Меню Рубрики

Установка грм ауди дизель

Замена ремней привода ГРМ и ТНВД на Audi A6 2.5 TDI V6

Смотрите также

Какой ремень ГРМ лучше

Смазывающие присадки для дизельного топлива и ТНВД

Что ест ремень ГРМ

Какие размеры ремней в двигателе АСК Ауди А6 Ц5?

Замена ремня ГРМ на Шкода СуперБ

В этой статье речь пойдет о том, как произвести замену ремня ГРМ и ремня ТНВД. «Пациент» — Audi A6 2.5 TDI V6 2001 г. АКПП, (двиг. AKE). Последовательность работ, описанных в статье, подходит для замены ремня ГРМ и ТНВД на двигателях AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Могут произойти расхождения при работе с автомобилями разных годов выпуска, но чаще всего расхождения возникают при работе с деталями кузова.

Комплект для замены ремней ГРМ и ТНВД Ауди А6
Производитель Наименование Каталожный номер Цена (руб.)
Wahler Термостат 427487D 680
Elring Сальник вала (2 шт.) 325155 100
INA Натяжной ролик 531030710 1340
INA Натяжной ролик 532016010 660
Ruville Направляющий ролик 55701 1100
DAYCO Поликлиновый ремень 4PK1238 240
Gates Ручейковый ремень 6PK2403 1030

Средняя стоимость деталей указана по состоянию цен на лето 2017-го для Москвы и региона.

Список инструментов:

Двухзахватный съемник -T40001

Фиксатор распредвалов -3458

Фиксатор дизельного ТНВД -3359

Основная последовательность работ

Начинаем, в первую очередь снимается верхняя и нижняя защита двигателя, а так же и воздуховод воздушного фильтра, не забываем про патрубки интеркуллера, идущие от радиатора интеркуллера. После от трубы интеркуллера снимается крепление передней подушки двигателя.

Начинаем снимать болты крепящие радиатор кондиционера, сам радиатор нужно отвести в сторону, отсоединять от магистралей не нужно. Болты, крепящие масляные магистрали АКПП откручиваем, магистрали отводим в сторону грудины кузова. Патрубки системы охлаждения отсоединяем, охлаждающую жидкость нужно слить, не забудьте заранее найти емкость. Электроразъемы и фишки нужно отсоединить от фар, трос с замка капота нужно снять.

Болты передней панели нужно открутить и снять вместе с радиатором. Радиатор не нужно ставить в положение сервисного обслуживания, так как работа, которую предстоит выполнить будет требовать от вас как можно больше свободного места. Вот именно поэтому желательно потратить 15 минут на слив охлаждающей жидкости, а так же на снятие радиатора в сборе с фарами.

Приступаем к работам на правой стороне двигателя, снимаем воздухозаборный канал, который ведет к воздушному фильтру.

Теперь отсоединяем разъем расходомера и снимаем крышку воздушного фильтра.

Воздуховод снимается между интеркулером и турбонагнетателем.

Топливный фильтр снимается, не отсоединяя шланги и блоки крепления датчиков, их нужно просто отвести в сторону. Освобождаем доступ к заглушке распределительного вала правой ГБЦ.

Начинаем снимать заглушку в задней части правого распредвала.

При снятии заглушка разрушится, заглушку снимайте аккуратно, старайтесь не испортить уплотняющий край посадки (стрелка ).

В том случае, если нет возможности приобрести новую заглушку, можно выровнять старую. Нанести хороший герметик с двух сторон.

Переходим к левой стороне, с нее нужно снять: вакуумный насос, расширительный бачок.

Не забудьте поршень третьего цилиндра установить в ВМТ. Это делается так: сначала проверяем совместилась ли метка «ОТ» на распредвале с центром маслозаливной горловины.

Удаляем еще одну заглушку, и устанавливаем фиксатор коленвала.

Не забудьте проверить совмещено ли отверстие заглушки с отверстием «ВМТ» на щеке коленвала.

Замена ремня ТНВД

Приступаем к снятию ремня ТНВД. Пред тем, как снять ремень понадобится снять: верхнюю крышку ремня привода ГРМ, вязкостную муфту и вентилятор.

