Меню Рубрики

Установка грм на хайсе

Toyota HiAce Управляю мечтой ^^ › Бортжурнал › Ремень ГРМ

Предистория такая, в начале февраля на трассе услышал странный звук работы мотора, остановился осмотрел, облазил все что мог! Ничего не обнаружил. Подумал что форсунка перестала работать. Оставшиеся 100 км до дома ехал не быстрее 60 км в час.

В гараже разобрал салон, снял радиатор и обнаружил что перескочил ремень ГРМ на два зуба!

Делать нечего, заказал новый ремень. В прошлый раз стоил 500 рублей, но в связи с курсом уже стоит 1000.

Дальше выставляем метки. В подписях фото напишу пояснения

После того как ремень одет, натягиваем его натяжным роликом и провернуть несколько раз чтоб проверить совпадают ли метки!

Дальше все собрал и завёл. Все заработало как и прежде!

Причиной того что ремень перескочил на пару зубьев и то что его растрепало так, оказывается гуляние коленвала, вызванное износом полуколец.

Что с этим делать, даже не знаю 😔

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 418 000 км

Toyota HiAce 1982, двигатель дизельный 2.2 л., 50 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Hiace, 2003

Toyota Hiace, 2006

Toyota Hiace, 2002

Toyota Hiace, 1997

Смотрите также

Комментарии 10

у меня хайс 1998 г.в., lh 172 кузов, мотор 5 l, 3 литра, поменял грм, и теперь не заводиться, метки перепутал по ходу, главное без крышки грм разок завёл, (без навесного, гур, тенератор)а потом всё поставил на место, и ни как не хочет заводиться, найти ни чего не могу про этот двиг, кто подскажет

привет, а какой мотор у тебя?

привет! у меня мотор L, это просто атмосферный дизель 2.2 литра но по сути очень похожи на 2L и 3L и 5L
скорее всего метки перепутал, смотри 4 метки, первая распредвал, у меня это если смотреть на распредвал спереди то это на три часа метка будет, тоесть вразрез между головой и клапанной крышкой, топливный насос, там тоже насечка, примерно на 12 часов, ( когда будешь ставить обрати внимание что шкив насоса пружинит чутка и сложно поймать ровно на метку, на колене, на самой шестерне стоит метка ровно на 12 часов, там увидишь, ( ну и 4 метка, это на шкиве коленвала, она совпадает со штырьком торчащим !

завожу сам без крышки грм и радиатора, после замены, чтоб проверить как и что, главное поставить шайбу на колено и шкив закрутить

привет нашёл метку на распредвале, токо она на 6 часов у меня, т.к. с низу шестерни тнвд так же на 12, да с трудом но поймал метку, и коленвал по метке, и дрын завелась, ура, спасибо за совет)))

источник

Как заменить ремень ГРМ на Тойоте Хайс самостоятельно?

Самостоятельная замена ремня газораспределителя не считается сложной, однако требует выполнение определенного порядка действий и внимательности. Чтобы добраться до ремня ГРМ, автовладельцу понадобится демонтировать ряд агрегатов. С учетом данного аспекта потребуется специальный инструмент, позволяющий работать с сопутствующими узлами и деталями.

Когда менять?

Необходимость замены ремня ГРМ на Тойоте Хайс выявляют двумя способами — по пройденному пробегу и профилактической диагностикой. Последняя может проводиться автовладельцем самостоятельно в ходе общего технического обслуживания автомобиля.

Периодичность замены ремня ГРМ по техническому регламенту составляет 60-120 тыс. км пробега. На индивидуальном уровне точное значение определяется в соответствии с условиями эксплуатации. Для этого рекомендуется проверять состояние газораспределительного ремня каждые 20-25 тыс. км.

Также на необходимость замены могут указывать соответствующие признаки:

  • машина тяжелее заводится, падает мощность двигателя;
  • увеличивается концентрация выхлопных газов, появляется черный дым;
  • подергивания и посторонние шумы в работающем моторе;
  • масляные подтеки из под привода ремня ГРМ.

Признаки необходимости замены достаточно общие и могут указывать и на другие поломки. Однако они служат сигналом проверить газораспределительный механизм. Если на ремне обнаруживаются трещины, стертости, обломанные зубца — деталь подлежит замене.

