Меню Рубрики

Установка гранаты на ланос

Daewoo Lanos Ассимиляция › Бортжурнал › Замена внутреннего и наружного шрусов.

Как ранее писал в своем посте Вибрация! Где искать?
Многие давали советы всякие, но вот совет, который мне дал Mafiusu был дельный на все 100%.
И для затравочки для себя, что бы убедиться, что на верном пути решил проверить не снимая колесо.
Поддомкратил проблемную сторону авто, предварительно поставил на ручной тормоз, завел авто и медленно включил первую скорость. Плавно вывернул колесо с начало в правую сторону и медленно стал нажимать тормоз — появилась вибрация.

Вывернул плавно в противоположную сторону и с нажал на тормоз плавно — снова вибрация. Теория Mafiusu была верной- внутренний шрус хочет на «пенсию».
Так же был хруст внешнего шруса(это я знал).
Купил вот такие запчасти( какие были в наличии на всем рынке украинской глубинке. И поехал на местное СТО, где маломальски знал персонал. Знакомого мастера не было, но не сильно огорчился.
Снятия произошло без болезненно и быстро и тут все стало ясно…

Шруз не сильно отличался от своего брата!

Все поставили на вал и стали устанавливать на свои места. Казалось вот и финиш, но нет, в гости пришел нежданчик… При затягивании гайки ступицы подшипника, вал зажимало… Отпускаешь гайку- вне нормально…
Все стало ясно, шрус упирается в стопорное кольцо подшипника.
Так как шруз производства Украина(нечего политического),

но запчасти украинские я обхожу стороной, так как всегда появляются не только проблемы в установке и эксплуатации, но и материально бъет по карману…
Если Вы не поняли, я поясню…Часть шруза терлась о стопорное кольцо. Простым языком — токарь сделал брак!
Какое есть выход из такой ситуации?
Их три :
1. Поменять шрус
2. Отдать токарю.
3.Поставить шайбу.

Выбрал третий вариант. Так как ход допустим кажется в таких пределах 5 -15мм. То шайба 2мм мне помогла и никак не повлияет на правильную работу шрусов.

источник

Замена шруса Шевроле Ланос

Причиной, по которой приходится производить замену внутреннего шруса Шевроле Ланос, как правило, является его поломка. Шрус или «граната», как называют эту деталь многие автомобилисты, при правильной эксплуатации и своевременной замене пыльника, запчасть долговечная.

Видеоматериал расскажет, как заменить шрус на автомобиле

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Ланос, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника.

Замена наружного шруса — полный процесс:

  1. Снимаем колесо.
  2. Демонтирум суппорт.

Отворачиваем гайку подшипника передней ступицы и снимаем шайбу. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса, вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. При снятии привода левого колеса поворачиваем руль в крайнее правое положение (при снятии привода правого колеса — в крайнее левое), для того чтобы выход рулевой тяги имел максимальное значение. Это позволит вывести хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы, не отсоединяя наконечник рулевой тяги от поворотного рычага.

  • Освобождаем шаровую.
  • Вынимаем наружный шрус.

    Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из ступицы. Обычно хвостовик извлекается из ступицы руками, но, если потребуется, можно слегка постучать по торцу хвостовика молотком через деревянную проставку. Под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира, подставляем емкость. Опираясь монтажной лопаткой через металлическую проставку или деревянный брусок подходящего размера на картер коробки передач, выталкиваем хвостовик внутреннего шарнира привода из шлицевого отверстия полуосевой шестерни.

    При этом из отверстия в картере коробки передач вытечет часть трансмиссионного масла. Снимаем привод левого колеса, стараясь при этом не повредить сальник привода. Извлекаем хвостовик корпуса наружного шарнира привода правого колесаиз ступицы колеса.

    Опираясь монтажной лопаткой на головку болта крепления крышки правого подшипника дифференциала…

    …выталкиваем хвостовик корпуса внутреннего шарнира правого привода из шлицевого отверстия полуосевой шестерни.

