Меню Рубрики

Установка грм мерседес w202

Mercedes C- >› Бортжурнал › Метки грм M111 Как правильно?

Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения

Процедуры установки фаз газораспределения

Замена газораспределительной цепи может быть произведена без снятия двигателя. При помощи перечисленных ниже инструментов новая цепь может быть подсоединена к старой, накинута на звездочки и склёпана.

Гайка вязкостной муфты имеет левостороннюю резьбу.

Болты крепления регулятора впускного распределительного вала и звездочки выпускного вала подлежат замене в обязательном порядке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Приведите поршень первого цилиндра в положение 20° после ВМТ.
2. Удостоверьтесь, что кулачки привода клапанов первого цилиндра обоих распределительных валов развёрнуты рабочими выступами вверх.
3. Установите на распределительные валы блокирующие приспособления.

В случае необходимости немного подправьте положение коленчатого вала в пределах допустимых диапазонов (20 ÷ 30° после ВМТ при блокировке впускного вала и 25 ÷ 35° после ВМТ при блокировке выпускного вала) с целью облегчения установки блокираторов. Помните, что проворачивание звездочки распределительного вала на один зуб приводит к смещению коленчатого вала приблизительно на 20°.

4. На двигателях с регулировкой впускного распределительного вала проследите, чтобы в ходе замены цепи язычки регулятора оставались в положении «замедления».

Нарушение правильности сборки может привести внутренним повреждениям двигателя в результате удара клапанов о днища поршней!

5. Прежде чем приступать к выполнению ремонтных процедур, ослабьте на один оборот гайку натяжителя и снимите сборку последнего с двигателя.
6. Отдайте подпружиненную гайку натяжителя, извлеките палец и пружину, затем отожмите плунжер в корпусе натяжителя в указанном стрелкой направлении. Проверьте состояние компонентов натяжителя, замените дефектные элементы.
7. Установите натяжитель на двигатель и затяните его крепеж с требуемым усилием (80Нм). Посадите в корпус плунжер, пружину и палец. Наверните гайку и затяните её с усилием 40Нм.
8. Смажьте центральный болт шкива коленчатого вала и его шайбу. Вверните болт и затяните его с требуемым усилием.

Проверка фазовой установки распределительных валов

Проверка
1. Снимите крышку головки цилиндров, обратитесь к соответствующему разделу.
2. Поверните коленчатый вал до положения поршня первого цилиндра 25 ± 2° после ВМТ, одновременно кулачки первого цилиндра распределительного вала впускных клапанов должны быть обращены под углом вверх.
3. Проверьте фазировку распределительного вала впускных клапанов. Для этого проверьте, вставляется ли палец через отверстие в передней крышке распределительного вала в отверстие во фланце распределительного вала. Если палец не вставляется, имеются отклонения в угле поворота коленчатого вала, при необходимости отрегулируйте положение распределительного вала.

Двигатель с регулировкой распределительного вала: Упоры, расположенные по окружности звездочки распределительного вала впускных клапанов, должны находиться в положении «поздно» (упор в пазах фланца в направлении вращения распределительного вала) (стрелка вверху).

При ошибочной установке цепи, если, например, цепь смещена на один зуб, угол поворота коленчатого вала изменяется примерно на 20°.

4. Удалите установочный палец.
5. Поверните коленчатый вал до положения поршня первого цилиндра 28 ± 2° после ВМТ, одновременно кулачки первого цилиндра распределительного вала выпускных клапанов должны быть обращены под углом вверх.
6. Проверьте фазировку распределительного вала выпускных клапанов. Для этого проверьте, вставляется ли палец через отверстие в передней крышке распределительного вала в отверстие во фланце распределительного вала. Если палец не вставляется, имеются отклонения в угле поворота коленчатого вала, при необходимости отрегулируйте положение распределительного вала.

При ошибочной установке цепи, если, например, цепь смещена на один зуб, угол поворота коленчатого вала изменяется примерно на 20°.

7. Удалите установочный палец.