Читайте также:  Установка подогревателей в караганде

Так же ручейковый ремень привода навесных агрегатов, ручейковый ремень привода кондиционера.

Крышка ремня привода навесных агрегатов тоже снимается.

В первую очередь снимаем демпфер привода ТНВД.

Обратите внимание, что центральную гайку ступицы демпфера ослаблять не нужно. В зубчатый шкив привода ТНВД вставляем фиксатор №3359.

Пользуясь ключом №3078, ослабляйте гайку натяжителя ремня ТНВД.

Берем шестигранник и им отводим натяжитель от ремня по часовой стрелке, после гайку натяжителя нужно слегка затянуть.

Процедура снятия ремня ГРМ

После того, как ремень ТНВД снят, начинаем снимать ремень ГРМ. В первую очередь откручиваем болты левого шкива распредвала.

После, демонтируем внешний шкив привода ТНВД вместе ремнем. Внимательно осматриваем втулку натяжителя, нужно убедиться в ее целости. Исправная втулка свободно вращается в корпусе, люфтит должен полностью отсутствовать.

Тефлоновые и резиновые уплотнители должны быть без повреждений. Теперь продолжаем, нужно открутить болты шкива коленвала.

Снимаем шкив коленвала. Центральный болт коленвала отворачивать не нужно. Шкивы гидроусилителя и вентилятора, а так же нижнюю крышку ремня ГРМ нужно снять.

Пользуясь ключом №3036 держим распредвал и ослабляем болты шкивов обоих валов.

Берем шестигранник 8 мм и поворачиваем ролик натяжителя, ролик натяжителя нужно проворачивать по часовой стрелке, до тех пор, пока отверстия корпуса натяжителя и отверстия в штоке не совместятся.

Для того, чтобы избежать повреждений натяжителя, не нужно прилагать больших усилий, ролик желательно поворачивать медленно, нее торопясь. Фиксируем шток, пальцем диаметром 2 мм и начинайте снимать: промежуточный и натяжной ролики ГРМ, а так же и ремень привода ГРМ.

После того, как будет снят ремень ТНВД и ГРМ. Обратите внимание на то, в каком состоянии водяной насос и термостат.

Как все детали будут сняты, начинаем их чистку. Приступаем ко второй части, обратной установке деталей.

Начинаем устанавливать новую помпу

Перед установкой на прокладку помпы желательно нанести герметик.

После ставим термостат, корпус термостата и прокладку желательно промазать герметиком.

При установке, проследите за тем, чтобы клапан термостат был ориентирован на 12 часов.

Приступаем к установке ремня привода ГРМ, перед установкой нужно убедиться в том, что метка «ОТ» располагается по центру маслозаливной горловины.

После проверяем правильно ли установлен фиксатор №3242.

Не забываем проверить правильность планок №3458.

Для того, чтобы облегчить установку меток распредвалов, для их вращения лучше использовать контропору № 3036. Как только все метки будут выставлены, съемником №Т40001 нужно их зафиксировать. Не забудьте снять с распредвала левый шкив.

Вращение зубчатого шкива правого распредвала нужно проверить на конусной посадке. Если возникнет необходимость, болт можно подтянуть рукой. Преступаем к установке натяжного и промежуточного ролика ремня ГРМ.

Ремень ГРМ нужно надевать в нижеописанной последовательности:

  1. Коленчатый вал,
  2. Правый распределительный вал,
  3. Натяжной ролик,
  4. Направляющий ролик,
  5. Водяной насос.

Левая ветка ремня должна одеваться на шкив левого распредвала и устанавливаем их совместно на вал. После затягиваем центральный болт левого распредвала от руки. Теперь проверяем, вращение шкива на конусной посадке, перекосов быть не должно.

Пользуясь шестигранником 8 мм, не много нужно повернуть ролик натяжителя, проворачивать нужно по часовой стрелке.

Фиксатор штока натяжителя уже можно удалить.

Убираем шестигранник, а вместо него устанавливаем двухсторонний динамометрический ключ. Этим ключом нужно провернуть ролик натяжителя, проворачивать нужно против часовой стрелки моментом 15 Нм. Все, теперь ключ можно снять.

Читайте также:  Установка задних подкрылок на дэу джентра

Пользуясь ключом №3036 удерживаем распредвал, затягиваем болты моментом 75 — 80 Нм.

Теперь можно приступать к сборке, ставим крышку-плиту крепления навесных агрегатов ручейковых ремней, вентилятора. Перед тем как начать устанавливать крышку–плиту, нужно закрепить в посадочном месте новый натяжной ролик ремня ТНВД, подтянуть гайку крепления от руки.

Теперь ставится нижняя крышка ремня привода ГРМ, шкивы гидроусилителя и вентилятора.

Перед установкой шкива коленвала нужно совместить выступы и выемки на зубчатом колесе коленвала. Болты зубчатого шкива коленвала должны быть затянуты моментом 22 Нм.

Приступаем к установке ремня привода ТНВД:

В первую очередь нужно проверить, правильно ли установлены все метки газораспределения. После ставим все ролики на крышке-плите.

Теперь орудуя шестигранником на 6 мм, отводим по часовой стрелке ролик натяжителя ТНВД в нижнее положение, гайку подтягиваем от руки.

Все, накидываем ремень привода ТНВД, его нужно одевать вместе с левой шестерней на шкивы распредвала и насоса. Не забудьте убедиться в том, что болты расположены по центру овальных отверстий. Если возникнет необходимость, то придется провернуть шестерню. Болты крепления закручиваем от руки, проверьте отсутствие свободного вращения зубчатого шкива и перекосов.

Ключом №3078, ослабляется гайку натяжителя ремня привода ТНВД.

Берем шестигранник и поворачиваем натяжитель против хода часовой стрелки, то тех пор, пока не совместятся отметчик с репером. После, затягиваем гайку натяжителя (момент 37 Нм), болты зубчатого шкива (22 Нм).

Вытаскиваем фиксаторы и медленно проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. В коленвал вставляем фиксатор №3242. Желательно сразу проверить возможность свободной установки планок и фиксатора ТНВД. Еще раз проверяем совмещение репера с отметчиком. Если они не совместились, то регулируем натяжение ремня ТНВД еще раз. Начинаем ставить вакуумный насос левого распределительного вала, заглушку торца правого распределительного вала и пробку блока двигателя.

Устанавливаем демпфер насоса привода ТНВД.

Затягиваем болты крепления демпфера на 22 Нм. Не нужно сразу устанавливать верхние крышки ремня привода ГРМ, но только в том случае, если планируется регулировка начала впрыска и динамическая проверка, с использованием диагностического оборудования, если Вы не собираетесь выполнять эту процедуру, то крышки можно поставить. Ставим радиатор и фары на место, и подключаем все электрооборудование.

Запускаем двигатель, для того, чтобы вышел воздух.

источник

Audi A6 2.5 V6 AFB › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ

Вкратце предыстория…
Начало что-то попискивать и пошкрябывать под капотом.
Сначала утром во время прогрева, потом чаще и чаще.
Подумал что может быть ролик какой-то поскрипывает или помпа шуметь начала, термостат был заклинит всегда в открытом положении — решил готовится к полной замене ГРМ.
Начитавшись форумов — понял, что проблема так же может быть в механизме натяжителя одного из ремней, из-за чего ролик перекашивает от выработки втулок и он начинает грызть опорную плиту.
Ужас…
Залез в интернет магазин — заказал все детали, уже готовлюсь к начало ремонта, прикупил ВАГовский инструмент для замены ремней и тут 23 апреля у меня раздался гул и вибрация на руле.
Думаю фиг с ним, ща детальки все приедут и стану на ремонт.
На следующее утро отъехав не далеко от дома у меня потек насос ГУР.
Срочно проводить вскрытие! Ах, вот оно что. Причина всех моих переживаний. Развалившийся подшипник ГУР и потекший сальник. Ну значит и его под замену.
А тем временем, сумма к оплате на собиралась такая, что у меня волосы начали дыбом становиться!

