Меню Рубрики

Установка грм на крайслер крузер

Замена ГРМ Chrysler РТ Crutser 2,0 2000-2005

Замена ГРМ Chrysler РТ Crutser 2,0 2000-2005

Замена через 190 000 км или 8 лет

Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Съемник шкива коленчатого вала Chrysler №1026. Вставка съемника Chrysler №6827. Оправка установки шкива коленчатого вала Chrysler №6792.

Снятие ремня Chrysler РТ Crutser

1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки,

□ Ремни привода навесных агрегатов. Q Болт (1) шкива коленчатого вала.

□ Шкив (2) коленчатого вала (инструмент № 1026 и 6827).

3. Подведите под двигатель временную опору.

4. Снимите нижнюю реактивную тягу двигателя.

□ Приемную трубу от выпускного коллектора.

□ Датчик давления от компрессора кондиционера. 6- Удалите хладагент из системы кондиционирования.

7. Отсоедините шланги от компрессора кондиционера.

□ Верхнюю реактивную тягу двигателя и кронштейн.

□ Насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн.

□ Правую опору двигателя и кронштейн опоры.

□ Крышку (3) ремня привода ГРМ.

9. Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (4) и (5) с реперами.
2.6 ч
10. Снимите:

□ Болты (6) крепления натяжителя.

Примечание: не ослабляйте болт (8) ролика натяжителя. Если предполагается повторная установка ремня — пометьте мелом направление его вращения.

Установка ремня Chrysler РТ Crutser

1. Проверьте и установите натяжитель, как описано ниже:

□ Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечек или повреждений.

□ Установите натяжитель в тиски и медленно заведите шток в корпус до совмещения отверстий в штоке и корпусе.

□ Зафиксируйте шток подходящим пальцем (9).

2. Проверьте совмещение метки (5) с репером. Примечание: если требуется совместить метки на зубчатых шкивах распределительных валов: установите метку коленчатого вала на 3 зуба до репера (10), затем переустановите шкив, совместив метку с репером.

3. Установите коленчатый вал так, чтобы метка (11) не доходила до репера 1/2 шага между зубьями.

4. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.

5. Совместите метку (4) с репером поворотом коленчатого вала.

6. Проверьте отсутствие слабины в ведущей ветви ремня.

7. Установите натяжитель (7) на двигатель

8. Затяните болты (6) натяжителя от руки.

9. Натяните ремень моментом 28 Н м, приложенным к болту (8) ролика натяжителя.

10. Не сбрасывая момента натяжения, подведите шток натяжителя к рычагу ролика

11. Затяните болты (6) моментом 31 Нм.

12. Удалите фиксатор штока натяжителя (9): если он выходит свободно, то натяжение ремня проведено правильно.

13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (4) и (5) с реперами.

14. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

15. Шкив (2) коленчатого вала устанавливайте с помощью приспособления № 6792.

16. Затяните болт (1) шкива коленчатого вала моментом 142 Н-м.

Если ремень заменялся в результате обрыва, то в системе управления двигателем будет зафиксирован код неисправности синхронизации. В систему управления должны быть записаны новые установочные величины. Обратитесь на станцию технического обслуживания.

источник

Форум Российского PT Cruiser клуба

Есть проблемы со входом на форум (забыли логин или пароль, просто не пускает и тп)?
Пишите на почту admin@ptcruiser.club

www.ptcruiserclub.ru

Двигатель/трансмиссия Обсуждения элементов двигателя, коробки передач и элементов трансмиссии

Мотор 2.4,механика,2004 год
Целью всей работы было:
1.Замена ремня ГРМ с роликами,помпой и сальниками
2.Замена/подтяжка цепи балансиров
3.Замена опор двигателя верхней и нижней и с правой стороны
4.Замена термостата,ОЖ,масла
Далее приобрел следующие запчасти из аналогов,чтобы не много сбить в цене и не потерять в качестве(машина 2.4L,механика 2004 год)+ срок доставки до 4-5 дней:

