Меню Рубрики

Установка грм bmw n43

11 31 051 Замена приводной цепи (N43)

  • Снять корпус воздушного фильтра с пленочным термоанемометрическим расходомером воздуха.
  • Снять крышку головки блока цилиндров.
  • Снять ремень привода генератора.
  • Снять демпфер крутильных колебаний.
  • Зафиксировать двигатель в положении установки.
  • Опустить передний подрамник.
  • Снять масляный картер.
  • Снять оба электромагнитных клапана.

После снятия масляного картера временно установить на место передний подрамник и снять специальное приспособление для фиксирования двигателя в положении установки.

Внимание!

Для снятия приводной цепи необходимо отпустить центральный болт и затем снять его.

После отворачивания центрального болта звездочка цепной передачи приводной цепи и звездочка цепной передачи масляного насоса больше не будут иметь силовое замыкание с коленчатым валом (опасность повреждения) .

Балансирные валы перевернулись и должны быть отрегулированы заново согласно описанию выше.

Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Закрепить приспособление 11 8 692 с помощью специального приспособления 11 8 693 .

Выставить приспособление 11 8 691 на лысках распредвалов выпускных и впускных клапанов и закрепить на приспособлении 11 8 692 .

Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт и зафиксировать маховик с помощью специального приспособления 11 5 120 при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

На рисунке показано положение без коробки передач.

У двигателей с АКПП рядом с отверстием (1) для фиксации в положении в ВМТ имеется большое отверстие (2), которое можно перепутать с отверстием для фиксирования.

Если маховик зафиксирован в правильном отверстии (1) с помощью приспособления 11 5 120 , двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

Нельзя проворачивать двигатель при ослабленном центральном болте.

Двигатель остается зафиксированным с помощью специального приспособления 11 5 120 .

Действия при снятой коробке передач.

Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 9 260 .

Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 8 660 на коробке передач.

Механическая коробка передач:

Зафиксировать специальное приспособление 11 8 180 на коробке передач, как показано на рисунке.

Заблокировать коленвал с помощью приспособления 11 8 180 .

Заблокировать натяжитель цепи масляного насоса с помощью приспособления 11 3 340 .
Внимание!

Приспособления 11 5 120 и 11 8 690 не снимать.

Вывернуть центральный болт (1).

Вынуть центральный болт со ступицей движением вперед.

Вывернуть резьбовую пробку (1).

Вывернуть резьбовую пробку (1).

Вывернуть нижний болт (1) крышки подшипника.

Снять верхний болт крышки подшипника (1) в направляющей планке цепи.

Вывернуть верхний болт направляющей планки (1) цепи.

Снять всю направляющую планку цепи с приводной цепью (1), планку успокоителя цепи (2) и планку натяжителя (3) движением вверх.
Потянуть приводную цепь (1) вниз и достать звездочку цепной передачи (2).

Осторожно разжать направляющую планку (3) цепи и достать приводную цепь (1).

Проверить и при необходимости заменить направляющую планку цепи.

Осторожно разжать направляющую планку (3) цепи и вставить приводную цепь (1).

Потянуть приводную цепь (1) вверх.

Обратить внимание на направление при установке звездочки (2) цепной передачи.

Буртик на звездочке (2) показывает в сторону коленчатого вала .

Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) коснулась направляющей планки (3) цепи.

Удерживать приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.

Вращая всасывающий трубопровод (1) масляного насоса, вынуть его движением вниз. При установке:

Заменить уплотнительное кольцо на впускном коллекторе (1).

При не затянутом центральном болте балансирные валы можно вручную проворачивать за углы.

источник

Ремонт двигателя BMW N43.Как выставить фазы на BMW

Основной инструмент для выполнения ремонта двигателя N43

Для проведения операций ремонта нужно обзавестись, прежде всего, инструментом и документацией к автомобилю. А также подумать, где покупать новые запасные части.

Разборка исполнительных узлов VANOS двигателя БМВ N43

Перед выполнением работ по снятию или установки исполнительных узлов VANOS необходимо чуть подразобрать мотор: снять крышку ГБЦ и вывернуть свечи зажигания. Все работы выполняются при выключенном зажигании, предельной внимательности и аккуратности.

Фиксируем распределительные валы с помощью приспособления 118690 из нашего набора и ослабляем болт крепления исполнительного узла по очереди впуск / выпуск.

Для дальнейшего снятия элементов VANOS необходимо ослабить приводную цепь механизма газораспределения – вывернуть натяжитель цепи.

Цепь ослаблена и это очень хорошо. Далее отворачиваем болт крепления звездочки VANOS со стороны впуска и снимаем исполнительный узел с колесом датчика. Исполнительный узел вынимаем плавно и не спеша, поворачивая его против часовой стрелки. Аналогичным способом снимаем исполнительный узел со стороны выпускного распредвала.

Внимание! Правильно установить исполнительные механизмы VANOS. Сторона выпуска и впуска конструктивно отличаются. Исполнительные механизмы промаркированы следующим образом: AUS EX – исполнительный элемент стороны выпуска, EIN IN – исполнительный элемент стороны впуска.

На этом процедура снятия заканчивается и начинается процесс сборки. Сборку производить в обратной последовательности, соблюдая меры предосторожности: убедиться, что приводная цепь проходит в планке натяжителя и все стоит на местах и предварительно затянуто. После любых операций по замене или ремонте ГРМ необходимо установить правильно фазы — это нужно для обеспечения правильной работы двигателя. Иначе после сборки механизма при подключении прибора диагностики GT1 или OPS, выдаст ошибку по системе VANOS.

ACHTUNG! Без приспособлений и инструмента для бмв оказывать услуги ремонта двигателей не возможно и бессмысленно.

Регулировка фаз газораспределения BMW N43

Для регулировки фаз необходимо читать документации или, хотя бы представлять себе как это работает. В принципе тут банально просто и без затей (но нужны приспособы БМВ).

Необходимо с помощью приспособлений 118690 зафиксировать валы в правильном положении. Правильное положение – это когда поршень первого цилиндра находиться в положении верхней мертвой точки, соответственно клапана первого цилиндра должны быть полностью закрыты. Визуально кулачки распредвалов (выпускного и впускного) должны смотреть «вверх », как показано на рисунке ниже.

Отлично так и сделали, а затем зафиксировали распределительные валы с помощью инструмента 118690.

Болты на исполнительных элементах VANOS должны быть ослаблены и создан предварительный натяг цепи ГРМ с помощью натяжителя 119340 и любого динамометрического ключа (момент затяжки 0,6 Нм).

Устанавливаем регулировочный шаблон 118710 для фиксации колес датчиков исполнительных механизмов VANOS и фиксируем его к плоскости головки с помощью болтов (болты входят в комплект инструмента).

Распредвалы на месте, колеса датчиков зафиксированы, если все хорошо, то начинаем вращать коленчатый вал в направлении вращения до положения поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. Вставляем фиксатор коленвала 115120 в отверстие, как показано на рисунке ниже.

Отверстие под фиксатор маховика находится со стороны впуска, чуть ниже крепления стартера.

В общем все. Когда все на месте затягиваем болты на колесах датчиков VANOS и закручиваем натяжитель цепи. Далее снимаем все приспособления с двигателя и собираем его окончательно. На этом процедура закончена. Успехов в ваших начинаниях.

ACHTUNG! Наша компания не несет ответственность за неправильное соблюдение правил установки и регулировки фаз газораспределения или иных действий. Данные работы должен выполнять квалифицированный и обученный персонал, строго соблюдая технологический процесс сборки двигателя, используя при этом техническую документацию.

источник

Инструмент для работ с фазами газораспределения BMW N43

Инструмент для работ с фазами газораспределения BMW N43

Инструмент для работ с фазами газораспределения BMW N43

Для блокировки и позиционирования распределительного и коленчатого вала при работах с ГРМ

напр. при замене цепи привода распредвала и замене элементов Vanos

Применение: BMW 1-й серии E81/82/87/88, 3-й серии E90/91/92/93 и 5-й серии E60/E61
N43 B16A/AA, N43 B20A/AA и N43 B20AY с 2006 г. в.

Установочный инструмент распредвала

Установочный инструмент датчика положения распредвала

Фиксирующий штифт натяжного устройства цепи

Установочный инструмент балансировочного вала

Инструмент для предварительного натягивания цепи привода распредвала

Примечание перед началом работ

Всегда соблюдать актуальные инструкции производителя

или использовать напр. документацию AUTODATA

Отсоединить аккумулятор, удалить свечи зажигания

Двигатель повернуть в обычном направлении вращения. Соблюдать моменты затяжки.

Поворачивать двигатель ТОЛЬКО на шестерне коленчатого вала,

НЕ поворачивать коленчатый или распределительный вал при снятой цепь привода распредвала.

Настроить фазы газораспределения:

Демонтировать масляный поддон двигателя

Монтировать установочный инструмент распредвала [A].

Установочный инструмент распредвала должен прилегать вровень к головке блока цилиндров.

Снять цепь привода распредвала, центральный болт регулятора фаз газораспределения, колеса импульсного датчика положения распредвала и регуляторы фаз газораспределения.

Установить фиксирующий инструмент маховика [E].

Натяжное устройство цепи масляного насоса сжать и вставить фиксирующий штифт [С].

Центральный болт и ступица колеса ременной шкив коленвала

Запорный винт из блока цилиндров и головки блока цилиндров

Винты с цилиндрическим концом направляющей шины цепи привода распредвала

Винт направляющей шины цепи привода распредвала

Натяжная шина, направляющая шина, цепь привода распредвала и колесо коленвала как целый элемент.

Крышка балансировочного вала.

Теперь монтировать установочный инструмент балансировочного вала [D].

Фиксирующий шип маховика должен быть установлен.

Установочный инструмент распредвала должен прилегать вровень к головке блока цилиндров.

Соблюдать правильную позицию установочного инструмента балансировочного вала.

Установить натяжную шину, направляющую шину, цепь привода распредвала и колесо коленвала как целый элемент.

Монтировать ременной шкив ступицы колеса. Затянуть усилием руки центральный болт ременного шкива коленвала.

Центральный болт ременного шкива коленвала можно

использовать ТОЛЬКО один раз.

Извлечь фиксирующий штифт из натяжного устройства цепи масляного насоса

Затянуть центральный болт ременного шкива коленвала. Момент затяжки: 300 Нм

Фиксирующий инструмент маховика.

Установочный инструмент балансировочного вала.

Регулятор фаз газораспределения.

Колеса импульсного датчика положения распредвала.

Центральный болт регулятора фаз газораспределения.

(Затянуть винты усилием руки)

Инструмент для предварительного натягивания цепи привода распредвала [F].

Натяжной болт закручивать пока он не дойдет до натяжной шины.

Снять установочный инструмент [B] для датчика положения распредвала.

Установочные штифты должны находится в отверстиях для импульсного датчика положения распредвала.

Предварительно натянуть цепь привода распредвала зажимным инструментом [F] на 0,6 Нм.

Затянуть центральный болт регулятора фаз газораспределения. Момент затяжки: 20 Нм + 180°.

Установочный инструмент для датчика положения распредвала.

Установочный инструмент распредвала.

Удалить инструмент для предварительного натягивания цепи привода распредвала и монтировать натяжное устройство цепи.

Спустить масло из натяжного устройства цепи, если оно будет использоваться снова.

Коленвал повернуть на два оборота направо.

Убедиться, что фиксирующий штифт маховика [E] и установочный инструмент распредвала [A] могут монтироваться.

Собрать автомобиль по инструкции производителя.

источник

Установка грм bmw n43

Снять корпус воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.

После снятия масляного картера временно установить балку переднего моста на прежнее место и снять приспособление для фиксации двигателя в монтажном положении.

Предупреждение!

Для снятия приводной цепи нужно ослабить центральный болт и затем снять его.

После ослабления центрального болта звездочка приводной цепи и звездочка масляного насоса больше не связаны с коленчатым валом (опасность повреждения) .

Балансирные валы проворачиваются и должны быть заново отрегулированы так, как описывается далее.

Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Распредвал впускных клапанов:

Лыска для фиксирования распределительного вала на верхней стороне имеет закругление, а на нижней стороне — прямая.

При положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия лыска с закруглением показывает вверх по направлению оси цилиндра.

Распредвал выпускных клапанов:

Лыска для фиксирования распределительного вала на верхней стороне имеет закругление, а на нижней стороне — прямая.

При положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия лыска с закруглением показывает вверх по направлению оси цилиндра.

Дополнительные отличия распредвала выпускных клапанов:

При положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия пазы (1) в распредвале выпускных клапанов показывают в сторону выпускного коллектора.

N42:

Отверстие для фиксирования в положении в ВМТ находится на стороне впуска ниже стартера.

Для облегчения доступа: Освободить провод в районе отверстия для фиксирования из зажимов и оттянуть в сторону.

Провернуть коленвал двигателя за центральный болт и зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 9 190 при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

N46:

Провернуть коленвал двигателя за центральный болт и зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 5 120 при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Только АКПП

На рисунке показано без АКПП.

У двигателей с АКПП рядом с отверстием (1) для фиксирования в положении в ВМТ имеется большое отверстие (2), которое можно перепутать с отверстием для фиксирования.

Если маховик зафиксирован в правильном отверстии (1) с помощью приспособления 11 9 190 , двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

Установить приспособление 11 9 280 на ступицу демпфера крутильных колебаний.
N42:

Если центральный болт затянут с предписанным моментом, то при отворачивании центрального болта нельзя использовать приспособление 11 9 190 для удерживания от проворачивания.

