Меню Рубрики

Установка головного устройства на мондео

Ford Mondeo ◄Black Cat► › Бортжурнал › Установка головного устройства на android (запоздалый отчет:))

Не прошло и полгода и вот пост о замене штатного ГУ Sony на нештатное китайское головное устройство на android.

Прошу заметить что на фотках разбор панели идет уже с магнитолой на андройд, с сонькой заснять не получилось.

Идея замены сони возникла давно, надоело записывать кучу cdr болванок, да и функционала не хватало. Да и на али еще тогда (лето2015) были норм скидки от китайцев. Современные ГУ андройд для мондео идут со множеством прошивок, но объединяет их одно: процессоры и разрешение экрана. Есть два варианта на процессоре rockchip3066 (rk3066, 2ядра) с разрешениями 800*480 и 1024*600 и два на rk3188 (4ядра) с теми же разрешениями экрана. Выбрал rk3066 1024 потому что 800*480 маловато, а не выбрал 4ядра потому что и там и там памяти 1гб, то есть по сути прироста в скорости особого не будет.

На передней панели устройства 2 слота для SD карт, в зависимости от устройства жрут карты разного объема, моя максимум 32гб, пробовал 64 и 128 — не видит. Но можно в бардачок кинуть внешний жесткий на 500гб, это для любителей гигатонн музыки и HD видео:)

Антенну навигации не стал заморачиваться и монтировать в стойку переднего пассажира, приклеил на двухсторонний скотч снизу на панель (левая нога переднего пассажира). Ловит спутники на ура.
Также в бардачок вывел 2 usb удлинителя (один питает мини роутер с 4g модемом, второй может использоваться для подключения usb флешек).

Также сразу заказал камеру заднего вида в плафон подсветки номера. Есть еще камера в кнопку открывания багажника, но ее брать не стал по причине слишком направленного вниз градуса. Получается что у камеры в плафон угол обзора идеален, но камера не по центру авто, что есть минус. Но лучше так чем заваленная вниз камера. Камеру брал на матрице sony ccd, у нее чуть лучше изображение, и ночью показывает на ура. Камеру пробрасывал сначала через багажник, потом под уплотнителем дверей с водительской стороны.

По камерам есть еще один нюанс — по умолчанию продавцы на али шлют камеры NTSC, а на ГУ нужна была PAL, с камерой NTSC изображение на экране было черно-белым. Пришлось заказать еще одну:)

По разборке салона — все показано на фото.

Был еще один небольшой нюанс — магнитола длиннее соньки на несколько сантиметров, поэтому в глубине панели пришлось полотном от ножовки по металлу отпилить мешающие усилители корзины — две маленькие пластиковые перемычки. После этого ГУ встало вглубь идеально.

Ах да, в комплекте шел canbus, подключается через переходник, соответственно кнопки на руле работают.
Загрузка магнитолы с холодного старта занимает около 30сек, есть настройки спящего режима на разные диапазоны. Без ключа не работает, только в положении I и выше, но слышал это лечится путем изменения проводки в разъеме питания магнитолы. Яркость экрана и кнопок ГУ не работают от штатного ползунка яркости, но в инете видел что на других модификациях все работает, возможно опять же требуется правка проводки.

На счет подойдет ли на рестайл — не знаю, факт в том что на дорестайле один разъем радио, и просто берется iso переходник и втыкается. На рестайле по сути 2 антенны, fakra, но где-то видел что и туда есть переходники.

Итого плюсы подобных магнитол:
— большой экран
— музыка/видео/игры/интернет и прочие мультимедиа радости
— навигация, причем какая захочешь (навител, яндекс…)
— камера заднего вида (до этого и парктроников хватало, но с камерой стало идеально парковаться задом при наличии высоких бордюров)
— гибкость устройства на прошивки. на 4pda полно кастомных прошивок, функционал с которыми только увеличивается.
— наличие инета. есть встроенный wifi, можно раздать инет с телефона, либо закинуть в бардачок мини роутер с 4g модемом, как сделал я.

В данной записи стараюсь вспомнить и охватить все аспекты подобного ГУ на мондео, но если возникают вопросы — велкам, чем смогу помогу:)

источник

Ford Mondeo 2,3л-161л.с.TITANIUM › Бортжурнал › Замена штатной головы Sony от Ford Mondeo-4(2009г.) на китайскую голову с навигацией.

Привет читатель!
Хочу поделиться опытом, как я менял штатную голову Сони на китайский аппарат с DVD-GPS.Перед заменой долго искал информацию о том кто и как менял старую голову на китайскую.Сказать честно многие моменты из того что нашёл помогли но ни кто в мелких деталях не рассказывал.Особенно меня интересовал вопрос с подключением антенны(просто недавно менял в машине жены штатную голову на китайскую и там столкнулся с проблемой подключения антенны, на VW Golf-5(2005г) нужен был переходник из 2х фишек в 1 штекер).Сбило с толку то что на сайтах которые продают переходники, предлагают антенные переходники точно такие же как и на Гольф но только для Мондео-4, как оказалось, он не нужен-но всё по порядку.
Для замены вам понадобятся:отвёртка с битами звёздочками(купил очень удачный набор-есть на фото), пластиковая карточка, тряпка, телескопическая трубка с магнитом на конце(это на всякий случай чтобы не уронить винты) в общем всё, ну кому то может понадобиться пивко.
В идеале если у вас будет помощник(необязательно но временами удобно если кто-то придержит провода или магнитолу).Мне помогал сын и в общем одному было бы чуть сложнее.

Поехали!(всё описание будет с фотографиями).

Отщёлкиваем пластик вокруг ручки АКПП(ну у кого-то МКПП).
Сдёргиваете с защёлок чёрную-лакированную панель(с подстаканниками), она вся на клипсах и отщёлкивается по все своей площади.Не стоит заморачиваться с отключением фишек от кнопок подогрева сидений, они не мешают, главное снять со своего места лакированую панель и даже не снимать полностью а только оттянуть немного назад(в сторону подлокотника) и получить доступ к нижним винтам от серебристой панели которая вокруг магнитолы.
Откручиваете панель(которая вокруг магнитолы)снизу 2 винта, далее пластиковой карточкой подцепляете треугольные заглушки сверху панели а точнее слева и справа, там мы видим в каждом углублении ещё по 2 винта-выкручиваем-панель можно снимать.
Оттянув панель, снимаем фишки верхних 3х кнопок, потом 2 фишки от климата(они с поворотным фиксатором).Панель убираем в сторону и есть полный доступ к магнитоле.Откручиваем 4 винта от магнитолы(винты везде одинаковые, поэтому вам нужна только одна звёздочка(бита).
Вытягиваем магнитолу и отключаем антенну и главный разьём(который тоже с поворотным фиксатором).
Если вы предполагаете потом продать старую магнитолу то вам надо найти код от магнитолы (у меня он был в бардачке на крышке).
Магнитола демонтирована, начинаем монтаж новой.
Втыкаем переходник антенны(который у магнитолы в комплекте) в штекер антенного кабеля автомобиля, прикручиваем антенну GPS(которая тоже в комплекте), Подключаем шлейф (обязательно с CANBUS декодером-это если у вас есть управление на руле.По умолчанию ни ко всем магнитолам идёт этот декодер в комплекте, поэтому покупая магнитолу сообщите продавцу о том что у вас есть управление на руле(или нет).
Если покупать отдельно(так же в Китае то стоимость CANBUS приблизительно 40$)у нас
в России просят от 2000 до 3500руб.
В общем это всё-теперь можно втыкать магнитолу на место но тут я столкнулся с проблемой, магнитола не влезает до конца, всего то на 5-7мм, осмотр показал что упирается штекер GPS в заднюю панель, да и сама магнитола почему то оказалась глубже на 7-8мм. пришлось выломить кусок задней стенки и всё встало на свои места.
Начинаем собирать всё в обратной последовательности.По обратной сборке у меня проблем не возникло.

Читайте также:  Установка боковых зеркал 21214

После включения работой CD-DVD-Радио-GPS остался доволен.Блютус есть и телефон мой видит но я пока не разобрался как правильно ввести код(буду побеждать)

Качество звука:приличное, но только не для гурманов.Настройки самой магнитолы несколько непонятные, а именно то что есть тонкомпенсация но она неуправляемая по уровню, то есть её или вкл. или выкл.-без неё чуток не хватает баса, с ней практически перебор.В обще если накрутить под себя эквалайзер то более, менее, но на Соньке звук был ровнее, а в цело звучание приблизительно равнозначные(не Nakamichi короче).

Что не понравилось:магнитола работает только с ключом повёрнутым во 2е положение(когда лампочки светятся на приборке).Получается так что послушать можно только при заведённом двигателе а если не заводить а просто стоять с повёрнутым ключом то разряжается аккумулятор, да и говорят что не полезно это для катушек зажигания(держать ключ в этом положении продолжительное время).Без ключа магнитола не включается.Буду искать решение проблемы.

GPS-IGO Primo.-Всё работает, насколько хороша программа пока не знаю.У жены в машине IGO-8, отличная навигационная система(на мой взгляд лучшая)буду сравнивать что интереснее.Да, как только включил навигацию он показал местоположение просто моментально(удивило).

Ну вот пока что всё.Буду пользоваться и разбираться дальше.Инструкция правда только на английском но очень грамотно написана и прилагается плакатик с распиновкой, что куда идёт.

Магнитолу заказывал в Китае.Обошлась без малого в 10000руб.Работа по замене заняла около 1 часа(особо и не торопился).

При наличии свободных финансов заказал бы аппарат не из Китая и посерьёзнее, ну а за такие деньги прокатит и этот.

источник

Ford Mondeo 2.0 TDCI › Бортжурнал › Установка ГУ на андроид и камеры заднего вида.

Мысль об установке андроида в авто присутствовала еще до покупки самого авто, т.к. очень уж удобно. Можно поставить свой любимый плеер, погоду, виджеты часов и заставки, ну и 2гис с навителом вне конкуренции. Брать 7″ модель не хотел, т.к. не нравится дизайн абсолютно и компакт диски это уже прошлый век, нашел модель с 8″ экраном и цельнометаллическим корпусом. В живую отлично смотрится, люди сначала удивляются как хорошо пластик сделан под шлифованный металл, потом, почувствовав под пальцами металл, еще больше удивляются. Ставится все предельно просто, ничего подматывать или паять не надо, plug’n’play так сказать. Gps антенну протянул в правую стойку, 2 usb разъема в бардачок (у него в верхней части есть отверстие аккурат под них, ничего резать не надо). Из плюсов — 4 ядра, андроид 6, 16Гб встроенной памяти, экран 1280х800, дизайн, 8″. Из минусов данной модели — всего 1Гб оперативки, цена, отсутствие слота под сд карты (если это важно), с конверсом дружат только родные приложения (конверс переключается в режим aux при воспроизведении). Проверил на трассе — навител + поверамп альфа работают отлично, ни одного зависания или вылета за

15-20 часов работы. С 2гис не всегда все ровно, отлично работает только соло, бывает закрывается плеер при ведении по маршруту, но не всегда. Может недостаток памяти, а может программа плохо оптимизирована, навител то работает отлично.

Попутно была установлена камера заднего вида для магнитолы, брал так же на алиэкспрессе. Выбрал модель устанавливаемую вместе с кнопкой багажника, взял самую дорогую типа sony ccd. Не знаю есть ли там что то от сони, но ночью и правда снимает отлично. Шнур проложил низом под водительским ковриком, отогнул и просунул — немного придется попотеть, но за то не надо через торпедо идти. Ну и сзади через резинки тянуть тюльпан тоже та еще радость =) Но резинки качественные, отлично тянутся, а в гофру багажника, перед тем как тянуть провод, надо добавить силикона с баллона. По меткам разметки на мониторе можно подумать, что настроены они криво, но на самом деле из-за «широкоугольности» камеры присутствует эффект рыбий глаз и предмет находящийся на уровне асфальта окажется на одной вертикали с бампером как раз на красной отметке. Выглядит все равно кривовато, можно было ограничиться желтой отметкой.

Читайте также:  Установки контактного нагрева металла

Так же попутно поменял зандий фонарь. С момента покупки авто не работали габариты в заднем левом внутреннем фонаре. Поначалу отпугнуло, но позже, узнав что такая беда посещает очень и очень многих владельцев рестаила, решил не обращать внимания. На мондеоклубе есть подробный отчет о способах борьбы с этой проблемой, единственное «но» это то, что сделать все это быстро возможности нет, а ездить с дыркой вместо фонаря не комильфо… Так что я заказал новый, а старым займусь как руки дойдут.

Покупал на алиэкспресс, пригнали быстро, на корпусе видны места с затертыми овалами фирмы форд, типа оригинал, но я не верю =) Оригинал все таки отличается некоторыми мелочами, например расположением той же эмблемы. Тем не менее качество отличное, встало все идеально, светит так же как родные, но днем, если смотреть сверху вниз, то свет на новом фонаре кажется тусклым. Видимо диоды расположены чуть чуть по другому. В любом случае это временная «заплатка» пока не отремонтирую родной, потом продам наверное.

источник

Ford Mondeo › Бортжурнал › Штатное головное устройство Blaupunkt NX

Долгая история с установкой штатной Блау началась давно. Около года назад. И началась она с неудачной (как тогда показалось) покупки ГУ на Ебэе. Продавец, хотя и старался помочь изо всех сил, дорожа репутацией, но не сумел исключить ошибку, о которой оба мы узнали уже в ходе следования посылки в эту страну, то есть когда moneyback делать было уже поздно. Голова оказалась от S-Max/Galaxy рестайл. Ладно, пришла, легла на антресоль в ожидании решения своей судьбы. По мере накопления информации по Фордовским ГУ, я стал понимать, что пришедшая мне Блау уникальна для рынка этой страны, т.к. имеет на задней панели вход для камеры заднего вида. Такие входы имеются только на машинах Бельгийской сборки. В случае с Мондео — это хэтчбеки и сараи. И тот и другой форм-фактор кузова в этой стране не распространены, в связи с чем не распространены и Блау с видеовходом. Кроме того, все Блау, которые ставились на Форды (вне зависимости от марки) — по сути одни и те же аппараты, которые отличаются помимо наличия камеры только лицевыми панелями и установочными корзинами. Причем на Фокусы с камерой заднего вида Блау найти куда проще. Но вернемся к моей истории. Из всего изложенного я сделал вывод, что мне теперь осталось только найти Блау без камеры (других просто не найти) на Мондео рестайл, поскольку у Блау, которая ставится на него, уникальная лицевая панель и от других моделей Форд не подходит, как не подходят туда и Блау от других моделей без доработки стамеской и напильником, а так же специальных рамок и какой-то матери. Поиск Блау в инете раньше был занятием простым и непринужденным, но времена меняются. Теперь то ли на Всеволжском заводе Форд перестали выдавать зарплату рабочим этими блау, то ли они стали брать себе премии чем-то другим, но количество объявлений об их продаже сильно сократилось, а цены демократичными назвать язык уже не поворачивался, но так или иначе нашелся в Питере человек, который продал мне комплект Блау с климат-контролем (он теперь идет отдельным и несколько другим блоком), а так же GPS-антенной, картой навигации и запасными кнопками, которые, впрочем, не пригодились по причине наличия вполне живых своих. Заказ ехал несколько дней. Пока он шел, я озадачился поиском PIN-кода для той блау, что пришла мне из Германии, так как раньше мне было не до того. Та еще затея, узнал кучу разлочных сайтов, но подмога пришла от продавца, от которого уже ждать помощи не приходилось. Но эти мытарства я опущу, сказав, что все закончилось благополучно. После этого через некоторое время после получения посылки из Питера, пришло время замены лицевых частей устройств. Задача затруднялась тем обстоятельством, что поменять только лицевые панели, не разбирая устройство, не получится. В данном вопросе я заручился советом и помощью Андрея с S-Max клуба и некоторых других камрадов, но ключевые рекомендации пришли именно от Андрея, за что ему огромное человеческое спасибо! В общем-то процесс, как оказалось, вовсе не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Не буду вдаваться в подробности, по иллюстрациям к посту станет ясно, что к чему. Могу лишь сказать, что экраны решил местами не менять, так как смысла большого в этом нет, поскольку они одинаковые даже по маркировке. В общем приступим:

Попробую начать отчитываться о проделанном. С Ebay приехала коробочка с вот таким вот девайсом ссылка на фото от новенького S-Max из Нимеччины . В результате вышеописанных мучений оба девайса оказались в моем распоряжении ссылка на фото, при этом не смотря на бОльшую внушительность, Блау от Мондео выглядит невзрачнее своего импортного собрата (крутилки придется переставить)).

Читайте также:  Установки для местной приточной вентиляции

Приступаем к разборке. Для начала нужно снять «крутилки» громкости, регулирования температуры климата и кнопки со световодами. Их можно полностью не снимать, убрав лишь те, что находятся по углам и обозначены белыми кругами, при этом тонкой плоской отверткой сначала необходимо поддеть внутренние части регуляторов температуры со стороны, обозначенной красной стрелкой, а сами ручки, поддеть с угловых фальшкнопок (фиолетовая стрелка), потягивая их руками вверх (вот для этого я и снимал кнопки — чтобы не повредить их). Световоды, обозначенные желтым, вынимаем сразу, чтобы потом не потерять при перевороте панели ссылка на фото Когда на лицевой стороне ничто не мешает нам ровно уложить Блау на мягкую поверхность, переворачиваем ее лицевой стороной вниз, после чего берем торксы №6 и №8, а также тонкую отвертку с плоским жалом. Больше инструмента никакого не понадобится. Чтобы не поцарапать лицевые части понадобится ткань или салфетка, в общем что-то мягкое, на что можно будет положить наши девайсы (в двух экземплярах, т.к. разборка будет происходить синхронно. Все разборочно-сборочные операции совершенно идентичные. Главное — не попутать что откуда снято и куда потом будет ставиться. Для начала откручиваем с боков по 4 винта торксом на 8 (обозначены стрелками) сначала с одной ссылка на фото, а затем и с другой стороны ссылка на фото. Для удобства сбора винтиков можно приспособить дно от пластиковой бутылки ссылка на фото. Винтов всего 2 вида, попутать сложно.

Больше снаружи крутить ничего не придется. Легкими покачивающими движениями без сильных перекосов отделяем заднюю (бОльшую часть) Блау от передней, той, что с лицевой стороны. Получаем две половинки: переднюю ссылка на фото (на снимке красными стрелками обознаечены два штекера, связывающие переднюю и заднюю части. Это из них мы вынимали заднюю часть легкими покачиваниями) и заднюю части ссылка на фото (красной стрелкой обозначен тот самый видео кабель со штекером, из-за которого в общем-то весь сыр-бор внешние отличия «с» и «без» него выложу позже). Задние части не трогал, так как не было такой цели.

Возвращаемся к передней части. На ней мы видим два шлейфа, которые аккуратно вынимаем из штекеров, приподняв замковую переднюю часть, так, чтобы она нам не препятствовала тянуть шлейф на себя. При этом шлейф тянем в основном руками, слегка помогая себе отверткой, если это необходимо, не прилагая чрезмерных усилий, которые там в общем-то и не требуются и избегая сильных перекосов. Если ногти позволяют, то можно обойтись и вовсе без нее. ссылка на фото На рисунке изображено извлечение шлейфа, «ответственного» за графику. Находящийся чуть левее шлейф тачскрина снимается аналогичным образом, только еще легче, т.к. он меньше и сидит не так плотно. Находящийся слева на плате вверху штекер подсветки экрана разъединяем просто потянув в сторону, никаких замковых устройств там нет. ссылка на фото

Когда все шлейфы и штекеры отсоединены, откручиваем шесть винтов торксом на 8, обозначенных на рисунке фиолетовыми стрелками ссылка на фото. С виду передние панели ничем друг от друга не отличаются, но так как маркировка плат различная, я решил, что не будет лишним их махнуть местами. Эта плата не единственная, которую придется снимать. В связи с этим, после снятия платы откручиваем 18 винтов торксом на 6 в местах, показанных стрелками: ссылка на фото и снимаем металлическую крышку, под которой находится следующая плата, которая так же снимается после откручивания 6 винтов торксом опять же на 6. ссылка на фото Причем они совершенно идентичны винтам открученным ранее — не бойтесь их смешивать между собой .

После снятия заключительной платы нам открывается чудеснейший вид на обратную сторону экрана и кнопок. ссылка на фото Однако, их решено не трогать. Хотя вынимаются просто, так как ничем не закреплены. Оставляем все на своих местах, убедившись в соответствии маркировок на экране и его графическом шлейфе донора с маркировкой акцептора. ссылка на фото и еще одна. Все. Сборку обоих устройств производим в порядке, обратном разборке, не забыв переставить рукоятки с блестючками на ту Блау, которую собираетесь использовать в дальнейшем. ссылка на фото Теперь у Блау на Мондео есть вход для камеры з/х. ссылка на фото.

Вопрос установки не рассматриваю, поскольку во время установки фотографировать было некогда. Могу лишь сказать, что отсутствие «корзины» для Блау в целом не препятствует ее установке на машину, можно доработать имеющуюся, так как все равно она никакой несущей функции не выполняет, а с самой установкой справится даже ребенок. Провода к кнопкам, которые сверху переехали вниз, не без геморроя можно подключить не наращивая, только распустив их косу. Ну и не забудьте переставить европейскую карточку навигации из одной головы в другую, а в получившийся «гибрид» вставьте карточку навигации этой страны. Готово! ссылка на фото
На внутренних отличиях двух Блау останавливаться не стал, так как их внешне совсем не много и заметны они только знающему человеку, следящему за темой. Об отличиях в музыке могу сказать, что Блау — единственная из известных мне штатных ГУ, которое отыгрывает на все 100% и даже больше! Навигация никакая, но за звук я готов простить ей этот недостаток. Останется прописать в конфигурации автомобиля новое ГУ, чтобы навигация выводилась прямо на конверс+, ну и еще кое-какие мелочи. На очереди установка штатного модуля BT, USB и другие приятности. Фотки в тексте по-человечески не разместились, сорри. Попробую исправить позже.

источник