    Снимаем привод правого колеса. Перед установкой привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.

  • Собираем и закручиваем хомут.
  • Проводим сборку на автомобиле.
  • Замена внутреннего шруса

    Прежде чем приступить к снятию внутреннего шруса, подготовьте набор инструмента и в обязательном порядке купите или одолжите универсальный вазовских съёмник рулевых наконечников и шаровых опор и съемник стопорных кпитьолец.

    1. Вывешиваем и снимаем левое колесо.
    2. Откручиваем крепление шаровой опоры и отводим ее в сторону.
    3. С помощью вазовского съемника выщелкиваем шрус из коробки передач.
    4. Немного отведя его в сторону, вынимаем шрус из коробки.
    5. Разборка внутреннего шруса Шевроле Ланос.
    6. С помощью плоскогубцев откручиваем крепление хомутов и снимаем пыльник.
    7. Отодвигаем пыльник вдоль оси к колесу и снимаем направляющий шрус.
    8. С помощью съемника стопорных колец снимите стопорное кольцо и соответственно трипоид шруса На этом фото видно поломанный элемент шруса.
    9. Один из подшипников трипоида из-за попадания в смазку песка был разрушен, что повлекло за собой разрушение всех элементов гранаты.
    10. Сборку нового трипоида и установку шруса в КПП производим в обратном порядке.
    Читайте также:  Установка закиси азота на газ

    После чего ставим и зажимаем крепления шаровой опоры.

    Выбор детали

    96220403 — каталожный номер внутреннего шруса Шевроле Ланос. Производство General Motors со средней стоимостью 5000 рублей.

    96257803 — каталожный номер наружного шруса Шевроле Ланос. Производство General Motors со средней стоимостью 10000 рублей.

    Аналоги

    Кроме оригинальный деталей можно найти ещё и аналоги.

    источник

    Chevrolet Lanos Работяга › Бортжурнал › Замена гранат

    День добрый «драйверы».
    Вот как и обещал, делаю небольшую запись о том как менял гранаты.
    В пятницу получилось пораньше сбежать с работы. Решил вот поменять гранаты (внутренние и наружные). Темнеть вроде стало уже позже, так что решил что успею до темна.

    и так: купил вот такие гранаты:

    Оригинальные брать не стал: так как родные оригинальные у меня прошли ну года 2 максимум, после чего я их поменял, на не дорогой аналог, и они прошли почти 2 года, так что переплачивать уйму денег я не захотел.

    Сам процесс сильно описывать не стану, так как ничего очень сложного нет 🙂

    Я все это дело менял на улице, как говорится от земли — ям и подъемников не было.
    Защита у меня установлена, но её тоже снимать не стал.

    Поддонкрачиваем машину, откручиваем колесо, выкручиваем ступичную гайку. Потом нужно ещё открутить шаровую опору. Шаровую я решил откручивать 3 болта от рычага, так как съемника у меня не было, а долбить молотком не очень хотелось!

    Далее вытягиваем из ступицы внешний шрус. откручиваем хому с внутреннего шруса и тянем его из коробки. Привод выскакивает с подшипником, а стакан от внутреннего шруса остаётся в коробке. Потом я сверху со стороны движка, упер в него монтировочку и разок стукнул молоточком, и усе, стакан выскочил.

    Потом снимаем старые гранаты с ОСИ или вала (точно не знаю как его назвать) забиваем смазку в новые гранаты, одеваем пыльники, хомуты и вуаля все готово к установке на место.

    Установка производится в обратном порядке. Главное хорошо воткнуть внутренний шрус, чтобы масло не убегало.

    По идеи при снятии внутренних гранат, из коробки должно вытечь 100 -200 грамм масла.
    Но у меня ни капли не выбежало, что меня и напугало. После сборки поехал в КАРДОКТОР, мне там проверили уровень масла в коробке и долили 200 грамм.

