Меню Рубрики

Установка грм королла 1zr

Замена цепи грм на Тойота Королла 1zr fe: советы экспертов

Цепь ГРМ в Toyota Corolla 120 и 150 является очень надежной деталью: ее ресурс составляет 200 тысяч километров. Некоторые считают, что цепь никогда не нужно менять, и оказываются неправы. С огромными пробегами эта деталь растягивается и изнашивается, что может привести к серьезным последствиям.

Признаки изношенности детали

Есть несколько симптомов, по которым определяется, нужно ли менять цепь:

  1. Она гремит при работе двигателя.
  2. Скребется о стенки крышки.
  3. Видно, что сильно провисает

Рекомендуется не экономить на этой запчасти и выбирать только оригинальную, потому что она влияет на целостность двигателя и меняется один раз в 200 тысяч километров. Лучше потратить деньги лет в пять один раз и быть уверенным, что клапаны мотора будут в порядке.

Цепь гораздо надежнее ремня ГРМ и работает в разы дольше, но у каждой медали есть другая сторона: менять ее гораздо сложнее и дороже. Для тех, кто хочет ее заменить самостоятельно, ниже приведена подробная инструкция.

Как менять цепь ГРМ на Corolla 150

Для замены цепи ГРМ в двигателе Короллы 1ZR FE необходимо поменять: звездочки, натяжители, успокоители. Можно сразу приобрести ремкомплект, в котором все это имеется.

Важно знать! Если не менять комплект целиком, то новая цепь очень быстро может выйти из строя.

На Тойоте для замены необходимо снять навесное оборудование с двигателя:

  1. Верхнюю крышку.
  2. Боковую крышку.
  3. Ремень (за боковой крышкой).

Первым делом для замены цепи ГРМ на Тойота Королла 1.6 2008 и других годов выпуска необходимо снять переднее правое колесо, за ним будет резиновая защита, которую можно отодвинуть, как на фото:

После того как защита отодвинута, на моторе будет видна крышка, с которой нужно открутить болты, после чего ее снять. После ее демонтажа будет видна цепочка:

Важно! Цепочку ГРМ необходимо ставить по меткам, как на фото, приведенном ниже. На ней самой имеются звенья, цвет которых отличается от остальных. В разных комплектах эти цвета разные, в нашем случае два звена просто темнее. Метка, обозначенная красной стрелкой, должна стоять строго между двумя звеньями, различающимися по цвету.

В 1 ZR FE на левой звездочке газораспределительного механизма будет метка, которая должна попасть в середину звена, которое будет отличаться по цвету, как на фото.

Теперь надеваем цепочку снизу, через окно, с которого мы сняли защиту. Визуально будет видно, что она расслаблена, но так и нужно. Потом ее взведет в нужное положение натяжитель, замену которого произведем следующим действием.

Гидронатяжитель находится в боковой крышке, которую мы сняли. Выкручиваем его оттуда и вкручиваем новый. Необходимо, чтобы он был во взведенном положении.

Следующим действием следует прокрутить коленвал по часовой стрелке на пару оборотов. После этого гидронатяжитель сработает и натянет провисающую снизу цепочку.

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Процесс снятия и установки цепи ГРМ

Для того, чтобы заменить цепь на Тойоте Королла, Вам необходимо приобрести следующие комплектующие:

  • саму цепь ГРМ;
  • гидронатяжитель цепи;
  • башмак;
  • приводной ремень.

Не спешите для замены цепи обращаться к специалистам на станцию технического обслуживания. Вы попросту заплатите деньги за работу, которую в силах можете сделать сами. Хотя это трудоемкий и требующий большого внимания процесс, он все же под силу автолюбителю.

Замену цепи газораспределительного механизма Тойота Королла можно произвести самому без помощи специалистов СТО. Но нужно понимать, что если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться за помощью к специалистам.

Руководство по снятию цепи ГРМ

Снимаем клапанную крышку. Здесь хотелось бы заметить, что прокладка, которая расположена под клапанной крышкой, многоразового использования и ее не стоит выбрасывать, так как можно использовать еще раз.

  • Зафиксировав автомобиль в неподвижном состоянии при помощи домкрата или других грузоподъемных механизмов, снимаем переднее правое колесо и защиту (подкрыльник), которая расположена в арке колеса.
  • После этого мы получаем доступ к шкиву на коленчатом вале. Получив доступ к шкиву, домкратим двигатель и снимаем опору для получения доступа к ремню.

  • Отпускаем натяжку ремня и аккуратно снимаем его. (Ремень в Тойоте Королла выполняет множество функций. С его помощью передается крутящий момент на генератор, гидроусилитель руля, кондиционер).
  • Сняв ремень, стопорим шкив коленчатого вала при помощи заклинивания маховика. Откручиваем болт на шкиве коленчатого вала и снимаем его со шпонки.
  • Выполнив эти операции, снимаем генератор и насос гидроусилителя руля, чтобы получить доступ к боковой крышке и открутить её.

    Читайте также:  Установка архиватора и работа с архиватором

    Сливаем антифриз, снимаем гидронатяжитель и башмак.

  • Для того, чтобы снять цепь, нам необходимо выдвинуть нижнюю звездочку, она без проблем двигается по коленчатому валу на расстоянии 10-12 мм, потом снимаем саму цепь.
  • После снятия цепи необходимо все тщательно очистить от загрязнения при помощи сжатого воздуха и приступить к установке новой цепи.
  • Руководство по установке цепи ГРМ

    1. В начале сборки выставляем метки на шкивах распределительных валов и коленчатом вале. Это очень важно для нормальной работы автомобиля.
    2. Теперь приступаем к установке цепи. Устанавливаем цепь сначала сверху, а потом снизу.

    Перед тем как замена цепи на Тойоте Королла будет окончена, следует сделать ее натяжение, для этого взводим натяжитель цепи с помощью крюка и ставим его на свое место, затянув крепежные болты. Лишь после этого убираем крюк. Благодаря этой процедуре шток занимает свое место и цепь натягивается.

  • После установки цепи устанавливаем боковую крышку и закручиваем ее.
  • Вся последующая сборка проводится в точности наоборот.


    Заключение

    Ходит много споров, что лучше: цепь или ремень. Первый вариант в разы надежнее, а второй гораздо проще менять. Если у вас нет уверенности в том, что вы сможете произвести замену самостоятельно, то лучше не браться за это дело и оставить его хорошему специалисту. Из-за неправильной установки цепи может сломаться двигатель. Помимо этого, из всего ассортимента деталей необходимо выбрать только оригинальную, которая проработает в разы больше.

    источник

    Замена цепи ГРМ на Тойота Королла

    Цепь ГРМ в Toyota Corolla 120 и 150 является очень надежной деталью: ее ресурс составляет 200 тысяч километров. Некоторые считают, что цепь никогда не нужно менять, и оказываются неправы. С огромными пробегами эта деталь растягивается и изнашивается, что может привести к серьезным последствиям.

    Признаки изношенности детали

    Есть несколько симптомов, по которым определяется, нужно ли менять цепь:

    Рекомендуется не экономить на этой запчасти и выбирать только оригинальную, потому что она влияет на целостность двигателя и меняется один раз в 200 тысяч километров. Лучше потратить деньги лет в пять один раз и быть уверенным, что клапаны мотора будут в порядке.

    Цепь гораздо надежнее ремня ГРМ и работает в разы дольше, но у каждой медали есть другая сторона: менять ее гораздо сложнее и дороже. Для тех, кто хочет ее заменить самостоятельно, ниже приведена подробная инструкция.

    Как менять цепь ГРМ на Corolla 150

    Для замены цепи ГРМ в двигателе Короллы 1ZR FE необходимо поменять: звездочки, натяжители, успокоители. Можно сразу приобрести ремкомплект, в котором все это имеется.

    Важно знать! Если не менять комплект целиком, то новая цепь очень быстро может выйти из строя.

    На Тойоте для замены необходимо снять навесное оборудование с двигателя:

    1. Верхнюю крышку.
    2. Боковую крышку.
    3. Ремень (за боковой крышкой).

    Первым делом для замены цепи ГРМ на Тойота Королла 1.6 2008 и других годов выпуска необходимо снять переднее правое колесо, за ним будет резиновая защита, которую можно отодвинуть, как на фото:

    После того как защита отодвинута, на моторе будет видна крышка, с которой нужно открутить болты, после чего ее снять. После ее демонтажа будет видна цепочка:

    Важно! Цепочку ГРМ необходимо ставить по меткам, как на фото, приведенном ниже. На ней самой имеются звенья, цвет которых отличается от остальных. В разных комплектах эти цвета разные, в нашем случае два звена просто темнее. Метка, обозначенная красной стрелкой, должна стоять строго между двумя звеньями, различающимися по цвету.

    В 1 ZR FE на левой звездочке газораспределительного механизма будет метка, которая должна попасть в середину звена, которое будет отличаться по цвету, как на фото.

    Теперь надеваем цепочку снизу, через окно, с которого мы сняли защиту. Визуально будет видно, что она расслаблена, но так и нужно. Потом ее взведет в нужное положение натяжитель, замену которого произведем следующим действием.

    Гидронатяжитель находится в боковой крышке, которую мы сняли. Выкручиваем его оттуда и вкручиваем новый. Необходимо, чтобы он был во взведенном положении.

    Следующим действием следует прокрутить коленвал по часовой стрелке на пару оборотов. После этого гидронатяжитель сработает и натянет провисающую снизу цепочку.

    Как заменить цепь ГРМ и натяжитель на Corolla 120

    Для того чтобы был доступ к задней части мотора, лучше снять всю систему дворников: привод и сами щетки. После этого демонтируем крышку двигателя, под которой находятся валы, отвечающие за газораспределение.

    Читайте также:  Установка линукс на отдельный диск

    Так же как в Corolla 150, стоит снять переднее правое колесо, за которым будет пластиковая защита. После ее демонтажа появится так называемое окно, через которое будет видно шкив коленвала.

    Снять ремень просто: демонтировать пружину его натяжителя, после чего он начнет сильнее провисать.

    Теперь можно снять боковую крышку, на которой расположена помпа (тоже снять). После этих подготовительных работ снимаем саму цепочку. Через окно в арке колеса видно звездочку, которая оттягивается в двух положениях. Оттянув ее, можно легко достать старую цепь, после чего поставить новую.

    Совет! Ее лучше менять комплектом со звездочками и натяжителями. Если какой-то из этих элементов изношен, то быстро придет в негодность и новая цепь.

    На цепном приводе ГРМ Тойоты Королла имеются звенья, которые различаются по цвету. Они могут быть темнее/светлее остальных или вообще другого цвета.

    Отличающиеся звенья должны попадать строго по меткам на шестеренках.

    Возможно, придется крутить одну из звездочек, для того чтобы метки совпали.

    После установки производим замену натяжителя цепи.

    При его установке надо следить, чтобы шток был вдавлен, а защелка взведена, как на фото.

    В не вдавленном положении шток выглядит так:

    Между корпусом натяжителя и двигателем должна быть прокладка, которая не должна быть закоревшей. В любом случае ее лучше поменять, потому что новая идет в комплекте.

    Проворачиваем коленчатый вал авто против часовой стрелки до характерного звука трещотки. Это нужно для того, чтобы та самая защелка на фото отскочила, и натяжитель вступил в свое рабочее положение.

    Важно! Автомобиль можно заводить только после того, как защелка отскочила, потому что, когда натяжитель в нерабочем состоянии, цепь не натянута и может соскочить.

    Последней операцией необходимо коленвал прокрутить уже по часовой стрелке для того, чтобы все элементы стали на свои места.

    После запуска первые пару минут может быть слышен характерный звук подцокивания. В этом ничего страшного нет, просто в натяжитель еще полностью не поступило масло.

    Заключение

    Ходит много споров, что лучше: цепь или ремень. Первый вариант в разы надежнее, а второй гораздо проще менять. Если у вас нет уверенности в том, что вы сможете произвести замену самостоятельно, то лучше не браться за это дело и оставить его хорошему специалисту. Из-за неправильной установки цепи может сломаться двигатель. Помимо этого, из всего ассортимента деталей необходимо выбрать только оригинальную, которая проработает в разы больше.

    источник

    Toyota Corolla Плюшка › Бортжурнал › О комплектах для замены ГРМ

    В связи с пробегом авто в 350 тысяч, а также небольшим масляным запотеванием на стыке крышки цепи ГРМ (надеюсь понятно что нибудь) задумался в перспективе поменять цепь ГРМ и устранить то самое запотевание.

    Порылся в БЖ на драйве, а также по ценникам в инете, если брать по отдельности каждую запчасть, выйдет дороговато, и ладно бы цепь можно купить оригинал, но пластиковые (или из чего они?) успокоители цепи стоят по 2 рубля и аналогов почти нет.

    По грубым подсчетам выходит 15 на запчасти только, еще масло, фильтр, антифриз, работа и выйдет все 25-30, что овердохрена.

    В аналогах на автодоке присутствуют комплекты имеющие все необходимые детали.

    Самое подробное описание с фото, только у ASHIKA:

    Кто-нибудт сталкивался с данными комплектами? Я бы взял цепь оригинал, остальное какой-нибудь аналог, но аналог стоит как оригинал и смысла так экономить особо нет.

    Читал люди брали цепь DID, тоже не оригинал, ставили её.

    Для себя наметил три пути:
    1. Всё оригинал, хотя дорого и мало вероятно.
    2. Цепь оригинал + комплект ГРМ, с остальными расходниками, а итоге будет одна лишняя цепь.
    3. Комплект ГРМ и не заморачиваться, если конечно там не откровенный трэш. Что собственно ни как не проверить.

    Что, кто думает? Сам склоняюсь к 3 варианту.

