Меню Рубрики

Установка головного света на логан

Renault Logan Самоделкин › Бортжурнал › Настройка фар Renault Logan

Вступление
На днях предстоит ночная поездка в столицу, а на трассе есть участок дороги с одной стороны с отличным покрытием, а с другой — абсолютно не освещенный. По этому, что бы не пришлось сбавлять скорости, решил заняться головным светом, ибо точно знал, что фары у меня настроены несколько не по фен-шую, и нужного освещения дороги не дают.

С чего начать
В интернете есть миллион статей по поводу того как настроить фары, что крутить и до каких пор. Всегда высвечивается вот эта картинка:

На ней можно увидеть, что авто необходимо расположить в 3х метрах от стены, замерить высоту фар «h», и при этом, при правильно настроенных фарах, горизонтальная часть «галки», образованной на стене, будет на 30 мм ниже, чем эта самая h. При этом расстояние между углами «галок» должно быть 1170 мм, что является примерным расстоянием между лампами в фарах. Так что можно условно считать, что фары должны светить параллельно движению авто. При этом идут оговорки, что при настройке фар нужно обязательно посадить 75 кг человека на водительское сидение, положить запаску в багажник, заправить бак, и конечно же положить набор инструментов и подкачать давление в колесах… Забегая вперед скажу, по окончании настройки, без находящегося в салоне человечка, залез на водительское сидение и сравнил на сколько поменяется положение галки… Учитывая то, что во мне без малого 90 кг, смещение составило сантиметров 20 от силы, так что если Вы будете придерживаться всех этих оговорок — это, конечно, хорошо, но, как по мне, излишне замороченно.
И так, все это хорошо, если есть поблизости такая стена с прилегающими к ней пятью метрами ровного пространства (например гаражный кооператив), на котором можно расположить машинку, но что делать, если авто стоит во дворе, или как у меня в гараже частного дома? Прикинув варианты я схватил жену в охапку и рванул искать ровную, не освещенную дорогу, длинной хотя бы метров 60. Почему 60? Смотрим на картинку ещё раз. Если за 3 метра, пучок света опускается на 30 мм, то на каком расстоянии он опустится до уровня земли? Верно, все зависит от h. А h для нашей машинки составляет условно 65 см.

Так что путем не сложных расчетов получаем, что галка «ложится» на дорогу в 65 метрах от машины. Опять же забегая вперед скажу, что через 65 метров видно никакой четко очерченой галки, естественно, не будет, по этому таким образом настроить фары, с хоть какой-нибудь точностью, не удасться. По этому как вариант, можно просто взять кого-нибудь, найти участок потемнее и поставить его на расстоянии 3х метров от машины, после чего по его (её) ногам настраивать фары.
Обязательно перед настройкой протрите фары, и залепите одну фару чем-нибудь. Я просто набросил пакет.

Все остальное понятно интуитивно и подробно изжевано на просторах интернета, так что если Вы читаете этот пост исключительно с целью понять как настроить фары, то на этом можете закончить его чтение, так как дальше я попытаюсь углубиться в тему тюнинга фар с целью увеличения яркости освещения.

Тюняшки!
Думаю каждый владелец бюджетного авто ни единожды сетовал на то, что его железный друг хреновенько освещает дорогу. Многие искали решение проблем в установке в головной свет лампочек именитых брендов типа OSRAM Night Breaker 110%. А попадаются сволочи, которые не чураются и ксенон с диодами ставить, без соответсвующей подготовки фар. Но и на старуху бывает проруха. Сейчас с этим активно борятся и отмороженных ксенонщиков практически не осталось — ксенон долго разгорается, по этому его так просто не спрячешь. А диоды, как бы их не снабжали радиаторными шлейфами, все-равно жутко греются, и этот перегрев постепенно губит как прозрачный пластик самой фары, так и светоотражатель, что обычно через сезон приводит к полной замене фары.
Как и многие я долго ломал голову какой же вариант оптимимален. Приняв за условие задачи, что необходимо максимально поднять плотность светового потока головного света фар, при таких ограничениях, как сохранение текущего уровня комфорта водителей встречных автомобилей, и законодательство РФ, приступил к перебору вариантов. Соответственно из равных будет выбран наиболее дешевый. Итак, к чему же я пришел:
1. Установка всяких Найт Брекеров 110%, не панацея. Из одной статейки в журнале За Рулём вычитал, что после ряда тестов оказалось, что эти 110% увеличения света действительно существуют, однако не по всей площади светового потока, а только лишь в одной из 3х реперных точек. Аккредитации лампы подвергают на стенде, который позволяет оценить правильность раскрытия «галки», которая формируется самой лампой, после чего проводятся замеры уровня освещенности в 3х точках этой галки… Так вот увеличение освещенности на «110%» наблюдаются только в 1 из 3х, при этом, априори, срок службы такой лампочки снижен. Так что не вариант.
2. Установка Ксенона и диодов, как уже было сказано, тоже не вариант — во-первых, рано или поздно забанят, во-вторых, слепить втречные машины как-то западло. Однако диоды и ксенон дают самой яркое световое пятно на дороге, как же быть?
3. Верно, приходим к третьему варианту, а именно — линзование фар и последующая установка в линзы тех самых диодов. Почему не ксенон? С ним мороки больше — блоки розжига (которые прятать надо) да и не пропадает эффект его разгорания, так что рано или поздно все-равно придется отбрехиваться от сотрудников ДПС. Тем более, как я недавно узнал, в разговоре с Andy696 , есть специальные линзы под диоды, что существенно снижает геморрой с работой. Тут возникают свои нюансы, например само по себе внесение изменений в конструкцию авто запрещены, по этому за линзование сотрудники ГАИ по головке не погладят, но, вроде как, если в линзах светит не ксенон, то пока что за это не бубукают. Так же цена вопроса давольно не кислая — би линзы где-то 5-6, плюс ещё одни фары — 2, плюс диоды — 2… выходит десятка, это если самому делать, а если на сторону отдавать — где то 15. Не все могут позволить себе.
Для себя я уже решил, что как только появится возможность — обязательно залинзуюсь. Очень интересно мнение сообщества, кто что скажет… может я чего то упустил, может есть ещё варианты? Пишите в комментах, добро пожаловать в обсуждение!)

Читайте также:  Установка преднатяга на блокировке дифференциала

источник

Renault Logan Логаша › Бортжурнал › Светодиодные лампы (LED) H4

Запись из бортового журнала моего Дефа, но на Логане так же испытано и все выводы в той же мере справедливы для большинства рефлекторный фар.

ТТХ:
Куплены были на eBay, за 2500р;
Яркость 3000 люменов каждая;
Температура 6100k (холодный белый);
Защита по IP67;
Охлаждение без кулеров, только радиатор.

Ясно, что с диодами добиться точечного источника света довольно сложно так что часть(бОльшая:))) люменов разбегается, кто куда. Но в целом расположение диода ближнего света было правильным, и после установки фары на место ее даже не потребовалось перенастраивать.

Первое впечатление от установки- Ярко! Свет галогенной лампы на фоне диодов терялся, особенно на белой стене.

Но при выезде по дорогу все не столь однозначно.

Что именно стало не так:
-Галочка пропала;
-Пропала засветка дороги на расстоянии больше 30метров(совсем);
-Пешеходы в темную пасмурную погоду стали невидимками;
-Субъективно дальний свет стал слабее;
-Пропал теплый уютный внешний вид Дефа ;((

Плюсы:
— Хорошая засветка дороги на 10-15м;
— Упала нагрузка на мотор (30Вт вместо 110Вт);
— Более ровный свет намного олучше рисует рельеф дороги;
— стекло фары не греется совсем, грязь не сохнет на фаре, нет необходимости протирать ее в дороге.

Минусы:
— Белый свет (для меня это минус, не люблю холодный свет);
— Не хватает света на расстоянии 40-50м;
— У меня при включении фар появлялась наводка на радиоприемник обычно едва заметная, но факт!
— Все-таки это незаконно.

Полезный опыт, напомнило мне, что оптические системы очень чувствительны к геометрическим изменениям. После возвращения штатного света стало понятно, что диоды были все-таки ярче, но из-за измененного поля засветки пользы это приносит мало, только что лучше прорисованный рельеф. В процессе установки были восстановлены функции корректоров и крепления фар, а так же заменены старые рамки фар(это безусловно плюс).

Так же пришло понимание, что мне не подходит светодиодный головной свет по причине неприязни к его цветовой температуре.(

В итоге, эксперимент обошелся мне в 500р. и сэкономил мне около 30т.р. т.к. я сильно задумывался над покупкой светодиодной оптики TruckLight или JW Speaker.

Фотографий к сожалению не сделал, т.к. делал все на бегу. Придется верить мне на слово.

Если есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать.

источник

Renault Logan «Eibach» ПРОДАН › Бортжурнал › Нормальная обманка для диодных ламп + диоды в задний ход

Хочу выразить благодарность одному человеку с ником Orlando1, который недавно написал мне в личку: «Посмотри видео, особено в конце, когда он делает переходник вместо твоей баночки с лампочкой.»

В котором румын ставит такие же лампы в головной свет на светодиодах, как у меня, и сталкивается с той же проблемой в капризной, или слишком умной, электрике Логана =)

Действительно, его решение проблемы, ввиде установки обычного 4-х контактного реле вместо моей баночки с галогеновой лампочкой под капотом:

Как то эстетичней и правильней (кстати, в других видео он уже подобрал туда сопротивление и впаял между «-» контактами в фишке, но это не для меня…особенно зимой).

Его решение проблемы меня устроило, нарисовал для себя схемку:

И поехал в Авто49 за реле.

Выломал лишние контакты, оставив только параллельные:

Которые идеально встали в дублирующую фишку, в которую была вставлена галогеновая лампочка для обмана мозга Логана:

Читайте также:  Установка 1с бухгалтерия в казахстане

На фото бачонок еще не убрал, т.к. тестировал, все ли будет нормально )))

Покатался, все ок и работает правильно (релюшка при моргании дальним щелкает, но слышно только когда открыт капот и окна).

Есть и минус — теперь под капотом снова темно ))))

Пробовал крутить корректор фар, но галочка с этих диодных ламп так и не появилась…да и не появится…да и не надо оно мне, ибо светит отлично и до сих пор мне ни разу не пофарили, что кого-то слеплю!

Так же сегодня мне пришли диодные лампы в задних ход из Китая (шли 29 дней).
По одному диоду CREE на 7Вт за линзой в каждой лампе.
Комплект из двух ламп обошелся в 245р или $7,2.
Заказывал тут.

Поехали с девушкой в гаражи — ставить )))

Лампа вблизи, с регулировкой баланса белого:

Ставим диодную лампу в левый фонарь:

Разница между новой и старой лампами:

Диодная лампа вблизи, с регулировкой баланса белого:

Свет диода и родной лампы:

Ставим диодную лампу во второй фонарь и радуемся яркости вблизи:

Фотик слепнет как ни крути, но в живую смотрится, как будто линзованые фары на тебя смотрят, а не фонари заднего хода включены 😉

Особо контуженные, упорно и упорото ищут свето-теневую границу у фонарей заднего хода (!) и задних противотуманок О_о — будьте с такими осторожны. Они не понимают, что фонари заднего хода должны освещать, а не только сообщать о маневре! Что, в приступе старческого маразма, может их побудить к действиям; а именно разбить вам фонари, ибо они в зад если Вам упрутся, когда Вы сдаете назад, их, видите-ли слепит )))) Потом еще и с газовым балончиком, или еще с чем выбегут на разборки. В этом случае смело кладите их мордой в…а…куда придется, и вызывайте Полицию, которой сообщите, что какой-то неадекват хотел разбить Вам фары, да еще и напал ))))) Это так, для общей инфы, а то развелось тут деятелей пенсионного и/или трусливого возраста =) Всем мир!

К слову обороны в авто, хочу похвастаться своей игрушкой (до нее была ПР82 — резина дубеет и змерзает на морозе и ей не то, чтобы бить, ее голыми руками держать больно. И была пневматика усиленная, но на морозе она тоже стрелять отказывается, а выкатывающейся и падающей перед стволом, пулькой, мало кого напугаешь…только если от смеха помрут):

На фото не ловится, потому снял видео:

Снова надоели бестолочи! Коментарии закрываю, ибо все 100 раз разжевано и расписано, а так же машина продана аж в МАРТЕ 2014 ))))

источник

Renault Sandero Stepway Stepway ░▒▓█SteP😈█▓▒░ › Бортжурнал › Замена ламп головного света H4 XM-L2 Chipx4 LEDизм.

Ранее стояли KOITO Whitebeam H4. (Запись БЖ).

1. Долго мучался как ее туда воткнуть и зажать проволокой которая фиксирует лампу в фаре.
Пока не додумался что круг с 3 ножками снимается))) Русский человек читаем мануал только есть у него что то не получается))). Встали, да причем еще легче стала замена чем с обычными H4. Аккумулятор снимать не пришлось.
2. Разрезал резинку заглушки фары (арт. 6001548130), причем наверное зря, сделал для лучшего охлаждения лампочки, но она вообще почти не греется. Возможно заменю в будущем заглушки.
3. После установки ламп возникла частая ошибка (ближний/дальний) думал что на версии 2015 года ее устранят))) вот хрен Вам((((
4. Поставил 4 контактное реле (30 А в этот раз русское). Схему данной обманки посмотрел у Aleksander13 За что ему спасибо!
И все Ок. Ближний дальний работают как положено.

Хочу заметить перед установкой прочитал много статей про ксеноновую оптику и диодную, и об установки ламп не подходящих для галогеновой оптики. Лучшая статья у Andrrrew.
По заверениям Китайцев данные лампочки разработаны как раз под галогеновую оптику, и диоды в них расположены идентично нитям накаливания в галогеновых лампах.

Плюсы (+):
1. Внешний вид в фаре очень не обычно и стильно, черная лампочка в черной фаре.
2.Свет белый без желтизны. Этот плюс для эстетов.
3. Свет стал более широкий прирост в 25 % в ширене точно.
4. Светопоток стал более насыщенный.
5. Не сляпят встречные авто. Ибо Свет растекается по отражателю, даже более четко чем на галогенках.

Минусы (-):
1. Цветовая температура 5000 Кельвинов — это дикий ужас)))) После ламп KOITO , которые хоть как то боролись с мокрым асфальтом, тут просто свет меркнет(((
2. Свет фар пришлось скорректировать чуть подняв их. Светить стали чуть ближе, чем было до на галогенках. Но выровнял на тот же уровень.
3. Дальний стал чуть хуже. Но все равно он есть и неплохой. На преведущих поколениях таких ламп с ним была просто беда.
4.
Цена((((

Выводы:
Из за дизайна, оставлю данные лампочки (очень нравится как в черной фаре смотрится черная лампочка).
Но, отживут свой срок и вернусь на Галогенки KOITO, лучшего света я еще не видел.

Читайте также:  Установка лицензионного по на сервер

источник

Renault Logan «Eibach» ПРОДАН › Logbook › Хорошие лампы LED H4 CREE в фары

Сразу хочу обратить ВНИМАНИЕ, что посту уже несколько лет! Китайцы на месте не стоят и есть уже куда более мощные лампы: с отличным дальним, и даже с СТГ (галочкой) четкой! Посему мой пост теперь лишь как демонстрация преимущества данных лам над галогеном, и ксеноном иногда даже (особенно в дождь). А так же данная запись указывает на хорошие перспективы и светлое будущее диодных ламп )))

Прогресс не стоит на месте, а потому, на октябрь 2018 года, лично на мой вкус, лучшие диодные лампы в фары с цоколем H4 — это Филипс: www.drive2.ru/l/502917169374298958/

Как я уже писал в одном из постов, а именно тута, купил я диодные лампы H4 по два мощных 12 Вт диодах в каждой (ближний и дальний).

Получил посылку примерно через 25-30 дней.

Распаковал, попробовал побыстрому — работают:

Обычная галогенка OSRAM Silver Light:

Но когда подключил обе новые диодные лампы — капризная электрика Логана свредничала, выдав ошибку и врубив на постоянку дальний:

Надо было ехать уже, а проблему не решил. Да и прикрепил все на совесть уже.
Вышел из положения, выдернув клему провода дальнего света, и поехал на постоянном ближнем )))

Пока катался с другом по его делам, пошел хороший дождь…
Я офигел как отлично светят фары!

Прижался к стене — галочки нет, теперь овалы ))) Но эти овалы не слепят — ПРОВЕРЕНО, сидя во встречной машине! И за продолжительное время никто НИ РАЗУ не пофарил, что слеплю:

Во дворе, в дождь, с включенными жетыми туманками:

Заехал в гаражи, все еще дождь и мокро…

Во дворе начал экспериментировать.
Понял, что бортовой комп не переваривает слишком маленькое сопротивление диодов.
Попробовал сначала слева поставить галогенку — правая диодная работает как надо (ближний, дальний, ошибок на панели нет):

Наоборот тоже все отлично:

Убрал галоген, оставил диоды — снова постоянка дальний (((

Друг рассчитал какое сопротивление надо добавить:

Но радиомагазины то не попадаются, то в них нет резисторов! Писец. А ехать в Чип и Дип лень )))

Решил пока сделать так:
1. Купил клему под H4.
2. Купил самую дешевую лампу H4.
3. Вырезал бочонок под лампу из пустого балона из под лака.
Итого: 100р.

Подключил ее параллельно к правой клемме и заизолировал, а бочонок бросил рядом с опорой и закрепил проволокой:

Теперь все отлично светит!
И работает ближний/дальний. Теперь снова могу фарить водятлам! )))

Очень красиво и интересно моргает дальний при выключенных фарах — ближний диод врубается чуть раньше дальнего…как страбы, штоле (на видео это передать не получается, увы — оптика не справляется) ))))

Вот небольшое видео их работы…опять же, тяжело оптике поймать свет диода и правильно фокусироваться. Но, что получилось, то получилось.
Вот видео:


P.S. Добавлю про ДПС. Меня уже успели несколько раз тормознуть во время очередных рейдов по ксенону. И каждый раз одно и тоже:
ДПС: Здравствуйте, почему с запрещенным ксеноном ездите?
Я: А это не ксенон. Разве слепит?
ДПС: Не слепит, но слишком ярко для галогена.
Я: А это и не галоген.
ДПС: …
ДПС: Эм. А что это тогда?
Я: Диоды.
ДПС: Так ярко? Диоды? Выключите фары.
Я: Пожалуйста.
ДПС: (Заглянув в фары) Орет своему напарнику: «Семеныч/Михалыч/Петрович, иди сюда скорей. Смотри как тут диоды .
Я: Эм, мне бы поехать.
ДПС: Извините, подождите пожалуйста, (па братски). Скажите где такие купить? А у Вас Н4? А Н7 такие есть? А где такие заказать? А долго ждать? А можно без ожидания, есть они в МСК? И еще шквал вопросов.
2ДПС: Нифига! Диоды! А включите! Опа! Начинает задавать вопросы теже, но 1ДПС его осаживает.
ДПС -> 2ДПС: Спакуха! Я все уже узнал. Завтра поедем покупать!
Я: Диоды же не запрещены, ведь так? Могу с ними кататься — оно же не ксенон?
ДПС: Да, конечно! Под запрет пока только ксенон.
ДПС и 2ДПС: Очень культурно и вежливо прощаются и отпускают. А в двух случаях даже перекрывают движение, чтобы я вальяжно выехал и немного разогнаться успел.

Еще пришло время менять дворники.
Valeo сдохли )))

Купил SWF (еще Немецкие, как в магазине сказали). Всего в 750р обошлись. Причем ребята из магазина «Автоматрикс» по адресу: Можайское шоссе, 23, сами навязали установку их.
Поставили, сказали: «Включи, попробуй!». Включил — трут отлично и абсолютно бешсшумно! Спрашивают: «Ну как, лучше? Нравится? Будете брать?». Я давно не видел такого обслуживания, и, тем более, при покупке дворников! Очень приятно!

И на последок…
Встал в ямку на днях…хмммм…а может еще занизить? ))))

источник