Коррекция фазировки
1. Крышка головки цилиндров должна быть снята.
2. Поверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя и установите поршень первого цилиндра в положение 20° после ВМТ.
3. Снимите переднюю крышку.
4. Снимите натяжитель цепи, обратитесь к соответствующему разделу.
5. Снимите верхнюю направляющую.
6. Снимите звездочку распределительного вала выпускных клапанов, удерживая звездочку от проворачивания за шестигранник. Снимите звездочку.
7. Поверните распределительный вал выпускных клапанов в положение основной настройки. Кулачки распределительного вала выпускных клапанов первого цилиндра должны быть обращены под углом вверх. Вставьте установочный палец через отверстие в крышке переднего подшипника в отверстие фланца распределительного вала.
8. Снимите цепь со звездочки распределительного вала впускных клапанов.
9. Поверните распределительный вал впускных клапанов в положение основной настройки. Кулачки распределительного вала впускных клапанов первого цилиндра должны быть обращены под углом вверх. Вставьте установочный палец через отверстие в крышке переднего подшипника в отверстие фланца распределительного вала.
Двигатель с регулировкой распределительного вала: Упоры, расположенные по окружности звездочки распределительного вала впускных клапанов, должны находиться в положении «поздно» (упор в пазах фланца в направлении вращения распределительного вала) (стрелка вверху).
10. Установите цепь на звездочку распределительного вала впускных клапанов и на направляющую.
11. Вставьте звездочку распределительного вала выпускных клапанов в цепь и закрепите на вале новым болтом с буртиком моментом 20Нм. Затем доверните болт обычным ключом на угол 90°.
13. Установите на место натяжитель цепи, обратитесь к Разделу Снятие и установка натяжителя цепи.
14. Дважды проверните двигатель в направлении вращения и ещё раз проверьте основную настройку распределительных валов. При необходимости повторите регулировку.
15. Установите на место переднюю крышку, обратитесь к соответствующему разделу.
16. Установите крышку головки цилиндров, обратитесь к соответствующему разделу.

Читайте также:  Установка полки для сливного бачка

Так сколько же градусов должно быть? Я ставил 20, одевал цепи на валы, проворачивал колено. Стопора залазят только на 25 градусах. Что не так?

источник

7.1.8 цепи привода распределительных валов — снятие и установка

Крышка цепи привода распределительных валов — снятие и установка

6 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (и ремень привода кондиционера, если он имеется).

7 Слейте охлаждающую жидкость.

8 На моделях с кондиционером отверните болты крепления компрессора к двигателю и закрепите его где-нибудь рядом. Не отсоединяйте шланги от компрессора.

9 Отверните болты крепления кронштейна генератора и компрессора (если он имеется) (рис. 9,а,б).

Рис. 9,а. Отверните болты крепления кронштейна генератора.

Рис. 9,б. . и болты крепления кронштейна компрессора

10 Отверните болты крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (рис. 10,а-в).

Рис. 10,а. Отверните верхний болт .

Рис. 10,б. . затем отверните болты крепления.

Рис. 10,в. . и снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов с левой стороны двигателя

11 Отверните болты крепления корпуса термостата и выньте уплотнительное кольцо (рис. 11,а,б).

Рис. 11,а. Отверните болты крепления корпуса термостата .

Рис. 11,б. . и снимите уплотнительное кольцо

12 Отверните переднюю крышку головки цилиндров.

13 Снимите водяной насос и прокладку (рис. 13,а-в).

Рис. 13,а. Снимите шкив водяного насоса.

Рис. 13,б. . затем отверните болты крепления.

Рис. 13,в. . и снимите водяной насос с крышки цепи привода распределительных валов

15 Отверните болты и снимите кронштейн крепления крышки цепи привода распределительных валов с левой стороны головки цилиндров (рис. 15).

Рис. 15. Снимите кронштейн крышки цепи привода распределительных валов

16 Снимите опорную пластину с левой стороны двигателя и, на моделях с кондиционером, отверните болты крепления кронштейна компрессора.

17 Отверните болты крепления насоса усилителя рулевого управления и сдвиньте его всторону. Не отсоединяйте шланги от насоса.

18 Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 20° после ВМТ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой на крышке цепи привода распределительного вала. Зафиксируйте распределительные валы от проворачивания, вставив в отверстия крышек подшипников распределительных валов сверла подходящего диаметра.

19 При помощи маркера отметьте положение цепи относительно звездочек распределительных валов. Это необходимо для последующей правильной установки цепи.

20 Снимите натяжитель цепи.

21 Зафиксируйте звездочку вала выпускных клапанов, отверните три болта и снимите звездочку с фланца распределительного вала. Снимите цепь со звездочки.

Примечание. При установке звездочки Вам понадобятся новые болты крепления.

22 Снимите звездочку распределительного вала впускных клапанов.

23 Выньте палец успокоителя цепи из передней стенки головки цилиндров. Фирма Мерседес предлагает для этого специальное приспособление, состоящее из болта, заворачиваемого в штифт, и съемника. Альтернативное приспособление можно изготовить из длинного болта, гайки, шайб и отрезка трубы. Установите трубу поверх палец. При помощи гаечного ключа заворачивайте гайку до тех пор, пока палец не будет извлечен из головки цилиндров.

Примечание. Если палец долго не вынимали, то он может сидеть очень туго.

25 Отверните болт крепления шкива коленчатого вала и выньте его вместе с шайбами. Болт шкива затянут большим усилием. Для ручных коробок передач один из способов фиксации коленчатого вала заключается в следующем. Попросите помощника включить 4 передачу и нажать на педаль тормоза. Другой способ — снимите крышку в задней части поддона и вставьте широкую плоскую отвертку между зубьями венца. Фирма Мерседес выпускает для этой цепи специальное приспособление, которое крепится болтами к поддону. В домашней мастерской можно изготовить аналогичное приспособление из подручных материалов. На моделях с автоматической коробкой передач снимите стартер и вставьте отвертку с широким плоским лезвием между зубьями венца.

Читайте также:  Установка временной опоры связи

26 Отверните болты пластины крепления компрессора с левой стороны крышки цепи привода распределительного вала (рис. 26).

Рис. 26. Снимите опорную пластину компрессора

27 Отверните болты крепления и снимите крышку цепи привода распределительного вала с передней стороны двигателя (рис. 27). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю часть прокладки головки цилиндров. Пометьте положение каждого болта, чтобы не перепутать их при установке. Снимите уплотнительные кольца с внутренней стороны крышки. Если установочные штифты изношены и выпадают из гнезд, удалите и их.

Рис. 27. Снимите крышку цепи привода распределительных валов с передней стороны двигателя

28 После снятия крышки плоскогубцами выньте запорный клапан натяжителя цепи из передней части блока цилиндров. Осмотрите клапан и, в случае обнаружения дефектов, замените его.

29 Рекомендуется замена манжеты коленчатого вала.

30 Установите на место запорный клапан натяжителя цепи.

31 Удалите старый герметик с крышки и нанесите новый. Установите два новых уплотнительных кольца (рис. 31,а,б). Следите за тем, чтобы герметик не попал в масляную камеру натяжителя цепи. Установите штифты в блок цилиндров (если они были сняты). Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышки цепи.

Рис. 31,а. Нанесите герметик на посадочную поверхность крышки цепи привода распределительных валов.

Рис. 31,б. . и установите новые уплотнительные кольца

32 Натяните вверх цепь и установите на место крышку цепи привода распределительного вала (рис. 32).

Рис. 32. Установите крышку привода распределительных валов

Примечание. Если цепь не поднимается вверх, возможно, это связано с образованием петли около звездочки коленчатого вала.

33 Вставьте болты крепления крышки в предварительно отмеченные места и затяните их требуемым моментом (рис. 33).

Рис. 33. Затяните болты крепления крышки цепи привода распределительных валов требуемым моментом

35 Наденьте шкив коленчатого вала и вверните болт крепления вместе с шайбами. Если шкив не надевается, нажмите на него при помощи деревянного бруска. При установке изогнутые поверхности шайб должны быть обращены в сторону головки болта. Зафиксируйте коленчатый вал (так же, как и при отворачивании болта) и затяните болт крепления шкива требуемым моментом (рис. 35,а-г). При необходимости установите крышку на поддон или стартер.

Рис. 35,а. Наденьте шкив на коленчатый вал.

Рис. 35,б. . и запрессуйте его на место через деревянный брусок

Рис. 35,в. Вставьте болт с шайбами .

Рис. 35,г. . и затяните его требуемым моментом

36 Вставьте 4 верхних болта крепления крышки цепи и затяните их требуемым моментом.

37 Убедитесь в том, что метка 20° на шкиве совпадает с меткой на крышке цепи.

38 Слегка смажьте палец успокоителя цепи и вставьте его в отверстие в передней стенке головки цилиндров. Забейте палец до упора.

39 Установите звездочку распределительного вала впускных клапанов. При установке звездочки цепь должна находиться на ней. поскольку после установки звездочки на распределительный вал цепь установить уже не удастся.

40 Цепь после установки должна занимать относительно звездочки впускного вала то же положение, что и до снятия.

41 Наденьте цепь на звездочку выпускного вала, совмещая метки, затем наденьте звездочку на вал и закрепите ее тремя новыми болтами. Зафиксируйте звездочку от проворачивания, затяните болты требуемым моментом и доверните на требуемый угол.

42 Выньте сверла из отверстий подшипников, затем установите передний кожух и прокладки вместе с новым уплотнительным кольцом и затяните болты требуемым моментом. Установите натяжитель цепи. Установите крышку распределительных валов.

43 Установите насос усилителя рулевого управления и затяните болты крепления.

44 Установите опорную пластину и, на моделях с кондиционером, установите опорный кронштейн компрессора.

45 Установите опорный кронштейн крышки цепи привода распределительных валов с левой стороны головки цилиндров.

46 Установите шкив насоса рулевого гидроусилителя и затяните болты крепления.

47 Установите водяной насос (рис. 47).

Рис. 47. Установите водяной насос

48 Установите переднюю крышку головки цилиндров и затяните ее болтами. Установите корпус термостата с новым уплотнительным кольцом и затяните болты.

49 Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и затяните болты крепления (рис. 49).

Рис. 49. Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов

50 Установите опорный кронштейн генератора или компрессора и затяните болты крепления.