Gates K01T265 Ремкомплект ГРМ 1 4 428,42р
GMB 120-4220 Насос системы охлаждения с прокладкой 1 1 410,69р
Gates TH06691G1 Термостат с прокладкой 1 342,28р
Ajusa 15012600 Сальник двигателя/распредвала 2 172,29
Ajusa 15059000 Сальник коленвала передний 1 202,84
Chrysler 04648 939AA Шестерня коленвала 1 1 169,59
Tzer li CHE-017 Опора двигателя 1 1 354,23
Direct Parts 41670A Опора двигателя задняя 1 1 634,76
Опоры брал какие были в наличии-старые были убитые наглухо,времени не было и денег лишних тоже
Chrysler 04556 666 Прокладка уплотнительная масляного картера 1 1 421,16
Для цепи:
Chrysler 04884 472AA Успокоитель цепи 1 381,37
Chrysler 04884 473AA Направляющая цепи 1 265,25
Chrysler 04648 939AA Шестерня коленвала 1 1 169,59
Chrysler 04621 541 Звездочка привода балансировочного вала 1 660,89
Chrysler 04483 485 Звездочка привода балансировочного вала 1 373,37
Chrysler 04621 996 Цепь валов балансировочных 1 1 155,45

Масло брал GM 10W40 5 литров
Антифриз Nord зеленый 10л
Chrysler 04105 409 Фильтр масляный 1 296,09
И до кучи:
Ashika 21-CH-CH1 Фильтр салонный 1 208,53
Alco MD-8056 Фильтр воздушный двигателя 1 194,84

Из запчастей не подошла прокладка поддона у меня оказалась совсем другой формы,так что заказывать только по VIN.
Моя стоила от 1700р и доставка от 17 дней(обошелся старой,она как оказалась многоразовая)
И ремень гура 1420мм и генератора 890 мм.Потом перезаказал:
4pk1390 для гура и 4pk875 для генератора- встали как родные

Читайте также:  Установка вентиляционного выхода для канализации

Работы выполняли вдвоем на подъемнике для сход-развала,что крайне было в последствии не удобно из-за самих направляющих,да и домкрат на рельсах ,которым потом поднимали двс тоже занимал рабочее пространство,которого и так почти не было из за рельс самого подъемника.

