Меню Рубрики

Установка грейферного погрузчика на юмз

ЮМЗ6 с грейфером

Здравствуйте! Прошу совета. Тащили стог сена на пониженной. Приехал домой — повышенная не включается. Как устранить неполадку? И еще вопрос: на нем не работает грейфер. Раньше на тракторе стоял экскаватор, поставили грейфер, а насос остался родной НШ100. При работе установка рвет крышку распределителя и при повороте стрелы надо задействовать два рычага(путаница со шлангами), если есть схема, скиньте пожалуйста.

За коробку отвечу,когда то давно у меня тоже такое случилось,на другой день включилась повышенная. но в коробке уже начало греметь.Вскрытие показало изношенную полностью(и выпавшую в корыто) бронзовую втулку шестерни 92 и задратый вал 89.

по распределителю-какой стоит?если р80,р75 то сотку они потянут,для них нш 50 потолок.сотка качает под 200литров в минуту-они на такой объём не рассчитаны.и в цилиндры на опускание надо ставить клапана замедлители.

поставили грейфер, а насос остался родной НШ100. При работе установка рвет крышку распределителя

На грейферном погрузчеке с завода стоят насосы НШ32.

Не ошибается только тот,кто нечего не делает

У него нет ВОМ вот и ломай голову как НШ100 разделить на 2 распред-ля.

Я не знаю какой распред-ль но они тянут.Делаешь поворот а он масло через 2 распред-ль передавливает поэтому надо слехка давить на рычаг лапы или держать ковш откр или закр тогда он дает поворот.Но если передавишь капец крышке.Таже проблема с лапами они трактор поднять не могут пока ковшь не будешь держать откр или закр.На него как грейфер поставили так он по рукам и ходит поставили а ума не дали.

так у вас стоят два тракторных распреда с грейфера или экскаваторные распреды.тоесть два р80 с люментивыми крышками или два р100 с выходами на цилиндры средний золотник с одной стороны и крайние с другой(по широкой плоскости)-может так понятней?если два р80 с грейфера то они и не должны работать вместе т.к рассчитаны на установку в систему по одиночке(на каждый распред свой насос)если распреды запараллелите(схемы в теме про гидравлику)то насос их будет рвать (крышки) т.к они не смогут пропустить тот объём масла который выдаёт насос.

Здравствуйте! Я не гидравлист. У меня похожая ситуация- греферная установка ЮМЗ(тонник) на зил131- насос НШ 50, 2 распределителя от трактора какого-то. Подключил их через тройник(на подачу), обратка тоже через тройник. Стрела или вообще не работает, или очень медленно и слабая. Что нужно сделать, чтоб масло через второй распределитель не убегало в обратку. когда пытаюсь работать первым? (так понял, что через тройник не правильно). И как эту тему на сайте найти со схемами? Заранее спасибо.

источник

ЮМЗ с установкой ПЭФ -1

Ремонт установки ПЭФ -1 и самого трактора

Ремонт установки ПЭФ -1 и самого трактора

Отремонтируешь будет всё нормально ,но рога задней навески надо поставить на место и привязать к ним раму погрузчика.

Печалька — задней навески нету , ЮМЗ был экскаватором( его снял) — купил отдельно ПЭФ ( навеску не отдали) . Буду что делать самодельное.

Приветствую. Столкнулся с такой задачей. Вся установка работает от одного насоса 100-го, от одной магистрали ,два распределителя. На одном (нижнем) — опоры 2х лап и поворот стрелы , на втором (верхнем) — стрела , колено и грейфер. Получается если на одном распред. нагрузка ,а на втором ее нет то и первый распределитель не работает . Так как давление уходит через не «нагруженный» распределитель в обратку. Система работает когда задействованы оба распределителя . Может кто в курсе как сделать что бы распред. работали не зависемо друг от друга.( вариант 2 насоса не идет)

Приветствую. Столкнулся с такой задачей. Вся установка работает от одного насоса 100-го, от одной магистрали ,два распределителя. На одном (нижнем) — опоры 2х лап и поворот стрелы , на втором (верхнем) — стрела , колено и грейфер. Получается если на одном распред. нагрузка ,а на втором ее нет то и первый распределитель не работает . Так как давление уходит через не «нагруженный» распределитель в обратку. Система работает когда задействованы оба распределителя . Может кто в курсе как сделать что бы распред. работали не зависемо друг от друга.( вариант 2 насоса не идет

Распред который на лапы и поворот стрелы нужно немного доработать ,в частности заглушить перепускной клапан и заглушить каналы управления в полость на слив ,соеденить каналы управления ,дополнительной трубкой или РВД. По ходу наверно убрать клапана которые включали оба насоса на один распред.Работать на малых оборотах ,чтобы не мотало сильно.

Я ничего в конструкции не менял , при покупке грейфер стрела и колено работали нормально, лапы работали, стрела поворачивалась но медленно( скорей всего за «выключателя поворота стрелы- закорел). Я только «тысяча и одно соединение» переделал на нормальные трубки. Пришел к выводу что поворот стрелы(1 распред.) работает когда грейфер (2 распед.) нагружен. В принципе работать 2 рычагами проблемы нет.

Распред который на лапы и поворот стрелы нужно немного доработать ,в частности заглушить перепускной клапан и заглушить каналы управления в полость на слив ,соеденить каналы управления ,дополнительной трубкой или РВД. По ходу наверно убрать клапана которые включали оба насоса на один распред.Работать на малых оборотах ,чтобы не мотало сильно.

Разьясните если не сложно . Есть проблема с поворотом стрелы ( нет «силы» в повороте) и работает только когда нагружаешь второй распределитель.

Разьясните если не сложно . Есть проблема с поворотом стрелы ( нет «силы» в повороте) и работает только когда нагружаешь второй распределитель.

У вас полюбому кроме нш-100 есть на моторе нш-32 и нш-10.
Поставьте отдельный распред от нш-10 одну секцию на поворот и вторую туда на что он у вас качал — на рулевую или дозатор.
Я иак сделал на Карпатице — получилось отлично никаких рывков даже при завернутых до упора тормозных клапанах и скорость поворота оптимальная.

Не пинать-у меня т-16 и строится задняя навеска. Родного нш10 или 16 не хватает под мои навесные. У грейферной установки на ЮМЗ или Карпатце родной редуктор на два гидронасоса маслостанции, от ВОМа привод , так понял. Какие обороты у Ваших ЮМЗов на ВОМе? Я хочу поставить ваш редуктор на свой передний ВОМ с 32 насосом, второй ставить-не ставить, чтоб редуктор не перекосило, замыкать просто в обратку на бак . Почему не от родного грейфера редуктор маслостанции- грейфера, что Орелживмаш делал на т16, редуктор не сыскать, он был под 1 32 насос . Вот и изгаляюсь. У меня 540 оборотов на т-16.Может какие особые требования к 32 насосам- буду признателен, подскажите марку которая понадежнее, где ищете втулки НШ в редуктор, какие карданы и от чего и пр. Заранее благодарю за любую информацию.

источник

Грейферный погрузчик на базе ЮМЗ и МТЗ: устройство и установка своими руками

Грейферный погрузчик — это специальный агрегат, который может использоваться в промышленности, строительстве и других отраслях.

Устройство и назначение

Техника используется для перемещения различных материалов с помощью грузозахвата с поворотными челюстями. Машина представляет собой приспособление, которое устанавливают на краны, экскаваторы или тракторы. Часто применяют вилочный погрузчик на базе МТЗ. Такую конструкцию эксплуатируют при погрузке бревен либо сыпучих материалов.

