. И сказали что установка будет длиться около 6 часов. Я подумал что 6 часов я там умру от скуки, оставил ключи от машины и помчался домой. Они сказали что позвонят за час до окончания установки. Пёшим ходом – выход рядом со студией. Что бы войти и выйти надо показывать квитанцию которую дали на въезде. До метро Беговая 10 минут среднем шагом.

Приём работ: Уехал я от туда примерно в 12 дня. К 6 вечера решил сам позвонить. Сказали что в принципе можно выезжать осталось только всё проверить. Примчался. Машина стояла уже на улице. Зашел в бокс. Мне дали: заказанаряд, и Сертификат соответствия (если дилеры будут возникать), коробку из под ГУ в которой покоились старая крышка ГУ, ТВ тюнер (который не стали устанавливать, так как ловит плохо), старый CD проигрыватель и какие то проводочки, видимо от тюнера.

Показали мне как всё работает: навигатор, музыка, видео (было на флешке) камеру заднего вида. Симку я забыл взять для инета. Но они сказали что всё проверили всё работает. Расплатившись умчался, клацая по навигатору похихикивая

Использование: Сразу же включил навигатор потому что не особо представлял как выехать от тудава. Навигатор вывел меня на ТТК, где я начал пробовать музыку и видево. При звучании музыки и просмотре видео навигатор женским голосом сообщал куда ехать. После съезда с ТТК, на светофорах подключил по блютузу мобилу, и сделал пару контрольных звонков. Говорят что меня слышно хорошо. Один минус. Когда звонишь на обычной громкости слышно тихо, и палец тянется к кнопке “увеличить громкость”. После окончания звонка, включается радио\флешка\dvd (кто чего слушал до совершения звонка) и ахренительно бьёт по ушам, потому что звук почти на максимуме.

Подъехал к дому. Смеркалось. Начал парковаться, включилась камера заднего вида. Почему то на мониторе появились мелкие “мушки” и полоски ползущие вверх как на древних телевизорах.

Может это из за того что темно. Когда около сервиса смотрел вроде норм было. Может не заметил. А может так и должно быть. Не разу не пользовался камерой заднего вида. Завтра запробую ещё.

Парковочные датчики, также как и раньше, радостно попискивали, увидев сзади мерседес.

p.s. когда заглушил двигатель и вытащил ключ – всё погасло, и тихонько завыл Лепс по радио. Я так думаю то прощально звучала старая “голова”. На панели не один диодик не горел. После открытии двери Лепс удалился…

pp.ss. записал на регистратор небольшое видео, видно плохо.

Почитать мнения и принять участие в обскуждении можно в специальной теме на нашем форуме:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector