Меню Рубрики

Установка грм эскудо метки

Как правильно выставить метки ГРМ.

Опции темы
Поиск по теме

Как правильно выставить метки ГРМ.

Доброго времени суток господа Сузуководы! Что-то я совсем запутался.
По книге одно,но мне пришлось трамблёр немного подвинуть(тогда у меня нет провалов в зажигании),да ещё меня смутила статья о замене маслосъёмных колпачков- там на фото ремень ГРМ выставлен ну явно не по книге. Блин а как же правильно теряюсь в догадках. Подскажите чем можите! На всякий случай ссылочка на фото ГРМ — https://foto.drom.ru/5766/45975/

на фотке видно что есть две метки Е на звездочке, также видно что есть два паза под штифт, который фиксирует звездочку от проворачивания
Вверх надо ставить ту метку Е, напротив которой по диаметру находится штифт
колнвал ставить шпонкой вверх, там на лобовине видно будет метку
трамблер ставить бегунком к тому цилиндру, клапана которого в этот момент закрыты
То есть ставить надо просто руководствуясь здравым смыслом, тогда и метки нужные сами вылезут

Что-то на этом фото бред какой-то.

Вот и я думаю, то-ли лыжи не едут то-ли я .
Как такое могет быть.

Рассказываю как все было, и расставляю все точки над i.

Во первых, если делать все как на фотках, то ремень ГРМ будет выставлен правильно, хоть не по легионовской книжке. А разночтения с книгой получились из за того что ее у меня попросту не было, и я перед тем как все разбирать сделал метки во всех важных и взаимозависимых местах.

Во вторых, у меня на фото нижняя/малая звездочка коленвала стоит так же как и в книге (т.е. на отсутствующем шкиве метка бы была на ВМТ). А вот верхняя/большая звездочка распредвала стоит развернутой ровно на 180 градусов.

Вот тут и начинаются различия, а все потому что я все выставлял по 1-му цилиндру (это видно на фото трамблера), а в книге все выставляется по 4-му цилиндру (стр.35, раздел «Установка», п.6).
Получается что если бы я делал по книге то все четыре клапана были бы закрыты не на 1-ом, а на 4-ом цилиндре. И бегунок трамблера стоял бы не как на фото, а развернут на 180 градусов, т.е. смотрел бы вниз.
Естественно при установке коленвала на метку ВМТ, и первый и четвертый цилиндр находятся вверху (ВМТ), а второй и третий внизу. Но т.к. распредвал вращается в два раза медленнее коленвала, то и получается полный цикл двигатель проходит за два оборота коленвала.

Ужас, что написал. Надеюсь что разберетесь.
Прошу не обижаться за столь подробное разжевывание основ ДВС.

источник

J16A сборка ГРМ без меток

Опции темы
Поиск по теме

не лезь пока к воздухомеру, разберись с ГРМ и зажиганием. на шкиву распреда есть 2 метки. ты по какой собирал. давай фотай, показывай, бум разбироццо.

Капни масла в цилиндры, не более 5 кубиков на каждый. Я по 2 заливал шприцом, завел. Это если уверен что все метки стоят правильно. Не важно какой у тебя там штифт, главное чтобы метка шестерни колена совпадала с меткой на распреде, причем шкив распреда тоже должен стоять правильно (см.фото выше), ну и метка у него должна быть Е )

ставим шестерню коленвала по метке ВМТ 1-й, 4-й цилиндр.

ставим шестерню ГРМ по метке I (потому-что место под штифт E слегка разбито с той стороны)
устанавливаем трамюлёр на 4-й цилиндр (он будет напротив 1-го ) в этом положении регулируем клапана впуск 1,2 цилиндр со стороны шкивов, выпуск 1,3 цилиндр.
разворачиваем шкив рапреда прямонаоборот и рег клапана впуск 3 и 4, выпуск 2 и 4

Можно не издеваться над собой, регулируя клапана каждый раз. Капни масла в цилиндры и поэксперементируй с выставлением зажигания на 1 и 4 цилиндры.Искрообразование я проверял видеосъемкой на фотик )
И по картинке у меня есть сомнения в точности выставленного зажигания, по памяти бегунок наискосок к горизонту должен стоять, но не уверен. Зачем было трамблер-то откручивать?

бегунок не туды смотрит.и если бегунок на четвертый то регилировка наоборот сначало 3 4 2 4 а затем на360 колено и 12 13.

про масло -попробую.
какие еще замечания пока не собрал?

+1
Бегунок где-то в промежности между 3 и 4.

был TD01W AT, 1996
был QASHQAI, 2010

Читайте также:  Установка расширений chrome ошибка сети

Патриот, 2014, зеленый как УАЗ

бегунок наискосок и стоит, эксперименты с выставлением зажигания были,.
Собираю и масла накапаю.

вчера собрал движок,все по обычной схеме.осталось залить масло и буду седня делать первый запуск,посмотрим как запустится.

Вот и пришел я с гаража.
залил масла в горшки, провернул 3 раза, закрутил новые свечи, и т.д..
сплясал танец эскудовода, с задорным кличем «. . . . »
повернул ключ зажигания. них.
повернул бегунок. них. давай переставлять свечные провода в трамблере- гараж заполнился сизым вонючим дымом как до смены МСК, зажигание схватывает но стартер опускает и с щелчком входит обратно. и т.д. пока батарейка не села.

источник

Как заменить ремень ГРМ на Сузуки Эскудо своими руками?

Ремень ГРМ обеспечивает правильное соединение между коленчатым и распределительным валом. Благодаря этой детали поршни работают синхронно с клапанами. Материал, из которого выполнена эта расходная деталь, — резина с металлическими вставками. Он имеет зубчатую внутреннюю поверхность, которая обеспечивает максимальное сцепление соединяющих механизмов.

Когда требуется замена?

Точные сроки необходимости замены ремня ГРМ на Сузуки Эскудо назвать трудно.

На износ расходной детали влияют различные факторы, такие как:

  • Качество комплектующей. Когда на транспортном средстве используются не оригинальные детали, в том числе ремень ГРМ. В таком случае за состоянием износа нужно следить при каждом плановом техническом обслуживании (примерно раз в 10-15 тыс км пробега);
  • Интенсивность езды. Если транспортное средство эксплуатируется ежедневно в условиях мегаполиса, пробег считать нецелесообразно. В этом случае используется такое понятие как моторесурс. В период продолжительной работы двигателя ремень может нагреваться, в результате чего его срок службы значительно сокращается.
  • Иные факторы. Например, при осуществлении некачественного капитального ремонта силового агрегата ремень ГРМ может касаться с другими элементами двигателя. Такую проблему нужно решить как можно быстрее, иначе новая расходная деталь в скором времени выйдет из строя.

В целом, производитель Сузуки рекомендует менять ремень раз в 60-70 тысяч километров пробега. Если время замены наступило, приобретаются расходные материалы, выполняется ряд подготовительных работ и приступают непосредственно к замене.

Подготовка к работе

Для быстрой и качественной замены, могут потребоваться следующие виды инструментов:

  • Фиксатор маховика;
  • Фиксаторы фазорегуляторов;
  • Фиксатор натяжителя;
  • Фиксатор ТНВД;
  • Фиксаторы и стопоры демпфера;
  • И прочие инструменты для ремонта ГРМ, в том числе гаечные и накидные ключи.

Правила техники безопасности при замене расходной детали в Suzuki Escudo:

  • Клеммы аккумуляторной батареи необходимо отключить. Также нужно убедиться в отсутствии автономной системы сигнализации;
  • Чтобы коленчатый вал легче вращался, необходимо снять свечи зажигания или накаливания (в зависимости от типа двигателя);
  • Коленчатый вал необходимо прокручивать только в одном направлении;
  • Запрещено использовать любой растворитель или очиститель для очистки ремня, шкивов и роликов;
  • До демонтажа старого ремня необходимо померить его направление движения;
  • После замены ремня необходимо отрегулировать опережения зажигания (правило предназначено только для бензинового двигателя);
  • После замены ремня необходимо выставить угол опережения двигателя (только для дизельного силового агрегата).

При выборе ремня ГРМ на Сузуки Эскудо лучше руководствоваться ассортиментом оригинальных комплектующих. Найти оригинальный ремень можно по VIN коду транспортного средства или характеристикам. При приобретении особое внимание нужно уделить упаковке. На внешней стороне должны быть нанесены цифры. Первые три — это ID производителя, следующие — год и неделя выпуска. Ремень более свежего изготовления прослужит дольше. Ведь на новых ремнях, которым уже несколько лет, можно увидеть следы расслоения.