Конструкция представляет собой трактор, на котором установлен большой железный ковш, присоединенный к крану и захватывающий грузы. Машины применяют и для рытья котлованов, перемещения горных пород, ломки бетона. Главными показателями техники являются насыпная плотность и грузоподъемность. Погрузчики бывают 4 классов:

Сверхлегкие применяются для погрузки извести или угольной пыли. Индекс грузоподъемности — 0,37. Насыпная плотность равна 400-630 кг/м³. Легкие предназначены для разгрузки шлака, мела, гравия, угля. Насыпная плотность — 800-1000 кг/м³. Индекс грузоподъемности — 0,4.

Средние применяют для погрузки алебастра, кусковой глины, известняка, щебня, цемента. Насыпная плотность — 2 т/м³. Индекс грузоподъемности — 0,42. Тяжелые применяют для твердых пород. Насыпная плотность — 2,5-3,2 т/м³. Индекс грузоподъемности — 0,45.

Канаты в погрузчике защищены от перетирания при захватывании ковшом. Блоки грейдера установлены так, чтобы исключить выпадение канатов.

Грейферные погрузчики бывают:

Канатные имеют сменное грузозахватное приспособление. Грейфер навешивают на крюковую обойму. В таких конструкциях есть замок, соединяющий траверсу с обоймой, которая изготовлена с блоком полиспаста. Канатные погрузчики имеют насыпную плотность 500-2000 кг/м³. Такие устройства универсальны. Так как грейфер навешивается на крюк, то погрузчик можно установить на любой трактор, кран или экскаватор. Но такие механизмы обладают небольшой высотой подъема и управляются вручную.

Грейферы с жестким подвесом предназначены для зачерпывания материала в больших объемах.

Маханизм применяют для разгрузки железнодорожных вагонов и трюмов судов. Грейфер устанавливают на крюковую обойму с лебедкой. В конструкцию входит поворотная муфта, верхняя головка и челюсти, закрепленные шарнирами.

Привод — рычажный или гидравлический. Для питания устройства нужен электрический кабель. Такие конструкции компактны и имеют большую высоту подъема. Гидравлическое оборудование снабжено маслопроводами.

Существуют также многочелюстные грейферные погрузчики. Они имеют от 4 до 8 грейферных захватов. Челюсти серповидной формы закрепляются на нижней траверсе.

Обзор моделей

Имеются различные модели грейферных погрузчиков. Рассмотрим наиболее популярные грейферы-погрузчики, которые чаще всего используются.

Карпатец ПЭА 1А

Карпатец ПЭА 1А предназначен для погрузочных, экскаваторных и планировочных работ. Его используют, когда нужны большая грузоподъемность, скорость и вылет стрелы. Механизм выполняет работу без переезда благодаря большому углу поворота стрелы.

  1. Грузоподъемность — 1 т.
  2. Объем грейфера — 0,67 м³.
  3. Производительность — 240 т/ч.
  4. Радиус поворота — 270º.
  5. Высота погрузки грейфером — 4,3 м.
  6. Максимальная глубина копания экскаваторной лопатой — 2,5 м.
  7. Объем экскаваторной лопаты — 0,44 м³.
  8. Ширина экскаваторной лопаты — 0,7 м.
  9. Ширина бульдозерного отвала — 2,45 м.
  10. Высота бульдозерного отвала — 0,73 м.
  11. Дорожный просвет — 0,4 м.
  12. Скорость движения — 25 км/ч.
  13. Габариты — 6,75х2,20х2,67 м.
  14. Вес — 7575 кг.

На базе МТЗ

Прицепной погрузчик на базе МТЗ применяется для погрузки сыпучих и крупногабаритных материалов или грузов при помощи грейфера. Грейферы-погрузчики на базе МТЗ изготавливает завод «Юрмаш». Машины изготавливаются на основе тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82, используют навесное оборудование в качестве ковша грейфера и пневмоколесный ход. Такие агрегаты могут работать на ограниченной территории.

Они отличаются простотой в ремонте и обслуживании, так как запчасти недорогие и всегда имеются в наличии. Некоторые модели на базе трактора МТЗ могут иметь телескопическую стрелу, благодаря которой увеличивается глубина копания. Такие машины применяют для рытья глубоких котлованов, подъема и переноса сыпучих материалов, негабаритных предметов. Они также используются для очистки водоемов.

  1. Грузоподъемность — 1000 кг.
  2. Масса — 2,4 т.
  3. Ширина — 2,25 м.
  4. Длина — 5,5 м.
  5. Мощность двигателя — 60 л.с.
  6. Расход горючего — 238 л/ч.
  7. Скорость — 19 км/ч.
  8. Объем грейфера — 0,56 м³.
  9. Объем экскаваторной лопаты — 0,27 м³.
  10. Высота погрузки — 3,7 м.
  11. Максимальное опускание грейфера ниже опоры с простой стрелой — 2,5 м; с телескопической стрелой — 3,5 м.

На базе Т-16

Грейфер-погрузчик на базе Т-16 применяется для погрузочных работ, перемещения грузов или сыпучих материалов. Агрегат устанавливается на шасси трактора Т-16 Харьковского тракторного завода.

  1. Расположения навесного погрузчика — спереди.
  2. Высота погрузки — 3,52 м.
  3. Вместимость грейфера — 0,56 м³.
  4. Габариты — 4570х2500х3300 мм.
  5. Вес — 1,25 т.
  6. Дизельный двигатель мощностью 25 л.с.
  7. Скорость — 16 км/ч.

Другие модели

Погрузчик ПГ 02 предназначен для погрузки сыпучих, штучных и других грузов в транспортные средства, а также для выполнения планировочных работ, подгребания материала. В комплекте имеется грейфер для корнеплодов, применяемый в сельском хозяйстве. Механизм совместим с шасси Т-16 или СШ-28.

  • грузоподъемность — 2,8 кН;
  • производительность при погрузке песка — 53 т/ч;
  • скорость — 16 км/ч;
  • дорожный просвет — 290 мм;
  • радиус поворота — 5570 мм;
  • вылет стрелы — 1720 мм;
  • высота погрузки — 3520 мм;
  • глубина опускания грейфера — 1600 мм;
  • угол поворота стрелы — 180º;
  • объем грейфера для сыпучих грузов — 0,2 м³;
  • габариты — 6150х3900х4720 мм.

Как сделать своими руками

Самодельный ручной грейфер изготовить несложно.

  • сталь толщиной 2 мм;
  • трубы разного диаметра;
  • цепь;
  • сварочный аппарат;
  • резак.

Из стального листа вырезают прямоугольную пластину 550х22 мм. Ее нужно разделить на 2 части, разрезав не по прямой, а зигзагом. Так получатся зубцы. Каждый зуб должен быть длиной 15 мм. Теперь выполняют борта. Пластины для дна не должны находиться горизонтально, между ними и землей выдерживают угол в 15º.

Потом вырезают пластины шириной 40 мм и высотой 220 мм. Затем нужно отступить от края передней части борта 5 см и сварить пластины так, чтобы они сошлись в центре своего края. Пластины на одном конце приваривают с внешней стороны борта.

На втором крае их приваривают на борт. Затем нужно подравнять, чтобы они были одной длины. Теперь берут трубы, одна должна прокручиваться внутри другой. В пластинах ковша делают отверстие для трубы. Ставят ее в пластину и приваривают. Те же действия выполняют для второй трубы.

Читайте также:  Установка подшипников вилки на велосипед

На торцах наваривают балласт по 5 кг с каждой стороны. Приделывают поручни. К центру поручней монтируют по одной цепи. Нужно 2 цепи длиной по 1 м. Их крепят по краям центральной трубы. Другие концы соединяют и подвешивают на одну цепь.

Цена и отзывы

Недавно взяли напрокат грейфер. Цена аренды — 3000 рублей за 1 смену. Машина работает отлично, используем ее при погрузке сыпучих материалов.

Работаю на грейферном погрузчике. Агрегат маневренный, выполняет большой объем работ. Конструкция защищена от вибрации и шума.

Продам Экскаваторную установку на трактор ЮМЗ.


Погрузчик на заднюю навеску мтз

Доброго времени суток всем!! ! Это срочно очень!! ! В инете толком ничего ненашел!! ! Плиз у кого нибудь есть чертеж МТЗ-82? Желательно с зади с размерами места под навесное оборудование!! ! И технические характеристики!! ! Спасибо заранее.

  • Павел
  • Константин
  • Tags: Погрузчик, на, заднюю, навеску, мтз, своими, руками, чертежи

Кун на заднюю навеску МТЗ

Видео о процесе создания погрузчика (кунга) на заднюю навеску трактора за 6 дней!

Навесной погрузчик на заднюю навеску трактора МТЗ, ЮМЗ, Т-40. Для погрузки песка, щебня, кирпича, навоза, и..

Как показывает практика, самодельный погрузчик на заднюю навеску трактора лучше всего приживается на технике белорусского МТЗ. Кроме того, он …

Feb 20, 2015 – Пошаговая инструкция и чертежи по изготовлению погрузчика на … 1 Самодельные погрузчики на навеску МТЗ; 2 Необходимые … с созданием своими руками погрузчика на навеску МТЗ проблем не возникнет:.

Доброго времени суток всем!! ! Это срочно очень!! ! В инете толком ничего ненашел!! ! Плиз у кого нибудь есть чертеж МТЗ-82? Желательно с зади с размерами места под навесное оборудование!! ! И технические характеристики!! ! Спасибо заранее.

  1. Владимир Искали на свою 80-ку и мужики говорили только беларусовскую искать
  2. Геннадий Нет
  3. Владислав вообще не родня даже визуально
  4. Валентин На ДТ-75 это подходит с Т-150 и колёсного и гусеничного.

Кун на заднюю навеску МТЗ – YouTube

Кун на заднюю навеску МТЗ. алишер хасанов … КУН на Т-40 своими руками (часть 2-я). … Погрузчик на заднюю навеску трактора МТЗ.

Погрузчик на заднюю навеску трактора МТЗ. – YouTube

Погрузчик на заднюю навеску трактора МТЗ. … Погрузчик на заднею навеску(обзор,размеры). – Duration: 15:39. Andrei35355 12,145 …

Погрузчики на переднюю и заднюю навеску МТЗ: виды и установка

Навесные погрузчики – многофункциональные устройства, используемые для механизированного перемещения и транспортировки штучных и сыпучих грузов, а также разработки и переноса грунтов первой и второй категорий.

Выпускаемые в различных модификациях погрузочные устройства применяются в аграрном производстве, промышленности, дорожном, производственном и жилищном строительстве, муниципальном и лесном хозяйстве.

Погрузчик Метал Фах на переднюю навеску трактора МТЗ

Уступающие специализированным экскаваторным и погрузочным комплексам по производительности навесные погрузочные устройства значительно превосходят их по уровню сезонной загрузки и функциональности.

Классификация навесных погрузчиков

Виды погрузчиков на базе МТЗ

В зависимости от типа рабочих органов и специфики выполняемых операций погрузчики разделяют на:

  • Оснащенные шарнирно-соединенным со стрелой ковшом ковшовые погрузочные устройства, применяемые для разработки и перемещения грунтов и погрузочных операций с сыпучими грузами.
  • Тракторные быстросъемные гидравлические погрузчики фронтального типа с двухуровневой гидравлической рамой подъемного устройства КУН. КУН — один из наиболее распространенных видов навесного тракторного погрузочного оборудования, получивший свое общее название от удачной модели универсального копновоза, агрегируемого с тракторной техникой BELARUS. Оснащаемые различными сменными рабочими элементами КУНы, отличающиеся от других видов погрузчиков быстротой смены рабочих элементов и демонтажа всего механизма, используются для разработки и перемещения грунтов, операций с сельскохозяйственной продукцией – соломенными рулонами и скирдами, сенажом, силосной массой, навозом, удобрениями, выполнения складских работ с упакованными и неупакованными грузами, уборки снега и т. д.
  • Оборудованные грузозахватными вилами, осуществляющие подхват, транспортировку и выгрузку штучных грузов – вилочные погрузчики.
  • Используемые для перемещения длинномерных грузов в лесозаготовках и при выполнении складских операций с сыпучими веществами челюстные погрузчики с рабочими органами в форме массивных смыкающихся при захвате металлических челюстей.
  • Оснащенные установленным на подъемной раме состоящим из грабельной и накидной решеток захватом для подбора и укладки сена стогометы.
  • Предназначенные для подбора и транспортировки легкого сенажа грабельные решетки, представляющие собой погрузчики с рабочими элементами из длинных пальцев. В отличие от грабель-волокуш, грабельные решетки осуществляют подбор легкого сенажа, поднимая его вверх и передвигая перед собой.
  • Предназначенные для подъема и перемещения цельных и упакованных грузов в складских и полевых условиях гидравлические манипуляторные погрузчики, использующие в качестве рабочего механизма поворачивающееся вокруг своей оси двухсоставное крановое устройство с такелажной оснасткой.

Среди навесных погрузочных устройств также выделяют оснащенные телескопической грузовой стрелой с изменяемым вылетом телескопические погрузчики. Модели таких погрузочных механизмов при сравнимых с другими типами погрузочной техники размерах имеют большую зону действия.

По типу привода рабочих органов погрузочные механизмы разделяют на использующие для перемещения стрелы рабочего элемента электромеханические устройства, механические погрузочные агрегаты и оснащенные гидроцилиндрами гидравлические погрузчики.

Использование тракторных навесных устройств для установки погрузочного оборудования

В зависимости от конкретных условий выполнения работ агрегируемые с тракторной техникой погрузочные механизмы могут устанавливаться как на переднюю, так и на заднюю навеску базовых машин.

Так, гидравлические манипуляторы чаще устанавливают на заднюю навеску вместе с обслуживаемыми ими прицепными или полуприцепными транспортными платформами, а стогометы, грабельные решетки и ковшовые погрузочные механизмы – на переднюю.

Выбор варианта установки также зависит от технических возможностей и эксплуатационных характеристик базового трактора и их соответствия параметрам погрузочных механизмов.

Конструкция и принцип действия навесных погрузочных ковшовых и вилочных устройств и КУНов

Основными конструктивными элементами навесных погрузчиков являются:

  • Раздвижной подъемный механизм с кареткой (вилочные погрузчики) или рабочая стрела с универсальными или специальными механизмами крепления рабочих органов (ковшовые погрузочные устройства);
  • Рабочие элементы – подхватывающая вилка, шарнирно закрепляемые ковши различных типов, челюстные захваты, грабельные решетки, грунтовые и снежные отвалы, такелажное оборудование и т. д.

Особенностью конструкции КУНов является возможность быстрой установки и демонтажа погрузчиков этого типа и их сменных рабочих органов без привлечения дополнительной техники.

Рабочий цикл погрузочных механизмов включает следующие основные этапы:

  1. Перемещение базового шасси к грузу или скоплению грунта с одновременным опусканием рабочих органов;
  2. Внедрение рабочих элементов в массив или штабель груза с последующим его подхватом или зачерпыванием;
  3. Подъем рабочих элементов с захваченными или зачерпнутыми штучными грузами или сыпучими материалами и их транспортировка в заданное место выгрузки;
  4. Сопровождающаяся опрокидыванием, раскрытием или опусканием выгрузка.

Модели погрузчиков и оснастки, агрегируемых с тракторной техникой производства МТЗ-Холдинг

С тракторной техникой производимой МТЗ-Холдинг агрегируется большое количество погрузочных устройств различных типов и назначения, среди которых устанавливаемые:

  • на фронтальной навеске тракторных машин модели ПФУ-08, КУН-08, C 1200 HERKULES, ПКУ-0,8, ПФУ-800, ПНУ-800, ПФ-1/1,5 «Атлант», ПБМ-1200, T-229 METAL FACH, ПФС-0.75, ПФН-0.9, ПФН-0.38 и другие;
  • агрегируемые с использованием заднего навесного устройства тракторов погрузочные механизмы ПН-0,5, ПНУ-1,2, PN-0,5, ПН-05-1, УГПН-10 и другие.

Погрузочное устройство ковшового типа ПКУ-0,8 (КУН-10)

Устанавливаемый на фронтальную навеску BELARUS 80 и 82 ковшовый погрузчик ПКУ-0,8 со сменными ковшами емкостью 0,35, 0,5 и 0,8 куб. метра за час производит перемещение до 55 тонн сыпучих грузов.

Использующее в качестве привода гидравлическую систему базовых шасси агрегируемое с МТЗ-50/525/80 и 82 устройство также работает с другими рабочими органами, в том числе вилами, грабельной и накидной решеткой.

Технические характеристики ПКУ-0,8 (КУН-10)
Производительность при перемещении собранного в копны сенажа/навоза (тонн в час) 41/43
Транспортная/рабочая скорость (км/ч) 11/16
Предельная масса конструкции (кг) 1075
Высота выгрузки ковшей (м) 5,4
Грузоподъемность грабельных решеток/других рабочих органов (кг) 500/800

Универсальный копновоз-погрузчик ПКУ (КУН) 0,8

Агрегируемый с BELARUS 80 и 82 погрузчик КУН-08 предназначен для погрузоразгрузочных и транспортных операций с грунтами и сыпучими материалами, а также для перемещения штучных грузов.

Комплектуемый в базовой версии ковшами объемом 0,38, 0,6 и 0,8 куб. метра погрузчик грузоподъемностью 0,8 тонны по желанию заказчика может дополняться другими рабочими элементами, в частности, универсальным, сенными и лесными вилами.

Погрузчик фронтального базирования выпускается в стандартном исполнении с высотой подъема 3,7 метра и в удлиненном варианте с предельным уровнем выгрузки 4,2 метра.

Грузоподъемное устройство ПКУ-08-8

Используемое в качестве сменного рабочего элемента для погрузчиков, агрегируемых с тракторной техникой 1,4 уровня, подъемное устройство представляет собой прямоугольную цельносварную раму с закрепленным на ней грузовым крюком и используется для подъема и перемещения грузов в полевых условиях и в помещениях с ограниченным объемом.

Погрузчик ПБМ-1200

Устанавливаемое на передней подвеске тракторов BELARUS 80/82/1021/1221 и 1523 погрузочное устройство ПБМ-1200 применяется для погрузочных работ с различными видами сельскохозяйственных грузов, а также для планировки нетяжелых грунтов и уборки снега.

Укомплектованный ковшами емкостью 0,8 и 0,92 куб. метра или сельскохозяйственными вилами, приводимый в действие гидравликой базового шасси механизм за час производит погрузку-выгрузку от 60 до 68 тонн сыпучих материалов или 41 тонны навоза.

Технические характеристики ПБМ-1200
Грузоподъемность с грабельной решеткой/другими рабочими элементами (тонн) 0,6/1,2
Скорость в транспортном/рабочем режиме (км в час) 6/16
Предельная погрузочная высота ковша/решетки (м) 3,8/4,0
  • Рассчитанный на работу со всеми моделями тракторной техники производства МТЗ-Холдинг погрузочный агрегат T-229 наряду с использованием в аграрном производстве применяется в дорожном и промышленном строительстве, в муниципальном и складском хозяйстве.
  • Имеющий грузоподъемность более 1,5 тонны агрегат способен захватывать и поднимать различными рабочими элементами грузы на высоту до 4 метров, перемещаясь со скоростью до 10 км в час.

Поделиться в социальных сетях

Как сделать самодельный погрузчик на заднюю навеску трактора МТЗ: чертежи

Чтобы сделать самодельный погрузчик на заднюю навеску трактора МТЗ, чертежи, следует провести ревизию в своих подсобных помещениях. Надо оценить, найдется ли у вас достаточное количество материалов и инструментов, чтоб смастерить такой агрегат для трактора.

Роль погрузчиков в подсобном хозяйстве и подготовка к изготовлению

Каждому фермеру в его хозяйстве нужен фронтальный погрузчик для минитрактора. К сожалению, приобрести его может не каждый, учитывая высокую стоимость. Выходом из ситуации послужит переустройство вашей техники. Можно сделать самодельный погрузчик на трактор, имея мастерство для проведения таких работ, а также достаточное количество материалов и инструментария.

Исходя из практики, погрузчик на минитрактор очень хорошо сочетается в паре с трактором МТЗ, что изготавливается на белорусском заводе. Эти машины наиболее часто встречаются на хозяйственных наделах. Он оснащен гидравликой и приспособлен для установки навесных инструментов.

Погрузчик на минитрактор позволит сэкономить денежные средства. Подобрав нужные средства и материалы из собственных хранилищ, лежащие длительно без применения, умелыми руками можно изготовить это оборудование на заднюю навеску. Можно самому задать его параметры, что является преимуществом.

Если материалов и средств, чтоб сделать для мини-трактора такое дополнение, нет, то затраты на их покупку смогут превысить цену готового заводского погрузчика. Да и самодельные погрузчики по качествам не сравнятся с покупными. Но можно значительно дешевле приобрести бывший в употреблении агрегат, имеющий заднюю подвеску.

Начинать работу по созданию нужного оборудования своими руками надо с чертежей. Необходимо продумать все тонкости, размеры.

Если у вас нет опыта в разработке графических материалов, найдите типовые чертежи. Сборочный чертеж должен состоять из спецификации, где перечисляются все входящие сборки и детали, а также материалы.

Пользуясь этой документацией, подсчитывают количество материалов и крепежа.

Понадобятся такие инструменты:

  • аппарат для сварки (от надежности, прочности и долговечности конструкции будут зависеть условия безопасной работы на тракторе, поэтому эту операцию следует производить качественно и профессионально);
  • болгарка или газорезка по металлу;
  • подручный инструментарий — не обойтись без молотков, ключей разводных, кувалды и пр.;
  • для создания конструкции понадобятся профили проката и полосы из металла, их параметры определяют из того, какой нагрузке будет подвергаться установка, исходя из запланированных функций;
  • поскольку на погрузчике будет установлены ковш со стрелой, чтоб ее поднять, потребуется большой цилиндр гидравлический, для возможности управления ковшом под различными углами наклона — 2 небольших цилиндра.
  • Определив нагрузку установки, следует подсчитать необходимое количество шарнирных соединений, которые помогают агрегату работать под нагрузкой.
  • Раскрой материалов своими руками следует проводить строго по чертежам, это поспособствует экономичному распоряжению ими и поможет лучше представить будущее изделие и принять правильное решение для придания наибольшей прочности и надежности.

Технология создания самодельного погрузчика

Начинают изготовление с 2 прямоугольных остовов. Первый из них — основной — своими руками изготавливается с нижним, выходящим за грани элементом. Им же основу будут крепить к задней части трактора.

Второй каркас на заднюю навеску изготавливают из полос и скрепляют с распоркой, что находится наверху, и с гидравлическим цилиндром — внизу. Благодаря подпорке обеспечивается неподвижное положение остова.

Читайте также:  Установка внутреннего шруса нексия

На верхнюю грань закрепляют шарниры: в центральной части 2 шарнира для верхних цилиндров гидравлики и пара шарниров для стрелочного механизма. Высоту каркаса определяют целесообразностью.

Механизм стрелы является сборной конструкцией. К ее центру, шарниру, прикрепляется рабочий орган — рычаг. Весь механизм является согнутыми трижды двойными конструкциями, которые закрепляются друг с другом на концах и в центре.

Готовая стрела может иметь конечную протяженность 2 м и больше, поэтому ее оснащают противовесом. Груз для противовеса помещают в корзину, приваренную к раме впереди машины. В качестве противовеса пойдут блоки из бетона, песок в мешках.

Для производства ковша нужно иметь достаточную квалификацию. Если таковой не имеется, лучше приобрести готовый в специальном магазине. Ковш возможно заменить вилочковым погрузчиком для тюков или поддонов.

Заключение

Таким образом, минитрактор, погрузчик которого изготовлен кустарным способом, станет незаменимым помощником в вашем подсобном хозяйстве.

Кун на заднюю навеску трактора МТЗ

Что такое КУН на тракторе МТЗ – это один из видов навесного оборудования, которое широко используется на тракторе МТЗ и не только. Данное устройство, за счет гидросистемы позволяет выполнять различные работы. Расшифровка КУН следующая – «копновоз универсальный навесной».

Одной из самых популярных моделей этого оборудования принято считать КУН 10. Модель изготовляется на мощностях «Сальсксельмаша» — передового российского завода, специализация которого навесное оборудование.

Первая модель КУН 10 вышла с конвейера в 1973 году. В результате постоянного совершенствования КУН 10 значительно прибавил в своей функциональности.

Для справки: универсальность модели позволяет её эксплуатировать на тракторах Т-40, ЛТЗ и ЮМЗ.

Преимущества КУНа

Оснащенный КУНом трактор МТЗ 80 характеризуется как:

  • Универсальный – может выполнять частичную работу вместо бульдозера, погрузчика и даже экскаватора. Ввиду этого, КУН применяют во время строительных и монтажных работ, в сельскохозяйственной отрасли.
  • Производительный.
  • Надежный агрегат.

Самодельный задний КУН на МТЗ

Стоимость заводских КУНов на трактор по карману далеко не каждому. Поэтому, имеет смысл раскрыть тему про изготовление самодельного КУНа.

За счет гидросистемы на трактор МТЗ можно установить самодельный КУН, при этом понадобится не так уж много материалов и инструментов.

Большую роль играет человеческий фактор, ведь не каждый умеет обращаться с инструментом. Основное оборудование для технологического процесса – сварочный аппарат.

Опыт работы с этим оборудованием важен, ведь качественные швы влияют на прочность и надежность самодельного куна.

Также потребуется инструмент для резки металла. Как правило, используется болгарка или даже газовый резак. Ну, из стандартного придут на помощь: молоток, набор ключей, кувалды.

О нюансах

  • Понадобится три гидравлических цилиндра. Два из которых будут служить для поворота ковша. Задача третьего (самого большого) цилиндра – подъем ковша вместе со стрелой. Как подобрать мощность гидравлических цилиндров? — подбор мощности зависит от массы грузов и длины стрелы.
  • Заранее нужно позаботиться о металлических элементах, которые будут представлять основу всей конструкции – это фермы, уголки, пластины. Толщина перечисленных элементов напрямую зависит от будущей воспринимаемой нагрузки.
  • Как только чертеж самодельного КУНа будет готовым, нужно приобрести шарнирные цилиндрические соединения.
  • Первым делом – чертеж, затем поиск оборудования и деталей, инструментов. Таким образом, получится сэкономить, если заранее будет информация о необходимом количестве материалов.

Инструкция по изготовлению

  1. Изначально следует сварить каркас будущего самодельного КУНа. Каркас – это прямоугольник, нижняя часть которого находится ниже уровня граней. Установка на трактор МТЗ осуществляется нижней частью каркаса. В центре конструкции КУНа также есть ещё один прямоугольный каркас, он состоит из двух пластин.

Его крепление осуществлено сваркой к нижней и верхней грани. Этот каркас предназначен для крепежа большого цилиндра (в нижней части). В верхней части будет неподвижно прикреплена распорка. Четыре шарнира устанавливаются на верхней грани. Для цилиндров изменяющих угол установлено два центральных шарнира. Крайние два шарнира служат для стрелы.

Подбор высоты основы зависит от потребностей, в каждом случае индивидуально.

Стрела состоит из нескольких составляющих. Часть стрелы, которая крепится к основе, составляет около 65% длины всей стрелы. Следующая часть стрелы крепятся к длинной части, угол между ними составляет 30 градусов. В народе стрелу такой формы называют «бумеранг».

В итоге образовывается два изогнутых профиля, имеющих три точки соединения. По центру и на каждом конце. Ещё один конец главного цилиндра входит в каркас, который за счет сварочных швов крепят у центральной части.

Центральная часть представляет собою шарнирное цилиндрическое соединение.

Почему шарнирное? – объясняется потребностью крепления к ней рычага, которым происходит управление ковшом. Рычаг – это два колена, с одной стороны он присоединяется с ковшом, а с другой стороны – к двум цилиндрам небольших размеров. Крепеж перечисленных ранее деталей крепится на шарнирах.

Необходимо знать: опытные механики советуют выполнять центральную часть вместе с шарнирным соединением. В противном случае будет затруднительно его надеть.

  • Переходим к ковшу. Ковш можно сварить либо купить заводской, тут уже по желанию. Не редко встречается вилочный погрузчик вместо ковша, который используется для сбора тюков.
  • Нужно ли утяжелять переднюю часть, если длина выноса более 2-х метров? – да, нужно. В таком случае на раму наваривают ящик или корзину, куда складываются бетонные блоки, засыпают песок.
  • Выбор за вами, покупать заводской КУН или приступать к разработкам самодельного оборудования. Конечный выбор зависит от финансовых возможностей и конечно же, желания. Здесь же доказано, что сделать и установить КУН на МТЗ вполне реально. Удачи вам.

    Самодельный погрузчик на заднюю навеску трактора МТЗ: материалы, инструменты, инструкция, чертежи

    Очень часто фермеры сталкиваются с проблемой, когда необходимо купить погрузчик, однако покупка может встать в довольно крупную сумму. Если в хозяйстве есть достаточно инструментов, а также довольно много металла, можно самостоятельно изготовить погрузчик на заднюю навеску трактора.

    Как пример, можно взять трактор МТЗ, так как он является одним из наиболее распространенной техники в фермерском хозяйстве, а также имеет свою гидравлическую систему и возможность устанавливать навесное оборудование сзади.

    Также несмотря на то, что фронтальным погрузчиком можно перевозить значительно большие грузы, чем навесным сзади, его смонтировать намного труднее. По этой причине рассмотрим именно навесной погрузчик на задний навес трактора.

    Итак, какие же преимущества у самодельного погрузчика:

    • Если в хозяйстве имеется нужный инструмент либо его покупка предполагалась, а также есть необходимый металл, который просто лежит без дела, то можно очень неплохо сэкономить;
    • Можно самому подобрать длину и высоту разгрузки будущего изделия.

    Недостатки или какие проблемы могут возникнуть:

    • Если инструмента и металла всё же нет, то целесообразней будет приобрести новый или Б/У погрузчик, так как самостоятельное изготовление может оказаться не только сравнимым по стоимости, но и значительно её превысить;
    • Такой погрузчик получится слабее заводских;

    Есть вероятность поставить трактор на дыбы при перегрузке задней части, поэтому надо правильно рассчитать вылет стрелы либо дополнительно утяжелить переднюю часть.

    Необходимые материалы

    Инструменты:

    • Главным инструментом будет сварочный аппарат. Очень важно уметь им пользоваться, так как от этого будет зависеть прочность, надежность и долговечность всей конструкции, а также безопасность тракториста.
    • Необходим точный инструмент для резки металла. В данном случает подойдет болгарка, газовый резак и тому подобное. Главное, чтобы разрез получился точным и ровным.
    • Далее просто нужны разнообразные инструменты, которые обычно имеются на всех фермах: это и разводные ключи, и кувалда, и молотки и тому подобное.
    • Необходимо приобрести либо снять с неиспользуемой техники 3 гидравлических цилиндра: один большой, который будет поднимать стрелу с ковшом и два маленьких для изменения угла наклона самого ковша. Мощность цилиндров выбирается в зависимости от того, какая будет длина стрелы и с каким весом необходимо работать.
    • Необходимо достать металлические профили и пластины, из которых и будет состоять дальнейшая конструкция. Их толщина также подбирается под поставленные для погрузчика задачи.
    • Нужны цилиндрические шарнирные соединения, однако их подбором необходимо заняться только после составления чертежа всей конструкции. Это необходимо не только для того, чтобы достать нужное количество, но, и чтобы знать нагрузку, с которой они должны справиться в дальнейшем.
    • Для начала необходимо подготовить чертеж всей конструкции, а уже потом нарезку металла, сварку и сборку. Это необходимо не только для того, чтобы максимально эффективно и экономично использовать материал, но и для лучшего понимания будущей конструкции и достижения максимальной прочности. О конструкции ниже.

    Пошаговая инструкция

    Придерживаясь инструкции, с созданием своими руками погрузчика на навеску МТЗ проблем не возникнет:

      Для начала необходимо изготовить каркас основы самодельного погрузчика на трактор. Он представляет собой прямоугольник, у которого нижняя часть выходит за грани, так как она должна устанавливаться на задний навес трактора. По центру данной рамы также имеется прямоугольный каркас, который выполнен из двух пластин и приварен к верхней и нижней грани. К этому каркасу будет крепиться большой гидравлический цилиндр в нижней части, а в верхней распорка, которая крепится к задней части и удерживается в неподвижном состоянии весь каркас. На верхней грани должны быть четыре шарнирных соединения: два по центру для верхних цилиндров и два крайних для стрелы. Высота основы определяется по потребностям.

    Чертеж рамы подъема самодельного погрузчика

    1 – стойка; 2 – гидроцилиндр подъема стрелы; 3 – опора; 4 – рама подъема; 5 – гидроцилиндр опрокидывания ковша; 6 – ковш; 7, 11 – тяга; 8, 10 – кронштейн; 9 – указатель; 12 и 13 – рукава высокого давления; 14 – кронштейн; 15, 17 – рычаг; 16 – фиксатор; 18 – боковина.

  • Стрела представляет собой сборную конструкцию. Со стороны крепления с основой это главная и самая длинная часть, которая представляет примерно 70% от общей длина. К ней под углом в 30 градусов крепится продолжение, которое должно смотреть вверх. Таким образом, получается форма похожая на бумеранг. Должно получиться два изогнутых профиля, которые между собой соединены в трех местах – на концах и по центру. Также ближе к центральной части, но со стороны основы (примерно 25% от общей длины) приваривается каркас, к которому присоединяется второй конец главного цилиндра.
  • Центральная часть стрелы выполняется в виде шарнирного цилиндрического соединения, так как к нему крепится рычаг управления ковшом. Он представляет собой два колена (изгиб в 40 градусов), к которым с одной стороны крепятся два малых цилиндра, а с другой стороны перекладина для дальнейшего соединения непосредственно с ковшом. Все описанные детали соединяются на шарнирах, а два колена имеют один общий.

    Очень важно делать центральную часть сразу в сборе с шарнирным соединением, так как позже его одеть не получится.

    Чертаж стойки для фиксации навесного оборудования

    1 – боковина; 2, 3, 4 – кронштейн; 5 – ловитель; 6, 10 – рычаг; 7 – фиксатор; 8 – шток; 9 – пружина; 11 – защелка; 12 – ось.

  • Теперь дело только за ковшом. Его можно либо приобрести, либо изготовить самому по чертежам готовых. Также вместо ковша можно использовать вилочный погрузчик для поддонов или тюков.
  • Если стрела имеет вынос более двух метров, может понадобится дополнительно утяжелить переднюю часть. Для этого необходимо будет наварить на раму корзину для песка, бетонных блоков или металлических грузов.
  • На видео самодельный погрузчик на трактор в работе:

    Погрузчик на заднюю навеску трактора своими руками

    Для многих владельцев ЛПХ (личных подсобных хозяйств) погрузчик на заднюю навеску трактора весьма и весьма интересен. Почему? Потому что приобретение узкоспециализированного агрегата (погрузчика) — слишком дорогое удовольствие, и рачительный хозяин вряд ли будет тратить на него кучу денег. Куда проще модернизировать имеющийся в хозяйстве трактор.

    Что для этого нужно? Во-первых, металл (его понадобится немало). Во-вторых, специальный инструмент. В-третьих, прямые руки.

    Лучшая база

    Как показывает практика, самодельный погрузчик на заднюю навеску трактора лучше всего приживается на технике белорусского МТЗ. Кроме того, он весьма распространен на территории России. До начала работ необходимо ознакомиться с плюсами и минусами рассматриваемого решения.

    Начнем с первых. Неоспоримыми преимуществами создаваемого навесного оборудования выступают:

    • возможность подбора длины и высоты выгрузки такой, какая нужна в конкретных условиях;
    • экономия — достаточно просто ознакомиться с текущими ценами на погрузчики, чтобы оценить ее масштабы.

    Ко вторым — недостаткам — следует отнести:

    • меньшую мощность по сравнению с заводской погрузочно-разгрузочной техникой;
    • необходимость иметь специальный инструмент, а также большое количество металла.

    Кстати говоря, в отсутствие последнего специалисты рекомендуют отказаться от затеи самостоятельного создания погрузчика и приобрести недорогую подержанную модель. Это и быстрее, и дешевле.

    Видео процесса создания и демонстрация работы

    Что понадобится?

    Итак, вы все же решили сделать погрузчик на заднюю навеску трактора своими руками. Перечислим инструменты, которые вам понадобятся:

    • оборудование для резки металла — резак (газовый) или болгарка (угловая шлифовальная машинка);
    • разводной ключ, молоток, кувалда и так далее;
    • аппарат для сварки.

    Сварочный агрегат должен быть исправно работающим. Дело в том, что от качества его работы зависят главные характеристики будущего погрузчика: долговечность, прочность, надежность.

    Если говорить о материалах, понадобятся следующие:

    • пластины и профили (в обоих случаях металлические) — это база будущей конструкции. Толщину элементов следует выбирать в соответствии с задачами, которые будут выполняться;
    • гидравлические цилиндры — не менее трех штук: два малых и один большой. Первые будут отвечать за изменения угла наклона ковша, второй — за подъем;
    • шарнирные соединения цилиндрического типа.

    На стадии подготовки необходимо также разработать чертеж погрузчика на заднюю навеску трактора. Безусловно, задача не из легких. Однако ниже вы найдете все необходимые материалы.

    Пошаговая инструкция по созданию погрузчика

    Шаг первый — изготовление каркаса. Он будет иметь форму прямоугольника, причем нижняя часть (которая будет агрегатироваться с задним навесом) должна выходить за грани. В центре рамы будет еще один каркас (форма та же). В его состав входит две пластины.

    К нему впоследствии прикрепляется цилиндр и распорка — внизу и вверху соответственно. На верхней грани должны разместиться 4 соединения (шарнирных): 2 крайних для стрелы, 2 центральных для цилиндров.

    Высоту стрелу следует выбирать, исходя из собственных предпочтений.

    В состав приведенной на рисунке рамы входят:

    1. Стойка.
    2. Цилиндр подъема гидравлический.
    3. Опора.
    4. Рама подъема.
    5. Опрокидывающий цилиндр.
    6. Рабочий орган (ковш).
    7. Тяга.
    8. Кронштейн.
    9. Указатель.
    10. Кронштейн.
    11. Тяга.
    12. РВД.
    13. Аналогично 12.
    14. Кронштейн.
    15. Рычаг.
    16. Фиксатор.
    17. Рычаг.
    18. Боковина.

    Теперь о стреле. Она представляет собой конструкцию сборного типа. Ее центральная часть должна представлять собой шарнирное соединение (цилиндрическое).

    Именно к ней будет крепиться рычаг, посредством которого вы сможете управлять рабочим органом. Это два колена, к которым крепится перекладина и пара малых цилиндров.

    Вообще, стрела — это два изогнутых профиля, сразу в трех местах, соединенных между собой: по центру и в области одного и другого конца.

    Длина готовой стрелы в 2 000 мм и более — веская причина для того чтобы обустроить противовес. Его размещают в передней части трактора, наваривая на раму корзину, в которой при необходимости размещают блоки (бетонные), металлический груз или мешки с песком.

    Если у вас есть обширный опыт работы с металлом, ковш можно сделать и самостоятельно. В противном случае нужно будет купить уже готовый. Если в хозяйстве время от времени приходится работать с тюками или поддонами, позаботьтесь о том, чтобы сделать заодно и вилочный погрузчик.

    Электрооборудование трактора МТЗ своими руками


    Погрузчики на МТЗ 82: фронтальный, на заднюю навеску

    Во времена Советского Союза трактор ЮМЗ-6 являлся наиболее популярной машиной, предназначенной для выполнения всех необходимых работ в сельских хозяйствах. И это объясняется тем, что данная машина проста в эксплуатации, неприхотлива в обслуживании, может агрегатироваться практически со всем доступным навесным оборудованием, а также, что самое главное обладает высокой надежностью, как силового агрегата, так и других узлов и механизмов.

    Изначально ЮМЗ-6 был спроектирован на Минском тракторном заводе, однако, серийное производство было осуществлено Южным машиностроительным заводом, расположенном в Днепропетровске. Такое решение о выпуске трактора позволило значительно сэкономить денежные средства при внедрении машины в серийное производство. Первые модели трактора покинули конвейер завода в 1966 году и за довольно короткое время хорошо зарекомендовали себя как универсальная техника. Основан же был данный трактор на базе МТЗ-5 и имеет много сходств с ним, касающихся в основном конструкции.

    С 1974 года данная машина появился и в Швеции под наименованием Volvo BM-700, так как документация на данную модель была продана. Но стоит отметить, что в Швеции производился данный трактор в виде глубокой модернизации до 1982 года, после чего он был снят с конвейера. В СССР же серийное производство ЮМЗ-6 продолжалось до 2001 года, так как на смену пришли более производительные модели тракторов. Трактор ЮМЗ-6 относится к 1.4 классу тяговой специальной техники.

    Назначение

    В первую очередь трактор ЮМЗ-6 предназначен для проделывания полного комплекса работ в сельских хозяйствах. А именно выполняет такие процессы, как вспахивание поля, культивирование, подготовка и обработка плодородного слоя почвы перед посевом, посевные работы и сборка урожая. Помимо этого он может быть приспособлен для выполнения некоторых погрузочных, разгрузочных и транспортировочных работ.

    Кроме сельскохозяйственных работ трактор ЮМЗ-6 применяется также и в таких сферах, как промышленность, строительство и коммунальные хозяйства.

    В промышленности трактор используется в основном для погрузки и разгрузки некоторых грузов. С помощью прицепов он также может выполнять и их транспортировку.

    В строительстве данная машина способна выполнять не только лишь транспортировочные работы, но и землеройные. Это объясняется переоборудованием трактора под экскаватор. В таком виде он способен разравнивать рабочие территории, рыть траншеи и котлованы, засыпать их и выполнять погрузочные работы сыпучих материалов.

    В сфере коммунального хозяйства за счет обширного набора навесных агрегатов трактор используется для расчистки улиц, дорожных участков и некоторых площадок от пыли и грязных покрытий, применяя в работе специальное оборудование щеточного типа, а также и для очистки от большой массы снега, используя в процессе работы фронтальный отвал.

    Навесное оборудование

    Универсальность трактора ЮМЗ-6 объясняется широким выбором разнообразных навесных агрегатов, которые позволяют проделывать разную работу практически во всех сферах. Сам же трактор может применять в процессе следующее вспомогательное оборудование:

    • Разнообразные косилки, предназначенные для скоса растительности в сельских хозяйствах. Устанавливается на заднее навесное устройство машины.
    • Плужные агрегаты, применяемые в процессе вспашки полей. Имеется несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга в основном лишь площадью захвата. Устанавливается данное оборудование также на заднее навесное устройство трактора.
    • Чизельное оборудование, устанавливаемое на заднюю навеску трактора.
    • Фронтальный отвал, применяемый для разравнивания рабочей площади и в некоторых землеройных работах (засыпание различных траншей и ям).
    • Гидравлический манипулятор. Данный агрегат относится к классу экскаваторного оборудования и предназначен для рытья траншей и котлованов, используя ковш. Устанавливается в задней части трактора.
    • Разнообразные землеройные ковши, применяемые в паре с манипулятором. Позволяют проделывать все необходимые землеройные работы. Устанавливается к гидравлическому манипулятору.
    • Фронтальный отвал, предназначенный для расчистки необходимых территорий от большой снежной массы.
    • Навесное оборудование щеточного вида. Данный тип предназначен для очистки дорожных участков, улиц и других площадок от грязного покрытия и пыли. Крепится к заднему навесному устройству.
    • Фронтальный погрузчик. Данное оборудование может использовать как ковш, так и вилы, в зависимости от типа погрузочных работ.
    • Стогометатель. Устанавливается в задней части машины и управляется из кабины оператора.
    • Фронтальный кран. Данный агрегат является одним из вариантов погрузочного оборудования. Предназначен для подъема каких-либо грузов с помощью крюка.
    • Вилы штыкового типа. Основным применениям этого оборудования является погрузка и перемещение растительности (силос, сено и так далее) в сельских хозяйствах. Устанавливается к фронтальному погрузочному оборудованию.

