Меню Рубрики

Установка граната на опель вектра

Opel Vectra › Бортжурнал › Замена наружного шруса

Жалобы: Не приятный звук похрустывания при полном и частичном вывороте колес.
Выводы: Умер наружный шрус, в моем случаи с левой стороны.
Решение: нужно не большое количество инструмента и желание.
Принцип работы:
Поднимаем машину, обязательно ставим упоры или подлаживаем колесо под машину!

Сняв колесо нужно сбить защитный колпачек ступицы, отогнуть шплинт который фиксирует гайку и вытянуть его. После головкой на 30 (желательно удлиненной) и длинным воротком откручиваем гайку вала.

Чтобы вытянуть приводной вал со ступицы нужно еще открутить шаровую, шаровую я откручивал от рычага, головкой и накидным ключем на 13.

После выворачиваем руль и отводим стойку с поворотным кулаком в бок и вал выходит.

Срываем хомуты пыльника, сразу увидел что у меня причиной износа наружной гранаты была коррозия, пыльник был целый. Как туда влага попала не знаю.

Ищем впадину на шрусе для разжима стопорного кольца и разжимаем его с помощью щипцов и сбивая его молотком.

Достаем новую гранату, покупал я китайскую фирмы GSP 844006, в комплекте есть все кроме шплинта и шайбы стопорной гайки.
Отдельно докупил шплинт – OPEL 2078021
Шайбу оставил старую.

Хорошо набиваем новый шрус смазкой которая идет в комплекте, одеваем на вал (без стопорного кольца!) и прокручиваем его чтобы во все щели попала смазка и добавляем смазку и опять прокручиваем делаем до тех пор пока в пакетике не закончится смазка и шрус будет нормально крутиться.

Далее нужно натянуть пыльник на вал, вставить стопорное кольцо в новую гранату и
установить гранату на вал помогая киянкой или резиновым молотком. Натягиваем пыльник на шрус и выпускаем с него воздух, после с помощью спец инструмента или обычный кусачек, как делал я, зажимаем хомуты. И заводим в ступицу вал и шаровую в рычаг и закручиваем гайку не забывая про шайбу ступицы, зажимаем гайку и фиксируем ее шплинтов. В общем как говорится в книгах «собираем в обратном порядке»

источник

Opel Vectra › Бортжурнал › Как налюбить GM (замена внутреннего шруса) часть 1

Вообщем в этом посте пойдет речь о том, как сэкономить чуть денег на ремонте приводов на Opel Vectra C с АКПП и о меркантильности представителей General Motors.
Собственно все началось с диагностики авто на предмет профилактики ходовой, ничего конкретно не беспокоило, кроме начинающего гула у подшипника ступицы (поменяю вскоре). Решил так же проверить все с вибростендом.
Результат весьма приятно порадовал-все ок, только вот порван пыльник правого внутреннего шруса.Пыльник у меня был-решил поменять сам.
Долго писать про это не буду-все понятно описал TEHEBOI в своем БЖ www.drive2.ru/l/2086934
За что ему отдельное спасибо!
Но как всегда, есть нюанс, и как в моем случае-только хардкор:)
Вообщем, скорее всего, кто все будет делать так как описал TEHEBOI — и кто имеет ту же конфигурации сопряжения шрусов, КПП и полуоси-получит поменянный шрус или пыльник без ямы.
Но в моем случае все не так просто.
Первое что произошло при вскрытии пыльника и при небольшом усилии -выкатились всем известные шарики, произошло это из-за выработки обоймы и сепаратора, корпус шруса засел на оси и его не снять без ямы.
Внутри шруса есть стопорное кольцо, сорвать его можно при хорошем усилии и с хорошим рычагом, с поднятым колесом на асфальте-вряд ли это получится.
Сорвать возможно-если Вам повезло стать обладателями оси как у TEHEBOI и ручной коробки передач.
Существуют два варианта осей с правой стороны-и тут начинается самое увлекательное в моем эпосе:))
Естественно у меня шрус уникален:), нет аналогов Карл!, только в сборе с полуосью (49 541руб), если поискать-можно найти оригинал шрус — за 21 802р или 36 112р (код — 16 03 236) цена с доставкой в мой город!
Это все за авто 2007 года!
Вероисповидание мне не позволяло остановиться на шрусе за почти 40к. и я стал искать решение…
Короче друзья! Прекрасная компания OPEL выпускала как-то Vectra A седан (1986-1987гг) 2.0 i Turbo 4WD [C20LET] 204 л.с. бензиновый и там стоял шрус, который судя по параметрам, такой же как и на моем Z22YH c AF23.Есть аналоги и стоят они от 3к до 7,5 к рублей!
Конечно были сомнения-подойдет или нет. Не скажу, что по этому поводу я просыпался в 4 утра с потными ладошками, но уверенности на 100% не было, что имплантация пройдет успешно.

Читайте также:  Установка заборов из рабицы талдоме

Шрус пришел-и он один в один как и мой !Количество шлицов, диаметры- все один в один.

Вот его код для любителей MEYLE — 614 498 0017, кто предпочитает других производителей, можете поискать аналоги по этому номеру. Например —GSP 644005, Loebro 302254 и тд.
Таким нехитрым способом мы передаем привет отделу маркетина в GM 🙂

источник

Opel Vectra › Бортжурнал › Замена внутреннего шруса

После маленькой переборки движка появилась новая проблема, начались звуки постукивания при малейшем вывороте руля… Вот тут я скидывал свой вопрос с видео.
На СТО где делали движок, приговорили внутреннюю гранату, так как у нее был большой люфт.
А она у меня лежала года 2-ва в гараже, не пригодилась когда перебирал ходовую)

Вот как то самому, одному, было стремно туда лезть, а вот мастер эту работу сделал минут за 30-40.

Ну стук как на видео пропал, но при полном вывороте руля (и задним ходом тоже) хрустит! это хрустит наружная гарана… Но и еще появился какой то интерсный звук, как будто зажевывает резину он еще появляется при торможении… И так уже езжу км.тыс 5… и никто ничего не может сказать.

Opel Vectra 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Opel Vectra, 1989

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1989

Opel Vectra, 1991

Смотрите также

Комментарии 16

Тоже прикупил пару сальников привода dello 01-10 в их упаковках пришли сальники фирмы Касо, возможно это и есть оригинал. Взял пыльник милле, но потом нашёл GM в количестве 2шт за копейки, видимо что то перепутали или 0 забыли дорисовать;) какие ещё фирмы норм для покупки пыльников?

Тоже в дело было како. До этого купил оригинальный жм, потом как оказалось он от ф35 коробки у них там в одном из перечисленных размеров отличался на 1 сесятую, по этому не рискнул и купил делло. Так вот в оригинале вроде тоже как како. По пыльникам из фирм хорошие спидан и лаебро (одно и тоже) так же само и приводы. Но если касаемо материала пыльника то хорош термопласт

Тоесть не резиновые? Смешно Ты написал про Касо;)

когда я вникал в тему пыльников то везде говорилось лучшее качество это термопласт, но они и стоят дороже.
f-a.d-cd.net/a75c94as-960.jpg вот такой же пыльник и стакими же номерами стоял родной 99 г.в. (как и машина) могу предположить что по заводу ставился спидан пыльник и привод.
а про касо так вышло, в транспорте ехал и с мобильного писал :))

Жаль у меня не стояло родных уже пыльников, хотя гранаты gm. Завтра приедут пыльники внутренних гранат GM гляну какие они хоть;)

оригинал есть оригинал, по этому будет все ок)

Просто там с ценой был касяк и продавец не зная отдал 2 пыльника gm за 250рублей:) я офигел!

оригинал есть оригинал, по этому будет все ок)

Короче приехали сегодня 2 пыльника шруса от GM, они из резины мягкие и честно сказать видом как бы по хуже других и они идут без упаковки просто в пакетике;) но всё чётко GM;)

Все забываю отписаться, на новой гранате наружной пыльник проехал км 400 и он был обнаружен пробитым… пока езжу так но буду менять на термопласт

Да я внутрянки на оригинальные gm пыльники поменял, а термопласт это какие? Номера есть? Наружние то хоть как резиновые надо да?

Смотри, в наружном спидане у меня тоже резиновый идет пыльник и все ок. Проехал наверное тыс 15 км.
А вот в наружном пыльнике, была у меня тема, был в комплекте резиновый пыльние, а вообще на наружный применяется термопласт. У меня в старом шрусе термопласт пыльник был и он цел, я на нем проехал более 40 тыс км а он по ходу оригинал. Я его помыл и почистил, вот наверное его и поставлю назад.
Даже когда я брал рем комплект наружной гранаты, в этой теме есть код ее . Там в комплекте был такой же пыльник как в оригала.

Читайте также:  Установка заземлений на контактной сети

Да я внутрянки на оригинальные gm пыльники поменял, а термопласт это какие? Номера есть? Наружние то хоть как резиновые надо да?

Пишу с телефона, помогает т9 )

Если при полном вывороте хрустит, значит наружный шрус!

знаю, спасибо)
Пока не сильно тревожит по этому не лезу туда.

тот звук который появился, возможен плохо соединили внутреннию и наружную гранату

А как ее можно плохо соеденить? Вроде бы все норм там… Но звук появлялся и до замены шруса.
Грешу пока на одну из стоек и верхнюю опору.

источник

Opel Vectra Intimate Friend › Бортжурнал › ШРУС — как много в этом слове!

В общем решился я написать свою историю великого ремонта.
Итак, как то весенним солнечным деньком возвращаясь с работы в правом повороте меня настиг глухой треск слева в районе колеса. Тогда я значения этому не придал и решил что рваный локер тарахтит о шипы на покрышке(машинка то Low). И забил.
Через пару дней в машинку ко мне сел товарищ по работе и пока я его подкинул до метро он четко определил, что стук этот явно больше похож на кончину внешнего ШРУСа.

Время шло, работы было немного, машинка часто стояла ввиду наличия рабочего транспорта и вроди бы как было не до нее.
Как то решился я на установку винтов, сделал заказ, мне прислали винты на машинку, договорился с другом — поехали ставить в гараж(детали есть в предыдущих постах),
в процессе установки подвески, и перетряхивания последствий зимней езды, было выявлено, что пыльники на обоих внутренних ШРУСах сказали прощай, рваные оба.
И было подозрение что кронштейн подвесного подшипника тоже лопнул, ибо люфт справа у вала был просто адский.
Махнули подвеску, занизили малость, собрали машинку и я уехал.

Пока Дима был занят на недельке я смотался на сервис с подъемником, вывесили машинку и под ней многое стало очевидным, итак — точно помершие пыльники на внутренних гранатах и как мы и думали — лопнувший кронштейн подвесного подшипника, + умирающая шаровая справа. И подозрение на левый шрус, думал именно он стучит.
Ну увидел — понял, начал действовать!
Поехал в магазин opel на стахановцев(Питерские думаю знают)
Прихожу туда, мне уже с порога продавцы говорят
— «О! У тебя vectra 2.6!» )) узнают уже =)

Диалог с продавцом:
-что нужно?
-пыльники на 2.6 вектру
-ээ…в наличии нет, на заказ неделя и 2100р один.(2100 РУБЛЕЕЕЙ ОДИН!)
-ясно, давайте от 2.5 — попробую вдруг такой же
-без проблем — 240р.
-давайте пару
-что еще?
-шаровые две
-по 500р будут (ну хоть тут все как у всех)
-и внешний шрус от 2.6
-.ээ…нету, на заказ 24 000р (Да как так то? подумал я про себя!)
-спасибо до свидания! Перед уходом захватил ещё масла пару литров для коробки.
GM-овское какое то.
Уехал в Экзист. Разговор примерно такого же плана, они сделали квадратные глаза и предложили купить полуось в сборе за 24800р. Я развернулся и уехал.
Но и их впечатлила моя машина и её движок ))
В общем купил что было и поехал в Евроавто за кронштейном подвесного — стоил он порядка 600р за б/у, ну и погнал домой.
На днях как у Димы появилось время поехали к нему в гараж.
И понеслось.
Сказать что на v6 мало места под капотом — просто ничего не сказать, его там реально нет, ни сверху, ни снизу, и многие вещи нас просто бесили. То не подлезть, то не открутить, то не размахнуться чтобы что то выбить, короче наматерились, переплевались.
Вытащили оба привода, слили масло с коробки

Читайте также:  Установка ксенона плюсы и минусы

Ну и чего, посмотрели на это все дерьмецо, и решили что нужно разбирать ШРУСа внутренние и смотреть по факту, если там Г — то менять, по другому никак.
Начали вскрывать правый внутренний и тут перед нами встала первая диллема, как его разобрать? для меня это в принципе был первый опыт разбора гранаты, для ребят наверное 10ый, но суть в том, что как я понял стоковые гранаты от 2.0 или 1.8 разбираются несколько иначе, потому как мой разобрать они не смогли) оказалось в итоге, что на внутренней стенке корпуса шруса есть кольцо, снимаем его и вытаскиваем внутренности — мы сделали вывод что именно из за этой конструктивной особенности они и стоят дороже обычных и более редкие сами по себе…но впереди было ещё много интересного. Вытащили то что было внутри и вытерли тряпками и промыли бензом. (кстати для тех кто полезет в гранату — запаситесь салфетками, тряпками и всем чем можно вытереть руки и детали — там ооочень грязно).

источник

Opel Vectra ☠DirectoR☠ › Бортжурнал › Замена шруса

После диагностики встал вопрос о срочной замене внутреннего правого шруса.

Такая цена естественно меня не устраивала, начал искать аналоги, но их не было…;(

Опять же в Опель-Альянс где я обслуживаюсь подсказали номер от Опель Калибра, который по внешнему виду и шлицам должен был подойти
И блин О, Чудо — он подошел!

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 85 000 км

Opel Vectra 2007, 155 л. с. — поломка

Машины в продаже

Opel Vectra, 2007

Opel Vectra, 2006

Opel Vectra, 2006

Opel Vectra, 2008

Смотрите также

Комментарии 43

644005 GSP на Vectra C дизель Y22DTR к сожалению не подходят

Не подскажишь привод без шрузов может продаваться?

это на какой машине менял то? чёт я не понял

Добрый день подскажите на opel vectra c 2,2 147(z22se) правый внутр. шрус такой же как в описание Заранее благодарен

Еще один вопрос) А какой размер ступичной гайки на вектре Ц?)

Снимите колесо и произведите замер.

Вопрос тупой и запоздалый, но все же. Масло с АКПП нужно сливать ? Без этого никак не обойтись?

Смотря как снимать будут.
Но доливать точно придется

Спасибо за номерок 03 74 130. А то на большой скорости колбаса начинается. Поищу у нас В БЕЛАРАШЕ.

Ребят помогите такая вот проблема, накрылся правый внутренний шруз на Опель Вектра С, но цена ужас просто загадали на украине 10000гр а в россии 20000рублей, реально подобрать другой шруз или гдето найти подешевле?

Саша, читай комменты выше-есть номера каталожные

А по левому шрусу подойдет от калибры?

подскажи еще плиз как почистить вентиляцию картера.

у меня 2.2 автомат, 2007 год он тоже подойдет?

не понял каталожный номер, ввожу выдает на оригинал. скинь ссылку если не сложно в магазине автозапчастей-я уже ездить не могу- блин стук раздражает!

Странно, попробуй в другом каталоге поискать или в магазе которые по шрузам только.
Я все на рынке покупал, ссылок нет

не понял каталожный номер, ввожу выдает на оригинал. скинь ссылку если не сложно в магазине автозапчастей-я уже ездить не могу- блин стук раздражает!

Запрошенный артикул
Opel 03 74 130 Соединение, в сборе, вал, внутреннее, п/с
10.05.12
11
14 486,75р.
02.12.11
12
17 699,15р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
GSP 644005 Шарнирный комплект, приводной вал 2 10.05.12
2
1 630,64р.
Loebro 302254 Шрус внутренний 4 11.05.12
3
3 422,88р.
GSP 644005 Шарнирный комплект, приводной вал 2 11.05.12
4
1 743,98р.
Loebro 302254 Шрус внутренний 4 11.05.12
4
4 486,20р.
Loebro 302254 Шрус внутренний
02.02.12
7
6 101,59р.
Triscan 8540 24202 Шрус внутренний
16.02.12
11
5 552,95р.

источник