Оттянуть приспособление 11 9 190 назад настолько, чтобы освободить маховик.

N46:

Если центральный болт затянут с предписанным моментом, то при отворачивании центрального болта нельзя использовать приспособление 11 5 120 для удерживания от проворачивания.

Оттянуть приспособление 11 5 120 назад настолько, чтобы освободить маховик.

Не допускать проворачивания двигателя.

При отворачивании и затягивании центрального болта (1) второму человеку удерживать его на приспособлении 11 9 280 .

Ослабить центральный болт (1) прим. на четверть оборота.

N42:

Провернуть коленчатый вал за центральный болт до отверстия для фиксирования в маховике.

Зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 9 190 при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

N46:

Провернуть коленвал двигателя за центральный болт и зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 5 120 при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Примечание:

Нельзя проворачивать двигатель при ослабленном центральном болте.

Двигатель заблокирован приспособлением 11 9 190 / 11 5 120 .

Примечание:

Центральный болт (1) еще затянут с моментом прим. 60 Нм.

Для дальнейшего отворачивания болта нужно использовать приспособление 11 9 190 / 11 5 120 .

Вывернуть ослабленный центральный болт (1).

Снять ступицу (2) движением вперед.

Вывернуть резьбовую пробку (1).
Вывернуть палец (2) шарнира планки натяжителя цепи.
Расфиксировать и отсоединить разъем импульсного датчика распредвала впускных клапанов.

Вывернуть резьбовую пробку.

Вынуть нижний болт направляющей планки цепи.
Снять верхний болт направляющей планки (1) цепи.
Вывернуть резьбовую пробку.

Снять палец шарнира направляющей планки цепи.

Снять направляющую планку цепи с приводной цепью (1), планкой (2) успокоителя цепи и планкой (3) натяжителя в сборе движением вверх.
Оттянуть приводную цепь (1) движением вниз и вынуть звездочку (2).
Осторожно отжать направляющую планку (3) цепи и вынуть приводную цепь (1).

Проверить направляющую планку цепи, при необходимости заменить.

Осторожно отжать направляющую планку (3) цепи и заправить приводную цепь (1).

Протянуть приводную цепь (1) вверх.

Предупреждение!

Обратить внимание на направление при установке звездочки (2).

Буртик на звездочке (2) показывает в сторону коленчатого вала .

Надеть приводную цепь (1) на звездочку (2).
Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) коснулась направляющей планки (3) цепи.

Удерживать приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.

Установить направляющую планку цепи с приводной цепью (1), планкой (2) успокоителя цепи и планкой (3) натяжителя в сборе движение сверху вниз.
Вставить палец (2) шарнира планки натяжителя и затянуть.
Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки (1).

Установить и затянуть резьбовую пробку (1).

Вставить палец шарнира направляющей планки цепи и затянуть.
Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки (1).

Установить и затянуть резьбовую пробку (1).

Проверить ступицу (2), при необходимости заменить.

При установке:

Заменить центральный болт (1).

Вставить центральный болт (1) и завернуть до прилегания.

Центральный болт (1) пока не затягивать.

Примечание:

При ослабленном центральном болте балансирные валы можно вращать за концы рукой.

Выставить балансирные валы так, чтобы приспособление 11 9 330 можно было надеть со стороны впуска на концы балансирных валов.

Примечание:

При ослабленном центральном болте балансирные валы можно вращать за концы рукой.

Выставить балансирные валы так, чтобы приспособление 11 5 140 можно было надеть со стороны впуска ниже балансирных валов.

Предупреждение!

Двигатель заблокирован приспособлением 11 9 190 / 11 5 140 , вставленным в отверстие для фиксации.

Для затяжки центрального болта (1) с моментом 60 Нм необходимо использовать приспособление 11 9 190 /11 5 140 для удерживания от проворачивания.

При моменте свыше 60 Нм происходит повреждение приспособления 11 9 190 / 11 5 140 и блока цилиндров.

Предварительно затянуть центральный болт (1) с моментом 60 Нм.

Установить оба электромагнитных клапана .

Вставить верхний болт направляющей планки (1) цепи и завернуть до прилегания головки.

Вставить нижний болт направляющей планки цепи и затянуть.
Затянуть верхний болт направляющей планки (1) цепи.
Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки.

Вставить резьбовую пробку и затянуть.

Отсоединить разъем от импульсного датчика распредвала впускных клапанов.

источник

Читайте также:  Установка интернета в ташкенте