Популярные производители ремней ГРМ:

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Suzuki Escudo

После подготовки можно приступить непосредственно к замене ГРМ ремня на Сузуки Эскудо. В первую очередь нужно определиться, будет ли процедура осуществляться самостоятельно или с напарником. Если самостоятельно, потребуется зафиксировать все движущиеся детали и шестерни двигателя внутреннего сгорания. Для этого необходимо взять зубило и установить его в зуб маховика, вторую сторону необходимо надежно упереть. Фиксация должна оставаться до момента установки нового ремня ГРМ.

Пошаговый процесс замены:

  1. Ослабить установочный болт и гайку генератора, снять ремень. Это поможет облегчить снятие шкива.
  2. Вытащить все крепежные болты пластиковой защиты ремня ГРМ. Их должно быть 6 штук. Демонтировать кожух.
  3. Установить шкивы распределительного вала по меткам. Основные метки находятся на внутренней части защиты. Она не демонтируется.
  4. Использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Установить пятую передачу. Медленно вращать колеса до тех пор, пока метки не будут проставлены.
  5. Повернуть максимально вправо колеса и подложить кирпич под заднее колесо транспортного средства.
  6. При помощи ключа, воротки и трубы усилителя сорвать болт крепления привода генератора.
  7. Повторно посмотреть на выставленные метки на распредвале. Если они сбились, выставить повторно.
  8. Снять привод генератора.
  9. Посмотреть совпадение метки на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.
  10. Открутить натяжной ролик ГРМ. Использовать ключ на 17 мм.
  11. Демонтировать расходную деталь.
  12. Установить новую и повторить все действия в обратной последовательности.
Читайте также:  Установка пламегасителя на хендай акцент

Процесс замены завершен. Чтобы поменять ремень ГРМ на Сузуки Эскудо своими руками, потребуется несколько часов свободного времени.

Замена на Сузуки Гранд Витара

Замена на Сузуки Гранд Витара схожа с заменой на Suzuki Vitara Escudo. Отличие заключается лишь в инструментах, которые могут быть использованы, а также в расположении силового агрегата и ремня ГРМ. В остальном принцип схож. Чтобы процедуру осуществить быстрее, желательно попросить напарника. Существуют ситуации, в которых при самостоятельной замене должны быть задействованы четыре руки.

источник

Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

привет, ты бы не смог бы мне разьяснить пару моментов в установке меток?

Добавлено через 2 минуты
вот смотри, когда страбоскопом начинаешь подстраивать угол опережения там на швику есть метка, ее можно использовать за метку ВМТ коленвала? а то снимать слишком много нужно, сегодня пытался шкив открутить ((, не получилось((, засранцы затянули не по детски, как шкив застопорить?

Добавлено через 3 минуты
а какая именно метка правильная на распредвале?, их у меня несколько, щас поднастроил — метка коленвала про которую тебе щас говорил находится в положении 10 градусов, распред ставлю на метку I по моему с точечкой(но там есть как бы сказать ход распреда) методом тыка нашел положение в кором двигатель более менее работает, но всетаки думаю не верно, можешь помочь разобраться:?

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

по метке на шкиву и смотрят стробоскопом. Шкив стопорить мне проще умну МКПП, на автомате можно за маховик, там у вас гдето окошко должно быть. Ну незнаю откуда у тебя неск меток на распреде. Умну 1 всего.

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

щас в инете поищу и покажу метки)_ не убегай

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

вот
на какую метку ставить?

Вложения

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

так а ты же снимал шкиф коленвала? ты не помниш метки эти про которые мы говорим сходятся между собой или нет?
просто думаю может обойтись без снятия шкифта??

ackella

Осваивающийся

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

сам недавно мучился переделывая за сервисменами..
фотка неудачная, там не поймешь какие метки красным отмечены.
тебе нужна метка Е которая стоит ближе к внешнему краю звезды распредвала. при этом штифт должен быть в нижнем пазу звездочки. (на звезде рапреда два паза).
для отврачивания-заворачивания звезды на коленвале я стопорил через лючок на коробке — ключ на 27 по моему очень хорошо подошел.

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

хорошо , второй вопрос, блииин запарился с выставлением распреда на первый цилиндр((, как его выставлять то. когда кручу распредвал и вижу что клапана все четыре закрыты (в этот момент надо клапана регулировать. ), блин щас нарегулировал )) вообще перестала заводится, акум сдох щас заряжается, помогите с выставлением клапанов и регулировкой распредвала на первый цилиндр, и еще вопрос порядок регулировки зазоров клапанов вот такой 1-3-4-2??

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

вот так проводить регулировку клапанов? или как по другому?

Вложения

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

какая именно??
если говорить про распред вал то е которая находится дальше от центра (при одном положении шестерни на распредвале) даст нам ВМТ 1го цилиндра, но если шестерню поставить в другом положении то ВМТ 1го цилиндра будет уже Е которая ближе к центру, сегодня проверил )), мне важно порядок регулировки клапанов цилиндров, а он верен с мануалом?

Читайте также:  Установка кондиционеров постановление правительства

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

вот на твоей фотке, от того места где отмечено красным ровно на 180 гр. видиш внизу метка пропилена по внешнему краю? вот ее совместить с верхним пропилом ГБЦ. Порядок регулировки по мануалу, зазоры не менее 0,1 и не более 0,15. ну фсе жеж очинна просто, не панимаю в чем затыка.

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

сегодня попробую по мануалу отрегулировать клапана, слушай вот еще что, один оборот распредвала это два обороа коленвала, а у коленвала есть разница первый оборот или второй, т.е пофиг? главное поставил метку и все?т.е. установил метку на распредвале и на коленвале и все? я правильно понимаю?

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

выставил метки, незщаводится((, плюнул метки то верны, начал крутить трамблер, перекидывать на зуб, с попытки третей чудо трамблер совпал машина завелась, но появилась течь масла (т.е. после того как с сто забрал и машину завел капало, при нагреве переставало капать) а ссейчас дал газку а оно прям чуть ли не рекой пошло, масло льет откудато с лобовины , блин а с чего именно фиг знает((, клапана греметь начсали(, но думаю этот вопрос я решу регулировкой двигатель вроде живее стал работать а то вчера когда делал клапанов практически не слышно было и двигатель работал тихо и мощность упала, а сегодня по живее стал видимо это иизза регулировки клапанов

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

масло с лобовины. спереди или сзади. если сзади , то с привода трамблера,лечится герметиком или заменой резинового кольца.

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

при увеличении оборотов начинает больше капать, это примерно какой может быть?

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

капает конечно же с низу) но по всей лолбовине. а эти носороги мне говрили что меняли сальники распредвала

Добавлено через 5 минут
блииин это же снова разбирать (, да еще и раскручивать распредвал((

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

можт с перекосом поставили, сам сальник скобкой жестяной поджат, скобка на болтике М6, надеюсь скобку не забыли поставить.

zu zu

Бывает здесь

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

короче определил, бежит сальник распредвала, решил попробывать тягу гвигателя чучуть, включил передачу и газку, движок реально задышал колеса со шлифом пошли это без тонкой регулировки зажигания страбоскопом, короче нужно зазоры ставить по мануалу . а щас в магазин за сальником придется идти, потом отпишусь что да как получилось

russian12

Местный

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

vovazhu

Наш человек

Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A

извините, но Вызапутались в метках на шестерне распредвала.

Там есть две группы меток — «Е» и «I»

-метки «Е» -одна -метка «Е» возле цетрального болта около выреза
под штифт (на рисунке -сиреневый кружок №3)
и соответствующая ей метка «Е» на венчике шестерни (сиреневый кружок №2)

На заводе устанавливают шестерню на штифт распредвала пазом с меткой «Е»
и совмещают метку «Е» на на венчике шестерни с меткой на крышке ГБЦ
(сиреневый кружок №1)
у Вас на рисунке внешняя метка «Е» внизу(сиреневый кружок №2)
, а должна быть вверху.

А метки «I» -вообще запасные .( на рисунке — обозначены синими единичками)
Когда я недавно перебирал движок, у меня оказался ослаблен центральный болт шестерни распредвала и разболтан паз с меткой «Е».
Я установил шестерню пазом с меткой «I» на штифт, и выставлял распредвал по
внешней метке «I» , и всё ОК!
Просто многие спрашивают, зачем там столько меток)))

источник