Как выбрать ремень ГРМ?

При выборе любых комплектующих для автомобиля обращаться следует к проверенным поставщикам и официальным дилерам. Нередко стоимость их продукции выше прочих аналогов, однако и риски получить низкокачественный расходник заметно снижаются.

При выборе ремня ГРМ обычно ориентируются на производителя. Рекомендуется Gates или Contitech, также подойдут компании Dayco и Bosch. Вместе с данным расходником на замену обычно приобретают:

  • натяжной и паразитный ролики;
  • сальники коленчатого и распределительного вала, смазка к ним;
  • прокладки и шайбы для клапанных крышек;
  • жидкость WD-40 для откручивания деталей, герметик.

Данные детали меняются попутно, однако не считаются обязательными к приобретению. При покупке расходников обращают внимание на оригинальные артикулы, соответствующее сборке автомобиля и типу двигателя. Получить нужную информацию по Тойоте Хайс можно в технической документации транспортного средства.

Также обращают внимание на приобретение оригинальных запчастей. Некоторые поставщики на ремни ГРМ наносят надписи и логотипы автомобилей, выдавая их за оригинальные и завышая стоимость. Обращать внимание следует на лицензии и сертификаты продукции.

Замена ремня ГРМ на Toyota Hiace

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Toyota Hiace требует наличия соответствующих инструментов:

  • наборы рожковых и накидных ключей, шестигранники;
  • молоток, монтировка;
  • набор отверток;
  • съемники.

Для удобства может понадобиться домкрат, однако всю процедуру можно произвести и без него, особенно при наличии ремонтной ямы или подъемника. С учетом последующих работ рекомендуется использовать спецодежду и перчатки.

Отдельно обращают внимание на технику безопасности. Перед работой снимают минус с аккумуляторной батареи. Автомобиль ставят на ручник, под задние колеса устанавливают упоры в обе стороны.

Снятие ремня

В замене ремня ГРМ своими руками наиболее сложной процедурой выделяют его снятие. Сам процесс простой, однако чтобы добраться до газораспределителя, понадобится демонтировать и открутить ряд агрегатов:

  • демонтируют обе половины защиты двигателя, также снимают и верхнюю крышку;
  • снимают бачок омывателя, слив с него всю жидкость;
Читайте также:  Установка d link ростелеком

  • ослабив холостой шкив, снимают ремешок и шкив ГУ;

  • демонтируют ремень генератора;
  • откручивают гайки опоры и снимают ее, поддомкратив двигатель;
  • отвинчивают удерживающий болт шкива и с помощью съемника снимают его;

  • снимают крышки кожуха ГРМ;

  • по возможности снимают или отводят в сторону гидроподушку;
  • после снятия кронштейна открывается доступ к газораспределительному механизму;
  • крутят болт коленвала, совмещая метку (точку) на нем с аналогичной на м/насосе;

  • ослабляют болты натяжителя, отводят его в сторону и снимают ремень;
  • для замены снимают и ролики, если нужно заменить помпу — понадобится снятие шкива ТНВД.

При снятии агрегатов двигателя Тойоты Хайс обращают внимание на их состояние. При наличии дефектов производят сопутствующую замену всех необходимых узлов. Нередко для этого приходится повторно посетить магазин запчастей.

Монтаж нового ремня ГРМ

После того, как удалось успешно снять ремень ГРМ своими руками, заменить его на новый уже не составит труда. Вся система собирается в обратном порядке:

  • ремешок и ролики меняются на новые;

  • при монтаже обращают внимание на метки — они должны совпадать;
  • при необходимости смазывают контакты и меняют прокладки в монтируемых агрегатах, попутно производят замену изношенных деталей;
  • после сборки заливают новую жидкость в бачок омывателя.

Каждый этап сборки рекомендуется проверять, по возможности обращаются за помощью более опытных специалистов. Если замена ремня ГРМ своими руками на Тойоте Хайс производится впервые, контроль над процессом лишним не будет.

