Меню Рубрики

Установка гранат пассат в3

Стеклоподъем.РФ › Блог › Видеоинструкция по установке электрических стеклоподъемников «ГРАНАТ» на VW Passat B3

Сегодня мы подготовили для Вас новую видеоинструкцию по установке электрических стеклоподъемников.
В этот раз мы устанавливаем электростеклоподъемники «ГРАНАТ» в передние двери Volkvagen Passat B3. А помогает нам в этом Сабрина — жгучая брюнетка со сногсшибательной фигурой. )))

Электрические стеклоподъемники для Фольксваген Пассат — новая модель в линейке продуктов, выпускаемых российским производителем ООО «УралАвто Компонент» (г. Сарапул) под маркой «ГРАНАТ».
Они могут устанавливаться как на Пассат Б3, так и на Б4 — двери этих автомобилей абсолютно одинаковые.

Приятного и познавательного Вам просмотра.

Стеклоподъемники устанавливаются в следующем порядке:
— снять декоративные накладки на ручке двери и ручке открывания механического стеклоподъемника;
— отвернуть обе ручки;
— демонтировать декоративную накладку рукоятки открывания дверного замка и отвернуть фиксатор замка;
— снять внутреннюю обивку двери и шумоизоляцию под ней;
— демонтировать механический стеклоподъемник;
— зафиксировать стекло в верхнем положении;
— штангенциркулем разметить два отверстия для крепления электростеклоподъемника, а затем — просверлить их дрелью;
— установить электростеклоподъемник в дверь и закрепить двумя болтами;
— подать на моторедуктор стеклоподъемника питание и подвести каретку стеклоподъемника к обойме стекла;
— привернуть стекло к каретке стеклоподъемника;
— пробными включениями проверить работу электростеклоподъемника, при необходимости — отрегулировать;
— переключатели стеклоподъемников устанавить в любом удобном месте;
— проложить и подключить электропроводку;
— установить обивку двери на место, в отверстия от ручек механических стеклоподъемников установить декоративные заглушки.

Купить в интернет-магазине Стеклоподъем.РФ

Комментарии 11

Ок, давайте начнем сначала.
В настоящее время существует две модели стеклоподъемников «ГРАНАТ», которые могут устанавливаться на WV Passsat B3:
— та, которая выпускалась с самого начала: www.drive2.ru/o/b/2993893
— и универсальная модель, которую производитель выпустил по нашей просьбе, которая подходит на такие Пассаты Б3, как у Вас, а также на Пассат Б4: www.drive2.ru/o/b/3015089

И еще раз:
>на VW Passat B3, в последние годы выпуска поколения, безо всяких рестайлингов, была изменена конструкция дверей. Предположительно, случилось это в 1992 или в 1993 году.
Однако, точно этот нюанс нам не удается установить: ни по году выпуска, ни по VIN-коду автомобилей, ни по каталожным номерам самих дверей. Может быть даже одновременно на Passat B3 начали без разбора ставить двери различной конструкции. Нам встречались автомобили, на которых такой «поздней» конструкции была только правая дверь.

Итог:
Мы не знаем, как определить, какие двери на Вашем автомобиле. Ни по VIN’у, ни по году выпуска автомобиля.
Если Вы сможете объяснить нам, как это сделать, будем очень благодарны и, не только на словах, но и деньгами.
Либо Вам необходимо до покупки самостоятельно проверить внутреннее устройство дверей на Вашем автомобиле.

Если приобретенные стеклоподъемники не подходят на Ваш автомобиль, мы готовы принять возврат, обменять их или вернуть деньги, при условии, что они не имеют следов установки. Полные условия возврата товара читайте на нашем сайте: steklopodem.ru/page/garantii

Я купил и поставил. Лучше бы купил родные с разбора за эти деньги. Такое ощущение, что в коробку для пассата б3 положиили подъемники от какой то другой тачки. Они оказались полностью не подготовленные для установки в б3, установил только полностью перегнув места креплений и пришлось делать поднимающие переходники, иначе в верхней точке в узком месте не могли пролезти каретка, стекло и держатель стекла. В общем жопа полная, сколько раз хотел руки оторвать разработчикам этого г, да же и не знаю. Благо интсрумент под руками был, с матом все поставил. Стекло не полностью опускается вниз на 7-8 см

Антон, Вы ведь не в нашем магазине покупали, правильно я понимаю? Среди наших покупателей нет Рябухина Антона.
Если бы брали у нас, Вас бы сразу проконсультировали о возможных нюансах, либо, в случае Вашего обращения, поменяли бы стеклоподъемники на те, которые подходят на Ваш автомобиль.

Читайте также:  Установки модульные порошкового пожаротушения автоматические

Эта проблема нам давно известна, и причина ее — вовсе не в кривых руках конструкторов, а в том, что на VW Passat B3, в последние годы выпуска модели (поколения), безо всяких рестайлингов, Volksvagen AG поменял конструкцию дверей. Предположительно, случилось это в 1992 или в 1993 году.
Однако, точно этот нюанс нам ни по году выпуска установить не удается, ни по VIN-коду автомобилей, ни по каталожным номерам самих дверей. Может быть даже одновременно на Passat B3 начали без разбора ставить двери различной конструкции. Нам даже встречались такие автомобили, на которых такой, «поздней» конструкции была только правая дверь.
Всего то лишь была увеличена толщина верхнего бруса безопасности. И это не повлияло ни на оригинальный стеклоподъемник, ни на другие детали двери. В дальнейшем это изменение (увеличение толщины бруса безопасности) было сохранено на VW Passat B4.

Впервые данный нюанс описал mandarin64 в БЖ своего автомобиля: www.drive2.ru/l/4008711/ (он этот брус назвал лонжероном).
Поняв проблему, мы добились от производителя разработки и выпуска новой модели стеклоподъемников, которые подходят абсолютно на все Пассаты Б3, включая последние годы выпуска, а также на Пассат Б4.
Вот, кстати, они: www.drive2.ru/o/b/3015089
Сравните с теми, что приобрели Вы: www.drive2.ru/o/b/2993893
У них верхняя часть зубчатой рейки заметно отличается.

Да уж, возможно я не до конца разобрался с проблемой, посмотрел видео со жгучей брюнеткой, пришел в магазин местный и заказал для б3, не зная всех нюансов, получил, и понеслось, перегнуть пришлось как на первой ссылке, а получил в магазе как на второй. В инструкции не написано что разные конструкции дверей бывают, а галочка б3 стоит, вот и кого винить? Трижды пожалел, что не у вас заказал, вез магазин оч долго и понятное дело никакой консультации. А мне вот откуда знать. Кстати машина у меня 89 года. Двери родные.

Антон, Вы ведь не в нашем магазине покупали, правильно я понимаю? Среди наших покупателей нет Рябухина Антона.
Если бы брали у нас, Вас бы сразу проконсультировали о возможных нюансах, либо, в случае Вашего обращения, поменяли бы стеклоподъемники на те, которые подходят на Ваш автомобиль.

Эта проблема нам давно известна, и причина ее — вовсе не в кривых руках конструкторов, а в том, что на VW Passat B3, в последние годы выпуска модели (поколения), безо всяких рестайлингов, Volksvagen AG поменял конструкцию дверей. Предположительно, случилось это в 1992 или в 1993 году.
Однако, точно этот нюанс нам ни по году выпуска установить не удается, ни по VIN-коду автомобилей, ни по каталожным номерам самих дверей. Может быть даже одновременно на Passat B3 начали без разбора ставить двери различной конструкции. Нам даже встречались такие автомобили, на которых такой, «поздней» конструкции была только правая дверь.
Всего то лишь была увеличена толщина верхнего бруса безопасности. И это не повлияло ни на оригинальный стеклоподъемник, ни на другие детали двери. В дальнейшем это изменение (увеличение толщины бруса безопасности) было сохранено на VW Passat B4.

Впервые данный нюанс описал mandarin64 в БЖ своего автомобиля: www.drive2.ru/l/4008711/ (он этот брус назвал лонжероном).
Поняв проблему, мы добились от производителя разработки и выпуска новой модели стеклоподъемников, которые подходят абсолютно на все Пассаты Б3, включая последние годы выпуска, а также на Пассат Б4.
Вот, кстати, они: www.drive2.ru/o/b/3015089
Сравните с теми, что приобрели Вы: www.drive2.ru/o/b/2993893
У них верхняя часть зубчатой рейки заметно отличается.

Не знаю, что вы там переработали, купил у вас стеклоподъёмники пару недель назад и они успешно не встали именно из за этого бруса — время и деньги потрачены впустую

Извините, но если Вы прочитали комментарий выше и ничего не поняли, то, видимо, не захотели ничего понять.

Эта проблема нам давно известна, и причина ее в том, что на VW Passat B3, в последние годы выпуска поколения, безо всяких рестайлингов, была изменена конструкция дверей. Предположительно, случилось это в 1992 или в 1993 году.
Однако, точно этот нюанс нам не удается установить: ни по году выпуска, ни по VIN-коду автомобилей, ни по каталожным номерам самих дверей. Может быть даже одновременно на Passat B3 начали без разбора ставить двери различной конструкции. Нам встречались автомобили, на которых такой «поздней» конструкции была только правая дверь.
Всего-то лишь была увеличена толщина верхнего бруса безопасности. И это не повлияло ни на оригинальный стеклоподъемник, ни на другие детали двери. В дальнейшем это изменение (увеличение толщины бруса безопасности) было сохранено на VW Passat B4.

Читайте также:  Установка зонтов в пищеблоке

источник

Разборка внутреннего и внешнего ШРУС

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Данная работа, совсем не сложная, но требует аккуратности и внимания.
При замене пыльника, если в смазку попала грязь, ШРУС надо разобрать промыть от старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой.

Разборка — сборка внутреннего шарнира

1. Фото 1. Внутренний шарнир.

Острым предметом поставить метки, для правильной последующей сборки.

2. Фото 2. Повернуть ступицу с сепаратором и шариками в корпусе шарнира.

3. Фото 3. Извлечь ступицу и сепаратор с шариками из корпуса.

4. Фото 4. Подцепив отверткой, извлечь шарики из сепаратора. Шарики, желательно, извлекать и раскладывать в определенной последовательности, для дальнейшей установки на свои «родные» места.

5. Фото 5. Повернув ступицу в сепараторе, достать ступицу из сепаратора.

6. Фото 6. Осмотреть корпус шарнира, ступицу, сепаратор и шарики на повреждения и износ. Следы износа на ступице.

7. Фото 7 Сборка. Вставить ступицу в сепаратор и установить шарики.

9. Фото 9. Совмещая ранее поставленные метки, установить и повернуть (уложить) эти детали в корпус шарнира.

10. Фото 10. Для набивания смазки в шарнир.

11. Фото 11. Для набивания смазки в шарнир.

Разборка — сборка внешнего шарнира

12. Фото 12. Внешний шарнир.
Острым предметом поставить метки, для правильной последующей сборки.

13. Фото 13. Повернув ступицу и сепаратор с шариками в корпусе шарнира, извлечь поочередно, все шарики. Шарики, желательно, извлекать и раскладывать в определенной последовательности, для дальнейшей установки на свои «родные» места.

14. Фото 14. Повернув сепаратор со ступицей внутри корпуса, чтобы прорези сепаратора совпали с толстой стенкой корпуса шарнира. Удалить сепаратор и ступицу из корпуса. Удалить ступицу из сепаратора.

15. Фото 15. Внимательно осмотреть, все детали на износ и повреждения.

16. Фото 16. Ступица имеет явные повреждения.

17. Собираем шарнир в обратной последовательности. Фото 17.

Плохое состояние данного ШРУС обьясняется тем, что он был заменен на новый и использовался для фотоотчета.

В книжках от Бентли русским по белому написано, шрусы в керосине или солярке не мыть.
Т.к. грязь содержащаяся там попадет в шрус и будет только хуже. И полосканием в ведре один фиг всё не отмоешь.

Огромное спасибо за полезный материал!). Не могли собрать внутренний шарнир на Транспортере (на него никто не обратил внимания и не запомнил как там всё правильно стоит, а разобрался он легко ). По первому фото сразу поняли, что неправильно собрали . Кстати я так понял, что на Пассатах и Транспортерах ставят одинаковые внутренние шарниры , по крайней мере шарнир на фото и шарнир с Транспортера визуально одинаковые.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Читайте также:  Установка принтера по умолчанию в реестре

Volkswagen Passat 1.8TSI,типтрон,Highline › Бортжурнал › Замена шруса (гранаты) наружнего

Для замены купил динамометрический ключ, 12-гранные головки на 24, 16 и такие же накидные ключи. Ну и саму гранату. Предложили фирму Ruville (Германия) со скидкой, решил попробовать, т.к. уже ранее стал в ходовке использовать частично не оригинал. ( г… конечно, ресурс намного меньше, но и цена в несколько раз тоже меньше оригинала) Отзывы о шрусе ruville 50на 50 . Кто-то 60 тыс. проездил и дальше ездит, а кто-то всего лишь 30тыс.

Поставил авто на нейтралку и ручник, упоры под все колёса на противоположной стороне. И хотел открутить ступичный болт, головкой с воротком и трубой, но не тут то было – вороток стал гнуться. Трындец, подумал придётся всё-таки ехать в сервис. И убирая ключи в ящик, увидел накидной 12-гр. на 24. Решил им попробовать, но для этого пришлось снять колесо, т.к. ключ не доставал до утопленного болта . Затем вкрутил 2 болта обратно в диск и опустил его на кусок бревна, чтобы диск не провернулся.(см. фото) . Одел ключ и всем весом встал на него ( 80 кг), слегка подпрыгнув, болт сдвинулся с места.

Далее накидным на 16 открутил 3 гайки шаровой к рычагу. Вставил зубило между ними и молотком постучав разъединил их. Больше ничего не откручивал.

Приподнял авто домкратом, чтобы вывести шрус из ступицы и подложил колесо под кузов. Для этого выкрутив родной болт из шруса, наживил новый из комплекта и слегка постукивал по нему, оттягивая диск на себя и поворачивая.

Снова выкрутил болт и вытянул шрус из ступицы. Затем вал привода прикрутил проволокой к стойке стаба, чтоб не болтался.
Чтобы снять уже шрус с вала- опять вкрутил болт уже до конца и расслабив хомут, отсоединил его. А т.к. пыльник был целым, то снимал его аккуратно.

Затем вытер начисто вал, одел новый пыльник затянул его хомутом, затем вставил все шайбы и кольца.

Далее наполовину вкрутил болт в шрус, набил его смазкой, а остаток в пыльник и надел на вал.

Держа крепко вал в руке, четкими ударами по болту молотком и шрус защёлкнулся .

Одел пыльник на шрус, предварительно протерев посадочное место и стянул хомутом. Для стяжки хомутов использовал советские кусачки (см.на фото) . Стягивал до тех пор, пока пыльник не перестал проворачиваться и плюс ещё дожим.

Большую часть времени из всей работы, потратил чтоб зацепить концы хомута друг с другом, что малого, что большого.
Установка в обратной последовательности и уже с моментами затяжек динамо.ключом. Ступичный болт оставил старый -родной 12-гранный, а не с шайбой из комплекта.
Ещё важный момент ! Перед тем как снять старый шрус с вала и из пыльника, попробуйте, вставьте новый в ступицу. Т.к. сейчас у не оригиналов может не совпадать количество граней шруса с гранями ступицы, т.е не влезет!
А причиной замены послужило то что –
Год назад летом, при замене масла заметил, что слегка сопливит пыльник шруса. Купил новый и поехал в сервис менять . А уже в начале этого лета увидел, что этот же пыльник обильно в смазке. Позвонил в сервис с претензией, но гарантия работы даётся на 6 мес., с чем я и пролетел . Чуток спустя начал появляться хруст при повороте руля в начале движения. Вот с*ки “сервисмэны” грёбанные – криворукие и хитрожопые, уже всё чаще начали делать так чтобы к ним возвращались снова и + на шрус попал я. Поэтому и решил сам попробовать заменить, оказалось ничего сложного. Уже при разборе, сразу было видно, что малый хомут не был достаточно затянут (проворачивался), вот и стал течь и сосать мусор, а далее и захрустел .
И теперь, если в сервисах буду что-то делать, то всегда буду стоять над душой, пусть бесятся механики, но зато я буду уверен в качестве.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector