Меню Рубрики

Установка головы в опель

Opel Astra Black Panther › Бортжурнал › Наконец-то! Замена головного устройства Opel!

Всем привет! Эта запись будет про замену штатной мультимедия.
Вооюще честно говоря, думал купить просто навигатор, и вставить вместо CID, а CID в потолок. Почему так не сделал? Функционал от такого навигатора никакой. Начал искать что-то другое: монитор обычный, монитор плюс поставить комп в багажник, можно было поставить просто неоригинальную 2din магнитолу.
Но в последнее время мое решение складывалось в пользу штатной магнитолы с сенсорным экраном.
Начал искать в инете и новые и б/у. У новых цены заоблочные: от 20000 рублей. б/у в два раза дешевле. Есть еще вариант с китая на алиэкспрессе. Но не стал заказывать, т.к., что пришлосб бы долго ждать, впереди новый год, и скорее всего она пришла бы в феврале-март. Такой вариант меня не устраивал.
Поэтому решил искать новые и б/ у на avito.ru. Много объявлений новых магнитол от 15000 рублей, как высянилось позже, эти объявления выкладывают посредники, которые заказывают на алиэкспрессе, на ваш почтовый адрес, мне это не понравилось, потом с кого брать бабло, если товар не пришол. Стал искать дальше, хотя бы штобы пусть и катйская магнитола, но была бы в ниличии в россии и нашел новую магнитолу за 15000 рублей. Созвонолись, сказал, что заказл с китая, но устанавливать так и не пришлось. Договорились на 14000, отправил наложенным платежом, Заплатил за доставку 970 рублей. Потом нашел ее здесь
7″ Штатная магнитола TID-8919 для Opel Astra H
МАГНИТОЛА ПОЛНОСТЬЮ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ !

Описание:
Данная модель штатной автомагнитолы специально разработана для Opel Astra Corsa Zafira Antara Meriva

Есть с черной фронтальной панелью ! Есть серебро! Я купил в серебре, выбора не было, была только такого цвета.
Возможность 3G интернета стоимость! Иинформация о пробках на дороге на экране навигации.

6.5″ сенсорный экран с соотношением сторон 16:9
Цифровой экран HD высокого разрешения 800×480 точек
Графический интерфейс с анимацией
Смена стартового логотипа на логотип OPEL ! В память магнитолы записаны основные логотипы автопроизводителей.
Поддержка режима PIP «картинка в картинке». Вывод на экран магнитолы любого другого режима, быстрое переключение между режимами. Переключение между основным звуком и звуком режима «картинка в картинке»
Графический анализатор спектра (2 режима)
Режим «виртуальный CD чейнджер» — возможно записать в память до 6 музыкальных дисков, и затем прослушивать музыку из памяти магнитолы
Поддержка форматов: DVD, VCD, CD, MP3, MPEG4, DivX, CD-R(W), WMA, JPEG
Встроенный ТВ тюнер PAL, NTSC, SECAM, так же у нас можно заказать DVBT MPE4 цифровой ТВ тюнер
FM / AM тюнер, память на 24 станции FM / 8 станций AM
Поддержка RDS
Bluetooth громкая связь, набор номера с экрана магнитолы. Микрофон встроен в переднюю панель магнитолы. Разъем для внешнего микрофона на задней части магнитолы.
Поддержка Bluetooth AD2P — воспроизведение музыки с телефона через Bluetooth. Управление воспроизведением с экрана магнитолы.
Подключается к управлению «на руле» с обучением
Встроенный усилитель 4х45W
1 AV вход (1 видео 2 аудио)
1 AV выход (1 видео 2 аудио)
2 х SD/MMC слот, USB, I-POD
Вход для камеры заднего вида с автоматическим включением
Встроенная навигация, запуск программы навигации с карты памяти
Музыка в режиме навигации с приглушением во время подсказок

В комплекте:
DVD/MP3/NAVI магнитола с 7″ LCD экраном высокого разрешения
Пульт дистанционного управления
Комплект для подключения
Навигационная GPS активная антенна
Навигация Навител. Есть последние карты, мне продавец закачал туда все.
Смотрите, читайте. Эмоции льют рекой, такого не ожидал.
Смело покупайте из китая за такие деньги. Я все проверил, все работает отлично. Нави работает отлично, процессор быстро загружает карты и обрабатывает маршрут.

источник

Opel Astra Sports Tourer Sunchezzz › Бортжурнал › Выбор головного устройства (5 вариантов «голов»)

Уговорил жену на выделение бюджетных (семейных) средств на приобретение головного устройства для Opel Astra J с целью замены надоевшей CD400 и услащения жизни. Вот.

Год назад, когда только начал задумываться о смене CD400 на что то более менее современное, выбор был только Intro или что то совсем китайское тоже на винде.

Сейчас выбор более, чем богатый.

Хотелось бы услышать ваше мнение по выбору головного устройства из нижеперечисленных и понять почему именно его вы бы выбрали или уже установили.

Основные требования к «голове»:

1) полностью родная установка, т.е. поддержка всех функций стандартного CD400 и всех кнопок.

2) быстрота работы, отсутствие тормозов при работе и загрузке

3) возможность подключения микрофона и синхронизации телефона по bluetoth

4) наличие навигации: навител, яндекс, igo

6) возможность выхода в интернет по WiFi свистку через телефон, т.е. наличие таких «свистков» вообще для этой «головы»

7) подключение камеры заднего вида, наличие такой камеры. Тут как понимаю есть проблема, т.к. есть камеры для Хетчбеков, но они почему то не подходят для универсалов, так ли это? Кто то из универсаводов решил эту проблему и как?

Посоветуйте камеру с дорожками (разметкой), и чтобы ночью она видела

8) наличие и подключение мини-видеорегистратора без экрана с выводом видео на голову

Читайте также:  Установка распредкоробки в гипсокартоне

9) современное меню и возможность настройки (кастомизации)

10) стабильная работа, отсутствие глюков

11) не маловажным для меня и наверное многих владельцев является возможность переключения радио по favorit-списку. Т.е. на руле щёлкаешь колёсико, и оно переключается по настроенному списку, а не поиску. Как понимаю на android-«головах» это проблема. Так ли это?

12) наличие полезных программ (база стрелок, правила ПДД и прочие) — большой плюс

13) цена до 20 000 руб. за всё

14) наличие гарантии — тоже плюс

Качество звука не хуже CD400, лучше -пофиг, не звукофил, для радио и качества CD400 хватает.

Наши претенденты:
1) Intro CHR-1209 — старый знакомый. Работает на Винде, почитав форум видно, что часто попадаются глючные образцы, надо заморачиваться копированием каких то паок, и настроек.

2) Ca-Fi 3002008 — полярное нынче устройство. Слабенький проц, мало ОЗУ, старый андроид.
i-car.ru/katalog/audio_si…-Fi/3002008-opel-astra-j/

3) ХЗ, андроид из Китая. Отсутствие гарантии. Зато 18 000 за всё что надо и с доставкой.

4) CARIT. Вполне современный аппарат на андроиде, год гарантии, 18 000 в Москве.

5) i-had AD-6172 Практически копия близнец Intro, но со слотами по бокам. На Винде. Стоит всего 11 200 руб. в Москве.
auto.utinet.ru/headunit/i…172_opel_astra_j/1290997/

Что выбираете/уже выбрали вы и почему?

Винда/андроид г*вно, всё китай -пофиг — давайте такие доводы оставим за бортом.

источник

Opel Vectra GEO › Бортжурнал › Головное устройство на базе Android

Всем привет! Поскольку одна из самых бурных дискуссий владельцев Вектр (как и Астр, Зафир и других наших собратьев) завязывается на тему того, какое головное устройство стоит поставить в машину, я расскажу о своем приобретении. Когда я собирал информацию и решался на покупку, я столкнулся с двумя крайностями — с одной стороны, чрезмерно разросшиеся дискуссии на астра-клубе, 4pna и других профильных сайтах, с другой — крайне скупые и заимствованные друг у друга описания продавцов. Поэтому сегодня я решил помочь тем, кто находится в моем недавнем положении и ищет приемлемый вариант головного устройства. Помимо рассказа с фотографиями, я сделал видео, в котором также показал различные режимы работы устройства и рассказал о своих впечатлениях. Сразу прошу прощения, если рассказ на видео получился немного сбивчивым и затянутым — писал я с одного дубля на мертвой батарее 🙂 Но общее представление оно все же позволяет получить. Итак, поехали.

0. Как все началось.
Довольно долго я мониторил тему на вектра-клубе по выбору альтернативного головного устройства на базе WinCE или Android. К слову сказать, производителям устройств владельцы Вектр, как вымирающий вид, не особо интересны, поэтому развитие устройств застопорилось на одной платформе, в отличие от схожих устройств для Астры. Там и начинка продвинутей, и платформа уже S150, если не ошибаюсь… Но нам подавай магнитолу без ребра, в сером цвете — поэтому выбор товара на ebay или aliexpress приходится делать весьма тщательно. Доходит до того, что на фотографии устройство в одном варианте, по факту продавец говорит, что устройство модернизировали, и теперь оно в новом корпусе (с ребром, разумеется :)) И все-таки мне удалось найти ГУ в варианте без ребра, в нужном сером цвете, на Андроиде и с возможностью выхода в интернет. В общении с продавцом я еще раз уточнил все моменты, и представился как участник сообщества владельцев Opel Vectra С. Попутно объяснил ситуацию, мол, не я один ищу нормально работающее головное устройство, и если этот вариант хорош, то я расскажу о своей покупке на форуме, и, возможно, кто-то из моих товарищей тоже захочет совершить сделку по этому лоту. Китаец явно обрадовался и заверил меня, что все будет в лучшем виде. Итак, я привык выполнять обещания, поэтому внимание, даю ссылку на лот Страницы больше нет, нужно искать похожее. Продавец, с которым я работал — Jack Liu. По стоимости у меня получилось около 15 тысяч за само устройство, плюс я внес доплату в размере 25 долларов за 3G модем, и выбрал дорогую доставку EMS. В итоге с карты списалось порядка 18 тысяч. И я начал ждать…

1. Первая встреча.
Посылка пришла ровно через три недели, запакована была тщательнейшим образом, но, тем не менее, я решил процесс распаковки и разглядывания содержимого записать на видео, чтобы в случае неприятности можно было ответственно заявить о своей непричастности. Если будете записывать такое видео, первым делом подведите камеру к трекинг-номеру на вашей посылке, чтобы продавец не заявил, что это посылка не от него. В моем случае все было в сохранности, НО! Почему-то я не увидел 3G модема, за который я все-таки заплатил. Я задал этот вопрос продавцу, на что он мне ответил: «Дорогой! (всегда смешило, как они обращаются))) 3G-модем активирован, но не включен!» Так что вот, имейте в виду: 3G-модем — это программная опция, а не свисток. Ну да ладно, все я равно я собирался пользоваться Wi-Fi.
Ну а в остальном, все было на месте — сама голова, коробочка CAN-декодера, GPS-антенна, пучки проводов, пластмассовый стилус, больше похожий на бабушкину вязальную спицу, и даже пульт дистанционного управления. Но поскольку я сторонник единовластия в машине, пульт я запрятал далеко и навсегда 🙂

Читайте также:  Установка кондиционера альпинист что это

2. Установка.
Помимо головного устройства, я ждал посылку еще и с камерой заднего вида, которую приобрел у соклубника — Phantom CA-0539, устанавливаемая вместо одного из фонарей освещения номерного знака. Поэтому установку я немного отложил, чтобы сделать все и сразу. И вот, в один прекрасный день вторая посылка пришла, я попрощался с домашними, и пошел во двор, ковыряться с машиной. К сожалению, фотографий по установке нет — сначала я был слишком увлечен процессом, а потом я был слишком зол 🙂
Нюансов в принципе нет. Провод от самой камеры около метра длиной, его довольно удобно проводить в нишу багажника, а уже там в нему подключается его пятиметровое продолжение. Как провести провод — берете кусок медной проволоки, я брал толстую жилу в изоляции, и с ее помощью сначала завел провод камеры из отверстия фонаря освещения номерного знака под бампер. Затем отщелкнул пластиковый порог багажника, обнажив всю проводку, увидел резиновую заглушку в кузове в районе левого фонаря и, чуть её подрезав, провел провод камеры в багажник. Дальше я решил подключаться к клемме заднего хода правого фонаря и вести провод к торпеде по правой стороне. Так и сделал. Опять же, сложного ничего нет, все панели либо отщелкиваются, либо оттягиваются так, что провод можно уложить. Провод я сначала обматывал маделином, чтоб не стучал, а когда укладывал его под порогами в салоне, маделин уже не потребовался, там и так все плотно. Далее снимаем бардачок в салоне и заводим провод в зону справа от торпеды. Пусть ждет своего часа 🙂 К слову сказать, если все-таки есть вопросы по установке камеры, в сети есть неплохой фотоотчет по установке такой же камеры на Opel Astra. Я все боялся, что у меня, как и у многих, камера потребует фильтр питания, но забегая немного вперед, скажу, что все отлично, никаких помех при работающем двигателе нет.
Итак, часа полтора у меня ушло на прокладку провода камеры заднего вида к торпеде. Затем я забрался в салон и начал установку собственно головного устройства. Прежде всего, оказалось непросто вытащить штатную голову, уж как я эти гвоздики не вставлял и не отжимал… В итоге вытащил. Отщелкнул проводку от башки и бережно отложил её на задний диван.
Антенну GPS-приемника я провел через заднее правое отверстие в нише магнитолы, через зону за бардачком, отщелкнул правую стойку у лобового стекла, увидел там промежуток, закрытый поролоновой вставкой. Через него вывел антенну к стойке, и по ней провел её к потолку. Дальше откручиваем правое крепление пассажирского козырька, чуть оттягиваем потолок, антенна пропихивается в образовавшееся отверстие и крепко примагничивается к металлу. Все, закручиваем крепление козырька обратно, защелкиваем стойку и возвращаемся к магнитоле.
Дальше все тоже несложно. Разъем радиоантенны вставляется в соответствующее гнездо, кабель для iPod тоже имеет своё место. На задней панели также имеется два usb-разъема, в одном из них находился малюсенький приемник wi-fi. Во второй я воткнул прилагаемый удлинитель ubs-кабеля и вывел его в бардачок. Опять же, забегая вперед, скажу, что я ошибся, приняв его за aux для флешки с музыкой. Это ни что иное как хост для 3G-модема. Не знаю, может, и куплю себе когда-нибудь, но пока довольствуюсь раздаваемым с телефона вайфаем.
И вот тут ко мне подкрался сюрприз. Дело в том, что если посмотреть на штатную магнитолу сзади, можно увидеть на задней стенке гнездо для подключения iso-разъема с толстенной такой косой проводов. На китайской же магнитоле другая картина. Там этот iso-разъем выполнен в выносном варианте, и висит на такой же косе проводов, заходящих в корпус. То есть коса, по сути, становится в два раза длиннее. Плюс к этому добавляется коса с добрым десятком rca-разъемов — отдельные каналы для усилителя, плюс видеовход, видеовыход… И коробочка с CAN-декодером висит на отдельной мини-косе… Плюс я так заботливо все обматывал маделином, чтоб не стучало… В итоге получается, что самое сложное в установке головного устройства — это укладка проводов и одновременная посадка головы в её законное место. Магнитола входит ровно наполовину, дальше не хочет. Пришлось выкусывать пластиковую перегородку за задней стенкой магнитолы, снимать климат-контроль и укладывать (верней, вытягивать через разные отверстия) провода и CAN-декодер в образовавшуюся нишу. В тот момент я напоминал сантехника, который, прищурив глаз и матерясь с сигаретой в зубах, делает вслепую гинекологическую операцию монашке. Не буду долго вспоминать эти печальные моменты, скажу лишь, что магнитолу я вставлял-вытаскивал раз 10 в течение 3 часов. В итоге я прокачал два умения — навык гинеколога и словарный запас старого морского волка.
В какой-то момент я почувствовал, что она, наконец-то, зашла почти полностью. Осталось три миллиметра, но уже и исцарапанные руки горели, и голова кипела… И самая засада, в этом положении магнитола села довольно крепко, и назад её вытащить не получилось. И случилось то, что случилось — магнитола у меня сидит, чуть выпирая по отношению в окружающим кнопкам. Кто-то, кстати, писал о том, что у него на головном устройстве оказался толще сам пластик лицевой панели, а магнитола села в рамке как надо. Но меня все равно это не совсем устраивает — все это выглядит инородным телом в панели. Наверное, если самому не удастся вытащить, то найму местных наркоманов, уж у них-то точно получится.

Читайте также:  Установка гбо на мерседес gl 550

3. Функционал.
Итак, первое включение, и магнитола приветствует нас логотипом Opel. Подсветка кнопок абсолютно попала в штатную янтарную. Кстати, подсветка здесь только одного цвета.
Android 4.1 не совсем честный. Сама магнитола управляется Виндой, а Android загружается поверх оной. Зато порадовала полная интеграция в штатные системы автомобиля — сохранилось управление на руле (правда, некоторые кнопки приобрели иные функции, но кнопки настраиваемые), а штатный GID отображает всю нужную инфу — режим работы, тайминг аудиотреков, частоту радиостанций.

Кнопка «Navi» переключает экраны операционных систем между собой. Нажимаем один раз, находясь в режиме отображения радио — попадаем на рабочий стол Android. Если у нас была запущена программа навигации или иное приложение — значит, попадаем на экран навигации или этого приложения. А радио все так же играет. Для Win-части предусмотрены лишь 4 темы, я выбрал голубенькую, а на Androide — все как на смартфоне, можно установить любую картинку разрешением 800*480 в качестве обоев на рабочий стол. Ну и разумеется, все остальные прелести — виджеты, приложения с Play Market, выход в эти ваши интернеты и так далее.

источник

Opel Astra ⒹⒶⓈ ⒾⓈⓉ ⒶⓊⓉⓄ › Бортжурнал › Установка Android магнитолы. Часть 2. Установка

Как и обещал, вторая часть по установке Android магнитолы в Opel Astra H. Первая часть тут: Часть 1
К установке подготовил (кроме самой магнитолы) следующий набор инструментов:
1. Отвертка ТОРКС (звездочка)
2. Плоская отвертка
3. Полотно от ножовки по металлу (именно полотно)
4. Двусторонний скотч
5. Стяжки-завязки
6. Гвозди для снятия старой головы
Первым делом откручиваем бардачок и снимаем при помощи гвоздей старую голову, отстегиваем оба разъема (не забываем о поддевании блокирующего языка на разъеме антенны).
Далее отверткой-звездочкой откручиваем бардачок и кидаем его и старую башку назад, дабы не мешались.
Из посадочного места магнитолы вынимаем металлическую рамку крепления.
После этого надеваем на руку перчатку и начинаем полотном от ножовки по металлу вырезать заднюю стенку. Пилится легко. Вырезать пришлось всю, хотя в начале думал оставить элемент с фиксирующим отверстием под старую голову.
После выпиливания начинаем вынимать обшивку правой передней стойки. При помощи пластиковых открывашек (идут в комплекте с магнитолой) и плоской отвертки аккуратно вытащил заглушку сверху и отстегнул всю обшивку.
Наклеил на приемник GPS полоски двустор.скотча и приклеил на верх лобовухи (на фото). Кабель просунул в забардачковое пространство.
К магнитоле пристегиваем все кабели, которые нам нужны.
Важный момент — в пучке проводов основного кабеля есть два разъема — ACC и с хитронаписанной надписью про CAN — так вот, их соединять при наличии CAN адаптера, присоединенного к этому же кабелю НЕ НУЖНО! Сигналы ACC магнитола получает адаптера по CAN шине.
После просовываем провода USB в бардачок через сущ. отверстия вентиляции — оно у меня не занято или сверлим/вырезаем новое. При желании установить микрофон — надо снимать приборку. Микрофон лучше установить на ней, поэтому просовывать кабель без снятия приборки нереально. Пока я забил на это дело.
Ну и в итоге засовываем магнитолу на место, уминая/расправляя кабели из бардачка. Встает неидеально, но это скорей всего следствие что магнитола чуть вверх смотрит чем нужно (задняя стенка-то выпилена). Думаю если положить из бардачка сзади под низ магнитолы что-нибудь — то есть нехилый шанс ее выправить.

В планах осталась установка видеокамеры.

По работе самой магнитолы — все супершустро. Единственный раз заметил подтормаживание звука (с файла на флехе) при первом запуске навитела. Очевидно много ресурсов навител вначале жрат. Потом все ок. Кнопы на руле все работают, но настройка в самой магнитоле отдана на откуп кан адаптеру и по сути ее нет (пустой экран). На стороннем лончере CarWebGuru есть вкладка с этими настройками, но сам лончер мне что-то не понравился. Стоковый удобен крупными кнопами, нажимать при езде удобно.
Подробности на фото.
Установил, настроил навител — все круто. Штатный Torque не хочет получать данные от ЭБУ, хотя сопряжение сделал (через меню с телефоном). Сторонние плееры как-то не то, штатный адаптирован на кнопы на руле и в принципе устраивает на данное время. Радио работает просто отлично, но поймал станции как-то странно, некоторые или я не нашел или магнитола. Но звук отличный! Пока не понял как настроить цвет подсветки кнопок — в меню где это вроде как должно быть (заводские настройки) только тип режима подсветки и нет меню цвета. Ну решаемо думаю.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector