Меню Рубрики

Установка грм ina приора

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada Priora

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км.

LADA > Priora

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик ремня. Как выполнить эту работу, можно посмотреть в материале «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером». После этого устанавливаем опору силового агрегата и заворачиваем винты ее крепления, не затягивая их окончательно.

Снимок

Снимок1

Для осмотра ремня привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Для этого включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем автомобиль вперед (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса, обратная сторона — износа, обнажающего нити корда и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверяем натяжение ремня.

Снимок2

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал на два оборота.

Снимок3

При нормальном состоянии ремня и незначительном несовпадении выступа с вырезом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Снимок11

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружной обоймы ролика специальный ключ в виде двух стержней ∅4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ подходит от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на переднеприводные автомобили ВАЗ.

Снимок111

Снимок1111

Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м. Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы прямоугольный выступ внутренней втулки натяжного ролика совпадал с вырезом его наружной обоймы. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выступа внутренней втулки натяжного ролика с вырезом его наружной обоймы (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверка ремня была показана на автомобиле с кондиционером. Если кондиционер на автомобиле отсутствует, то ремень привода генератора следует демонтировать, как показано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок0

Снимок0000

Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы выставить по меткам механизм газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Снимок00000

Снимок000

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал по часовой стрелке еще на два оборота.

Снимок000000

Снимок00

Чтобы зафиксировать коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, просим помощника включить пятую передачу в коробке передач и нажать педаль тормоза. Головкой «на 17» с большим воротком отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Читайте также:  Установка распределительного вала коленчатого вала

Снимок0000000

Снимок00000000

Для удобства последующей сборки перед снятием ремня можно зафиксировать шкивы распределительных валов друг относительно друга с помощью простого приспособления — клина из мягкой древесины.

Снимок000000000

Снимок0000000000

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.

Снимок00000000000

Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.

Снимок000000000000

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание контакта поршней с клапанами.

При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика…

Снимок0000000000000

Снимок00000000000000

Снимок000000000000000

Проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя — на нем не должно быть следов подтекания охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем насос.

Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления фиксирующий герметик. Болт крепления опорного ролика затягиваем моментом 34–41 Н·м, а болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ. При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов положение коленчатого вала можно контролировать…

Снимок001

Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Если при снятии ремня использовали приспособление для фиксации шкивов распределительных валов, демонтируем приспособление.

Снимок0000000000000000

Снимок3

Установив шкив привода вспомогательных агрегатов, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого вала и распределительных валов, а также правильность натяжения ремня. В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м, а болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов — моментом 105–110 Н·м.

источник

Лада Приора Хэтчбек Снежная королева › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, роликов, помпы, ремня генератора

Итак. Не так давно потекла у меня помпа ТЗА (до этого она кстати сопливела и немного подтекала)
Было принято решение поменять помпу, заодно ремень ГРМ и ролики.
В прошлый раз я покупал практически все по отдельности, изучив форум по приоре и все сложилось не очень удачно)) можно посмотреть тут
Поэтому заказал
комплект INA 530053610 — 2880 руб.

Помпа Luzar для моего двигателя — 950 руб. (ТЗА больше не хочу, хотя может попалась подделка, но не хочу все равно). У Luzar кстати крыльчатка из алюминиевого сплава.

Ну и до кучи прикупил из того что было в наличии:
ремень генератора Lynx auto 6РК1113 — 390 руб.

ролик Gates T39176 — 560 руб.

В принципе получилось все недорого, учитывая, что за всю эту сумму у нас в магазинах я бы смог купить только ремкомплект ГРМ.

Решили поставить все это дело с другом самостоятельно (за что ему отдельное спасибо, ведь в основном он все и делал) =)))

Ну и как это бывает, не все пошло так как хотелось бы. Установили ролики, ремень, проверили метки. Завели двиг и ремень благополучно съехал ближе к ДВС и начал цеплять кожух. Открутили ролик-натяжитель и заметили что болт кривой (может быть был такой в комплекте, а может его и погнуло, что сомнительно). Взяли болт от старого ролик, он тоже не идеально прямой. Поставили и практически та же история. Поставили старый ролик и ремень остановился еще чуть дальше от кожуха. Подумали уже чтобы оставить старый ролик и тут он зазвенел. Ничего не осталось как ставить новый ролик из комплекта. Заодно протянули все болты, еще раз проверили метки и вроде как все нормально стало, но все равно ремень очень близко к кожуху. Пока оставили так, поезжу посмотрю не сожрет ли его со временем.

Позвонили знакомому мотористу, первый вопрос у него был: какой ремень поставили? Сказали что из комплекта Contitech, на что он сказал: а ну тогда все понятно.
Оказалось он уже сталкивался с подобным и дело оказалось в ремне. Был слегка кривоват. В итоге сказал что он конечно походит, но возможно меньше, чем предыдущий.

Читайте также:  Установка пожарного гидранта расценка смета

Далее настало время заменить ремень генератора. Это конечно тоже веселое занятие (будь проклят тот, кто придумал такую конструкцию).
Значит поддомкратили двигатель, с горем пополам вынули старый ремень, воткнули новый.
Все бы ничего, но новый не захотел налезать. А ведь я читал на форумах, что для приоры с кондеем и ЭУР нужен ремень 1115 и что подойдет и 1113 (который и был куплен). В итоге подвинули генератор максимально близко к ролику и пока что поставили старый ролик (он оказался чуть меньше в диаметре чем новый). Может со временем ремень немного растянется и налезет новый ролик (он кстати шуметь стал изначально со старым ремнем когда пробовали).

В общем на все эти нехитрые на первый взгляд манипуляции потратили кучу времени и все получилось как-то не так, как хотелось бы.
Кстати заказывал все на юлмарте, а откуда они берут запчасти ХЗ. Может быть и палево попалось. А может руки такие у нас)))))

но выводы все равно сделаны и на подкорке отпечаталось, что покупать буду теперь Gates (хоть там и опорник не ахти какой, но и пофиг, поршня безвтык уже стоят)))

ну и заодно пока товарищ ковырялся с ГРМ, решил почистить дроссельную заслонку

источник

Замена ГРМ Приора 16 клапанов

Смотрите также

Оригинальные запчасти Рено. Как отличить от подделки

Какой ремень ГРМ лучше

Что ест ремень ГРМ

Поменял ремень ГРМ и не заводится

Цена замены ГРМ Приора

Согласно регламента ТО на Ладе Приоре замена ремня ГРМ предусматривается при пробеге каждые 200 000 км, а проверку состояния ремня и его натяжку необходимо делать каждые 105 000 км. Но, по отзывам автовладельцев, такой пробег возможен только на ремне установленном с завода.

После первой замены ремня и роликов ГРМ ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов, необходимо сократить данный регламент в 3 раза. Рекомендуется менять ГРМ и ролики при пробеге 50 000 км — 60 000 км, а производить осмотр ремня каждые 25 000 км — 30 000 км.

При выявлении хоть малейших трещин на ремне или гула в подшипниках роликов, необходимо обязательно произвести срочную замену роликов и зубчатого ремня, так как при обрыве ремня ГРМ, на двигателе 1.6 16 клапанов, загнет клапана и необходимо будет делать ремонт двигателя.

Какой ремень ГРМ выбрать для Приоры 16 клапанов

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Комплект ГРМ (ремень + ролики)

Производитель Артикул Цена, руб.
CONTITECH CT1137K1 2976
INA 530053610 3044
GATES K015631XS 3478
BOSCH 1987948286 3567

Необходимые инструменты при замене ремня ГРМ на Priora 1.6 16 кл

  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Вороток с удлинителями и головками на 10 мм, 13 мм, 15 мм и 17 мм;
  • Шестигранник на 5 мм;
  • Корректор канцелярский;
  • Съемник стопорных колец загнутый (для натяжки ролика ГРМ).

Как заменить ремень ГРМ на Приора (ВАЗ 217030)

  1. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя;
  2. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ;
  3. Снимаем переднее правое колесо;
  4. Выставляем двигатель по меткам;
  5. Снимаем шкив коленвала;
  6. Снимаем нижний защитный кожух механизма ГРМ;
  7. Делаем свои метки на ремне и звёздах;
  8. Снимаем ремень и ролики;
  9. Переносим метки со старого ремня на новый;
  10. Устанавливаем новый комплект ГРМ;
  11. Устанавливаем на место всё разобранное ранее.

Далее в фотоотчете показана более детальная инструкция о замене ремня и роликов механизма газораспределения автомобиля Лада Приора (ВАЗ 217030) 1.6 16 клапанов своими руками.

Приступаем к замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ «Приора». Первым делом будем снимать декоративную крышку двигателя.

Но для для начала отсоединяем вакуумный датчик от крышки. Поднимаем датчик вверх и выводим его из пазов на крышке двигателя.

И снимаем декоративную крышку двигателя, потянув её вверх, вытаскивая резиновые уплотнители с направляющих на двигателе.

Теперь приступим к разбору механизма ГРМ. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ, откручивая пять крепежных болтов шестигранником на 5 мм.

Снимаем верхний кожух и спускаемся вниз, к колесу, разбирать доступ к ГРМ снизу двигателя.

Поддомкрачиваем автомобиль или приподнимаем его на подъемнике. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.

Так как за колесом нет никакой защитки, мы можем сразу приступить к установке меток ГРМ на двигателе. Для этого проворачиваем двигатель за центральный болт коленвала. Удобно использовать трещотку с несколькими удлинителями и головку на 17 мм.

Читайте также:  Установка пружины на ремень безопасности для

Метка ВМТ на защитном кожухе ГРМ, должна смотреть на промежуток, между первым и вторым зубом, после промежутка без зубьев, на шкиву коленвала.

А метки на звездах распредвалов должны быть напротив меток на заднем защитном кожухе ремня ГРМ.

Когда двигатель выставлен по меткам, можем смело откручивать шкив коленвала. Самый простой способ открутить шкив, это использовать пневмогайковерт. Если гайковерта нет, то необходимо просить о помощи напарника. Напарник должен сесть в авто, нажать на педаль тормоза, включив пятую передачу. Таким образом двигатель застопориться и можно откручивать шкив.

Сняли шкив и снимаем установленную за ним дистанционную шайбу.

Теперь можно еще раз проверить метки ГРМ. Метка на коленвале — это соответствие шпонки шкива коленвала напротив отливки на двигателе.

Для более удобной установки нового ремня ГРМ, рекомендуем, корректором установить свои метки на звездах и ремне.

Нарисовав метки, откручиваем два болта крепления нижнего кожуха механизма ГРМ, используя шестигранник на 5 мм. И снимаем защитный кожух.

После снятия нижнего кожуха приступаем к разбору газораспределительного механизма. Ключом на 15 мм откручиваем болты крепления роликов ГРМ. Снимаем ролики и ремень. Осматриваем состояние водяного насоса.

Сравниваем новый комплект ГРМ со снятыми роликами и ремнем.

Слаживаем ремни один к одному и переносим свои метки со старого ремня на новый. Зубцы ремня желательно пересчитывать и пройтись по кругу, чтобы быть уверенным что ремень правильный.

Устанавливаем на двигатель новые ролики и устанавливаем ремень по своим меткам.

Натягивать ремень необходимо натяжным роликом. На нём указана стрелка, в какую сторону поворачивать ролик. Правильная натяжка ремня будет в момент, когда прорезь на ролике и натяжной планке ролика встанут напротив друг друга.

После правильной натяжки ремня, необходимо несколько раз провернуть двигатель, и снова проверить правильность меток ГРМ и натяжки ремня. Если всё в порядке, то можно приступать к обратной сборке двигателя.

Так как мы шкив коленвала снимали вместе с ремнем генератора, не ослабляя натяжку ремня, нам необходимо сместить генератор к двигателю. Это необходимо, чтобы была возможность легко надеть ремень генератора. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку верхнего болта генератора, а ключом на 10 мм выкручиваем натяжной болт генератора.

Прикручиваем на место шкив коленвала и надеваем ремень генератора. Прикручиваем на место колесо.

Устанавливаем на место защитные кожухи ремня ГРМ.

Устанавливаем на своё место верхнюю декоративную крышку двигателя и заканчиваем работу.

источник

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Замена ГРМ, роликов, помпы, ремня генератора+ролик, термостата и антифриза.

Приближается пробег к 60000 км. По регламенту в сервисной книжке уже есть определенный перечень работ, включая замену ремня генератора+ролик. Плюс к этому перечню, в целях обезопасить себя от обрыва ремня ГРМ решено заменить весь узел: ремень грм, ролики, помпа, сальники валов. Т.к. при замене помпы все равно сливать ОЖ, то поменяем полностью ее вместе с термостатом.

Я, как и многие, имеющие 21126 двигатель, столкнулся с выбором, что же купить — Gates, Dayco, Contitech, Ina и т.д. После изучения форумов калинаклуба и приороводов решено остановиться на лучшем что можно взять готовым комплектом без переделок:

1. Комплект ГРМ INA 530 0536 10

2. Насос водяной ВАЗ-2170 ТЗА Премиум 21126-1307010-20

3. Термостат Прамо 11180-1306010-01 85С. и антифриз AWM G11

4. Ремень генератора Gates 6PK1018
Решил взять во 2-ой раз Gates, но как выяснилось при снятие состояния предыдущего ремня плачевное. Возможно нарвался на подделку, т.к. заказывал в autodoc-е. В этот раз ремень куплен в сети LADA-Деталь.

Работа производилась в сервисе «Автотерритория», который на Гайдашовке.
По цене за работу взяли 3500р, что вполне приемлемо. При замене натяжного ролика ремня генератора, не учли особенность калины, болт крепления ролика с левой резьбой! Успешно отломав и испортив кронштейн ролика, пытались возложить всю ответственность на меня и оплату нового кронштейна за мой счет.

Пришлось самостоятельно переделывать, докупив заводской болт с левой резьбой и грязезащитный колпачок:

Теперь перейдем к осмотру снятых запчастей.

Замена в узле ГРМ носила больше профилактический характер, чтоб не попасть на капиталку двигателя при обрыве ремня.
Замена ремня и ролика генератора — была вынужденная мера.
Замена ОЖ, термостата и помпы — вернула тепло в салон и рабочую температуру. двигателя.

источник