Также рекомендуется сделать записи, когда и какие детали были заменены, указать пробег. Это позволит сориентироваться для следующей замены. Некоторые автовладельцы для этого пользуются специальными наклейками, другие ведут учетную тетрадь.

Последствия несвоевременной замены

Газораспределительный ремень обеспечивает синхронную работу клапанов и поршней при отводе газов и обеспечении внутреннего сгорания топлива. Также обеспечивается гибкое соединение распределительного и коленчатого вала.

Неисправность любого агрегата автомобиля влечет за собой поломки других узлов за счет их тесного взаимодействия. В случае с ремнем ГРМ несвоевременная замена изношенного расходника приведет к его разрыву.

Если обрывается ремешок, последствием станет не только сбой в работе газораспределителя. Сразу же гарантированно повреждаются поршни, вслед за ними, в зависимости от рабочей нагрузки, выходят из строя клапаны и помпа. Дальнейшие поломки происходят в зависимости от степени износа остальных агрегатов двигателя.

Во избежание подобных ситуаций и последующего дорогостоящего ремонта целых агрегатов, рекомендуется своевременно проходить профилактическую диагностику. Даже простой визуальный осмотр газораспределителя позволит обнаружить стертости и трещины. Подобные признаки служат достаточным основанием поменять ремень ГРМ на Тойоте Хайс.

источник

Toyota Land Cruiser Prado — и имя ему Трактаренок › Бортжурнал › 187. Замена ремня ГРМ в двигателе 1KZ-TE и сброс и настройка индикатора T-BELT на оптитроне.

Все собственно понятно из заголовка, что пришло время на 300000 км пробега заменить:
1. Ремень приводной зубчатый ГРМ — Toyota 13568-69085 = 1582 руб.
2. Натяжитель ремня ГРМ — Toyota 13540-67020 = 2033 руб.
3. Натяжной ролик ремня ГРМ — NTN/SNR GT36928 = 1837 руб.

Почитал мануал, и в основном воспользовавшись подробным описанием VA-Bond в его подробном посте и читаем комментарии, там тоже много полезного: Замена ремня ГРМ, ролика и натяжителя на 1KZ
И конечно подробные и важные замечания и рекомендации Scout130 в его постах и в данном случаи именно этом: Тонкости и нюансы двигателя 1KZ-TE часть 2
И огромное спасибо им за ответы на мои глупые вопросы! Более того у них и в их постах много кто у же задавал вопросы на которые мне нужны были как раз ответы и я их там нашел.
Еще раз им спасибо.

У них все очень подробно описано и добавить мне к их записям практически нечего.

От себя могу только добавить то, что все меняется достаточно просто и быстро, около 1,5 часов с переодеванием и доставанием упавших частей (минут 20 шайбочку от болта крепления крышки ремня ГРМ я пытался достать магнитом) так и пришлось ее снять, что бы все таки найти ее достать.

И главный и не понятный мне момент был это, как мне удобней подлезть к гайке шкива коленчатого вала на 22 за которую я собственно и крутил коленчатый вал для выставления меток и проверки потом опять и опять моего правильно надетого и выставленного по меткам ремня ГРМ.
Может кому то будет это полезно я трещоткой с головкой на 22 удобно подлез с левой стороны (под левую руку) если стоять лицом к авто и склонится в моторный отсек и вращал колено по часовой стрелки и смотрел когда встанет метка на распредвале, а точнее на его шкиву и на шкиву ТНВД.

И еще что у меня лично вызвало небольшое неудобство/затормозило меня минут на 10 — 15 — это надевание самого ремня на шкивы так что бы он был натянут, а точнее его верхней части там где он должен быть натянут по меткам (на самом ремне эти метки есть тоже) не с первого раза это у меня получалось… хотелось иметь третью руку, но потом приспособился и смог надеть его на зубцы так и придержать его так что бы не слител и в тоже время поставить на место и накрутить/наживить по резьбе болт с шестигранной внутренней головкой самого ролика натяжителя .

Для удобства и наглядности белым маркером я пометил метки на шкивах распред. вала и ТНВД.

Внимательно прочтите советы Scout130 по моментам затяжки шестигранника (35 Нм) и винтов крепления натяжителя М6 (13Нм) и про резьбовой герметик лучше синего цвета (не сильный).

Читайте также:  Установка гипсокартона на деревянных брусках

Да, чуть не забыл, по скольку у меня загорелся, как и положено на 300 т.км индикатор замена ремня ГРМ на приборной панели, а приборка у меня рестайловая и оптитрон, то естественно после замены я ее сбросил и переставил на оповещение замены ремня ГРМ через 100 т.км

Воспользовался вот такой инструкцией:
1. При включенном зажигании кнопкой ODO/Trip выбираем ODO
2. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку
3. Удерживая кнопку нажатой, включаем зажигание
4. Спустя 5 сек при включенном зажигании отпускаем кнопку и снова уже коротко нажимаем её
5. Вместо ODO появляется 15, ну или сколько там осталось до замены ремня
6. Короткими нажатиями выбираем значение 1-20 кому когда нравится менять ремень в след раз (x10 т.км)
7. Нажимаем кнопку 5 сек и одометр переходит обратно в штатный режим ODO. То же самое происходит спустя 30 секунд, если вы ничего больше не жмете
«T-Belt» потухнет при включении и следующем включении потом зажигания.

Нашел я их много но эта мне показалась самая понятная и я ей и воспользовался. Перевод на следующие оповещение там идет от 100 т.км. до 200 т.км.
На индикаторе появятся цифры:
10 = 100000 км.
15 = 150000 км
20 = 200000 км.

ПС:
все же вынесу сюда отдельно:
* в нем есть резьба болта натяжителя, — срывают очень часто, требования к этому резьбовому соединению всего 35 Нм по динамометрическому ключу, и капля резьбового клея

* часто срывают резьбы под натяжителем ГРМ, затяжка в 13 Нм и капля резьбового клея это единственно верное решение в этих точках

ПСС:
Фото… ну больше так для красоты поста.

источник

Toyota Hilux Surf ТРАКТОРОКдляПУТЕШЕСТВИЙ › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, ролика и натяжителя на 1KZ

Пришло время заменить ремень ГРМ перед сезоном путешествий, ибо внезапный его обрыв может привести к попадалову на нехилые деньги и неутолимую печаль в пути…
Вместе с оригинальным ремнем был прикуплен оригинальный натяжитель и натяжной ролик (SNR (NSK) — made in Japan). В данный узел никак не хотелось брать что-либо из аналогов (за исключением натяжного ролика).

Процедура довольно простая и не затратная по времени. Доступ к ремню и механизмам отличный.

Продублирую порядок работы, на всякий случай, ведь кому-то может пригодится.
1. Откручиваем на кожухе ремня 4 болтика на 10 и снимаем 2 металлических клипсы. Снимаем кожух;
2. Прокручиваем ключом нижний шкив по часовой стрелке, пока метки на верхнем и нижнем шкиве не совпадут с метками на корпусе двигателя (на верхнем шкиве метка строго на «12 часов», на нижнем примерно на «5 часов»);

3. Внутренним шестигранником откручиваем единственный болт натяжного ролика и снимаем его. Затем снимаем ремень;

4. Снимаем натяжитель, открутив 2 болта на 10.

Сборка:
1. Прикручиваем новый натяжитель с вставленной предохранительной чекой;
2. Надеваем ремень на шкивы. На оригинальном есть метки, они при установке должны совпадать с метками на корпусе двигателя;
3. Затем ставим натяжной ролик;

4. Теперь, когда всё на своих местах, а ремень стоит строго пометкам на шкивах и двигателе, можно выдергивать чеку и подрывать всё нахер ! Новый ремень натянут.
Для спокойствия, я снова прокрутил нижний шкив и убедился, что метки шкивов совпали с метками на корпусе. При этом метки на ремне уже совпадать не должны, так что беспокоиться не следует.

Кстати, замененный ремень был в отличном состоянии, натяжитель не имел заметного люфта, а вот ролик немного люфтил. Впрочем, всё отправилось на помойку. Теперь еще 100 тыс.км. можно быть спокойным.

Не забываем после замены ремня снять приборную панель и установить счётчик пробега ремня T-BELT на «0».

Попутно были заменены ремни генератора, которые уже явно поистрепались.