    Машина теперь не дергается и едет без грохота. Ато раньше из-за убитых внутренних Гранат на неровностях тарахтело — как в телега с дровами.

    Фоток не много, руки были грязные, а белый телефон не очень хотелось марать 🙂

    Если что я менял все 4 гранаты. Просто сфоткал только 1 привод.

    На всякий случай вот номера (артикулы ) гранат
    699025 Шрус внутренний — 1 022,84 руб.
    812020 Шрус Внешний — 786,86 руб.

    Всем удачи на дорогах 🙂 и не забываем про лайки 🙂

    источник

    Chevrolet Lanos Парти3ан › Бортжурнал › Замена пыльника шрус

    Заглянул под развернутое колесо и увидел весь в масле пыльник ШРУС.
    Вообще там все еще сток, ни разу не менялся ни сам шрус, ни пыльники.
    Терять стоковый шрус не было желания, поэтому пришлось брать что есть, а было под рукой (в ближайшем магазине) пыльник от ВАЗ 2108 производства БРТ за 230 руб

    Инструмент
    — Набор ключей рожковых и торцевых
    — Ключ для откручивания ступичной гайки, т.е. на 32 с воротом и трубой на ворот, что бы скуртить
    — Съемник шаровых
    — Шестигранник на 10 для снятия суппорта
    — Молоток и зубило — что бы в конце законтрить ступичную гайку
    — Малые клещи, для обжима хомутов. Можно бокорезами, но не кошерно. У меня такие

    Важно! Не советую без съемника начинать. Процедура снятия гранаты со съемником очень проста. Без съемника вы потратите кучу времени, разжимая отверткой и стуча молотком, пока не угробите гранату.

    Читайте также:  Установка бортового компьютера престиж patriot plus

    Процесс.
    Важно! Не советую делать без демонтажа стойки. Так можно сделать, но очень сложно. В итоге потратите в разы больше времени, все делать будете в неудобной позе, в итоге за@.сь по самое немогу.
    1) Ослабляем ступичную гайку. Домкратим машину. Снимаем колесо.
    2) Снимаем стойку. Для этого:
    — ослабляем гайки крепления опорного подшипника.
    — откручиваем тормозной суппорт, подвешиваем, подвязываем его
    — снимаем тормозной диск.
    — советую открутить экран за тормозным диском, его легко погнуть.
    — откручиваем стойку стабилизатора
    — съемником отцепляем шаровую и рулевой наконечник
    — до конца откручиваем ступичную гайку и снимаем стойку, открутив гайки опоры.
    3) Подставляем широкую емкость под КПП от куда входит полуось, для того что бы потерять залитое в КПП масло. Я вырезал боковую стенку от пластиковой канистры из под моторного масла.
    4) Снимаем полуось. Просто короткими резкими рывками выдергиваем. Не надо сильно и размашисто дергать. Внутренний шрус имеет свободный ход по оси. Используйте этот свободный ход, принцип как у обратного молотка.
    5) Полуось у нас в руках, дальше лучше все делать на верстаке. Снимаем старый пыльник, Сначала обрезаем хомуты, пыльник можно (и нужно) просто срезать
    6) Оцениваем состояние. Излишки смазки снимите ветошью.
    7) Снимаем гранату
    Важно! Посмотрите, вал должен иметь небольшую подвижность по оси внутри гранаты. Если это не так, то 99% гранате трындец, т.к. началась коррозия. Заливаем все соляркой/уайтспиритом и ставим отмачиваться, а сами едем покупать новый шрус.
    Желательно зафиксировать вал в тисках вертикально, гранатой вниз (не забыв подложить снизу подушку. сожно подставить ногу, когда граната будет падать, но это будет больно)
    Съемником разжимаем стопорное кольцо (одной рукой), второй рукой шурудим и подергиваем вниз гранату,
    она снимется достаточно легко. если конечно там все не покрылось ржавчиной. Тогда сбивать молотком, и пофиг на сохранность старой гранаты.

    источник

    Chevrolet Lanos › Бортжурнал › Конец вибрации или замена правого внутреннего шруса.

    Как писал в предыдущей записи пару дней назад появились звуки типа (тук тук тук) и вибрации. По звукам доносившихся из передней подвески и характерным постукиваниям начал грешить на правый внутренний шрус. Пообщавшись со знакомым автослесарем и рассказав ему суть проблемы он тоже указал на внутр.шрус. Хоть многие и говорили что проверь подшипники ступичные и наружние шрусы, но нет… По пути с работы зашел в автомагазин и купил новый шрус.

    Теперь сам процесс замены

    1. Снимаем колпак с колеса и развальцовываем ступичную гайку. Затем берем головку на 32 и мощный вороток (ключ-трещетка здесь на справится). Можно нарастить вороток куском трубы. Гайка откручивается очень туго, возможно придется помогать зубилом (если у вас есть запасная гайка). После откручивания гайки надо вытащить из под нее шайбу.
    2. Ослабляем болты колеса, поднимаем машину на домкрате и ставим под нее упор, а затем снимаем колесо.
    3. Двумя ключами на 12 откручиваем и снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Заодно можно оценить состояние резиновых втулок на ней, и если они разбиты – заменить новыми.
    4. Откручиваем гайку шаровой опоры.
    5.

    Аккуратно (чтобы не повредить пыльник шаровой) вставляем съемник шаровой и начинаем его затягивать. После того как он довольно сильно затянут нужно молотком наносить удары по металлу вокруг отверстия, в которое вставлена шаровая. Затем опять немного подтянуть гайку съемника и опять несколько раз ударить. Так до тех пор пока ось шаровой опоры не выскочит.
    6.Далее выворачиваем стойку со ступицей вправо чтобы вытащить наружний шрус из ступицы.
    7. После выдергиваем привод целиком из КПП.
    8. Если есть большие тиски – то зажимаем полуось в них.Затем круглогубцами разжимаем стопорное колечко и легким постукиванием молотка через мягкую выколотку сбивает ШРУС с полуоси. Все, разборка привода закончена.

    вот так выглядел старый шрус

    9. Набиваем смазку в шарнир и собираем все в обратном порядке. Хомуты должны быть затянуты так, чтобы чехол не проворачивался относительно ШРУса.
    10. Заталкиваем с силой привод обратно в коробку.
    11. Все остальное собирается как и разбиралось

    Думаю кому нибудь пригодится моя запись. Спасибо за внимание!))

    источник

    Замена шруса шевроле ланос

    Замена шруса шевроле ланос производится в том случае, когда водитель слышит характерные стуки либо похрустывания в районе переднего привода. Также шарнир нужно менять в том случае, когда порван защитный резиновый чехол, а также если покачивая вал рукой, вы ощущаете люфт. Ремонтировать его нет смысла, это трудоемко и долго, а если внутрь попала грязь, то нужно точно оставить данную затею. Все деталь в сборе стоит недорого, так что не стоит экономить. Это сохранит вам нервы, время и деньги. Главный признак того, что чехол порван — наличие на шарнире смазки.

    Читайте также:  Установка регистрационного знака на мотоцикл

    Замена наружного шруса на шевроле ланос

    Для произведения ремонтных работ вам понадобятся такие инструменты: молоток, бородок, съемник стопорных колец и бокорезы. Начнем с того, что снимем привод переднего колеса. Вот как это делается:

    Замена шруса на шевроле ланос видео должно помочь вам сориентироваться в том, как все должно быть, а то в картинках будет мало что понятно. Но мы все равно прокомментируем каждый шаг с иллюстрациями.

