Меню Рубрики

Установка грм на патруль

Тема: 61-й Патруль. Дизель RD28

Опции темы

61-й Патруль. Дизель RD28

Коллеги! Нужна инфа по подключению форсуночных трубок к насосу. На головке ТНВД каждый нагнетательный клапан имеет буквенную маркировку. Так вот клапан «А» соединен с 3-й форс-ой. Все метки смещены. По распреду на 45 градусов, по шкиву колена примерно на 180. Перед этим делали ТНВД. Симптомы: длинный (утром минут 5 вращения) и жесткий пуск, большой расход топлива, шумная (очень) работа в момент старта, падение компрессии с 26 до 18-19 примерно за месяц, черный выхлоп при 2/3 нажатия педали. Есть мнение что криво собран ТНВД и трубки перегнули/перекрутили дабы не перебирать. Метки по всем шкивам проверены. Свечи жывы. Метка шкива улетает сразу после пуска. Порядок работы 153624 вроде сохранен, но начинается не с клапана «А». HELP!

Поблагодарили Dizel-Man :

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

ABCDEF — 153624 порядок включения форсунок пo часовой стрелкe и по направлению вращения ремня A- первый цилиндр в горловине должна быть маркеровка ВМТ 1-го цилиндра распредвалы выставляются по другому концу с установкой специндикаторов.ДВИГАТЕЛЬ RD28 ETI 1998-00

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Спасибо, у меня точно косяк. Глянуть бы в глаза тому кто это собирал в БОШСЕРВИСЕ. А- третий цилиндр, а должен явно быть первым. Может «крест» в ТНВД при сборке ткнули на 90 градусов от шпонки?

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

но далеко не всегда А- означает 1-й цылиндр .

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

на 90 никак = только на 180 .

но далеко не всегда А- означает 1-й цылиндр .

Я вообще не понимаю зачем напрягаться .Главное знать порядок работы цилиндров а какой штуцер вы возмете за первый цилинд такой и будет первым.Подаете на клапан питание и вращаете насос за шкив.Смотрите с какого прыснет.Нагнетение следующего берете за основу первого цилиндра.Устанавливате по нему распредвал и коленвал.Главное выбрать так чтобы лучше подходили линии без перегибов. Или по метке на шкиве находите какой штуцер является первым.

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Вот мне и нужно подтверждение правильности/неправильности установки трубок.

Все верно, только тогда и метки на шкиве ТНВД нужно заново «рисовать». А вот если все совмещено штатно, первый впрыск RD28-го должен быть с определенного штуцера. Вопрос в том, с штуцера «А» или нет? Уж больно далеко убегает метка шкива при пуске, почти на 180 градусов.

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

ничего нигде рисовать не надо , а «собери» ГРМ по штатным меткам и подав + на насос , проворачивай в ручную коленвал и наблюдай за штуцерами , который «плюнет» тот и есть первый , от него и отталкивайся согласно порядку впрыска = проще простого же .
это же элементарный «минисочный» способ установки момента , так давно применявшийся на Мерседесах ( метод по капле )

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Это снято с работающей машины. :
А — 3
В — 6
С — 2
D — 4
E — 1
F — 5

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Спасибо, уже. С наступающим 11-м все сообщество! Удачи, здоровья, кучу денег и чтобы было интересно их тратить.

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Как можно прокоментировать это? Из моей фотографии (взял в нэте) видно что порядок работы 163425.

Это головка плунжера стоявшая ранее на исцеляемой машине:

А вот что пишет автор Tappet тут:

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Порядок работы на всех патрулях 153624. Проверил по Автодате, начиная со 160 82г. и кончая Y61 2000г. На фотке насколько можно разглядеть вроде также. Трубка 6 цилиндра подсоединена к А вместо В, что четко видно. Следовательно все сдвинуто.

Метки и порядок установки на картинке2011-01-04_211543.jpg

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Сергей , так я не понял -ты разобрался уже или нет ?

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Если перекинуть шестерню на 180 градусов вот такие симптомы и появляются можно все собрать соснятыми форсами закачать саляру ис помощью ключа вращать нассос и смотреть впрыск тогда все станет ясно

Re: 61-й Патруль. Дизель RD28

Думал что разобрался. Но, многие знания — многие беды. Чем больше инфы, тем больше вопросов. На фото не мой двиг, взята с нэта. Сегодня купил новый ремень ГРМ, буду все собирать по мануалу. Может чего и найду. Пока не закрыты следующие вопросы:
— во вкладке комрада abb1612 совпадение теток 7, 8 и 9 имеет место при поршне первого цилиндра в НМТ или ВМТ? Тройной пропил на шкиве колена показан в ВМТ такта сжатия или?
— н/клапан «А» на головке плунжера правильно подключен к форсунке 3 цилиндра?
— на RD28 первый цилиндр ближе к радиатору или к перегородке моторного отсека?
— на приведенном фото двигателя порядок работы 163425. Должен быть 153624. Выходит что первая форса подключена к н/клапану «Е».
Если исходить из того что впрыск происходит в такте сжатия первого цилиндра, то порядок работы EFABCD, в случае на приведенном фото. При этом порядок работы 153624. Я проверил совпадение меток на шкивах — норма. Одел пластиковый чехол и насадил шкив колена. Видны метки в близком к указанному месте и даже нужный болт соответствует. Для контроля нанес метку на пластике и шкиве маркером. Пустил двигатель. По логике метка момента впрыска должна остаться на месте. Нет, она «улетела» на 180 градусов. Выяснил, что данный двигатель имеет перечень особенностей сборки, включая специфику меток на ремне ГРМ. Как проверить корректно момент впрыска у данного двигателя?

Читайте также:  Установка линукс на внешний hdd

Прочел и понял что не отписал главного. С установкой валов и шкивов все ясно. Главное сомнение в порядке подключения трубок от ТНВД к форсам. Посему вопрос: на приведенном фото двигателя трубки правильно подключены? Судя по фото их никто не трогал, стало быть стоят в штате?

Прошу простить за тупость — дошло. Указанные метки на трех шкивах, это НМТ в такте расширения. Метку краской наносил именно в этом положении, отсюда и улет метки на 180 гр. Остается порядок подключения трубок и н/клапан первого цилиндра. Об этом нигде инфы найти не могу. Выручайте. Да, и 153624 тоже никак не рисуется относительно н/клапана «А», как не прикладывай. А это-то почему?

источник

2.25 Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ

Не проворачивайте двигатель за распределительные валы и прочие зубчатые колеса привода ГРМ! Если противное не оговорено особо, проворачивание двигателя должно производиться только в нормальном направлении! Не проворачивайте коленчатый/распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ! Помните о необходимости соблюдения чистоты, — попадание грязи или смазки на новый газораспределительный ремень ни в коем случае не допустимо! Не скручивайте новый ремень и не перегибайте его под острыми углами! При установке бывшего в употреблении ремня проследите, чтобы направление его вращения осталось прежним!

Замена ремня привода ГРМ должна производиться не реже указанного в Графике текущего обслуживания автомобиля срока (см. Раздел График текущего обслуживания), а также в случае выявления признаков чрезмерного износа и обнаружении механических повреждений, — при осмотре не перекручивайте ленту ремня и не перегибайте ее под острыми углами.

Проверка состояния ремня привода ГРМ

A — Обрыв ленты — проверьте правильность посадки и состояние уплотнительных элементов крышки привода ГРМ, замените ремень, особое внимание уделив правильности его установки
В — Разрушение/утрата зубцов — замените ремень
С — Следы износа/трещины — замените ремень

D — Односторонний износ — замените ремень
Е — Заметный износ зубцов — замените ремень
F — Не перекручивайте и не перегибайте ремень при осмотре

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Взведите стояночный тормоз и отсоедините отрицательный провод от батареи.

Детали установки ремня привода ГРМ бензинового двигателя

РВ — Распределительные валы
КВ — Коленчатый вал

Р — Промежуточный ролик
Н — Натяжитель
ВН — Водяной насос

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. С целью облегчения проворачивания коленчатого вала выверните свечи зажигания.
  2. Опорожните систему охлаждения (см. Раздел Проверка уровня рабочих жидкостей).
  3. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
  4. Снимите вентилятор системы охлаждения с опорным кронштейном (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
  5. Снимите кожух термостата (1).
  6. Выверните крепежный болт (2) и снимите шкив (3) коленчатого вала.
  7. Снимите верхнюю (4) и нижнюю (5) крышки привода ГРМ.
  8. Провернув коленчатый вал в нормальном направлении, приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия, — проследите за правильностью положения установочных меток (6 и 7).
  9. Снимите направляющую шайбу (8) зубчатого колеса коленчатого вала.
  10. Ослабьте болт (9), отведите натяжной ролик от ленты ремня, затем вновь несильно затяните болт.
  11. Снимите зубчатый ремень привода ГРМ.
  12. Оцените состояние натяжного и промежуточного роликов. Дефектные компоненты замените.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Удостоверьтесь в правильности положения установочных меток (6 и 7).
  2. Начиная с зубчатого колеса распределительного вала и двигаясь в направлении против часовой стрелки, заведите новый ремень на свое штатное место, — проследите за плотностью посадки ремня на зубчатых колесах.
  3. Отпустите болт (9) натяжного ролика и проверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении по часовой стрелке, — удостоверьтесь, что установочные метки (6 и 7) заняли правильные положения, в противном случае повторите процедуру натяжения ремня.
  4. Проверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке таким образом, чтобы метка «S» на зубчатом колесе выпускного распределительного вала совместилась с риской (10).
  5. Затяните болт (9) натяжного ролика с требуемым усилием (37 ÷ 52 Нм).
  6. Нажмите на верхнее плечо ремня (стрелка) с усилием порядка 10 кГс, — величина прогиба ленты должна составить 7.5 ÷ 8.5 мм.
  7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Усилие затягивания болтов (2) шкива коленчатого вала составляет 12 ÷ 17 Нм.
  8. В заключение не забудьте заправить систему охлаждения (см. Раздел Проверка уровня рабочих жидкостей).

Детали установки ремня провода ГРМ дизельного двигателя

источник

4.4.5 Снятие и установка ремня привода ГРМ

Снятие и установка ремня привода ГРМ

Снятие газораспределительного ремня должно производиться на холодном двигателе!

Не проворачивайте двигатель при снятом газораспределительном ремне!


Замена ремня привода ГРМ

КВ — Коленвал
РВ — Распредвал

ВН — Водяной насос
Н — Натяжитель

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  2. Снимите воздухоочиститель.
  3. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
  4. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень и снимите его с двигателя.
  5. Снимите верхнюю секцию крышки привода ГРМ [1].
  6. Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
  7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

  1. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.

  1. Продев в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 [2], заблокируйте от проворачивания маховик.
  2. Выверните крепежный болт [3] и снимите шкив коленчатого вала [4].
  3. Снимите нижнюю секцию крышки привода ГРМ [5].
  4. Извлеките блокирующий маховик инструмент.
  5. Временно вверните на место болт шкива коленчатого вала и приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ). Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6].
  6. Проверьте правильность совмещения установочной метки зубчатого колеса с ответной риской на задней крышке привода ГРМ [7], — в случае необходимости проверните коленчатый вал еще на один полный оборот.
  7. Отведите подвижный сегмент натяжителя до совмещения отверстий [8] и зафиксируйте его в этом положении, продев в отверстия подходящий стержень.
  8. Снимите газораспределительный ремень.

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ.

источник

Schacal › Блог › Замена ремня ГРМ. Типовые ошибки автослесарей и владельцев авто

И кто вообще вам гарантирует, что до вас ремень был установлен правильно ? а вы его на прежнее место!

Данный способ очень распространён практически на всех частных СТО, когда за минимальное время нужно выполнить максимум работы, никто не заморачивается и не читает руководящую литературу.