    Toyota Corolla 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — запчасти

    Машины в продаже

    Toyota Corolla, 2012

    Toyota Corolla, 2013

    Toyota Corolla, 2008

    Toyota Corolla, 2008

    Смотрите также

    Комментарии 16

    Движку 2.0 от Rav 4 контрактную брать надо, не пожалеешь ни о чём, по искать с минимальным пробегом

    Честно, не совсем в курсе юридической стороны вопроса данной процедуры, мне кажется это не так всё просто.

    кто делает свап, не парятся за эти моменты) но тк сейчас смотрят движку при постановке на учет, начинается кутерьма по поводу где купить сверку номеров, а она дорожает каждый день) это не как раньше 1000-1500) сейчас все строго) ну и это доп проблемы покупателя авто, если он не будет в курсе изначально)

    Читайте также:  Установка php на виртуальный сервер

    хз, брал почти все оригинал www.drive2.ru/l/488950897800380816/
    смысл крахоборить на машине, которую надо чинить редко)

    Разница в цене в два раза, а то и больше крахоборство, это другое, тем более по факту никто не знает и пока не отписался о том плохой комплект это или хороший, откуда вы знаете что вам положили в пакеит, оригинал ли это? Стояли на заводе и следили? Я подушку двс менял недавно, брал оригинал, и она в железной выштамповке другая была, нежели у меня стояла, поэтому оригинал это или нет хз. Так что, начинаю придерживаться того мнения, что оригинал — это, что было с завода.

    дело в том, что у нас старая машина, у которой был рестайл) в том числе был рестайл определенных запчастей, поэтому есть да такая вероятность, что при замене деталь не будет той, что с завода — это раз) ну а так, нужно брать у проверенных поставщиков запчастей, дабы не купить бутор, я сейчас точно не пойду наобум в магазин запчастей, тк они тебе не скажут точно, что реплика, хотя иной раз они знают, тк есть браки и прочее — это два) ну и три, можно брать другие фирмы, тк не все, что в коробке тойота, производит сама тойота) но иногда бывает, что вариантов нет, либо которые есть, не внушают доверия) я когда делал мотор, я консультировался с людьми, которые понимают больше меня в этом, и мне сказали, что вот это и это можно взять не оригинал, а вот это и это не стоит рисковать, чтоб потом не переделывать) но может и ничего не случиться) но тк я делал для себя, а не на продажу, и я делал авто, на котором езжу уже на тот момент более 7 лет, сейчас уже ближе к 9, то я решил не экономить)) не велика сумма для столь долгого срока эксплуатации)

    постарался максимально развернуто написать)

    Целиком и полностью согласен, просто тут суммы равные свапу на другой движок выходят, а если на комплекте грм за 7 тысяч она отбегает 150, думаю это нормально, хотя я не планировал столько на ней ездить.

    у каждого свой выбор) кто-то собирает себе или как себе, кто-то из овна и палок и сливает, потом люди попадают) дело каждого) и я не говорю, что на тех запчастях все пернет сразу) может и все гуд будет, но я сделал такой выбор) и да, мне тоже миллион «умников» с драйва написали. что лучше свапать мотов контрактный и дешевле, но есть еще другой момент, кроме того, что я написал ниже про свап) второй момент: если бы я свапал, то я бы так же разбирал мотор, чтоб посмотреть его, а не ездить с котом в мешке) но это никто не делает))) потому что при вскрытии, соответственно все прокладки и болты тоже надо новые брать) как-то так)

    Для начала заедь на сто и пусть посмотрят. Я на 430 поменял цепь, оказалось она была в отличном состоянии и поменял только потому, ну раз уж полезли.

    Ну либо мои уши не слышат, либо и правда ничего страшного там нет с моей цепью, она не грохочет или что-то, что бы забеспокоиться. Однако да, надо бы для начала убедиться в её состоянии но всеравно интересно, что эти комплекты из себя представляют.

    Там еще куча сальников :)) мне запчасти обошлись гдето в 15 и 12 замена.

    емае, походу надо придерживаться золотого правила, что в исправно работающий механизм лучше не лезть. Мне дороже выйдет, замена я знаю, стоит 5 у знакомого, а вот запчасти, трындец.

    Там датчик коленвала есть, когда выдаст ошибку, то пришла пора цепь менять. Не слышал про обрывы цепи.

    Ок, буду знать, а грохот цепи явно будет выделяться из общей работы двигателя?

    Услышишь :)) будет шелест. При перегазовках будет сильнее слышно.

    Ок, буду знать, а грохот цепи явно будет выделяться из общей работы двигателя?

    Приветствую, не лезь пока чек не загорится. Цепь не порвёт, максимум перескочит и затроит.

    источник