Меню Рубрики

Установка грм на хендай гранд старекс

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Замена ГРМ цепей Хендай Гранд Старекс

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей.
Находимся по адресам:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ «ЕЩЁ»👇👇👇👇👇👇👇👇👇
Юг
г. Москва, ул. Севанская, д. 62
📞 Тел.: 8(495)902-52-54 Многоканальный
📞 Тел.: 8(964)780-02-99 WhatsApp Viber
✍ Эл.почта: magazin@zap-kia.ru
🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных.

Север
г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1
📞 тел. 8(495)666-56-18 Многоканальный
✍ Эл.почта:zap@zapkia.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remont@zapkia.ru (автосервис)
🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных.

Адрес магазина:
г. Москва, ул. Туристская д. 33 корп. 1, м. Сходненская.
🕘🔛🕖 График работы: с пн-пт с 9 до 19, сб: с 10 до 16 часов. Воскресенье выходной.
📞 Тел.: 8(495)926-72-66 Многоканальный
📞 Тел.: 8(964)553-95-75 WhatsApp Viber
✍ Эл.почта: info@zap-kia.ru

👉 Мы в Instagram: https://www.instagram.com/oemzap.ru/
👉 Мы в ВКонтакте: https://vk.com/oemzap
✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
В данном видео мы покажем и расскажем о замене ГРМ цепей на автомобиле Hyundai Grand Starex с двигателем D4CB объёмом 2.5 литра.
Использование качественных оригинальных цепей механизма газораспределения особенно важно, ведь обрыв цепи ГРМ – одна из серьезнейших и дорогостоящих поломок силового агрегата автомобиля. Дело в том, что цепь выполняет задачу недопущения касания клапанов и поршней двигателя во время его работы, и в случае возникновения неисправности эта преграда исчезает. В считанные мгновения клапан деформируется из-за сильнейшего удара по нему поршня (двигатель при этом не прекращает работу!), и двигатель автомобиля выходит из строя на долгое время. В лучшем случае предстоит капремонт «движка», в худшем – его полная замена. Стоимость ремонта при разрыве цепи – несколько тысяч долларов.

Именно по причине возможных последствий для всего силового аппарата авто, и, как следствие – дороговизны устранения этих последствий, никогда нельзя пренебрегать состоянием цепи. Проверить его достаточно просто – необходимо оценить состояние маслоприемника автомобиля. В случае наличия в нем посторонних предметов (мусор, стружка, «гуталин» (продукт, возникающий из-за прогорания колец под топливными форсунками), необходимо провести срочную компьютерную диагностику. Если по результатам диагностики окажется, что цепь имеет любой, пусть и небольшой уровень износа – рекомендуем срочно ее поменять.

Замена цепи ГРМ Hyundai Grand Starex у нас выгодна для каждого автовладельца! В максимально сжатые сроки мы проведем замену, установив оригинальную цепь от корейского производителя. По окончанию наших работ мы гарантируем максимальную мощность и безопасность езды на вашем авто!

Состояние цепи можно определить визуально. Для этого нужно вручную проверить ее натяжение. Если метки подшипника и звездочки не совпадают, значит цепь износилась, и для дальнейшей корректной работы двигателя необходима ее замена. Кроме того, нужно использовать качественное масло от проверенных брендов, ведь засоренный маслоприемник может угробить двигатель вашего авто даже без выхода цепи ГРМ из строя.

Еще одним «вестником» необходимости скорой замены цепи ГРМ является наличие посторонних звуков при работе “движка” на больших оборотах. Определить актуальное состояние цепи просто – если при работе на 2000 об/мин или выше слышны нехарактерные для нормальной работы мотора звуки (например, дребезжание), то цепь нужно заменить. От ее исправности зависит безопасность и производительность работы всего силового аппарата вашего авто!

Не нужно самостоятельно пытаться менять цепь, или, чего хуже, предпринимать какие-либо меры по ее починке. Лучшее решение станет доверить замену цепи ГРМ нашим автомеханикам, которые сделают все необходимые работы в максимально сжатые сроки! По окончанию ремонта вы забудете о проблемах с механизмом газораспределения на долгие годы, а ваш автомобиль снова станет производительным, быстрым и надежным!
Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, пишите в комментариях интересующие вас вопросы

😀Почему стоит производить ремонт двигателя в нашей компании:
👍Мы не мультибренд, занимаемся только автомобилями Kia и Hyundai; 👍Это наша специализация на протяжении уже 8 лет!
👍Собственный склад автозапчастей, с номенклатурой порядка 8000 наименований, прямые поставки из Южной Кореи;
👍Одно из основных направлений ремонт двигателей;
❤Также производим плановое техническое обслуживание, ремонт ходовой части, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, сход-развал, заправка кондиционеров.
🔧Отремонтируем то, что не смогли другие!

Читайте также:  Установки личности образующие идеальные типы индивидуальности

источник

Hyundai Starex › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ

Ходят слухи, что на движке D4CB стоит менять цепь ГРМ раз в 120 т.км. Пробег (уже честный он или нет, хз) подошел к этой судьбоносной цифре, да и летом хотелось бы не дальняк покататься, то решил не тянуть с заменой.
Полный комплект из 3 цепей, натяжителей и 6 звездочек обошелся в конечном итоге в 28390
Заказывал в autodoc + emex: на разнице в цене в этих двух магазах сэкономил около 1000)))

С заменой же хотелось не упереться в майские праздники, а то не дай бог что дозаказать — останешься без поездок. Договорился в одном месте, но к моменту, когда пришли детали, у СТО сдвинулась очередь на 1,5 недели. Странно конечно, вроде обговаривали заранее и срок прихода запчастей я говорил, но хозяин барин. Может обиделись, что не заказал у них запчасти, может и правда что подвисло.
Нашел второе место, привез, оставил. Перезванивают: блииин, это дизель, тут не одна цепь, а 3, мы думали бензинка (особенно звук работы двига очень бензиновый), цена в два раза выше будет. Нахер такие качели)))
На третей СТО взялись, 20 апреля оставил, 22 забрал.
При самой процедуре замены не присутствовал, но попросил сделать пару фоток:

Менять все звезды вроде как не обязательно, но экономия в данном случае чревата переделкой и беспокойным сном. В общем износ такой:

Не понравилось, что ОЖ доливали не из моего флакона, вроде как не нашли. Но божились, что у них тоже VAG G13. В остальном вроде пока ОК все, машин работает, ничего не течет. По ощущениям звук немного изменился, стал чуть «уууууу» басовитей.
Заодно поменяли масло с фильтром и приводной ремень, на стоимость не повлияло.
Цена вопроса 10000: 8000 сама замена, 2000 доп слесарные работы по нарезанию резьбы под болты поддона (3 шт) и че то там еще.

Еще есть такой момент, что прокладка клапанной крышки при замене цепи ГРМ не нужна. Хотя все ее просят, видимо по привычке. Я ее и купил, вчера сдал обратно в автодок)

Ну и список запчастей с ценами:
— 233514A020 цепь насоса масла — нижняя 2132
— 243514A020 цепь ГРМ — верхняя 2574
— 243614A020 цепь ТНВД — средняя 3153
— 243864A030 успокоитель (башмак) цепи ГРМ — нижний 618
— 243874A030 успокоитель цепи ГРМ — боковой 1563
— 243884A030 успокоитель цепи ГРМ — верхний 204
— 233674A030 успокоитель цепи насоса масла — верхний 377
— 243774A030 — 2 штуки успокоитель цепи насоса масла и ТНВД — нижний 572
— 243764A030 успокоитель цепи ТНВД верхний 1402
— 233604A020 гидронатяжитель цепи насоса масла 4916
— 243704A020 гидронатяжитель цепи ТНВД 3048
— 243804A020 гидронатяжитель цепи ГРМ 2032
— 243354A002 Шестерня ТНВД 1768
— 243404A000 Шестерня коленвала 2174
— 243314A000 2 штуки Шестерня распредвала 994
— 233144A400 Шестерня балансвала левого 504
— 233154A400 Шестерня балансвала правого 515
— 213204A000 Сальник коленвала передний 359

источник

Замена ремня ГРМ Хендай Старекс

Периодичность замены ремня ГРМ на Хендай Старекс составляет 60,000 км пробега или каждые 4 года (исходя из того, что случится быстрее). Вместе с тем, проверку ремня ГРМ рекомендуется осуществлять каждые 10,000 км.

Видеоматериал

Видео наглядно покажет, как заменить ремень газораспределительного механизма, ролики и вспомогательные элементы, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены

При проверке нужно обращать внимание на состояние ремня. Замена нужна, если его зубцы стерлись, появились порезы, трещины, складки, ткань начала отслаиваться от резины. На торцевых сторонах не должно быть торчащих нитей и расслоений, а нормальная наружная поверхность ремня ГРМ не имеет выпуклостей или углублений.

Кроме того, на нем недопустимы следы масла — оно быстро разрушает резиновые материалы; такой ремень следует немедленно заменить. Как правило, масло пачкает ремень из-за прохудившихся сальников коленвала и распредвала. Как бы то ни было, причину подтекания масла нужно устранить.

Стоит отметить, что непосредственной процедуре замене ремня ГРМ Hyundai Porter предстоят несколько подготовительных этапов. Самые простые из них, это рекомендации установить авто на яму, эстакаду или подъемник, и обзавестись нужными инструментами и расходниками.

Читайте также:  Установка колокольчиков на магнитолу

Приступаем к самому процессу. Прежде всего, рекомендуется иметь ям или подъёмник, поскольку потребуется доступ снизу транспортного средства. Итак, в бой:

  1. Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
  2. Отщёлкиваем два пистона, которые удерживают защиту и подкрылки.

Для удобства в ремонте, была выбрана площадка с подъемником, но можно и в обычных условиях выполнить эту работу, будет только несколько посложнее. Снимаем колесо головка на 21. Откручиваем верхнюю защиту двигателя головкой на 10. На всякий случай можно снять клеммы с аккумулятора ключ на 10.

  • Откручиваем боковые защитные щитки.
  • Откручиваем крепления защитной крышки газораспределительного механизма.
  • Демонтируем верхнюю крышку.

    Снимаем верхнюю защиту ресня грм, четыре болта головкой на 10.

    Выставляем ВТМ прокрутив шкив коленчатого вала.

    Снимаем защиту картера двигателя снизу.

    Демонтируем ремень вспомогательных механизмов и снимаем натяжительный механизм.

    Ослабляем крепления насоса ГУРа, там бы два болта и снимаем ремень.

  • Демонтируем корпус воздушного фильтра.
  • Откручиваем крепление опоры мотора.

    Ослабляем фиксирующий болт натяжного болта, ну и ослабляем сам болт натятяжки ремня генератора снимаем ремень. Откручиваем натяжной ролик кондиционера.

  • Проводим полный демонтаж опоры. Стоит помнить, что рекомендуем подставить под мотор упор, на котором он будет держаться.
  • Снимаем крышку жгутов проводки системы управления мотора.

    Снимаем нижнюю пластиковую защиту ремней, пять болтов под головку 10, к одному из болтов, было проблематично, подлезть, оказалось проще было снизу к нему, подобраться и когда откручивали и когда закручивали.

  • Прокручиваем коленчатый вал, чтобы выставить его по меткам. Делается это до того момента, пока метка на коленвале и метки на распредвалах не станут в правильное положение.
  • Откручиваем шкив привода вспомогательных узлов.

    Еще сложность возникла при снятии двойного шкива с которго ремни идут на шкив ГУРа и генератора, никак не удавалось его зафиксировать, что бы открутить болты, ключ на 10, но оказалось все достаточно легко, пассатижами просто его зажали и открутили.

  • Теперь, можно открутить нижнюю крышку.
  • Снимаем нижнюю крышку.
  • Проверяем совпадение меток.

    Для того, что бы снять верхнюю подушку двигателя, необходимо подпереть мотор снизу, так как мы работали с подъемником, то просто подставили бревно и слегка опустили машину, таким же образом, можно подпереть и с помощью домкрата. После того как мотор держится на бревне, откручиваем сверху крепления подушки 3 гайки и один болт крепление состоит из двух частей, и ставится, сначала удлиненное, а сверху, на него треугольное.

  • Фиксируем распредвалы от прокручивания. Для этого можно использовать профессиональные зажимы, но многие автолюбители делают такую «приспособу» с простого швеллера.
  • Откручиваем натяжитель.

    Откручиваем шкив коленвала, для этого помощник, ставит рычаг переключения передач на пятую скорость, и нажимает на педаль тормоза, другой в это время откручивает болт крепления шкива, закручен он достаточно сильно, для удобства был найден удлинитель под ключ головку, поэтому совсем проблем здесь не возникло. После этого вращаем за болт распредвала по часовой стрелке, что б его не открутить, до тех пор пока не совпадут метки привода ГРМ. Первая метка сверху в шкиве распредвала отверстие, а за ним красная метка, необходимо, выставить так, что бы отверстие было как раз напротив красной метки. В том положении шкив уже выставлен и красную метку на фото не видно, но ее можно увидеть на фото которое находится выше. Вторая метка находится снизу на шестерне привода ремня ГРМ на коленвале, а ответная метка как раз за этим шкивом. Снимаем ремень. При установке ремня, надо обратить внимание на то как правильно его поставить, на самом ремне, есть стрелки указывающие как он должен стоять относительно вращения шкива.

  • Снимаем ремень.
  • Откручиваем и меняем натяжной ролик.
  • Сборка проводится в противоположном порядке.

    Выбор детали

    Практически на все автомобили Хендай, устанавливаются запасные части Hyundai Motors. При этом Старекс не стал исключением. Оригинальная ремень ГРМ имеет каталожный номер — 2431542200 . Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 1500 рублей.

