Меню Рубрики

Установка грм 2 lte

Замена ремня ГРМ 2L-TE, 2L-THE, Двигатель тойота дизель 2,4 литра, метки грм

1 — шкив коленчатого вала, 2 — шкив генератора, 3 — шкив компрессора кондиционера, 4 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 5 — шкив насоса гидроусилителя, 6 — шкив вакуумного насоса, 7 — натяжитель

а) Ослабьте болты крепления «А» и «В», указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом «С» отрегулируйте натяжение ремня.

в) По окончании регулировки затяните болты крепления «А» и «В».

2. Ремень насоса гидроусилителя.

а) Ослабьте болты крепления «А» и «В», указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления «В» и «А».

3. Ремень привода компрессора кондиционера.

а) Ослабьте гайку шкива компрессора кондиционера.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом.

Замена ремня ГРМ 2L-TE, 2L-THE

Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ 2L-TE, 2L-THE. 1 — болт М. 3. 167 Н м, 2 — заглушка, 3 — передняя крышка ремня привода ГРМ, 4 — прокладка, 5 — болт М. 3. 33 Н м, 6 — болт М. 3. 44 Н м, 7 — промежуточный шкив, 8 — болт М.З. 98 Н м, 9 — шкив распределительного вала, 10 — шпонка, 11 — провод свечи накаливания, 12 — свеча накаливания, 13 — болт М. 3. 19 Н м, 14 — натяжной ролик, 15 — натяжная пружина, 16 — приводной шкив ТНВД, 17 — гайка М. 3. 64 Н м, 8 — болт М. 3.19 Н-м, 19 — зубчатый шкив коленчатого вала, 20 — направляющая ремня привода ГРМ, 21 — ремень привода ГРМ, 22 — шкив коленчатого вала.

1. Снимите приводные ремни навесных агрегатов.

2. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости

3. Снимите свечи накаливания.

а) Снимите пластиковые защитные колпачки.

б) (Только для системы предварительного подогрева с фиксированной задержкой) Отверните четыре болта и снимите шину свечей накаливания.

в) (Для систем предварительного подогрева других типов)

— отверните четыре гайки крепления шины свечей накаливания.
— отверните’ гайку крепления шины свечей накаливания к впускному коллектору.

— снимите два теплоизоляционных элемента и шину свечи накаливания.

г) Отверните четыре свечи накаливания торцевым ключом.

4. Снимите шкив коленчатого вала,

б) Используя съемник, снимите шкив.

5. Снимите переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Открутите одиннадцать болтов, снимите шайбы, крышку ремня привода ГРМ, две прокладки и заглушку для указателя ВМТ.

6. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

7. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ

а) Временно установите болт шкива коленчатого вала. Поверните вал за болт до ВМТ первого цилиндра.

б) Проверьте совмещение меток, расположенных на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ. Если метки не совмещены, то проверните коленчатый вал на один оборот (360°).

8. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень планируется использовать повторно, то нанесите стрелку направления вращения на ремень и метки совмещения на ремень и шкивы.

а) Ослабьте болт (А) натяжного ролика, сдвиньте его влево на максимально возможное расстояние.

б) Временно затяните болт (А) шкива.

в) Снимите ремень привода ГРМ.

а) Отверните два болта (А и В).

б) Ослабьте болт (С), снимите болт, натяжной ролик и пружину.

10. Снимите шкив распределительно го вала.

а) Используя специнструмент, от крутите болт шкива.

б) Используя съемник, снимите шкив и шпонку.

11. Снимите приводной шкив ТНВД.

а) Используя специнструмент, открутите болт шкива.

б) Используя съемник, снимите приводной шкив.

12. Отверните болт, снимите промежуточный шкив и распорную втулку.

13. Снимите шкив коленчатого вала, используя съемник.

Установка ремня привода ГРМ 2L-TE, 2L-THE

1. Установите шкив коленчатого вала.

а) Поставьте шпонку шкива в шпоночную канавку коленчатого вала.

б) Используя молоток, легкими ударами насадите шкив фланцем внутрь.

2. Установите промежуточный шкив.

а) Установите распорную втулку и промежуточный шкив, затянув болт.

б) Проверьте плавность вращения промежуточного шкива.

3. Установите приводной шкив ТНВД.

а) Поставите шпонку в шпоночную канавку приводного вала.

б) Насадите приводной шкив таким образом, чтобы метка ВМТ была обращена наружу.

в) Используя специнструмент установите болт и затяните его.

Внимание: не затягивайте гайку ударным инструментом.

4. Установите шкив распределительного вала.

а) Поместите шпонку в шпоночную канавку распределительного вала.

б) Совместите установочную шпонку со шпоночной канавкой шкива.

в) Насадите шкив таким образом, чтобы метка ВМТ была обращена наружу.

Читайте также:  Установки по доочистке отходящих газов

г) Используя специнструмент, установите болт и затяните его.

5. Временно установите натяжной лик и натяжную пружину.

С — 41,3 мм, цвет — серебристый.

а) Установите натяжной ролик с тремя болтами. Затяните два болта (В и С) до момента затяжки 19 Н-м.

б) Установите натяжную пружину.

в) С помощью рычага передвиньте кронштейн натяжного ролика насколько возможно влево, затяните болт (А).

г) Проверьте плавность перемещения натяжного ролика.

6. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.

Установите в соответствующие положения шкивы.

Предупреждение: двигатель должен быть холодным. При вращении коленчатого или распределительного вала тарелки клапанов могут ударять по днищу поршня, поэтому не следует проворачивать валы больше, чем на требуемый угол.

7. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень используется повторно, то совместите метки, отмеченные при снятии; установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения двигателя.

а) Удалите с каждого шкива воду или масло (если они имеются) и проследите за чистотой шкивов.

б) Установите ремень на шкив коленчатого вала и натяжной ролик.

в) Используя специнструмент.

слегка поверните приводной шкив ТНВД по часовой стрелке. Навесьте ремень на приводной шкив ТНВД и совместите метки, расположенные на приводном шкиве и на кожухе ремня.

г) Проверьте отсутствие слабины ремня между шкивом коленчатого вала и приводным шкивом ТНВД.

д) Используя специнструмент, слегка поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке. Навесьте ремень на шкив и совместите метки ВМТ, расположенные на шкиве и на кожухе ремня.

е) Проверьте отсутствие слабины ремня между приводным шкивом ТНВД и шкивом распределительного вала.

ж) Навесьте ремень на промежуточный шкив.

8. Проверьте совпадение меток,

а) Освободите болт (А) натяжного ролика; натяните ремень привода ГРМ.

б) Поверните шкив коленчатого вала на четыре полных оборота. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.

в) Проверьте совмещение меток каждого шкива со своим репером, как показано на рисунке. Если метки не совмещены, то снимите ремень и вновь установите его.

г) Затяните болт (А) натяжного ролика.

9. Установите направляющую ремня таким образом, чтобы ее чашка была обращена наружу.

10. Установите переднюю крышку ремня привода ГРМ.

а) Установите две прокладки и проставку на крышку ремня.

б) Установите крышку ремня и затяните одиннадцать болтов.

11. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива.

б) Легким постукиванием насадите шкив.

в) Используя специнструмент, установите болт и затяните его.

12. Установите свечи накаливания,

а) Используя торцевой ключ, установите четыре свечи накаливания и затяните их моментом 13 Н-м.

б) (Только для двигателей оборудованных системой предварительного подогрева с фиксированной задержкой) Установите
шину свечей накаливания, затяните четыре гайки.

в) Установите нижний теплоизолирующий элемент на впускной коллектор.

г) Установите провод на свечи накаливания и нижний теплоизолирующий элемент.

д) Установите верхний теплоизолирующий элемент с пружинной шайбой и гайкой.

е) Установите четыре гайки крепления провода к свечам накаливания.

ж) Установите четыре изолирующие втулки.

13. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости

14. Установите и отрегулируйте натяжение приводных ремней навесного оборудования.

источник

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Нужен номер ремня ГРМ на 2LT

Здравствуйте! У меня Волга с двигателем 2лт от лендкрюйзера прадо (так мне сказал бывший владелец) Состояние ремня грм внешне нормальное когда я снимал пластиковый кожух. Решил приобрести новый ремень с роликами, но наткнулся на проблему, т.к. такие запчасти заказывают по VIN автомобиля. Я слышал что есть несколько ремней ГРМ на 2 лт.
Если кто-нить покупал их или у Вас есть каталожные номера напишите их (ремень грм, ролики натяжной и обводной) пожалуйста!

Смотрите также

Метки: 2lte, 2l

Комментарии 9

Большое всем спасибо за помощь!

добрый день все верно господа я ставил 2 Lнедавно года нет и перед установкой менял ремни и ролики так вот про л .лт .лте все одинаковые но есть разница по году выпуска у меня двс 91 гв и значит ремень и ролики шире нового образца а ранний выпуск с узким .так вот номер натяжного ролика МРК13505-54020. 21 обводной ролик койо РU128424RR9DW/ 77039 FGGК7.зайди ко мне в блок там фотки есть незнаю как сюда их скинуть .

Читайте также:  Установка антивируса чистка компьютера

ну раз шире и уже то уже не одинаковые, то что кол-во зубьев одинаковое это может быть

я не понял у тебя 2LT или 2LTE
если 2LT то то что я написал подойдёт, а если 2LTE то не подойдёт, хотя у тебя на моторе сверху написано 2LT
всё понял у тебя 2LT увидел тросик от педали газа коробка же механика?

не загоняй человека в Блудни. 2L-2LT-2LTE грм одинаковый разница лишь в гбц турбо или нет и в тнвт LTE-электронное управлений LT-механика с вакумом под турбу L- тупо механика.

ага а вы их видели эти ремни? вот 2с 2сt 2cte 3c 3ct 3cte вот там один ремень и точка, а тут даже ролики разные по крайней мере по кодам разные, тем более чем я загоняю в блудни раз вы говорите что ремень один? я дал номер ремня и роликов с 2LT и у него 2LT так что всё нормально, тем более я пишу что у человека тросик от педали газа, значит тнвд механическая простая как на тракторе блин, а на электронной тнвд нет троса от педали газа, и 2LTE более свежий движок, это как сравнивать 3ct и 3cte разница есть даже в головке, прокладки разные

13568-59027 номер ремня
13505-54010 ролик натяжной
13503-54020 ролик обводной
90311-42012 сальник коленвала передний
90311-42026 сальник распредвала
всё должно подойти, и сальники лучше тоже заказать они не дорогие, а когда вскроешь все вдруг потёки будут то сразу и поменяешь

Еще как вариант — ремни, в том числе и ремни ГРМ — это стандартные изделия. И продаются просто по длине. Следовательно, можно снять ремень с машины, измерить его и заказать такой же.

Но первый вариант гораздо проще 😉

Смотреть тип мотора, обычно обозначен буквенно…
Ну а там уже всё как обычно смотреть по каталогам машину с таким мотором и заказывать ремни.

источник

Toyota Mark II 2lte turbo › Бортжурнал › Порвало грм (((

Созрел рассказик.
И так после очередного ремонта ( после того как купил авто) ехал домой. Поднимаясь в подъем машинка как то странно себя повела! Остановился, открыл капот, все вроде норм (грохочет дизелек как обычно) ну и поехал дальше. Позвонил человечку которы меня сопровождал (он вперед умчал) сообщил о странном поведении авто. После подъема был продолжительный спуск (газ не трогал), далее круг, плавно нажав газ машина заглохла с детонацией. Попытки завести оказались бесполезными. Позвонил человечку он по резкому вернулся зацепил и оттянул меня ( на кругу прям заглох). Предварительно посмотрев че стало (отодвинули кожух грм ), обнаружили что распредвал стоит на месте да и крутит как то легко. Ну и через пару часов оттянул меня в гараж (бочка без смертная ).

Разобрав конечно же обнаружили разорваный ремень грм. Погиб он из-за того что выкрутился болт с натяжителя.

Была маленькая вероятность что клапана остались целые по этому купили ремень поставили по быстрому, но увы неудача. Опять разбирать.

Разобрали, сняли головку.
Все регулировочные шайбы на замену 5 стаканчиков под шайбы на замену ( фото будет позже) и 5 клапанов (поменял все). Но это не самое страшное как оказалось. Просто вытащить клапана не получилось (загнуло сильно), выбивая их молотком (по другому ни как) повредили направляющие, некоторые даже раскололись. После того как мы все вытащили отвез головку к токорю с направляющими и клапанами (думал на этом все закончится), но не тут то было. Звонит токарь и говорит что ремонтные направляющие не подходят (кто то уже ставил их и даже больше), наружный диаметр 11 мм примерно точно не помню а в головке уже 12мм и она там гуляет как клапан (их надо было 4 штуки, остальные в порядке).

Начал искать направляющие по размерам от японских авто, но безуспешно, то длинные (тяжело токорям выпиливать посадочное место под сальник) то еще что то не так. В общем токарь примерил по длине жигулевские направляющие почти 1 в 1 (помоему чуть короче были на 1-3мм), но по ширине они были толстые 14мм (впуск и выпуск у них разные) .

Читайте также:  Установки с кабельными линиями

Поехал на рынок взял (самые лучшие по словам продавцов и по отзывам людей) направляющие и отправился искать токаря который займется сей работой. Нашел молодого токаря, объяснил что надо, сказал попробую завтра приезжай. Приехал на след день забрал направляющие(грубовато были шлифованы) отдал 1тр за работу и отвез токорю который занимался головкой.

На следующий день он позвонил, готово, поехали забрали, притерли клапана, поставили вал на снятой головке, померяли зазоры клапанов, подобрали из выживших шайб и тех что у меня были уже ( регулировал клапана как то), докупили некоторые шайбы.

Установили на место головку и уоля работает. Правда долго было ощущение что щас ремень порвется и страшновато за российское хоть и не большое (направляющие), но вмешательство. Но нет, все работает, 2 года ездит машина на них и все отлично в этом плане.

В принципе отделался малой кровью, могло вал сломать (2lte такое практикует ), да и пробитых поршней повидал я в этой жизни не мало. Но все обошлось.

Ремонт сел в копеечку. Регулировка клапанов дорогая штука на них( шайбы чуть дешевле самолета стоят). Так что с грм лучше не шутить.

источник

Toyota Windom › Бортжурнал › Самостоятельная замена ремня ГРМ на двигателе 2MZ-FE (Toyota Windom) 20-21 кузов. Часть 2 Сборка ремня ГРМ

Часть 2. Сборка ремня ГРМ

1. Установите обратно внутреннюю металлическую крышку (6 болтов, момент 8.5 Нм).

2. Установите обводной ролик (момент 45 Нм).

3. Установите обратно звездочки распредвалов (момент 125 Нм).

ПОМНИТЕ, ЧТО ЗВЁЗДОЧКА ЗАДНЕГО РАСПРЕДВАЛА УСТАНАВЛИВАЕТСЯ БОРТИКОМ НАРУЖУ, А ЗВЁЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО РАСПРЕДВАЛА БОРТИКОМ ВНУТРЬ!

4. Установите натяжной ролик (на резьбу нанесите резьбовой герметик и затяните с моментом 34 Нм). Проверьте, что ролики свободно вращаются и кронштейн натяжного ролика перемещается без заеданий.

5. Установите звездочку коленвала и фиксатор снизу

Обязательно проверьте, что распредвалы и коленвал стоят по меткам.

6. Установка ремня ГРМ
На новом ремне нанесены 4 метки (2 метки распредвалов, метка коленвала и метка расположения помпы). Строго соблюдайте порядок установки ремня, иначе его очень сложно будет одеть. Начинайте одевать новый ремень в следующей последовательности как показано на картинке.

6.1. Метка «FR» (front) на ремне ГРМ со стрелкой должна смотреть в сторону «от двигателя»

6.2. Совместите пунктирную метку с меткой на звездочке коленвала

6.3. Заведите ремень за шкив помпы

6.4. Обведите ремень вокруг переднего шкива распредвала, совместив метку на ремне с меткой на звездочке и зафиксируйте ремень на звездочке с помощью нейлоновой стяжки-хомута;

6.5. Обведите ремень вокруг обводного ролика

6.6. Обведите ремень вокруг заднего шкива распредвала, совместив метку на ремне с меткой на звездочке и зафиксируйте ремень на звездочке с помощью нейлоновой стяжки-хомута

6.7. Наденьте ремень на натяжной ролик (новый ремень будет заходить туго)

6.8. Установите натяжитель ремня (27 Нм), но не вынимайте чеку-стопор

Проверьте совпадение меток. Особенно тщательно на заднем распредвалу.

Если все совпадает, то настало время освободить натяжитель ремня — вытащите чеку. Подождите некоторое время, еще раз проверьте метки. Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота и снова проверьте метки. Если все в порядке, можно все собирать. В обратной последовательности.

7.Установите кронштейн двигателя (надо снова поддомкратить двигатель), закрепите кронштейн (два болта и гайка, момент 28 Нм);

8. Установите шайбу-направляющую ремня (вогнутой стороной наружу, совместите со
шпонкой коленвала)

9. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ (4 болта, 8.5 Нм)

10. Установите верхнюю крышку ГРМ (5 болтов, 8.5 Нм)

11.Установите шкив коленвала (напрессовывается при затягивании болта, момент 215 Нм)

12. Установите ремень ГУРа

13. Установите ремень генератора

14. Установите верхнюю подушку двигателя (гантеля)

На самом деле было страшно, так как опыта не было и делалось исключительно в первый раз и самостоятельно, но благодаря всем тем людям, которые не жалея делятся своим опытом у меня всё получилось. Не судите строго за то что многие фотографии были взяты из других статей и интернета, максимально старался описать с картинками каждый шаг. Всем спасибо, надеюсь что данная статья когда нибудь, кому нибудь будет полезной.
Помните что никто никогда не сделает лучше чем вы сами! Всем удачи!

источник