Читайте также:  Установка контактора кми расценка

51 На моделях с кондиционером установите компрессор.

52 Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (и ремень привода компрессора кондиционера, если он имеется).

53 Установите на заднюю стенку радиатора кожух вентилятора (если он имеется).

54 Установите вентилятор с вязкостной муфтой (если он имеется).

56 Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора.

источник

Mercedes C- >› Бортжурнал › Замена ГРМ M271.8 полная история и предпосылки

Очень давно хотел написать пост про ГРМ на 271 моторе… весной 2018 я стал изредко замечать при холодном запуске двигателя непонятный треск непохожий на звёзды. Я советовался со многими авторитетными людьми в 204 клубе, ездил в сервисы, показывал видео, все говорили, что это 100% не звёзды. Видео подобного звука прикрепляю.

Потом ночью случайно проехавшись с открытым окошком по тихой узкой улочке я услышал непонятный шелест и пытался расслышать его потом ещё раз, на самом деле нужно спокойно ехать 1500-1800 оборотов и прислушиваться. Видео прилагаю.

Так же если просто дать 1500-1800 оборотов на месте, тоже слышно этот шелест…
Видео прилагаю.

Уже становится интереснее… Этот звук не даёт мне покоя. В общем звоню друзьям в сервис и записываюсь на диагностику ГРМ.

В общем как выяснилось было растяжение цепи уже на критичном уровне. Сопоставили метки на распредвалах и получили чуть больше 15° расхождения на метке шкива коленвала.
После чего собрали всё на место, установили новую прокладку клапанной крышки и свечных колодцев.
A2710161221 — прокладка клапанной крышки и A2710161321 (4шт) — прокладка свечного колодца.

Далее сделали Star диагностику. Ошибок никаких не было.

Сделали так же активации распредвалов с помощью той же Star диагностики.

Уставшие звёзды должны выражено трещать, а тут лишь небольшой звук издавала выпускная звезда, но как мне объяснили это нормально для походивших звёзд. Впускная же звезда показала себя вообще идеально.
В общем отдал я за всё вместе с прокладками тогда 2500 рублей и уехал.

Заказал все необходимые запчасти.

Натяжитель — A2710500911-(4651р)
Цепь — A0009931078-(7740р)
Клапан фаз грм — A2710500578 *2(6600р/пара)
Пробка распредвала — A0009976220 *2(282р/пара)
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ — A2710160721(443р)
Прокладка клапанной крышки — A2710161221 (687р)
Успокоитель — A2710521416 *2 (246р/пара)
Верхняя планка — A2710521616 (227р)
Левая планка — A2710500116 (1120р)
Пробки A0009976420 *2 (320р)
Уплотнительное кольцо крышки блока цилиндров A0249977445 (252р)
Прокладка свечей-A2710161321 *4 (1284р/4шт)
ИТОГО: 23852р, без муфт

Всё строго оригинал! Все запчасти были подготовлены кроме муфт (звёзд), я всё же сомневался, менять их или нет… и продолжал ездить на машине. Начались холода, снег, первые морозы и стало ещё интереснее и страшнее…

И конкретно после этого запуска я понял, что нужно срочно что-то делать и на машине лучше пока не ездить. Поставил машину, передвигался пешочком и записался в сервис на замену ГРМ.

Процесс по замене занял около 3х часов, я оставил машину и вынужденно уехал по своим делам.
Работа по замене ГРМ обошлась в 7000 рублей.

И ещё кстати говоря, клапана фаз грм и левая планка не пригодились… Клапана нужно менять при замене звёзд, а чтоб поменять левую планку нужно снимать гбц, да и сама по себе она по сути вечная.

Первый запуск мотора на новой цепи.

В общем этот звук мы победили. Ураааа! Двигатель стал работать намного тише, утром заводиться легче и без сторонних звуков.
Спустя после замены пройдено мною уже более 20 тысяч километров и всё отлично.

И выложу холодный пуск спустя более 20 тысяч пройденных километров после замены, в общем-то ничего за этот пробег не поменялось, заводится и работает двигатель идеально.

Поэтому не всегда нужно менять звёзды и растянутая цепь тоже имеет свой специфический звук при запуске и при нагрузке.
Думаю кому-нибудь эта тема чем-то поможет 🙂 Следите за состоянием ГРМ и не дотягивайте до критических моментов, ведь цепь может перескочить без каких-либо ошибок и весомых предпосылок в виде ярко выраженного тарахтения (как это издают звёзды). Знаю уже 3 человек в Ростове, у кого перескочила цепь, никаких ошибок и горящего Check Engine не было, а подобный звук цепи был, а в случае перескока ремонт уже будет серьёзный… Поэтому это очень важно!

Следите за своими машинами и они будут радовать вас всегда 🙂

источник

Популярные записи