Меню Рубрики

Установка грм на ауди а4 adr

Меняем ремень ГРМ на Audi A4 1,8Т 2000 года

Турбированный двигатель объемом 1,8 литра, на котором сегодня мы будем менять ремень ГРМ устанавливался на следующих машинах: Audi A4 (1997-01), A4 Quattro (1997-01), TT (2000-04), TT Quattro (2000-04), VW Beetle (1999-02), Golf (2000-02), Jetta (2000-02), Passat (1996-00), аббревиатура двигателей AEB, AJL, ANB и APU.

Для всего вышеперечисленного процедура замены ремня ГРМ одинакова. На большинстве моделей перед выполнением данного действа необходимо снять передней бампер и выдвинуть переднею панель вперед в положение сервисного обслуживания.

Рекомендуемый интервал замены 120000 км или 8 лет. При обрыве ремня ГРМ клапана загнет однозначно.

Снимаем ремень привода навесных агрегатов. Откручиваем три болта на тринадцать держащих автоматический натяжитель.

Снимаем его тем самым освобождаем доступ к защитным крышкам ремня ГРМ.

Верхняя крышка зубчатого ремня крепится двумя металлическими зажимами, которые с помощью плоской отвертки легко отщелкиваются. Один с правой стороны.

Вынимаем из зажимов на крышке ремня ГРМ два шланга. Больший шланг подающий охлаждающую жидкость в турбонагнетатель и малый вакуумный.

Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ.

Шланги ложем на клапанную крышку, что бы не мешались. По желанию можно выкрутить свечи что бы легче было вращать коленвал. Так же в свечное отверстие можно вставить длинную отвертку что бы визуально контролировать верхнею мертвую точку.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого, по часовой стрелке, двенадцатигранной головкой на девятнадцать, вращаем коленвал до совпадения меток на звездочки распредвала и клапанной крышки.

На шкиве коленвала и на нижней защитной крышки ГРМ так же должны совпасть метки.

После того как метки выставлены снимаем шкив коленвала. Головкой удерживаем коленчатый вал от проворачивания, а шестигранником на шесть откручиваем четыре болта.

Нижняя крышка ГРМ крепится двумя болтами на десять и шестигранником на 5 в нижней части.

Шестигранником на шесть в верхней.

Справа ее держит гайка на десять, чтобы открутить ее необходимо снять муфту привода вентилятора, для этого фиксируем ее болтом М5 длинной 60 мм и шестигранником откручиваем ее. Для удобства показано на рисунке.

Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ.

Сняв крышку помети маркером положение звездочки коленвала, чтобы в дальнейшем было удобно совмещать метки. Откручиваем болт на четырнадцать, держащий натяжной ролик ремня ГРМ.

Снимаем гидравлический натяжитель который крепится двумя болтами на десять. Верхний.

На корпусе натяжителя крепится обводной ролик. Нужно выкрутить болт, так как в новом комплекте его нет.

Старый и новый натяжитель. Важно: Не вынимайте чеку из нового натяжителя.

Проверти все метки. Ставим новый натяжной ролик, его не затягиваем. Так же ставим новый натяжитель, чеку не вытаскиваем. Устанавливаем новый ремень ГРМ, так что бы правая ветвь была натянута. Сначала надеваем на звездочку коленвала, звездочку масляного насоса, распредвала и натяжной ролик. Что бы ремень не соскакивал можно прижать его пластиковыми хомутами.

Пальцем по максимуму натягиваем натяжной ролик вместо натяжителя и слегка притягиваем болт. Смотрим что бы провиса ремня негде не было и метки были на месте.

Временно устанавливаем нижнею крышку и шкив коленвала, что бы убедится на сто процентов что все метки совпали.

Вытягиваем чеку из натяжителя.

Снова немного ослабляем болт натяжного ролика, даем натяжителю натянуть ремень. На пару градусов против часовой стрелки проворачиваем звездочку распредвала, это по максимуму натянет правую ветвь ремня и даст натяжителю установить правильную натяжку.

Затягиваем болт натяжного ролика. Проворачиваем коленвал два оборота до совмещения меток на распредвале и нашей метки коленвала. Все должно совпасть. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Ну вот и всё.


Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

источник

Audi A4 1.8т › Бортжурнал › Шпаргалка по устройству ГБЦ ADR.

Знакомый перебирает голову ADR. Вопросы у него некоторые. Вот написал ему шпаргалку, может еще кому пригодится. Тут не буду расписывать что и как, это я вот тут расписал — www.drive2.ru/l/507739077617910704/
Здесь просто приведу некоторые моменты и размеры именно по ADR.

Читайте также:  Установка кондиционеров в квартиру новосибирске недорого

Вот общий вид с моментами. Обратите внимание что клапанная крышка тянется не сильно. Если перетянуть то прокладка будет потеть и течь.

Вот «взрыв» схема с моментами. Еще раз обращу внимание на моменты, тянуть как написано! Не надо перетягивать! Риск испортить!

Все разобрав проверяем продольное биение распредвалов. Для этого привинчиваем крайние крышки и промеряем. Без гидриков конечно.

Проверяем износ направляющих клапанов и косвенно сами клапана, стебли. Максимальное биение 0.8мм.

Так же проводим промер самих клапанов и седел. Вот размеры.

Если правили седла то надо промерить и вот этот размер. Глубину посадки клапана.

Так же надо проверить плоскость головы и если ее уже шлифовали не однократно то и высоту.

Фазорегулятор снимается и ставится с помощью вот такого инструмента. Стоит копейки а жизнь облегчает.

При сборке надо обратить пристальное внимание на правильную установку распредвалов, все строго по меткам!

Цепь ставится вот так. Обязательно считать кол-во звеньев! Должно быть ровно 16! Как на рисунке!

Крышки распредвалов тянутся с моментом 10Нм. Начинать с №4 и №2…

При сборке головы аккуратно обращайтесь с герметиком. Наносить только куда указанно и немного совсем. Сальники на распредвалы одевать строго! Через оправку, сальник сверху тоненько мазнуть герметиком.

На прокладку под фазорегулятором герметик наносить вот сюда, на заштрихованную область тонким слоем.

На крышку сальников вот сюда…

При установке клапанной крышки герметик нанести вот на эти точки, на голову саму, немного. Сверху прокладку. Клапанную крышку затягивать аккуратно с моментом 10Нм. Сначала гайки в середине а потом, оставшиеся, перекрестно от центра… Если перетянете то будет потеть…

Сама голова к блоку прикручивается следующем способом. Сначала от руки плотненько все болты в несколько проходов, потом с моментом в 60Нм далее два раза сделать доворот на 90 градусов. Можно сразу на 180 но лучше в два этапа по 90 градусов. Порядок затяжки на рисунке.

Ремень ГРМ строго по меткам! Перед началом установки головы на блок надо выставить коленвал и голову метками в верх, что б клапана не погнуть 🙂

Не забыть правильно натянуть ремень.
Перед первой заводкой провернуть колено за колесо или гайку на колене раз 10…

источник

Audi A4 Club

Замена ремня ГРМ на ADR 1.8

mike7776 » Пн фев 15, 2010 13:22

flexihopper писал(а): Serg58

Спасибо за отличное и подробное фото!

Ещё такой вопросик для чего нужен фиксатор резьбы?

что бы болты потом не откручивались сами по себе. вообще, по госту, резьбовой герметик, используется во всех механических узлах. + он защищает резьбовое соединение от ржавления\корозии.

Объявления

Alex009 » Пн фев 15, 2010 13:37

Видимо тут надо все же сальник коленвала менять, очень похоже, что масляная грязь внизу из-за него

Serg58 » Пн фев 15, 2010 15:06

flexihopper писал(а): Serg58

Спасибо за отличное и подробное фото!

Ещё такой вопросик для чего нужен фиксатор резьбы?

Для фиксации!
Что бы не откручивалось, когда не надо.

flexihopper » Пн фев 15, 2010 22:31

Классные фотки. Спасибо! А ещё есть какие нибудь?

А для чего в морду вкручивают две длинные шпильки с резьбой?

Serg58 » Пн фев 15, 2010 22:59

Видимо тут надо все же сальник коленвала менять, очень похоже, что масляная грязь внизу из-за него

Не коленвала, а распредвала. Тогда же и заменил.

Добавлено спустя 8 минут 38 секунд:

flexihopper писал(а): Serg58

Классные фотки. Спасибо! А ещё есть какие нибудь?