    После того, как привод будет снят, нужно очистить его от грязи и внимательно осмотреть:

    1. Шрусы должны нормально поворачиваться, без скрипа и постукиваний. Для их поворота не должны прикладываться большие усилия.
    2. При поворотах не должно быть рывков, шрусы как по угловым, так и осевым направлениям должны двигаться плавно.
    3. На защитных чехлах не должно быть трещин или разрывов. Если видно, что совсем скоро чехол придет в негодность, лучше заблаговременно его заменить.
    4. Если вал привода деформировался, обязательно его поменяйте.

    После того, как снимите хомуты, появится возможность снять и сам защитный чехол. После этого нужно будет взять съемник стопорных колец и разжать им стопорное кольцо. Далее молотком сбиваем обойму с вала, используя при этом борток. Теперь снимаем наружный шарнир с вала.

    Далее нам нужно извлечь из отверстия обоймы стопорное кольцо и снять второй защитный чехол. Защитный чехол также заменяйте на новый. Все старые детали нужно тщательно отмыть от старой смазки при помощи керосина. Если в комплекте с новым шрусом нет смазки, можете использовать специально предназначенный для этого аналог, называющийся ШРУС-4. Устанавливается все в обратном порядке. Обратите внимание на то, что чехлы не должны проворачиваться на корпусе, а хомуты — на чехлах. Все должно быть плотно и герметично.

    Замена пыльника шруса шевроле ланос, если он целый, не обязательна, но мы все же рекомендуем делать ее вместе с заменой шруса.

    источник

    Замена правого внутреннего ШРУСа Chevrolet Lanos 2005 — 2009

    Пару дней назад появились звуки типа (тук тук тук) и вибрации. По звукам доносившихся из передней подвески и характерным постукиваниям начал грешить на правый внутренний шрус. Пообщавшись со знакомым автослесарем и рассказав ему суть проблемы он тоже указал на внутренний шрус. Хоть многие и говорили что проверь подшипники ступичные и наружние шрусы, но нет… По пути с работы зашел в автомагазин и купил новый шрус.

    Теперь сам процесс замены.

    Вот такой шрус в сборе я купил.

    1. Снимаем колпак с колеса и развальцовываем ступичную гайку. Затем берем головку на 32 и мощный вороток (ключ-трещетка здесь на справится). Можно нарастить вороток куском трубы. Гайка откручивается очень туго, возможно придется помогать зубилом (если у вас есть запасная гайка). После откручивания гайки надо вытащить из под нее шайбу.
    2. Ослабляем болты колеса, поднимаем машину на домкрате и ставим под нее упор, а затем снимаем колесо.
    3. Двумя ключами на 12 откручиваем и снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Заодно можно оценить состояние резиновых втулок на ней, и если они разбиты – заменить новыми.
    4. Откручиваем гайку шаровой опоры.

    5. Аккуратно (чтобы не повредить пыльник шаровой) вставляем съемник шаровой и начинаем его затягивать. После того как он довольно сильно затянут нужно молотком наносить удары по металлу вокруг отверстия, в которое вставлена шаровая. Затем опять немного подтянуть гайку съемника и опять несколько раз ударить. Так до тех пор пока ось шаровой опоры не выскочит.
    6. Далее выворачиваем стойку со ступицей вправо чтобы вытащить наружний шрус из ступицы.
    7. После выдергиваем привод целиком из КПП.
    8. Если есть большие тиски – то зажимаем полуось в них.Затем круглогубцами разжимаем стопорное колечко и легким постукиванием молотка через мягкую выколотку сбивает ШРУС с полуоси. Все, разборка привода закончена.

    Вот так выглядел старый шрус.

    9. Набиваем смазку в шарнир и собираем все в обратном порядке. Хомуты должны быть затянуты так, чтобы чехол не проворачивался относительно ШРУса.
    10. Заталкиваем с силой привод обратно в коробку.
    11. Все остальное собирается как и разбиралось.

    источник