    Модификации

    Все семейство трактора ЮМЗ-6 состоит из четырех модифицированных версий, а именно это:

    1. Модификация ЮМЗ-6Л. Основные отличия данной модификации от базовой машины – это округленная решетка радиатора. В целом же трактор повторяет практически все элементы конструкции трактора МТЗ-50. Силовой агрегат приводится в действие с помощью электрического стартера.
    2. Модификация ЮМЗ-6АЛ. Данная модель отличается капотом прямоугольной формы, доработанными тормозными механизмами и видоизмененной приборной панелью. Также изменениям была подвергнута и рулевая колонка, а именно появилась возможность отрегулировать положение по высоте и углу наклона. Как и в предыдущей модификации, так и в этой двигатель запускается с помощью электрического стартера.
    3. Модификация ЮМЗ-6К. Эта версия была разработана специально для проделывания некоторых промышленных видов работы, а именно было добавлено несколько креплений под бульдозерный отвал и экскаваторное оборудование (гидравлический манипулятор, ковш и специальные боковые опоры). Также одним из отличий от базового трактора является отсутствие заднего навесного устройства, что значительно ограничило установку навесных агрегатов. Но через некоторое время после запуска данной модификации в серийное производство, было решено переделать трактор для сельского хозяйства.
    4. Модификация ЮМЗ-6АК. Эта версия впервые сошла с конвейера через 12 лет после выпуска первых образцов базового трактора (1978 год). При создании модификации были учтены все недоработки, и в итоге трактор обрел кабину с большей площадью остекления, что значительно повысило обзорность. При этом трактор стал похож своей кабиной на МТЗ-80. Гидравлическая система была улучшена и оснащена позиционными и силовыми регуляторами.

    Технические характеристики

    Эксплуатационный вес трактора ЮМЗ-6 обладает значением в 3200 килограмм. Конструкция машины имеет длину в 4165 миллиметров. Ширина по задним колесам равняется 1884 миллиметрам. Высота, рассчитанная с крышей кабины, составляет 2485 миллиметров. Колесная база у трактора обладает значением в 2450 миллиметров. Имеется возможность регулировки колеи в диапазоне от 1400 миллиметров и до 1800 миллиметров для задних колес и от 1360 миллиметров до 1860 миллиметров для колес передней оси. По передним колесам агротехнический просвет обладает значением в 645 миллиметров, когда по задним равняется 450 миллиметрам. Трактор способен буксировать прицеп с грузом, суммарная масса которых составляет не более 6000 килограмм, конечно, можно и больше, но тогда двигатель и КПП будут работать под очень высокой нагрузкой, что негативно отразится на их рабочем ресурсе. Максимальный подъем, преодолеваемый трактором ЮМЗ-6, составляет 20 градусов. Максимальная глубина брода, преодолеваемого трактором, должно составлять не более 800 миллиметров.

    ЮМЗ-6 укомплектован дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом марки Д-65, который может выдать максимальную мощность в 45.6 киловатт или же в 62 лошадиные силы. Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала составляет 1750 оборотов в минуту. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания непосредственного типа. Удельный расход топлива за час работы составляет 245 грамм топлива на один киловатт. Масса агрегата в полностью собранном виде обладает значением в 540 килограмм.

    На тракторе ЮМЗ-6 используется синхронизированная двенадцатиступенчатая коробка переключения передач механического типа, но иногда устанавливается и девятиступенчатая. Сцепление сухое фрикционного вида, пребывающее в постоянном замкнутом положении. В дифференциале моста задних колес имеется два открытых сателлита. Сам же дифференциал конического типа.

    Гидравлическая система трактора оснащена насосом модели НШ32У-3-Л и распределителем Р80-3/1-222. При активной работе давление в гидравлической системе вырастает до 14 мегапаскаль.

    Кабина трактора каркасного типа, рассчитанная лишь на одного человека. По стандарту имеет две двери, шумоизоляционные и виброизоляционные материалы в обивке и возможность открытия боковых и задних окон.

    Тормоза сухие, имеют дисковый тип. Приводятся в действие за счет механического привода.

    Рулевое управление обладает гидравлическим усилителем, что существенно облегчает совершение поворота машины.

    Особенности

    Основными особенностями данного трактора являются его высокая надежность, неприхотливость в обслуживании, простота в эксплуатации и возможность агрегатирования с большим количеством разнообразного навесного оборудования. Также стоит отметить, что при небольшой мощности силового агрегата (62 лошадиные силы) данная машина с легкостью может потянуть за собой груженый прицеп, масса которого составляет 6000 килограмм.

    В одной из модифицированных версий была затронута конструкция кабины, в результате чего получилось добиться увеличенного обзора с места оператора, что является одним из самых важных параметров при выполнении работы, требуемой точность и аккуратность.

    Трактор может исправно работать независимо от климатических условий, так как самая предельная температура мороза, на котором может быть произведен запуск двигателя, составляет минус сорок градусов. К жаре машина также устойчива, максимальной температурой, при которой двигатель может еще исправно работать, доходит до отметки в сорок градусов, что является довольно большим значением.

    Во времена серийного производства данной модели можно было приобрести трактор, предназначенный для определенного типа работ. А именно в продаже были версии, оснащенные экскаваторным оборудованием специально для проделывания землеройных работ, а также были и сельскохозяйственные и промышленные варианты трактора.

    Видео

    Двигатель

    Под капотом у ЮМЗ-6 расположен дизельный двигатель Д-65 мощностью в 45.6 киловатт или же в 62 лошадиные силы. Его максимальная частота вращения коленчатого вала составляет 1750 оборотов в минуту. Суммарный объем всех цилиндров обладает значением в 4940 кубических миллиметров. Расчетная степень сжатия в камерах сгорания составляет 17.3. В блоке имеется всего четыре цилиндра диаметром в 110 миллиметров, расположенных вертикально. Ход поршней равняется 130 миллиметрам. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания непосредственного типа. Используется топливный насос высокого давления модели УТН-5. Система очистки воздуха комбинированная, имеющая два этапа очистки: сухая центробежная и масляная инерционно-контактная. В полностью собранном виде данный агрегат обладает весом в 540 килограмм.

    Цена нового и б/у

    В связи с прекращением серийного производства трактора в 2001 году, в настоящее время техники в новом состоянии в продаже не имеется. В наши дни можно приобрести лишь подержанный трактор, стоимость на который начинается от 80 тысяч рублей и доходит до 200 тысяч российских рублей. Стоимость такого варианта в первую очередь напрямую зависит от технического состояния машины, а потом уже от года производства, версии (модифицированная или же базовая) и комплектации.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector