Меню Рубрики

Установка грм на ниссан атлас

Двигатель Nissan KA20DE

Бензиновый мотор KA20DE с двухвальной головкой блока цилиндров появился в 1991 году в качестве замены 2,0-литрового Z20 (OHC NA20S во втором поколении Nissan Atlas). В приводе его газораспределительного механизма (ГРМ) применена цепь (цепной механизм, отличающийся износостойкостью, бесшумной работой, устойчивостью к резким перепадам температур, несомненно надежнее резиновых зубчатых ремней).

Ее замена — редкое явление, случающее в основном после пробега более 300 тысяч км (профилактический осмотр рекомендуется делать уже спустя 100 тысяч км). Значительный износ проявляется в виде:

  • повышенного шума,
  • выхода штока натяжителя,
  • сдвига фаз газораспределения по причине перескакивания цепи на 1 – 2 зуба (устанавливается компьютерной диагностикой).

Замену цепи следует выполнять с соблюдением точного совпадения меток ГРМ (установка со смещением меток на звеньях цепи относительно рисок на шестернях коленвала и распредвалов может стать причиной выхода из строя автомобильного двигателя).

Маркировка

Обозначение KA20DE расшифровывается:

KA – Серия двигателя (из раздела рядных 4-цилиндровых),

D – Двигатель с двумя верхними распределительными валами (DOCH),

E – Электронный впрыск топлива.

Серия Nissan KA представлена агрегатами KA20DE, KA24E и KA24DE. С положительной стороны она характеризуется простотой, надежностью, долговечностью, с отрицательной — сравнительно высоким расходом топлива (для KA20DE на 100 км в режиме города сжигается 12 — 15 л бензина, в режиме трасса — 8 – 9 л, в смешанном (10/15) — 10,5 л) и сложностью в ремонте и обслуживании (особенно в сравнении с Toyota), что связано с довольно плотной «упаковкой» узлов под капотом.

О высокой надежности и долговечности двигателя говорит моторесурс — заводских данных найти не удалось, на практике, например, для Ниссан Караван, получается более 300 тысяч километров (при условии тюнинга, снимающего примерно 200 л.с. с колес, — установки впускного коллектора, дроссельной заслонки, распредвалов с пружинами, портинга ГБЦ, легких кованых поршней для большей (

11) степени сжатия и шатунов, форсунок… — получается более 350 тысяч км).

Рейтинг двигателя по версии drive2.ru составляет 4+.

Автомобили с двигателем KA20DE

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) KA20DE устанавливался на следующие модели Nissan (номер пробит со стороны выпускного коллектора на стыке двигателя и коробки передач):

  • Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999 – 2002 гг.), TC-SH4F23 (2003 – 2005 гг.), H2F23 (1999 – 2003 гг.);
  • Caravan GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
  • Datsun GC-PD22 (1999 — 2001 гг.);

а также на Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 – 2003 годов выпуска, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

Все перечисленные автомобили характеризуются сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах — двигатель оснащен системой LEV (индекс E-LEV — выбросы на 50 % чище стандартов 2000, 2005 года). Агрегат работает на смеси воздуха и бензина с соотношением 40:1.

Технические характеристики

Основные технические параметры приведены в таблице:

Наименование Значение
Головка цилиндра DOHC, 4 цилиндра
Материал блока цилиндров чугун
Объем двигателя, см 3 1998
Подача смеси впрыскивание во впускной коллектор/карбюратор
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 120 (88) при 5200 оборотах/мин
Расточка, мм 86
Ход поршня, мм 86
Максимальный крутящий момент, н-м (кг-м)/об.мин 171 (17)/2800
Компрессия 9.500:1
Топливо 92, 95
Подшипники коленвала, шт. 5
ГРМ цепь

Объем завиваемого масла составляет 4,1 л. Замена рекомендуется через 7 500 – 15 000 км пробега (расход составляет примерно 500 г на 1000 км). Двигатель весьма чувствителен к качеству — стоит выбирать оригинальное из серии «для бензиновых» вязкостью 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

В случае выхода из строя KA20DE можно перейти на 2.0-литровый NP300 мощностью 114 л.с., выпускаемый с 2008 года и по сей день.

источник

Alex1172304 › Блог › Nissan X-Trail. Замена цепей ГРМ двигателя YD22DDTI.

Вот и пришлось мне поменять цепи ГРМ на двигателе YD22DDTI автомобиля Nissan X-Trail. А процедура эта очень трудоёмкая.
Начнём с того, что на этом двигателе установлено две цепи газораспределительного механизма:
1. Первичная цепь — приводит во вращение от звёздочки коленчатого вала звёздочку насоса гидроусилителя и звёздочку топливного насоса.

2. Вторичная цепь — вращает от звёздочки топливного насоса звёздочки распредвалов.

Если до вторичной цепи добраться не сильно сложно — надо всего лишь снять подушку, кронштейн подушки и крышку, закрывающую цепь, то до первичной цепи добраться нелегко. Необходимо разобрать пол двигателя, а именно — снять кусок подрамника, который идёт под поддоном, кусок трубы глушителя, крышку катализатора, сам поддон, кронштейн компрессора кондиционера и сам компрессор кондиционера и масляный насос. Именно сняв масляный насос открывается доступ к первичной цепи. Стоит ещё учесть и то, что поддон (две его части) и масляный насос приклеены на герметик. И если открутил все болты это ещё не значит, что эти детали легко отделятся от двигателя. Да и с количеством болтов японцы постарались. после того, как я добрался до первичной цепи у меня было с десяток баночек, полных болтов.

После разборки двигателя было две недели ожидания запчастей, которые, наверное, шли пешком из поднебесной. Пока ждал запчасти, отмывал все снятые детали, чистил всё от герметика…

После двух недель ожидания пришли запчасти. Прежде чем снимать цепи пометил всё краской. (на всякий случай) Скинул все натяжители, башмаки натяжителей и башмаки успокоителей. После этого снял вторичную цепь. Для снятия первичной цепи пришлось откручивать и снимать звёздочку с топливного насоса.

Обе цепи имеют цветные звенья. На первичной цепи жёлтое — метка коленвала, синее звено — метка на звёздочке топливного насоса. На вторичной цепи жёлтое звено — метка топливного насоса, два синих звена — метки распредвалов.
Установил цепи, натяжители и успокоители и вот что получилось:

источник

Nissan Presage семейный минивен › Бортжурнал › Сборка двигателя

Итак кольца поменяны, клапана притёрты пришла пора собирать.
Сфотографировал приспособление для запихивания поршней с кольцами в горшки.

Обычный кусок жести стянутый хомутом. Один нюанс — снизу в нескольких местах отгибаем жестяную полоску в стороны, чтобы её не закусывало поршнем.

Немного покумекав решил заказать прокладку ГБЦ перед сборкой. Старая в хорошем состоянии и механик хороший прсоветовал старую ставить и не париться. Но взвесив все за и против, и не найдя ничего внятного по этому поводу в книге, решил ставить новую прокладку.
Купил динамометрический ключ под квадрат 1/2″ с моментом от 15Н•м. Затянул шатунные болты, как указано в книге. Сначала затягиваю до 30н, затем ослабляю и затягиваю до 20н. а затем делаю метки карандашом на гайках и на крышках шатунов для того, чтобы довернуть гайки на требуемый угол. после маркировки доворачиваю гайки на 120°. Это получается ровно 2 угла на 6 гранной гайке.

Затем промазал герметиком низ двигателя, дал подсохнуть и поставил на место. Аналогично и с поддоном.
Затем поставил на место лыжу, прикрутил к ней подушки двигателя.
Когда пришла прокладка начал сборку верхней части. Тут я поторопился и не почитал книгу, поэтому допустил одну ошибку, которая может вылезти потёками масла в будущем. Перед установкой ГБЦ на место необходимо смазать герметиком привалочную плоскость задней стенки отсека цепи ГРМ, а я это не сделал. Но поздняк метаться. голова уже на месте.
Для установки гбц обязательно нужен динамометрический ключ. Сначала очистил поверхность блока от старого герметика прокладки, положил новую, предварительно сверив её со старой и погнали.
Прочистил отверстия болтов, продул одно особо подозрительное. Положил ГБЦ на место и наживил все болты. Далее затянул все болты минимальным моментом, специально, чтобы показать соседу, как работает динамометрический ключ с щелчком.

Затем протянул все болты от центра к краям крест на крест, какинаписано в книге, с усилием 34Н•м. это 18 болтов, между прочим. затем поставил метки на болтах и ближайших видимых поверхностях и затянул все болты на 180°. А это 18 болтов, между прочим.

При этом потянул два болта 16 и 17. Выглядит это Приблизительно следующим образом. я тяну рычаг, а усилие там приличное болт помалу крутится и, внезапно несколоко градусов болт поворачивается значительно легче.
Затем ослабил за 2 прохода все болты, а это 36 проходов между прочим. выкрутил полностью потянутые болты, померял их — разница в диаметре 0.1мм, а по книге максимум 0.15мм, в пределах допустимого, но всё-равно как то не по себе ставить их. Но в итогде решил, что терять особо нечего.
Затянул все болты с усилием 38Н•м, а это 18 болтов, между прочим, стёр с них все старые метки, нарисовал новые и начал затягивать дальше. Сперва затянул на 90° каждый болт, а это 18 болтов между прочим. Затем затянул их ещё на 90 градусов каждый, а это 18 болтов между прочим. 16 и 17 болты немного потянулись при этом но выдержали. Сосед стоя рядом на первой протяжке уже начал вытирать пот со словами, я уже вспотел глядя на тебя.
Ну а затем протёр и нанёс моторное масло на постели распредвалов и протянул их за несколько проходов, как написано в книге.

Поставил на место звёзды, протянул их, удерживая распредвалы разводным ключом.

источник

Содержание книги по ремонту Ниссан Атлас

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ 9
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 14
МЕСТА ДЛЯ ПОДЪЕМА И БУКСИРОВКИ АВАРИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ 19
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ 20

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ NISSAN ATLAS / CONDOR
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА 21
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 21
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 22
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКА 29
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ NA 30
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ TD 34
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВD 37
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ FD42 И FD46 39
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ FD35 И FD35Т 42
ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА И ШАССИ 47

3. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НИССАН АТЛАС / КОНДОР 50
ВНЕШНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ NA 50
ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ 51
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 51
СНЯТИЕ 51
УСТАНОВКА 52
ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ 52
МЕСТА ДЛЯ УКЛАДКИ ГЕРМЕТИКА 53
СНЯТИЕ 53
ПРОВЕРКА 54
УСТАНОВКА 54
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ 55
САЛЬНИК КЛАПАНА 55
НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА 55
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК 55
ЗАДНИЙ САЛЬНИК 56
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 56
СНЯТИЕ 56
РАЗБОРКА 56
ПРОВЕРКА 57
ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 57
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСПРЕДВАЛА 57
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА 57
ВЫСОТА КУЛАЧКА РАСПРЕДВАЛА 57
ЗАЗОР ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА 57
ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА 57
БИЕНИЕ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА 57
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА 57
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА 58
СЕДЛА КЛАПАНОВ 58
ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА 58
РАЗМЕРЫ КЛАПАНА 58
КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА 58
ОСЬ КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА И КОРОМЫСЛО 59
ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА 59
СБОРКА 59
УСТАНОВКА 59
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ . 60
БЛОК ЦИЛИНДРОВ . 61
УСТАНОВКА 61
РАЗБОРКА 61
ПОРШНИ И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ . 61
ПРОВЕРКА 62
ПОРШЕНЬ И ЛЮФТ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА 62
БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА 62
ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА 62
СКРУЧИВАНИЕ И ИЗГИБ ШАТУНА 62
КОРОБЛЕНИЕ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 62
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛИНДРА 62
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 63
ЗАЗОР ПОДШИПНИКОВ 63
ПОДШИПНИК ШАТУНА (ГОЛОВКА ШАТУНА) 64
БИЕНИЕ МАХОВИКА 64
СБОРКА 64
ПОРШЕНЬ 64
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 64
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ 65
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 66
ВНЕШНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ TD 71
ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ 72
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 73
СНЯТИЕ 73
РАЗБОРКА 73
ПРОВЕРКА 74
КОРОБЛЕНИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 74
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА 74
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА 74
СЕДЛА КЛАПАНОВ 74
ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ДЛЯ ЧАСТЕЙ РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА 74
СОДЕРЖАНИЕ
КАМЕРА СГОРАНИЯ 75
ЗАМЕНА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ 75
РАЗМЕРЫ КЛАПАНА 75
ПРЯМОУГОЛЬНОСТЬ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 75
ЖЕСТКОСТЬ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 75
ТОЛКАТЕЛЬ И ШТОК КЛАПАНА 75
ОСЬ КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА И КОРОМЫСЛО 75
ИЗМЕРЕНИЕ РАССТОЯНИЯ ОТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДО КЛАПАНА 76
СБОРКА 76
УСТАНОВКА 76
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ 77
НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА 77
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 77
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 77
САЛЬНИК ШТОКА КЛАПАНА 77
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ 78
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ 80
РАЗБОРКА 80
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА 81
КОРОБЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 81
ИЗНОС ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА 81
ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 81
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛИНДРА 81
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ 82
БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА 82
ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА 82
ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА 82
ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ШАТУНА 82
ИЗГИБ И СКРУЧИВАНИЕ ШАТУНА 82
ЛЮФТ ВТУЛКИ ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА 82
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА 83
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 83
ШЛИФОВКА КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 83
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 83
БИЕНИЕ МАХОВИКА 83
ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА 83
БЛОК ШЕСТЕРЕН 83
ЗАЗОР ВТУЛКИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 84
ОСЕВОЙ ЗАЗОР ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 84
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 84
РАСПРЕДВАЛ И ВТУЛКА РАСПРЕДВАЛА 84
ЗАМЕНА ВТУЛКИ РАСПРЕДВАЛА 84
ЮСТИРОВКА РАСПРЕДВАЛА 85
СБОРКА 86
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 87
ВНЕШНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ BD 92
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ 93
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 94
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ 94
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ 95
РАЗБОРКА 95
СБОРКА 96
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 97
ВНЕШНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ FD42 И FD46 101
ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ 103
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 103
СНЯТИЕ 104
РАЗБОРКА 104
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ 104
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ 105
РАЗБОРКА 106
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА 106
СБОРКА 107
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 108
ВНЕШНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ FD35 И FD35T 112
ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ 113
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 114
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ 116
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 116
КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ 117
БЛОК ЦИЛИНДРОВ 118
РАСПРЕДВАЛ И ВТУЛКА РАСПРЕДВАЛА 118
ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 119
ШАТУН 119
КОЛЕНВАЛ 120
ПОДШИПНИКИ 120
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КОЛЕНВАЛА 121
МАХОВИК 121
КОЖУХ МАХОВИКА 121
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА 121
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 121
БЛОК ШЕСТЕРЕН 121
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА 122
СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 122
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 122
СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 122
СБОРКА ПОРШНЯ И ШАТУНА 122
ПОЛНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 122
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 125

4. АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА 128
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ 128
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 128
СИСТЕМА ВЫПУСКА 130

5. СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ NISSAN ATLAS / CONDOR 131
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ СМАЗКИ 131
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 131
МАСЛЯНЫЙ НАСОС 131
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 132
СХЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 132
МАСЛОРАЗБРЫЗГИВАЮЩЕЕ СОПЛО (ДЛЯ ЦЕПИ ГРМ) 132
ВОДЯНОЙ НАСОС 133
СНЯТИЕ 133
ПРОВЕРКА 133
УСТАНОВКА 133
ТЕРМОСТАТ 133
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 133
ПРОВЕРКА 133
РАДИАТОР 133
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 133
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 134
РАЗБОРКА И СБОРКА 134
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ СМАЗКИ 134
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ) 135
МАСЛЯНЫЙ НАСОС 135
ДЕРЖАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 135
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА 136
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 136
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР 136
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА 136
МАСЛОРАЗБРЫЗГИВАЮЩИЕ СОПЛО 136
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 136
СХЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 136
ВОДЯНОЙ НАСОС 137
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 137
ПРОВЕРКА 137
ТЕРМОСТАТ 137
ПРОВЕРКА 137
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ СМАЗКИ 138
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ СМАЗКИ 138
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ) 139
МАСЛЯНЫЙ НАСОС 139
УСТАНОВКА 139
ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 139
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА 139
ДЕРЖАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 140
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР 140
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА 140
ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА 140
МАСЛОРАЗБРЫЗГИВАЮЩЕЕ СОПЛО 140
ПРОВЕРКА (ДЛЯ БЛОКА ШЕСТЕРЕН) 140
ПРОВЕРКА (ДЛЯ ПОРШНЯ) 140
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 141
СХЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 141
ВОДЯНОЙ НАСОС 141
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 141
ВОДЯНОЙ НАСОС 141
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 141
ПРОВЕРКА 141
ТЕРМОСТАТ 142
РАДИАТОР 142
ПРОВЕРКА 143
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 143
МАСЛЯНЫЙ НАСОС 144
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 144
ПРОВЕРКА 144
КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР 145
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 145
ПРОВЕРКА 145
МАСЛЯНЫЕ ЖИКЛЕРЫ 145
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 146
ВОДЯНОЙ НАСОС 147
ПРОВЕРКА 147
ТЕРМОСТАТ 147
ПРОВЕРКА 147

6. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА 148
КОМПЛЕКЦИЯ 148
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 148
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ 149
ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ 150
КАРБЮРАТОР 151
ОСНОВНЫЕ РЕМОНТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ 151
СНЯТИЕ 151
ЧИСТКА И ПРОВЕРКА 151
РАЗБОРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА КАРБЮРАТОРА 151
МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 151
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ 152
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ 152
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ 152
ПРОВЕРКА 152
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСОМ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ 153
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ НАДДУВОМ ПРИ ЗАМЕДЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ (B.C.D.D) 153
СИСТЕМА ПОВТОРНОГО СЖИГАНИЯ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ (E.G.R.) 153
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 153
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА 154
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 154
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС VE»ТИПА 154
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 154
СНЯТИЕ 154
УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА 155
РЕГУЛИРОВКА ПОДЪЕМА ПЛУНЖЕРА 155
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО И МАКСИМАЛЬНОГО ХОДА 155
СИСТЕМА БЫСТРОГО НАКАЛА 156
ОПИСАНИЕ 156
ПРОВЕРКА 156
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ 157
ОПИСАНИЕ 157
ПРОВЕРКА 157
ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ 157
СИСТЕМА ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА 157
РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 158
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА 160
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 160
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 160
СНЯТИЕ 160
УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА 160
РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА 161
РЕГУЛИРОВКА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ И CКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА 161
ВЫСОТНЫЙ КОМПЕНСАТОР (ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЕ) 161
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 161
ПРОВЕРКА 161
РЕГУЛИРОВКА 162
СИСТЕМА ПОДОГРЕВА ТОПЛИВА 162
ОПИСАНИЕ 162
РАБОТА 162
ПРОВЕРКА 162
ПРОКАЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 163
СИСТЕМА ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА 163
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА 164
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 164
СНЯТИЕ 164
УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА 164
ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ ВПРЫСКА 164
РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА 165
РЕГУЛИРОВКА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ И CКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА 165
ВЫСОТНЫЙ КОМПЕНСАТОР (ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЕ) 165
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 165
ПРОВЕРКА 165
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 166
РАЗБОРКА 166
РЕГУЛЯТОР 166
СИСТЕМА ПОДОГРЕВА ТОПЛИВА 167
ОПИСАНИЕ 167
РАБОТА 167
ПРОВЕРКА 167
ТАЙМЕР 168
СНЯТИЕ 168
УСТАНОВКА 168
РЕГУЛИРОВКА 168
РАЗБОРКА 168
ПРОВЕРКА 168
СБОРКА 169
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 169
СИСТЕМА ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА 169
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТНВД 170
СНЯТИЕ 170
УСТАНОВКА 170
РЕГУЛИРОВКА ФАЗЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА 170
ТНВД РЯДНОГО ТИПА 172
РАЗБОРКА 173
ПРОВЕРКА 174
СБОРКА 175
РЕГУЛЯТОР (ТИПА RLD»E) 176
ПРОВЕРКА ТНВД 181
ПИТАЮЩИЙ НАСОС 187
ТАЙМЕР 188
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 190
ТНВД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА (VE) 195
РАЗБОРКА 195
ПРОВЕРКА 198
ЗАМЕНА САЛЬНИКА 198
СБОРКА 199
КРЫШКА РЕГУЛЯТОРА 203
ТЕСТИРОВАНИЕ ТНВД 203
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 203
КРЫШКА РЕГУЛЯТОРА 203
ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ 203
РЕГУЛИРОВКА 205
ВПРЫСКИВАЮЩИЕ ФОРСУНКИ 206
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 206
РАЗБОРКА 207
ПРОВЕРКА 207
ЧИСТКА 207
СБОРКА 208
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 208
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 208
ОПИСАНИЕ 208
РАБОТА 208
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 209
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА 209
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА 209
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 209
СИСТЕМА БЫСТРОГО НАГРЕВАНИЯ 210
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ 210
РАБОТА СИСТЕМЫ 210
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА 210
ПРОВЕРКА 211
МОНТАЖНАЯ СХЕМА 212

7. CЦЕПЛЕНИЕ НИССАН АТЛАС / КОНДОР213
РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ 214
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 214
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ 215
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ 215
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ 215
УСИЛИТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ 216
МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ 216
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 216
ДИСК И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ 217
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 217
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИК 217
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 218

8. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 219
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 219
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 219
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 220
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 221
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА 221
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА СЕЛЕКТОРА 221
ШЕСТЕРНИ 222
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 223
РАЗБОРКА 223
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА 223
КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ 223
ШЕСТЕРНИ 223
СБОРКА 224
ШЕСТЕРНИ 224
КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ 226
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА 227
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА 228
ШЕСТЕРНИ 229
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 230
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА 231
ШЕСТЕРНИ 232
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 233
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 234

9 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 237
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 237
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ 237
ТОРМОЗНОЙ КОНТУР 237
СНЯТИЕ 237
ОСМОТР 237
УСТАНОВКА 237
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 238
ДЕТЕКТОР НАГРУЗКИ 238
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 238
ПЕДАЛЬ И ПОДВЕСКА ТОРМОЗА 239
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 239
ПРОВЕРКА 239
РЕГУЛИРОВКА 239
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР 239
СНЯТИЕ 239
РАЗБОРКА 239
ПРОВЕРКА 240
СБОРКА 240
УСТАНОВКА 240
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ 240
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 240
ПРОВЕРКА 240
УСТАНОВКА 240
ВАКУУМНЫЙ ТРУБОПРОВОД 241
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 241
ПРОВЕРКА 241
ШЛАНГИ И РАЗЪЕМЫ 241
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 241
ВАКУУМНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 242
ВАКУУМНЫЙ НАСОС 242
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 242
ПРОВЕРКА 242
НАСОС 242
ВАКУУМ 242
ПЕРЕДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ 242
СНЯТИЕ 243
ПРОВЕРКА — РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 243
РЕМОНТ РАБОЧЕГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 243
ПРОВЕРКА — БАРАБАН 243
ПРОВЕРКА — ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА 243
УСТАНОВКА 243
ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (CL36VB) 244
ЗАМЕНА КОЛОДКИ 244
ПРОВЕРКА — СУППОРТ 244
СБОРКА 244
УСТАНОВКА 245
ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (DS22A И LT30B) 245
ПРОВЕРКА — РОТОР 245
СНЯТИЕ 246
ПРОВЕРКА — РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 246
РЕМОНТ РАБОЧЕГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 247
ПРОВЕРКА — БАРАБАН 247
ПРОВЕРКА — ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА 247
УСТАНОВКА 247
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТОРМОЗ 248
СНЯТИЕ 248
ПРОВЕРКА — БАРАБАН 248
ПРОВЕРКА — ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА 248
УСТАНОВКА 248
УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ 249
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КОЛОДКИ 249
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 249
ПРОВЕРКА 250
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ЗА СЧЁТ ДРОССЕЛИРОВАНИЯ ВЫХЛОПА (ГОРНЫЙ ТОРМОЗ) 250
БЛОК ГОРНОГО ТОРМОЗА 250
РЕГУЛИРОВКА 250
МОНТАЖНАЯ СХЕМА 251
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ 251
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 252

10. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 254
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 254
ЧАСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ И ПОДВЕСКИ 254
ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 255
ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 255
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА 255
РАЗВАЛ КОЛЕСА, ПРОДОЛЬНЫЙ И ПОПЕРЕЧНЫЙ НАКЛОН ПОВОРОТНОГО ШКВОРНЯ 255
РЕГУЛИРОВКА 255
ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СХОЖДЕНИЕ 256
УГОЛ ПОВОРОТА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 256
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (F23) 257
СТУПИЦА, ТОРМОЗНОЙ ДИСК И БАРАБАН 257
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 257
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА 257
РАЗБОРКА 258
ПРОВЕРКА 258
ПОДШИПНИК КОЛЕСА 258
СТУПИЦА КОЛЕСА 258
СБОРКА 258
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК (F23) 258
СНЯТИЕ 258
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (Н41) 259
СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК (H41) 259
СНЯТИЕ — СТУПИЦА КОЛЕСА 259
ПРОВЕРКА 259
УСТАНОВКА 259
СНЯТИЕ — ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 259
УСТАНОВКА — ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 260

Уникальная серия автокниг — Ремонт без проблем. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий

источник

Читайте также:  Установок обманок на сажевой фильтр