А для чего в морду вкручивают две длинные шпильки с резьбой?

kamazist » Пн фев 15, 2010 23:00


flexihopper » Пн фев 15, 2010 23:10

Пожалуйста. Сделай очетик подробный. Плиииизз

Serg58 » Пн фев 15, 2010 23:11

flexihopper » Пн фев 15, 2010 23:13

Читайте также:  Установка канализационного люка в гранд смете

Спасибо за ссылку!

madmax2209 » Вт фев 16, 2010 17:01

Вот посмотри отчётик по замене ГРМ
вроде подробно

Alex009 » Вт фев 16, 2010 17:14

Почему распредвала, если весь низ двигателя в масле?

Serg58 » Вт фев 16, 2010 17:38

Почему распредвала, если весь низ двигателя в масле?

flexihopper » Вт фев 16, 2010 19:11

Спасибо. Побольше бы таких отчетиков.

vladiker » Вт сен 17, 2013 7:21

Всем привет! Сегодня отогнал Авто на Замену ГРМ. У меня так же ADR двигатель, менял ролики и Ремень 3 года назад (30 тыс. км.), но потом через несколько месяцев начался железный дребезг, лезть повторно не стали, выяснилось, что разбило старый натяжитель, фото ниже. (старая версия системы натяжения, где используется ремень на 152 зуба), так вот Решил не платить местным торгашам на авторынке за китайский ширпотреб и купил всё на ебее (комплект замены ГРМ = 150 уе., полностью переднюю ходовку = 327 уе и задние стойки = 205 уе фирмы KYB).

Всё пришло во время с Ебея в течение 1-2 недель, вот ссылки:

Комплект ГРМ:
Timing Belt Kit 97 01 VW Passat Audi A4 1 8T ATW Aeb | eBay
http://www.ebay.com/itm/330992813060?ss . 1497.l2649

Комплект передней ходовки:
Audi A4 A6 VW Passat Control Arm Arms Ball Joint Joints Sway Bar Tie Rods Rod 14 | eBay
http://www.ebay.com/itm/120891178111?ss . 1497.l2649

Стойки KYB:
2X Audi A4 1 6 Est FWD KYB Rear Shock Absorber 96 01 343271 | eBay
http://www.ebay.com/itm/290740025265?ss . 1497.l2649

Ребята ремонтёры отметили высокое качество запчастей, сразу видно, что оригинал.

Итого у меня на запчасти вышло 149+205+323=677уе
За работу отдал в районе 250 уе, — но сюда ещё вошла замена ктализатора, гофры на выхлопной, установка защиты и по мелочи.

Через пару часов поеду забирать Авто., надеюсь всё пройдёт успешно.
Комплект ГРМ немного поставил в ступор, т.к. у меня старая версия на 152 зуба, а новый комплект имеет ремень на 153 зуба и натяжной механизм отличается немного, а так же натяжной ролик большего диаметра, за счёт этого старый ремень на 152 не одеть, почитал тут форумы — позвонил мастеру, сказал что 153 надо ставить, а он сомневается, мол могут сместиться со временем валы и погнуть клапана, но все форумы утверждают, что всё будет ОК. Будем надеятся.)

В общем забрал, Авто, всё отлично! ГРМ работает как надо, проблем не было, проехался 10-12 км. всё ок. Ходовка вообще класс! Выхлопная теперь конечно на холостых тихо работает, но при высоких обороах в салоне как в гоночном авто, сильно слышен рёв, напомню был удалён катализатор — т.к. он очень сильно забился и последнее время был запах выхлопа в салоне в состоянии стоянки., т.к. через гофру дым сочился и шёл в салон.

Ну в общем через месяц дам окончательный вердикт.

t0lstiy » Вт сен 17, 2013 7:23

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

источник

Замена ремня ГРМ на AUDI A4

Рис. Схема установки ремня ГРМ на AUDI A4

Модель: А4 1,6
Год: 1994-1997
Двигатель: ADP

  • Нет рекомендаций производителя.
  • Повреждение двигателя — ДА
  • Направляющие №3369.
  • Ключ натяжителя Hazet №2587.

Снятие ремня ГРМ на AUDI A4

  1. Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки.
  2. Снимите:
    • Защиту двигателя.
    • Передний бампер.
    • Впускной воздуховод воздушного фильтра.
    • Болты (1) и (2) передней панели.
  3. Заверните направляющие (3) №3369 в отверстия передней панели.
  4. Передвиньте панель вперед
  5. Заверните верхние задние болты для фиксации панели
  6. Снимите:
    • Ремень привода навесных агрегатов.
    • Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
  7. Заблокируйте вязкостную муфту вентилятора болтом М5-60 (11).
  8. Отверните вязкостную муфту шестигранником (12).
  9. Снимите верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
  10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
  11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами
  12. Снимите:
    • болты (7) шкива коленчатого вала
    • шкив (8) коленчатого вала
    • нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
  13. Ослабьте болт натяжителя (10). Отведите натяжитель вниз от ремня. Слегка затяните болт.
  14. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

Установка ремня ГРМ на AUDI A4

  1. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
  2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.
  3. Временно на один болт установите шкив коленчатого вала.
  4. Проверьте совмещение меток (13) на шкивах коленчатого и дополнительного валов.

Примечание: не используйте для проверки установки метку (14) с маркировкой ОТ.

Примечание: ключ (16) устанавливается в отверстия (19) напротив выступа (20). При провороте ключа по часовой стрелке натяжитель вращается в обратном направлении и натягивает ремень.

Примечание: при правильной регулировке верх В толкателя натяжителя должен располагаться между зонами D и Е.

источник

Читайте также:  Установка и настройка oracle client

Замена ремня ГРМ Audi A4 двигатель 1.6 1996-2008

Замена ремня на Ауди А4 двигатель 1.6 литра 1996 по 2008

При обрыве ремня повреждение двигателя — ДА

Снимаем ремень ГРМ Ауди А4

1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.

□ Воздуховод к воздушному фильтру.

3. Установите в переднюю панель направляющие (2) №3369. U

4. Снимите болты (3) и (4) передней панели.

5. Выдвиньте переднюю панель вперед.

6. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

7. AHL: Заблокируйте вязкостную муфту вентилятора пальцем (17) диаметром 5 мм.

8. AHL: С помощью шестигранника отверните вязкостную муфту.

□ Натяжитель (5) ремня привода навесных агрегатов.

□ Верхнюю крышку (6) ремня привода ГРМ.

10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.

11. Проверьте совмещение меток (7) или (18) с репером.

12. Проверьте совмещение метки (8) с реперами.

□ Болты (9) шкива коленчатого вала.

□ Центральную (11) и нижнюю (12) крышки ремня.

14. Ослабьте гайку (13) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните гайку. ‘

15. Снимите ремень привода ГРМ.

Если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

Устанавливаем ремень ГРМ Ауди А4

1. Проверьте совмещение метки (8) с репером.

2. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленвала

□ Нижнюю (12) крышку ремня привода ГРМ

4. Слегка затяните болты (9).

5. Проверьте совмещение метки (7) или (18) с репером

6. Наденьте ремень в следующей последовательности:

При установке старого ремня соблюдайте направление вращения согласно нанесенным меткам.

7. Убедитесь в правильности зацепления натяжителя за выступ (14).

8. Ослабьте гайку (13) натяжителя.

9. AHL: отрегулируйте натяжитель:

Примечание: двигатель должен быть холодным.

□ Ключом V.159 максимально поверните натяжитель против часовой стрелки.

□ Сбрасывайте натяжение ремня до тех пор, пока отметчик (15) не окажется ниже прорези (16) на 10 мм.

□ Увеличивайте натяжение до совмещения отметчика (15) с прорезью (16)

□ Затяните гайку (13) моментом 15 Н м.

10. ALZ: отрегулируйте натяжитель:

Двигатель должен быть холодным.

□ Ключом Т10020 5 раз поверните натяжитель от упора до упора.

□ Максимально натяните ремень.

□ Сбрасывайте натяжение ремня до тех пор, пока отметчик (15) не окажется напротив прорези (16).

□ Затяните гайку (13) моментом 20 Н м.

11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота к ВМТ поршня первого цилиндра.

Последние 45° поворота проворачивайте медленно и без остановок.

12. Проверьте наличие совмещения отметчика (15) с прорезью (16). П

13. Проверьте совмещение меток (7) или (18) и (8) с реперами.

14. Проверьте работу натяжителя:

□ Нажмите на ремень в месте, указанном стрелкой.

□ Отметчик (15) должен отойти от прорези (16).

О Сбросьте усилие нажатия.

□ Отметчик (15) должен совпасть с выемкой (16).

□ Проверните двигатель на два оборота.

□ Проверьте наличие совмещения отметчика (15) с прорезью (16).

15. Затяните болты (9) указанным моментом:

16. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

Понравился материал? Будем благодарны за оценку и комментарий

источник