    Также, стоит учитывать, что придётся брать и два натяжных ролика. Можно приобрести всё одним комплектом, но лучше подбирать по отдельности. Натяжной ролик ремня ГРМ — 2431742020 , стоимостью — 2000 рублей. Запчасти для замены в оригинале составляют около — 3500 рублей.

    Читайте также:  Установка принтера zebra gk420t

    Вывод

    Как видно провести замену механизма привода газораспределения на Хендай Старекс достаточно проблематично, поэтому многие автолюбители делают эти операции на автосервисе. Но, многие владельцы автомобиля уже давно сами научились проводить данные работы самостоятельно в гараже.

    источник

    Hyundai Starex БАС без БАБ › Бортжурнал › Замена: ГРМ, всех ремней навесного, помпы, история с запаской, мелкое ТО. БОЛЬШАЯ ЗАПИСЬ.Много буков 🙂

    Прошло немного времени и вот Вам новая запись.Подойду к ней немного комплексно дабы не плодить мелочи о том как я лампочки меняю и машину мою 🙂

    Начнем с продолжения истории о запаске или я не люблю ездить на эвакуаторе .Вся беда была в том что неисправна корзина для запасного колеса, а конкретно ее не снять и не одеть …однажды колесо сорвалось с нее, замяло и саму корзину, к слову она заказана новая, скоро будет.

    Вообщем ездил я без запаски и доездился до эвакуатора.Заплатив почти треху понял лучше буду катать балон вонючей резины в салоне чем кататься верхом

    Вот этот заразный болт-крюк который не в какую не хочет крутиться:

    А там вот что?Конструкция мягко говоря не самая веселая 15 сантиметров резьбы которая вся в дерьме и ржи.

    Ну что, болт новый куплен, берем болгарку и лезем под машину, ребят, капец без ямы не удобно, уж я себе и настилил там что бы по мягче, но все равно не кайф, низко выходит.Берем болгарку, одеваем перчатки, щиток на лицо, очки не подойдут, голова близко, искры во все стороны летят.Кстати вначале взял диск на миллиметр прорезал им утка его заклинило и порвало у меня перед носом, хорошо именно щиток на голове был.

    Вообщем сняли заразу.Понятно что все было без вариантов, хоть мочи хоть грей номер дохлый.

    Кстати что бы это крюк не вылетал больше, а вылетал он потому что был не до конца закручен, было наКОЛХОЗжено какой то проволокой вот так:

    Идем дальше, крюк в наличии лежит в руках, немного поправив до ровного состояния корзину, да да, ручками ручками 🙂 начинаем инсталляцию :

    Болт вставлен, немного промазал его литолом, появились мысли что на литол грязь, на грязь вода, вода+метал=ржа, появились идеи, быстро смотался за шлангом, одел, на фото он не заятнут еще до конца, потом он прижимается и уже ни куда не выскочит.Надеюсь это поможет хоть как то этому больному месту.

    Далее запихиваем запаску, и всее хорошенько затягиваем.В этот момент я понимаю что лучше бы под рукой был пневмо-инструмент, в ручную на жаре это адское занятие столько оборотов воротком делать.

    Едем дальше часть вторая:
    ═══════════════════════════════════════════════════
    Все хорошо, но замена масла подкрадываеться незаметно, как обычно:( в этот раз я ее заранее подкараулил и все вовремя заказал.Менял как обычно на Кореатиде,по сему своих фоток нету, для себя оставил лишь замену фильтра, вот мальца фоток.Как и повелось масло у нас только Ликви, каждую замену в 2600 нам оно выходит.

    Делал не сам, есть такой мастер Женя, слесарь от бога, к нему мы и поехали менять ГРМ, вся работа обошлась в 3500 с заменой помпы, плюс заменил один ступичный подшипник.

    1.Замена ремней ГРМ 2 шт.
    2.Замена роликов ГРМ 2 шт.
    3.Замена двух ремней генератора.
    4.Замена ремня ГУР.
    5.Замена ремня компрессора кондиционера
    6.Замена сальника коленвала(500р) немного тек.
    7.Замена ступичного подшипника правого переднего колеса.1000 р.
    8.Замена помпы.

    Фотки кину только замененных запчастей.

    Вообщем то из ремней полный кирдык был ремню компрессора и Гур.Остальные еще бы по бегали, но т.к все равно нужно было их снимать и в наличии у меня все они были, все решил заменить т.к с прошлого хозяина еще это не делал.

    Так же заменил помпу вместе с ремнями, вообще по регламенту ее и меняют с заменой ГРМ но эта прошла 120000км, хороо поменял, подшипники уже подразбитые были, на видео немного слышно.Кстати порадовало то что она внутри была вся идеально чистая.Вот Видео:

    Ну а далее для любопытства фото замененных частей, вышло на целый пакет мусора 🙂

    источник