Парт-номера прилагаются:
Ремень ГРМ Toyota: 13568-69085
Натяжитель Toyota: 13540-67020
Ролик SNR: GT369.28

Ремень генератора 2 шт: Dayco 13A1000C.

источник

Замена ремня ГРМ 2L-TE, 2L-THE, Двигатель тойота дизель 2,4 литра, метки грм

1 — шкив коленчатого вала, 2 — шкив генератора, 3 — шкив компрессора кондиционера, 4 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 5 — шкив насоса гидроусилителя, 6 — шкив вакуумного насоса, 7 — натяжитель

а) Ослабьте болты крепления «А» и «В», указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом «С» отрегулируйте натяжение ремня.

в) По окончании регулировки затяните болты крепления «А» и «В».

2. Ремень насоса гидроусилителя.

а) Ослабьте болты крепления «А» и «В», указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления «В» и «А».

3. Ремень привода компрессора кондиционера.

а) Ослабьте гайку шкива компрессора кондиционера.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом.

Замена ремня ГРМ 2L-TE, 2L-THE

Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ 2L-TE, 2L-THE. 1 — болт М. 3. 167 Н м, 2 — заглушка, 3 — передняя крышка ремня привода ГРМ, 4 — прокладка, 5 — болт М. 3. 33 Н м, 6 — болт М. 3. 44 Н м, 7 — промежуточный шкив, 8 — болт М.З. 98 Н м, 9 — шкив распределительного вала, 10 — шпонка, 11 — провод свечи накаливания, 12 — свеча накаливания, 13 — болт М. 3. 19 Н м, 14 — натяжной ролик, 15 — натяжная пружина, 16 — приводной шкив ТНВД, 17 — гайка М. 3. 64 Н м, 8 — болт М. 3.19 Н-м, 19 — зубчатый шкив коленчатого вала, 20 — направляющая ремня привода ГРМ, 21 — ремень привода ГРМ, 22 — шкив коленчатого вала.

1. Снимите приводные ремни навесных агрегатов.

2. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости

3. Снимите свечи накаливания.

а) Снимите пластиковые защитные колпачки.

Читайте также:  Установка повышения давления расчет

б) (Только для системы предварительного подогрева с фиксированной задержкой) Отверните четыре болта и снимите шину свечей накаливания.

в) (Для систем предварительного подогрева других типов)

— отверните четыре гайки крепления шины свечей накаливания.
— отверните’ гайку крепления шины свечей накаливания к впускному коллектору.

— снимите два теплоизоляционных элемента и шину свечи накаливания.

г) Отверните четыре свечи накаливания торцевым ключом.

4. Снимите шкив коленчатого вала,

б) Используя съемник, снимите шкив.

5. Снимите переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Открутите одиннадцать болтов, снимите шайбы, крышку ремня привода ГРМ, две прокладки и заглушку для указателя ВМТ.

6. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

7. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ

а) Временно установите болт шкива коленчатого вала. Поверните вал за болт до ВМТ первого цилиндра.

б) Проверьте совмещение меток, расположенных на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ. Если метки не совмещены, то проверните коленчатый вал на один оборот (360°).

8. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень планируется использовать повторно, то нанесите стрелку направления вращения на ремень и метки совмещения на ремень и шкивы.

а) Ослабьте болт (А) натяжного ролика, сдвиньте его влево на максимально возможное расстояние.

б) Временно затяните болт (А) шкива.

в) Снимите ремень привода ГРМ.

а) Отверните два болта (А и В).

б) Ослабьте болт (С), снимите болт, натяжной ролик и пружину.

10. Снимите шкив распределительно го вала.

а) Используя специнструмент, от крутите болт шкива.

б) Используя съемник, снимите шкив и шпонку.

11. Снимите приводной шкив ТНВД.

а) Используя специнструмент, открутите болт шкива.

б) Используя съемник, снимите приводной шкив.

12. Отверните болт, снимите промежуточный шкив и распорную втулку.

13. Снимите шкив коленчатого вала, используя съемник.

Установка ремня привода ГРМ 2L-TE, 2L-THE

1. Установите шкив коленчатого вала.

а) Поставьте шпонку шкива в шпоночную канавку коленчатого вала.

б) Используя молоток, легкими ударами насадите шкив фланцем внутрь.

2. Установите промежуточный шкив.

а) Установите распорную втулку и промежуточный шкив, затянув болт.

б) Проверьте плавность вращения промежуточного шкива.

3. Установите приводной шкив ТНВД.

а) Поставите шпонку в шпоночную канавку приводного вала.

б) Насадите приводной шкив таким образом, чтобы метка ВМТ была обращена наружу.

в) Используя специнструмент установите болт и затяните его.

Внимание: не затягивайте гайку ударным инструментом.

4. Установите шкив распределительного вала.

а) Поместите шпонку в шпоночную канавку распределительного вала.

б) Совместите установочную шпонку со шпоночной канавкой шкива.

в) Насадите шкив таким образом, чтобы метка ВМТ была обращена наружу.

г) Используя специнструмент, установите болт и затяните его.

5. Временно установите натяжной лик и натяжную пружину.

С — 41,3 мм, цвет — серебристый.

а) Установите натяжной ролик с тремя болтами. Затяните два болта (В и С) до момента затяжки 19 Н-м.

б) Установите натяжную пружину.

в) С помощью рычага передвиньте кронштейн натяжного ролика насколько возможно влево, затяните болт (А).

г) Проверьте плавность перемещения натяжного ролика.

6. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.

Установите в соответствующие положения шкивы.

Предупреждение: двигатель должен быть холодным. При вращении коленчатого или распределительного вала тарелки клапанов могут ударять по днищу поршня, поэтому не следует проворачивать валы больше, чем на требуемый угол.

7. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень используется повторно, то совместите метки, отмеченные при снятии; установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения двигателя.

а) Удалите с каждого шкива воду или масло (если они имеются) и проследите за чистотой шкивов.

б) Установите ремень на шкив коленчатого вала и натяжной ролик.

в) Используя специнструмент.

слегка поверните приводной шкив ТНВД по часовой стрелке. Навесьте ремень на приводной шкив ТНВД и совместите метки, расположенные на приводном шкиве и на кожухе ремня.

г) Проверьте отсутствие слабины ремня между шкивом коленчатого вала и приводным шкивом ТНВД.

д) Используя специнструмент, слегка поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке. Навесьте ремень на шкив и совместите метки ВМТ, расположенные на шкиве и на кожухе ремня.

е) Проверьте отсутствие слабины ремня между приводным шкивом ТНВД и шкивом распределительного вала.

ж) Навесьте ремень на промежуточный шкив.

8. Проверьте совпадение меток,

а) Освободите болт (А) натяжного ролика; натяните ремень привода ГРМ.

б) Поверните шкив коленчатого вала на четыре полных оборота. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.

в) Проверьте совмещение меток каждого шкива со своим репером, как показано на рисунке. Если метки не совмещены, то снимите ремень и вновь установите его.

г) Затяните болт (А) натяжного ролика.

9. Установите направляющую ремня таким образом, чтобы ее чашка была обращена наружу.

10. Установите переднюю крышку ремня привода ГРМ.

а) Установите две прокладки и проставку на крышку ремня.

б) Установите крышку ремня и затяните одиннадцать болтов.

11. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива.

б) Легким постукиванием насадите шкив.

в) Используя специнструмент, установите болт и затяните его.

12. Установите свечи накаливания,

а) Используя торцевой ключ, установите четыре свечи накаливания и затяните их моментом 13 Н-м.

б) (Только для двигателей оборудованных системой предварительного подогрева с фиксированной задержкой) Установите
шину свечей накаливания, затяните четыре гайки.

в) Установите нижний теплоизолирующий элемент на впускной коллектор.

г) Установите провод на свечи накаливания и нижний теплоизолирующий элемент.

д) Установите верхний теплоизолирующий элемент с пружинной шайбой и гайкой.

е) Установите четыре гайки крепления провода к свечам накаливания.

ж) Установите четыре изолирующие втулки.

13. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости

14. Установите и отрегулируйте натяжение приводных ремней навесного оборудования.

источник