2 ориентировка только на метки на распредвалах и шкиве коленвала.
Метки распредвалов (если они есть, а бывает что и нету по заводу ) действительно ОБЫЧНО являются основанием для корректной установки валов в положение для замены ГРМ.
И то, при наличии доворота распредвала (системы VTEC VANUS VVTi) есть свои тонкости.
Вторая моя машина Fiat Coupe 20VT — классика жанра — нету там меток. Ставь их там хоть 50 штук, всёравно ошибёшься

Метки шкива коленвала — ни разу не основание. Сколько менял ремней, столько раз убеждался, что совпадение меток шкива коленвала скорее совпадение нежели правило.
ЕДИНСТВЕННОЙ правильной меткой коленвала является метка на маховике.

Попытайтесь вспомнить место установки датчика положения коленвала! Обычно где то возле маховика, но точно не на зубья шкива коленвала.

3. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мёртвую точку)
Отсчёт обычно принято считать от шкивов валов.
Считается, что ВМТ является признаком установки коленвала в необходимое положение. Конечно это так, но…
Ошибка заключается в используемых инструментах.

Однозначно ДА, когда вы используете микромер в цилиндре
Однозначно нет, если вы тупо опускаете туда линейку.

При повороте колена на ползуба, когда поршень примерно достиг ВМТ, ход поршня составляет даже не миллиметр. Ошибится на линейка просто на раз два!

4 Отсутствие, либо некорректная интерпритация руководящей документации.
Как минимум докуметация даёт представление о необходивых инструментах в каждом конкретном двигателе и если вы считаете что в состоянии обойтись, скажем без СПЕЦ фиксаторов Распредвалов (допустим это оверстия на 8мм и вы туда поставите обчные болты на 8), то и ради Бога, главное — отдавайте себе отчёт, что будете использовать вместо специнструмета. Сейчас существуют универсальные инструменты фиксации и инструменты по взводу и натяжению роликов. Зачастую ими можно вполне себе обойтись.

Документация даёт полное понимание всех этапов демонтажа, последовательности, усилия зажатия и направление резьбы в конце концов.

Для себя я вынес железное правило: если я чем то не могу заменить специнструмент, то даже не берусь за эту работу. Приведу опять свой Fiat Coupe 20VT в пример. можно заменить любой инструмент, кроме фиксаторов распредвалов (правки, копиры валов). об этом отдельная статья.

Для Пежо 406 купе можно самому изготовить специнструмент, главное понимать что делаешь и для чего он нужен.

источник

Замена ремня ГРМ Патрол Y61

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена ремня генератора ZD30 Подробнее

Как заменить ремень на патруле у 61 Подробнее

Nissan Patrol замена водяной помпы ниссан патрол Wasserpumpe austauschen Подробнее

Покрутил цикловую подачу называется!! Патрол Y61? двигатель RD28ti Подробнее

Метки RD28T Для выставления угла впрыска Подробнее

Ремонт автомобиля Nissan Patrol 1992 RD28 Замена прокладки ГБЦ Часть вторая Подробнее

Замена натяжителя ремня Ниссан Патрол Подробнее

NISSAN PATROL 2.8D/TD; PATROL GR 2.8TD УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ Подробнее

Ниссан Патрол Y61 ZD30. Тонкости масляного фильтра. Подробнее

Капиталка RD28eti Nissan Patrol Подробнее

Ниссан Сафари компрессия грм акпп Подробнее

Регулировка клапанов Nissan Patrol GR Y61 RD28T из серии выходные в гараже! www RemStroyProject ru Подробнее

Nissasn Patrol GR Y61 RD28Ti / ГБЦ — дефектовка, переборка, ремонт Подробнее

Проверка и замена свечей на ниссан патрол Y61 RD28Ti Подробнее

Ремонт дизельного двигателя Nissan Patrol Y61 3.0d Подробнее

Подготовка Ниссан Патрол Y61 к off road Подробнее

Nissan Patrol Repair. Сервис Ниссан Патрол. Замена цепей ГРМ. Подробнее

источник

Популярные записи

Установка кнопки багажника санта фе
Установка источников света в архикаде
Установка и продажа штатных головных устройств
Установка лапки на швейную машинку
Установка gps антенны pandora
Установка ламп в пластиковом потолке