Последовательность действий:
1.Сняли крышку воздушного фильтра и отвели в сторону
2.Отсоединили разъем на датчике который на воздушном патрубке
3.Отсоединили разъем на датчике на впускном коллекторе
4.Сняли шланг с бачка гура(потом неделю еще сало обгорало на приемной трубе,вонь была пипец),отвели трубки кондея в сторону(очень акурратно).Сам кондей не спускали
5.Тросик газа вместе с прилегающим шлангом отвели за бачек(тоже без особых усилий)
6.Ослабили крепление верхней подушки
7.Открутили верхнею крышку ГРм(лучше смотреть расположение болтов по книге,мы накололись и отломили кусочек крышки под болтом где насос гура)
8.Подняли машину,сняли колесо
9.Сняли фильтр и слили масло,пробку вывернуть не смогли,потом на снятом поддоне высверливали и вкручивали новую(но без энтузиазма,а то опять будет проблема)
10.Отсоединили нижний патрубок радиатора и слили ОЖ
11.Открутили крепление шланга гура и крышку маховика-далее сняли поддон(пришлось откручивать еще два болта на цилиндре сцепления)
12. Сняли приводные ремни(генератор ослабили на всю,болт вытащили,чтобы потом можно было при подъеме двс отодвинуть и обойти испаритель кондея).Кондей не спускали
13.Поддомкратили двс снизу и сняли верхнюю и нижние опоры+растяжку снизу
13.Открутили нижнюю крышку грм
14.Сняли верхни кроншейн(двс пришлось немного наклонить в право)
15.Сняли кроншейн средней опоры и освободили ее(вытащить так и не смогли)
16.Сняли грм,ролики .
Увидел и был в шоке:ремень весь в трещинах,зубцы надорваны,ролик паразитный раздолбаненый,люфт очень большой откуда и стук был во время работы двс,а вот натяжитель живой.Оба ролика стояли tnt,видимо ролики меняли ,а ремень дедушка отстоял еще старый,наверное его так и оставили.
Мне повезло у меня в ремкомплекте грм пришел ролик нового образца,хотя в комплекте шел именно старого
Тут http://forum.ptcruiser.club/showthread.php?t=15354 я описал как подобрать свой натяжитель(вопрос решается и без крышек)
17.Далее снял шкифы распредвалов,потом выковорил шилом старые(они были дубовые и поэтому немножко пошкрябал распредвал и внутри крышку-все было быстро поправлено наждачкой для подстраховки)
Так как сальники были дубовые под ними начала появляться еле заметная выроботка.
Когда запресовывал сальники не посмотрел ,что изначально они были поставлены заподлецо и заколотил один до конца-как результат один сальник пришлось менять заново.Сальники и распредвалов и коленвала тут пресуются за подлецо с поверхностью.
18.Снял нижнюю крышку грм и помпу
19.Поставил новую помпу(она шла уже с прокладкой),кстати старая помпа Mopar была в идеале
20.Снял шкиф коленвала обычным съемником трехпалым на 125 мм-150мм,а вот с шестерней намаялся(она на шпонке),да еще и прикисла,в общем спец оснастки не нашли и во время работы откололи край.
Заказал новую а 1160 р привезли через 2 дня,повезло что успел до Новогодних праздников иначе до 10.01.12 так и ждал бы.
21.Заменил сальник коленвала и одел шестерню коленвала через шпонку на вал(она ставить буртиком наружу,а то с начала перепутал)
Все сальники забивал через старые ,а сверху бил через трубку
22.Далее занялся цепью:
Цепь как оказалось была ненатянута и было принято решение заменить только направляющую и успокоитель.
Когда открутил гайку успокоителя,то сама паластмастка вокруг металлической втулки рассыпалась на две части(может поэтому цепь и показалась ненанута,соответственно и гремела)
Цепь натягивали как написано в книжке-всатвили щуп 1 мм между натяжителем и цепью и затянули(до конца затяжки еще было место 5-6 мм)
23.Соединил нижний патрубок радиатора и залил ож(проверил на герметичность)
24.Далее поставили ролики ГРМ,выставили метки на шкифах распредвалов(стрелки на обоих должны смотреть вверх, и на 2.4 должно быть написано 2.4 на обоих шкифах,на 2 литровых обое крышки переворачиваются наоборот и у них написано 2.0 и тоже две стрелки).Совместил метку шестерни коленвала,вращая его по часовой стрелки с меткой на двс и одел шкиф
Потом поставил грм и натянули крутя шестигранником натяжителем против часовой стрелки(там паз под квардрат помоему на 4 или 6 мм),ремень встал как родной.
Шкифы распредвалов можно поставить только в одном положении там есть специальный выступ,типа шпонки на распредвале только не съемный,а на коленвале шпонка под звезду-так что тут особенно не ошибешся.
25.Все собирал в обратной последовательности из заморочек было вернуть кронштейн средней опоры чтобы попасть под болты крепления и затянуть его и выставить верхнюю опору(поддонкратил двс и выставил расстояние как в книжке 119 мм между болтом опоры и отверстием кронштейна).Также помучился с установкой ремня гура на собранном двс-так как ремень весь погнут новый от упаковки и никак не одевался на шкиф насоса гура,зато там ролик натяжитель и проблем с натяжкой не было.
Из смешного забыли долить жидкости в гур и когда завели был такой грохот,я так испуглся что цепьи п. ц,но потом сообразил быстро и вопрос решился.Гур прокачали и больше не было никаких шумов,только запах горелого ATF,который пролили на приемную трубу(неделю воняло,пока все не выгорело).
Масла залил ровно 5 литров- уровень на 7 мм ниже максимуму на холодную
Антифриза ушло мало-всего около 6 литров(до меня его меняли,так что не стал весь сливать).Термостат тоже заменил,старый уже весь был во рже,так что все во время
Завел тишина и спокойствие,нет ни потеков масла,ни жуткого грохота(так не множко побрыкивает,но это мелочи)
Вся работа по разборке заняла 8 часов, по замене и сборке около 9 часов.
Кондей конечно же удобнее спустить и увести трубки,но у обошлось и так,когда снял патрубок гура и крышку ож ,появилось место,чтобы немножко их сместить,чего было вполне достаточно
После замены опор и их правильного расположение(выставил) у меня пропала проблема с выскакиванием рычага на 4 скорости при режиме резкого ускорения.
Из инструмента нужно было:
1.Набор коротких комбинированных рожковых ключей,потому как в некоторые места с длинными ключами было незалесть
2.Набор комбинированных рожковых ключей(с одной строны накидной,с другой рожковый)
2.Набор головок с трещетками большой и маленькой(к ней брал два длинных удлинителя,один средний и один совсем маленький),насадки под зведочку
3.Ключи рожковые на 15,16 и 18
4.Зубило,молоток,набор отверток
5.Четырехгранник для натяжителя ГРМ(там на 4 или 6 мм не помню)
6.Квадрат на 4 и 6 мм для натяжения грм(какой точно из них не помню)

Читайте также:  Установка гбо нексия 16 клапанов

К сожалению опять без фоток,но работа в первый день разбора всего и вся просто шокировала,так что было не до фоток-была одна мечт все это собрать и завестись.

источник

VaniaGanev › Блог › Замена ремня ГРМ Chrysler Stratus 2.5 V6

Все привет .Хочу сразу предупредить тех кто планирует заменить грм на своём Chrysler Stratus 2.5 V6, запаситесь терпением и выдержкой .
Итак начнём :
Для замены нам понадобится яма или подъемник (я использовал яму )
1 Нужно открутить переднее правое колесо и, снять подкрыльник и пластиковую защиту .
2 Затем необходимо подомкратить двигатель, так как для замены будет необходимо снять одну подушку двигателя .

3 Отпускаем натяжитель ГУР и снимаем ремень .
4 Отпускаем натяжительный ролик ремня генератора-кондиционера и снимаем (ролик можно полностью снять и заменить, но поже ) натяжительный болт находится со стороны радиатора, очень не удобно было .
5 Вставляем в шкив коленвала монтировку и откручиваем болт, снимаем шкив
6 Так как больше усилий на двигатель не будет можно снять подушку .
А теперь самое интересное :
7 Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ снизу и две сверу .( верхняя защита которая ближе к кузову авто просто так не снималась и попила не мало крови а именно для её снятия необходимо снять кронштейн на котором держится насос ГРУ, держится он на 4х болтах два снизу снялись но два верхних находятся за впускным коллектором и крепятся к голове, мне повезло так как я снял коллектор для замены свечей и не успел поставить обратно, (может как то и можно снять крышку по другому но у меня не получалось ) и о чудо снялась

8 Но дальнейшая картина огорчала ещё больше (перед разборкой был шум и я надеялся что проблема только в ролике но не только ), паразитный и натяжной ролик шумели но помпа ((((…в общем всё под замену

9 Проверяем сальники распредвалов и коленвала .
10 Производим замену помпы ( ну тут всё просто, выкручивает старую ставим и вкручиваем новую) .
11 Гидравлический натяжитель снимаем и зажимаем в тиски вставляем чеку и вкручиваем обратно .
12 Ставим новые ролики и накидываем ремень.
13 Выставляем метки

14 Выставляем уровень натяжки ремня и зажимаем ролик, делаем два оборот коленвалом и смотрим на метки если всё в норме выдергиваем чеку из натяжителя .

Далие всё собираем в обратной последовательности .

PS. Не мог найти подобную статью может ко муто будет полезна !

источник

Chrysler Sebring Magnesium Pearl › Бортжурнал › Сага о замене роликов, помпы и ремня ГРМ и другого

«Хозяин, а не хочешь ли со мной… провести время на выходных?» — сказала мне машина в среду по дороге с работы. И это был совсем не вопрос… судя по характерному нарастающему металлическому скрежету, доносящемуся из-под капота. Открыл, послушал, огорчился — звук шел со стороны ГРМ. Машину поставил на прикол, и следующие 2 дня влился в ряды ездящих на работу как нормальные люди — на автобусе) Эти же дни провел в поиске расходных материалов.
Повсеместно копируемые здесь наборы запасных частей показались мне не совсем адекватными в плане цены, так что мной был создан собственный список, low-cost (или «бич-набор»), так сказать)) Использовать мои наработки никого не призываю, просто даю возможность выбора, а забегая вперед скажу, что в итоге ремень, 2 ролика, помпа и 2 сальника распредвала мне обошлись в 2 раза дешевле, чем знаменитый набор Gates из двух роликов и ремня. Итак, представляю вашему вниманию список (сначала идет бренд и артикул, в конце — цена в белорусских рублях на 30.06.17г., при делении на 1,9 получаем примерную цену в $):

Читайте также:  Установка датчика температуры часы

Ремень ГРМ 04621844:
Дополнительная информация: Число зубцов: 146; Длина: 1391; Ширина: 28
BOSCH 1 987 949 529 Ремень ГРМ — 36
CLOYES B265 Ремень ГРМ — 50
CONTITECH CT1144 Ремень ГРМ — 42
DAYCO 94536 Ремень ГРМ — 32
GATES T265 Ремень ГРМ — 50
LYNXauto 146FL28 Ремень ГРМ — 31

Ролик натяжной приводного ремня 04781570AB:
FEBEST 2087CAR Ролик натяжной приводного ремня – 65 — 70
STELLOX 03-40721-SX Ролик натяжной приводного ремня – 49 — 57

Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень 04781569AB:
GATES T42121 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 47 — 48
OPTIMAL 0-N1962 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 36 — 43
FEBEST 2088CAR Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 34 — 41
Autlog RT1698 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 43 — 45
QYAP QY1170 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 28 — 31
CLOYES 9-5542 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 45 — 48
CAFFARO 245-111 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 44 — 54
STELLOX 03-40307-SX Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 30 — 34
GMB GT90530 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 31 — 34

Водяной насос 4694307AB:
AIRTEX 7156 Водяной насос – 45 — 49
ASHIKA 35-09-927 Водяной насос – 60 — 65
GNS YHCR113 Водяной насос – 35 — 37
STELLOX 4500-0230-SX Водяной насос – 32 — 37
DOLZ C141 Водяной насос – 46 — 49
LUZAR LWP0346 Водяной насос – 56 — 69
VALEO 506605 Водяной насос – 67 — 78
PATRON PWP1015 Водяной насос – 46 – 57

Сальники распредвалов 04777086:
Дополнительная информация: Внутренний диаметр: 35; Наружный диаметр: 48; Ширина: 7; Тип сальника вала: A SL; Тип кручения: правое кручение
AMD AMDSG247 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал — 4
ELWIS ROYAL 8442646 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал — 3
JP GROUP 1219500100 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал — 2
VICTOR REINZ 81-24909-10 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал — 4

Также присмотрел прокладку клапанной крышки с кольцами свечных колодцев:
Прокладка клапанной крышки 04777478 + кольца свечных колодцев 04777477
Fel-pro VS50459R Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 76 — 83
DNJ VC151G Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 51 — 62
Victor Reinz VS50271 Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 48 — 51
MV Parts MVGASC09 Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 31 — 35
Crown 4777478 Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 45 — 50
Заказал Victor Reinz VS50271, жду, когда приедет.

источник

Chrysler PT Cruiser ᴰᵉᵉᵖ ᶜʳᵃᶰᵇᵉʳʳʸ › Бортжурнал › Ошибки P0340, P1391 и P0320. Датчики распредвала (CMP) и коленвала (CKP).

Всё началось банально — PT заглох на Измайловском мосту через Фонтанку. Попытки завестись не привели к успеху — нестабильные холостые, только пытаешься тронуться — снова глохнет. Диагностика по ключу показала две ошибки — P0340 (No Cam Signal At PCM — Нет сигнала с датчика положения распредвала) и P1391 (Intermittent Loss of CMP or CKP — Прерывистый сигнал с датчика распредвала или коленвала). Нагуглив, что датчики распредвала могут ломаться, я его открутил (благо находится он сверху справа, прямо возле аккума), и увидев лёгкие трещинки в пластике, решил что пора бы его поменять. Купив датчик на следующий день (1800 руб, номер 04882851AB) я его установил и с удивлением обнаружил что PT больше не заводится совсем (только крутит стартер). Ошибок больше не было (скидывал клемму для установки датчика). Оказалось, что чтобы PCM/ECU (компьютер движка) снова почувствовал неладное, нужно прокрутить стартером три раза по 15 секунд (изнасилование аккумулятора :). На этот раз ошибка была одна — P0320 (No Crank Reference Signal At PCM — Нет сигнала с датчика положения коленвала). Цитирую одного человека с клубного форума: «до датчика коленвала сверху из-под капота можно дотянуться если у вас руки как у орангутана». Твёрдо решив отрастить себе такие руки, с другом на Ладе Калине мы оттащили PT к дому.

Внимательно осмотрев пространство за двигателем, и попытавшись дотянуться до злополучного датчика, я понял, что мне мешают только термозащиты выпускного коллектора. Как позже выяснилось, необязательно было откручивать все 4 болта на них — достаточно скрутить две гайки с двух нижних болтов и снять нижнюю мягкую термозащиту — оставшиеся две жесткие защиты почти не мешают.

Кроме этого, важно еще было проверить проводку до датчика, стало быть нужно вытащить его разъем поближе наверх. Для этого был отсоединен разъем на обмотку возбуждения генератора, и выходной провод генератора (гайка на 10) — последнее даже полезно — для зачистки клеммы от окислов.

Затем был снят и сам датчик, закрепленный одним болтом на 8. По некоторым данным он может сильно прикипеть, но в моем случае он вытащился без особых усилий.

источник

Популярные записи

Установка finereader на терминальном сервере
Установка калоприемника после операции
Установка магнитолы в бардачок 2101
Установка балконов все фирмы
Установки пожарной автоматики то и ппр
Установка бойлера ниже крана