Читайте также:  Установка антирадара на шевроле авео

Ну а дальше ремонт:
Описывать процедуру замены не буду, т.к. вся информация есть на форумах, в Эльзе, которой я руководствовался. Если что, — задавайте вопросы. С радостью на них отвечу.

Снятие бампера, интеркулера и радиатора кондиционера

Снятие радиатора ОЖ и вентилятора вискомувты

Установка посередине заливной горловины метки на распредвале -ОТ-

Снятие передней панели (телевизора)

Разбираем дальше…
…уже со снятым кронштейном

Болт коленвала, под которым находится сальник.
Думал — он, оказался — целым, зря его откручивал, а это ох как не просто.

Кронштейн натяжителя ремня ГУР — генератор — вентилятор

Вторая контрольная точка (разрез в распредвалах)

Третья контрольная точка (фиксация коленвала)

Новые шестерни и амортизатор

Собираем все назад. Уже все новое и вымытое.

Видео того как все работает, могу сказать что натягивать ролик кондиционера нужно сильнее, чем написано в Эльзе, т.к. он очень вибрирует на ХХ

Из-за задержки запчастей ремонт затянулся на 19 дней!

Ну и список запчастей:
Ina 533 0112 10 Амортизатор, поликлиновой ремень
VAG N 010 240 22 Болт
VAG N 014 739 11 Болт (коленвал шкив)
VAG 4B0 807 199 B Болт усилителя бампера переднего
Febi 17232 Болт шкива
VAG 59 145 350 Втулка крепления натяжителя ремня ГРМ
VAG 59 145 124 Втулка крепления ролика ремня приводного
VAG G 004 000 M2 Жидкость гур «Power Steering Fluid G004», 1л
Febi 17964 Кольцо уплотнительное (термостат)
SKF VKPC 81625 Насос водяной
Ina 533 0083 20 Натяжитель ремня грм
Ina 533 0029 20 Натяжитель ремня грм
VAG 59 145 117 Прокладка вакуумного насоса
Topran 111 247 Прокладка головки цилиндра(затычка)
VAG 59 145 215 Прокладка насоса гур
Contitech CT1015 Ремень зубчатый грм
Contitech 4PK1237 Ремень поликлиновый
Contitech 6PK2404 Ремень поликлиновый
Contitech CT1018 Ремень приводной поликлиновый
Ina 532 0160 10 Ролик направляющий ремня приводного
Ina 531 0307 10 Ролик натяжителя ремня грм
Ina 531 0402 20 Ролик натяжителя ремня грм
Ina 531 0573 30 Ролик ремня грм
Ina 532 0189 10 Ролик ремня грм
Ina 532 0156 10 Ролик ремня приводного
Reinz 81-24292-10 Сальник вала
Topran 109 773 Термовыключатель
VAG 078 121 113 F Термостат
VAG 059 109 111 F Шкив зубчатого ремня
VAG 059 109 111 G Шкив зубчатого ремня
VAG 059 145 117 B Кольцо уплотнительное
VAG N 013 81 65 Кольцо уплотнительное
VAG N 013 84 87 Кольцо уплотнительное шланга гидроусилителя
VAG N 907 663 02 Болт крепления натяжителя ремня генератора
VAG N 904 931 01 Болт с внутренним шестигранни- ком
VAG N 090 26 19 Болт с шестигранной головкой
VAG N 907 178 01 Винт крепления кожуха
VAG N 102 187 08 Гайка
Х.З. взял на базаре Насос гидроусилителя руля
VAG N 013 81 65 Кольцо уплотнительное
VAG 059 145 117 B Кольцо уплотнительное
VAG 59 145 288 Кольцо уплотнительное
VAG 59 145 288 Кольцо уплотнительное

В набор специнструмента для дизеля 2.5TDI входит:
Фиксатор коленвала VAG 3242
Инструмент для фиксации распредвала VAG 3458 (2 шт. — комплект)
Спецголовка 22 мм, номер VAG 3078
Фиксатор шкива ТНВД VAG 3359

По желанию:
Инструмент для фиксации распредвала VAG 3036
Ключ для вискомуфты VAG 3212

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector