Меню Рубрики

Установка грм ауди авс

Audi 100 Корч =) с 2.8i в 2.5tdi › Бортжурнал › Правильно выставляйте ГРМ 2.8 AAH

Был я немного озадачен тем, как выставлен у меня ГРМ — а именно фиксировал распредвалы планкой, а коленвал выставлял только по совпадению меток, которые на шкиве коленвала и его защитном пластиковом кожухе…

Сори за фото, тем что попалось под руку…
Сделал быстренько у друга токаря болт фиксации коленвала по этому чертежу:

Итак, прокручиваем коленвал (головкой на 24 12-ти гранной) выставляем по меткам.
Лезем в яму под авто, защиту снимать не обязательно, да и не нужно — откручиваем болт-фиксатор датчика положения коленвала (находится под левой, водительской, подушкой двигателя) ключиком на 10 и вытягиваем датчик:

ПыСы: надо поменять сальник задний коленвала, никак руки не дойдут… Хоть и ставил новые все — этот сопливит чуток, остальные все сухие.

Далее закручиваем в это отверстие (там есть резьба внутри) спец-болт, желательно чтоб помошник немного при этом двигал коленвал туда-сюда на пару милиметров, чтоб болт хорошо вошёл в своё место в коленвале.
Вылазим с ямы и смотрим, как теперь стала наша «меточка»… а у меня она не совпала аж на миллиметр! (еще раз сори за такие фото)

Отпускаем немного болты на распредвалах, снимаем звезды съёмником со своего места, заново фиксируем их планкой и затягиваем. Если ремень был до этого натянут нормально (а именно — можно было рукой повернуть его практически на 90 градусов), натяжной ролик не трогаем.

В этом положении в ВМТ находятся поршни цилидров 3 и 5 (фото сделал на старом моторе):

Снимаем планку, выкручиваем болт, ставим обратно датчик коленвала, заводим, смотрим что всё гуд с ремнём и до конца уже всё обратно собираем — защитные крышки, натяжитель ремня гены, сам ремень и его крышечку…

После этой процедуры машинка стала заметно резвее, не то чтоб супер, но реально ощутимо!

ПыСы: у товарища сейчас А8 2004 года. Катался на ней весь вечер — очень понравилось)))
Мотор 3.0 бензин, но для неё вполне хватает. Она не провоцирует на «поганять», на ней очень классно ехать медленно, спокойно))) Хотя на спорт режиме лупит очень даже неплохо. Пневмо подвеска — как на перине)))
Приятно удивил расход (если верить компу). Смотрю, средний показывает 12 литров. Сбил на «0». Катался пол часа по городу (городок маленький, особо не разгонешся, да еще и куча ям), комп мне показал 10.2 — но я не дал за этот промежуток более 2 тыщ оборотов. Тянет в этом диапазоне очень хорошо. Все эти авто на автомате и квадры все. Алюминиевая, но всё равно потяжелее нашего сотого кузова. У этой кузов лонг — места пипец в авто)))))

Читайте также:  Установка вентиляций для бани

ПыСы:
жаль погибших в Киеве, земля им пухом…

источник

Замена ГРМ на AAH и ABC на разных моделях.

Устанавливались на модели ауди 80 с двигателями 2,6 и 2,8. на A4 2,6 и 2,8. на 100 2,6 и 2,8; на A6 2,6 и 2,8 . на A8 с 2,8 и Cabrio 2,6 , а также на Coupe 2,6/2,8
в период 1991 — 2002

Периодичность замены: через 60 000 км.

При обрыве ремня двигатель можно повредить.
Специальный инструмент:

  1. Фиксатор коленчатого вала VAG №3242.
  2. Фиксатор распределительного вала VAG №3243.
  3. Поддерживающие направляющие № 3369.

Снятие ремня:

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на подставки.

2. А4: передвиньте радиатор в положение сервисного обслуживания:

  • Снимите передний бампер.
  • Снимите воздуховод, установленный между передней панелью и воздушным фильтром.
  • Отверните болты крепления передней панели.
  • О Установите на переднюю панель направляющие № 3369.
  • Сдвиньте переднюю панель вперед.
  • Установите в задние отверстия передней панели болты крепления.

3. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

4. Отстегните клипсы крепления левой и правой крышек ремня привода ГРМ (7) и (8)..

5. Установите поршень третьего цилиндра в ВМТ.

6. Проверьте совмещение метки (1) шкива коленчатого вала с репером.

7. Большие отверстия зубчатых шкивов распределительных валов должны смотреть друг на друга.

8. Если это не так, проверните коленчатый вал по ча вой стрелке на один оборот.

9. Снимите датчик ВМТ с блока двигателя.

10. Проверьте наличие совмещения с отверстием п датчик отверстия в противовесе. Установите фикса-№3242 (2).

  • Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
  • Левую и правую крышки ремня привода ГРМ.
  • Шкив коленчатого вала. Примечание: не снимайте центральный болт крепления шкива.
  • Нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.

12. Ослабьте болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов, но НЕ СНИМАЙТЕ ИХ.

13. Ослабьте болт натяжителя (4).

14. Снимите ремень привода ГРМ.

1. Проверьте свободное (но без перекоса!) вращение зубчатых шкивов распределительных валов.

2. Убедитесь в том, что фиксатор (2) коленчатого вала установлен.

3. Наденьте ремень на зубчатые шкивы распределительных валов

4. Установите фиксатор (3) №3243 распределительных валов.

5. Наденьте ремень в следующей последовательности:

  • Направляющий ролик.
  • Коленчатый вал.
  • Натяжитель.

6. Слегка затяните болт (4) натяжителя: ролик натяжителя должен перемещаться от руки.

Читайте также:  Установка подушки безопасности на матиз

7. Установите проставку диаметром 23 мм (6) между крышкой ремня и ремнем.

8. Динамометрическим ключом (5) натяните ремень с моментом 4 Нм одновременно затягивая болт натяжителя (4).

9. Удалите динамометрический ключ и проставку (6).

10. Затяните болт (4) натяжителя с моментом 45 Нм,

11. Затяните болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов с моментом 70 Нм.

12. Снимите приспособление №3243.

13. Выверните фиксатор № 3242 и установите на место датчик ВМТ.

14. Установите шкив коленчатого вала, совместив выступ и впадину (10) обоих шкивов коленчатого вала.

15. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

источник

Audi 100 2.6 Quattro Шелкопряд › Бортжурнал › Инструкция по замене ГРМ на основе ELSA для 2.6 ABC

Эту инструкцию я собирал для себя своими словами на основе ELSA.
Порядок работ с картинками и моментами затяжек.

Краткий порядок разборки/сборки.
Разборка
-сливаем ОЖ — по желанию
-снимаем передок — по желанию
-снимаем пластик
-снимаем поликлиновый ремень
-снимаем ГРМ
-снимаем термостат
-моем зачищаем посадочный места
Сборка
-ставим термостат и помпу
-ставим ГРМ
-ставим поликлиновый ремень
-ставим пластик
-ставим передок — если снимали
-заливаем ОЖ — если сливали

Этап разборки
Снятие поликлинового ремня
-шестиграником на 10 отодвинуть натяжитель
-установить фиксатор в отверстие 1 или 2
-снять ремень
-Снять натяжитель

Снятие ГРМ
-Снять пластик
-Коленчатый вал поставьте с положение ВМТ для цилиндра 3.
В ELSA указан цилиндр 1 — это опечатка (на всех языках) или немец считал цилиндра по другому.
Для этого коробку передач переключите на нейтральную передачу, затяните ручной тормоз и за центральный болт крепления ременного шкива к коленчатому валу поворачивайте коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, пока метка на ременного шкиве – В – не встанет против установочной метки – А. Здесь необходим сильно изогнутый кольцевой гаечный ключ или сменная торцовая головка SW 24 (сдвоенный шестигранник).

-Большие отверстия звезд распредвалов должны быть повернуты друг к другу.
-В этом положении коленчатый вал застопорите. Для этого выверните с левой стороны из картера датчик момента зажигания. Датчик находится сверху картера на высоте среднего цилиндра.
-Демонтируйте шкив поликлинового ремня коленвала, отвинтите нижнюю крышку зубчатого ремня.
-Ослабьте болты на обеих звездочках распределительных валов (3 оборота) и снимите их съемником.
-Болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня отпустите с помощью 8 мм ключа с наружным шестигранником.
-снимаем ремень
-снимите натяжной и обводной ролик
-снимите помпу и термостат
-зачистите посадочные места
Профит… все разобрано.

Читайте также:  Установка window на acer aspire one

Этап Сборки
Установка термостата и помпы

источник

Audi A4 Avant °•.❷.❻ ⒶⓥⒶⓃⓉ Франки.•° › Бортжурнал › замена ГРМ(ремни, ролики, помпа) на V6 (ABC). Фотоотчёт. by Sergavan81 часть 2

Все работы выполнял Сергей Sergavan81 и его брат Костя
Отчет предоставлен Сергеем

— снимаем маховик гидроусилителя руля(три болта)

— снимаем вентилятор с вискомуфты(для удобства) — четыре болта
— откручиваем вискомуфту с маховика (левая резьба!)за отсутствием приспособы 3212, воспользовались для удержиня обычной отверткой побольше, вставив в отверстия маховика.

— снимаем кронштейн с маховиком вентилятора, открутив два длинных винта снизу и два винта через отверстия в самом маховике( не сразу их и нашли )

— снимаем кожухи ремня ГРМ(на защелках)

— надев ключ на торец коленвала, проворачиваем до совпадения меток на шкиве и кожухе

— шайбы для фиксации распредвалов должны встать в таком положении, чтобы большие отверстия смотрели друг на друга

— устанавливаем приспособу для фиксации распредвалов (VAG 3243)+ дополнительно нанесли метки белым маркером для подстраховки

— откручиваем маховик с коленвала (8 болтов) и снимаем кожух за ним(два болта)

— как написано в Эльзе надо установить вместо датчика приспособу для фиксации коленвала (VAG 3242)

В нашем случае приспособо просто не подошла, хотя и была изготовлена строго по чертежу. датчик с меньшей резьбой оказался.
в итоге отмаркировали шестерню коленвала белым маркером!

— ослабить натяжной ролик
— снимаем ремень

— откручиваем 9ть болтов поз.7

в нашем случае у одного болта отломилась головка, пришлось применять сварку. Сняв помпу, приварили гайку к телу болта и выкрутили. Главное защитить уплотнительное поле от прижогов!ну и всё кругом, чтобы не пожечь

при сварочных работах обязательно отключить аккумулятор!
— сняли помпу
— очистили уплотнительное поле
— установили новую помпу с прокладкой

6. установка ГРМ
— предварительно сняли старые ролики(натяжной и обводной)
— установили новые ролики
— установили новый ремень в последовательности — шестерня коленвала — обводной ролик -шкив распредвала — ролик помпы — шкив распредвала — натяжной ролик. главное следить, чтобы не сместилась риска на шестерне коленвала!
— натягиваем ремень натяжным роликом и окончательно обжимаем ролик

натяжку проверяем поворотом ремня — не более 90 градусов(см.фото)
— снимаем фиксатор распредвалов
— устанавливаем обратно кожух под шкив
— прикручиваем шкив поликлинового ремня на шестерню коленвала(шкив надевается по шпонкам- показаны стрелкой на фото выше)
— проворачиваем все несколько раз и проверяем совпадение всех рисок(дополнительно нанесенных белым маркером)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector