Меню Рубрики

Установка грм на питбайке

Правильная установка натяжителя цепи ГРМ

Да-да, может, вы удивлены, но 90% людей не знают, как правильно устанавливать натяжитель цепи грм (в какой последовательности и т.д.), про перезарядку я вообще молчу. Так что решил расписать все.

Итак, натяжитель цепи грм, который стоит на поршневой на 150 и 160 моторах.

Данный натяжитель из разряда автоматических, то есть по мере растяжения цепи грм он автоматически перескакивает на зуб вперед под действием силы пружины. Таким образом, цепь находится в постоянном равномерном натяжении.

Для безграмотных ремонтников:

Во-первых! Перед тем, как снимать звезду ГРМ, натяжитель обязательно выворачивается! Чтобы у цепи был свободный люфт, который позволяет силой руки снять звезду, а не рвать и крушить мотор, поддевая отвертками.

Во-вторых! Теперь уже о сборке! Сначала вы должны надеть звезду грм и цепь, не забыв совместить все метки, и только после этого ставите натяжитель цепи, который должен быть перезаряжен!

Когда вы снимаете натяжитель, под действием пружины он полностью выходит наружу, ведь он ни во что не упирается (в моторе это башмак цепи грм). А теперь, гуру моторемонта, соображайте! Если вы не перезарядите натяжитель, то вы тупо будите впирать его в мотор с полностью выдвинутой гребенкой! Если вам вообще удастся его туда поставить, то вскоре у вас порвет или распредвал, или цепь грм (что более вероятно!), и придет конец вашему двигателю.

Та же ситуация будет, если вы вообще не вынимали натяжитель! Но тут вы не сможете тупо натянуть звезду грм, а если удастся то… Ну, короче, все то же самое, что написано выше.

А теперь пишу, как сделать все правильно!

Итак, повторяюсь, перво-наперво ставим звезду грм и совмещаем метки.

После этого берем натяжитель и выворачиваем из него верхний болтик. Под ним будет та самая пружина, которая выводит стержень с гребенкой.

Теперь натяжитель в статическом состоянии. Нажимаем пальцем на фиксирующий язычок и уводим натяжитель до конца вниз!

В таком положении ставим и приворачиваем натяжитель к цилиндру! И вот уже после этого вставляем в него пружину и заворачиваем верхний упорный болт. Вот теперь все сделано правильно!

После этого проворачиваем мотор два-три раза за генератор ключом против часовой стрелки и приступаем к настройке клапанов.

Итог: это простейшая операция, но не выполнив ее вы просто угробите мотор. Всем спасибо.

источник

Двигатели: обзор, ремонт, тюнинг

Все началось довольно безобидно, был установлен новый аккумулятор, но зарядка шла как то очень странно, она то появлялась то пропадала, и первоначально были мысли о том, что просто пропадала масса, что в принципе частое явление, из-за окисления клемм.
На утро все контакты были очищены, но ситуация не изменилась, зарядка так и не шла.
А вот дальше началось самое веселое. Запуск киком, мотор завелся, и почти сразу же раздался ужасающий стук, конечно а подумал что это разбило корзину, ведь пробег на моем моторе уже более чем большой. Но сняв крышку сцепления, оказалось, что там все более чем цело.

Как не выпиливай и не сверли отверстий в крышки ведущей звезды, все равно грязь набивалась и набивается, потому, что крышка имеет кучу ребер жесткости, выпилив которые крышка рассыплется, при всем этом именно они не дают свободно вылетать грязи.
Подучаясь с выкройками, я решил сделать полностью открытую крышку без каких либо ребер жесткости , и прочих перегородок набирающих на себя грязь.

Теперь смотрим и сравниваем родную и мою крышки. В родной видим десяток перегородок , в моей же только опоры под крепежные болты.

Читайте также:  Установка барьерного ограждения 52289

Данная статья посвящена совмещению меток грм для двигателей YX140 и YX125. В плане совмещения меток данные двигатели идентичны, да и конструктивно не сильно отличаются, за исключением надежности и объема.

Сборку ЦПГ начинаем с того, что очищаем все плоскости от остатков старых прокладок. Начать можно с плоскости, к которой прилегает цилиндр. Обычно на плоскостях остаются части старых прокладок, их следует удалить или аккуратно канцелярским ножом, или же новой мягкой проволочной щеткой на дрель.

Находим на цилиндре два болта м6 с двух сторон, они держат защиту картера. Откручиваем их с обеих сторон.

Итак, дефектовка головки блока цилиндров. Собственно, начинаем все с банальной разборки.

Снова к теме переборки ГБЦ, а, проще говоря, головки. Сейчас разговор пойдет не о дефектовке рабочих деталей, а о простейшем, по меркам питбайков, обслуживании. Поговорим о замене маслосъемных колпачков и, самое главное, притирке клапанов.

Без лишних слов у нас получилась, пожалуй, одна из самых длинных статей. Подробно и с морем фотографий разбираем поэтапно поршневую группу и головку цилиндра на двигателе YX 150.

Да-да, может, вы удивлены, но 90% людей не знают, как правильно устанавливать натяжитель цепи грм (в какой последовательности и т.д.), про перезарядку я вообще молчу. Так что решил расписать все.

Итак, натяжитель цепи грм, который стоит на поршневой на 150 и 160 моторах.

Если совмещать метки ГРМ на простых моторах все научились более или менее, то вот с моторами со стартером по-прежнему одни вопросы. А на самом-то деле нет ничего сложного. Не важно, какой именно мотор у вас стоит, будь то 140, 125 или 150 мотор со стартером: все везде одинаково в плане совмещения меток ГРМ.

Итак, для начала находим в верхней части левой крышки двигателя окошко и выворачиваем пробку.

источник

Питбайк ТТР-125. Разборка мотора.

Вываливаю в тему фотки разбора мотора Ирбис ТТР-125 с комментариями (вдруг кто-то будет свой мотор «колоть», ну и так, ради интереса посмотреть на китайское железо после

1000 км по наши дорогам и говнам)

Пролог.
Решил я поехать на открытие мотосезона (с мотоклубом). За день до этого весело прокатились с Андреем, приехали в полвторого ночи и чуть было не попали под майский снегопад -)
Днем (за ночь до открытия мотосезона, который мы и не закрывали -) пришел в гараж и увидел под питом лужу масла. Пичалько Скинув левую крышку увидел явный подтек из-под звезды. Снял звезду — вижу выдавленный и подорванный сальник. Сняв его увидел кусок железяки, явно напоминающий кусок сепаратора подшипника. Вкупе с вышесказанным диагноз «смерть подшипника» окончательно подтвердил люфт вала.
Что ж, лечить полной разборкой мотора.

Фото и описание процесса смотрите ниже.

Итак, для ДЕМОНТАЖА мотора с пита необходимо:

1. Демонтировать седло, бензобак, правый пластик.
2. Снять левую крышку, отсоединить звезду
3. Демонтировать защиту мотора и тракт выпуска.
На фотках будет видно, что снимать защиту я не стал, это лишь потому, что два шестигранники винтов были провернуты, а дремелем их драть под шлиц было лениво.
4. Отсоединяем трос привода сцепления, отсоединяем разъем, идущий от генератора, отцепляем провод массы, отсоединяем иглу с заслонкой карбюратора.

Сам мотор можно снять либо с «полкой» (основание,на котором стоит мотор и крепится к нему 4 болтами), либо без таковой. Если снимаем без полки (что я делал), то демонтируем весь впускной тракт.

5. Далее снимаем слева на раме пластиковую защиту от сапога (два шурупчика и два хомута, их перекусывать НЕ НАДО(!), там есть язычки, отжимающие стопор стяжки)
Защита от сапога не позволит нам вынуть длинный болт крепления мотора если ее не демонтировать.

Читайте также:  Установка зацепов на тяжи

6. Далее отвинчиваем болты крепления мотора (два длинных болта с гайками) и мотор остается стоять на полочке, откуда его аккуратно снимаем.

[Сообщение изменено пользователем 07.05.2013 19:22]

Итак, разборка мотора, в принципе, не столь сложный процесс, но есть нюансы.

Приступая к разборке мотора ОБЯЗАТЕЛЬНО:
1) купите набор прокладок (200 рублей за ВСЕ прокладки — не такая страшная сумма), если вдруг их нет — купите паронит (1мм, в магазе по торговле запчастями для грузовиков, для ремонта ЗИФа я там паронит брал), в случае чего можно будет вырезать из него.
2) запаситесь лотками\баночками для складирования крепежа и деталей.
3) химией (хотя бы жижа для чистки карбов) и салфетками\ветошью, не помешают резиновые перчатки

Инструмент следующий:
ключи 8-9-10-12-14, ударная отвертка, динамометрический ключ, киянка (либо молоток+деревяшка), фен (либо газовая горелка), съемник стопорных колец, желателен хитрый ключ для удержания ротора генератора (мне без него было чуть сложнее) Заранее рекомендую заготовить картонки с контуром картеров для втыкания в эти картонки болты, стягивающие половинки картера (винты разной длины, если что)

Перед разборкой сливаем с мотора масло и моем мотор (либо же моем хотя бы разъемы крышек и картеров)

Так как левая крышка уже снята, то демонтируем ротор генератора. Крышка (она же основание катушек) крепится 2 винта. Мне их пришлось отвинчаивать ударной отверткой.

Итак, начну с того как НАДО было начать процесс: ДО «раскалывания» мотора надо снять ПРАВУЮ крышку, после чего снять стопорное кольцо с вала кикстартера. Я этого не сделал и по итогу сдернул вал, попутно повредив это кольцо.

Потом отвинчиваем болт, крепящий крышку звезды ГРМ, видим там звезду ГРМ, отвинчиваем 3 болтика, слегка пошатав валик снимаем звезду.

После этого отвинчиваем 4 гайки крышки ГБЦ, отвинчиваем еще один болт справа, после чего, аккуратно постукивая деревяшкой снимаем ГБЦ.

Далее отвинчиваем болт (по совместительству вал) ролика цепи ГРМ с цилиндра. Извлекаем этот ролик (иначе цепь помешает снять цилиндр)
Отвинчиваем болт справа, который крепит цилиндр. Ослабляем слегка болты картера (правой и левой половины) чтоб цилиндр вышел полегче. Постукивая деревяшкой аккуратно снимаем цилиндр. Чтоб не повредить поршень — замотал его в тряпку.

Потом развинчиваем болты, стягивающие половины картера, греем левую половину и, слегка постукивая деревяшкой, снимаем левую половинку картера.

Собственно, на этом я ограничился, ибо незачем было демонтировать валы, сцепление и прочую требуху.

[Сообщение изменено пользователем 07.05.2013 19:43]

источник

Как Поменять Грм За 10 Минут Как Поменять Грм На Питбайке Kayo Bse Ycf Ttr И Тд — Скачать mp3 бесплатно

как поменять грм за 10 минут Как поменять грм на питбайке Kayo Bse Ycf Ttr и тд

Как настроить зажигание на ирбесе 125 ттр

Замена цепи и звезд на питбайке Kayo 140

Ремонт питбайка YCF часть 1

Что с натяжителем цепи грм ттр 125

Разлетелся клапан Чуть не положил мотор Ремонт питбайка Замена звезды

НЕУДАЧНОЕ ПАДЕНИЕ НА ТТР 125

Звенящий звук из ГРМ или бобик здох Ttr140 Yx140

ТТР 125 жизнь у Автопетровича Серия 2 Модернизация зеркала

Последствия слетевшей цепи на пите

Замена генератора на KAYO 125

Съемник магнита генератора ротора GY6 125 150 куб калёный

Выработка цилиндра 170fmm

Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Как Поменять Грм За 10 Минут Как Поменять Грм На Питбайке Kayo Bse Ycf Ttr И Тд в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию как поменять грм за 10 минут Как поменять грм на питбайке Kayo Bse Ycf Ttr и тд длительностью 1 мин и 34 сек, размер файла 2.06 MB.

Читайте также:  Установка видеорегистратора mio mivue 698

Как Поменять Грм За 10 Минут Как Поменять Грм На Питбайке Kayo Bse Ycf Ttr И Тд

Наргиза Азимова Отажон Nargiza Azimova Otajon

Whatsapp Ucun Statuslar Yeni Video

Fifty Vinc Didek Beats Untouchable Hard Aggressive Battle Hip Hop Rap Beat

Aqida Darsi 50 Abdulloh Zufar Hafizahulloh

Отдам Бесплатно Аккаунт В World Of Tanks Blitz

Best I Ever Had Drake Guitar Cover

Ngentot Tante Montok Sampai Lemes

Biz Size Döneriz 2 Tmc Cast Direktörü Gözde Ikinci Den Oyunculara Ajans Seçim Tavsiyeleri

5Ta Muhim Tashabbus Haqidagi Qo Shiqlar

Wr3D 2K19 V 2 By Mangal Yadav Release Date And Short Promo Wr3D

Права На Престол Абдулхамид Саундтрек

Capital Bra Vladimir Putin

Антицеллюлитный Массаж Результат Киев

00360 Гусль При Входе В Мекку

Kamerzysta Piękna I Bestia Official Video Download

Ven Ochumare Quartet Feat Matthieu Michel

Aksin Fateh Havalim 2019 Yeni Audio

Bomb Has Been Defused Cs Go Sound Effect

Yanni No Words Needed Jan 22 2019

Mathieu Michel Jean Christophe Cholet Didier Ithursarry

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Ремонт мотора питбайка. Лучшее видео! Daytona Anima 190cc v4

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

vk.com/dmcmoto — подпишись!
Все этапы сборки мотора в описании ниже!

0) 1:36 устанавливаем подшипники и поршень на коленвал

1) 3:58 устанавливаем КПП и коленвал в левую половину картера. Ставим прокладку половинок картера.
Нюансы: не забыть и не перепутать шайбы КПП

2) 5:47 устанавливаем вал кикстартера в правую половину картера, закрываем картер, взводим кикстартер.
Нюансы: установка возвратной пружины, шайб и взведение кикстартера.
Моменты затяжки: болты картера 10N/m

3) 11:10 устанавливаем промежуточную шестерню кикстартера, вал переключения передач, селекторный ролик. Затягиваем болты на копирном валу.
Нюансы: фиксация копирного вала
Моменты затяжки: болт на копирном валу с внутренней части картера 14N/m, болт на копирном валу со стороны датчика положения 12H/m, болт селектора 10 N/m

4) 16:27 устанавливаем корзину сцепления и ведущие шестерни на коленвалу. Затягиваем гайку на коленвалу.
Нюансы: установка вогнутой шайбы на коленвал правильной стороной, фиксация коленвала при затяжке.
Моменты затяжки: гайка правой цапфы коленвала 50N/m.

5) 22:47 устанавливаем сборку сцепления и правую крышку картера.
Нюансы: правильная установка шайбы под сборкой, установка вогнутой шайбы на первичный вал кпп правильной стороной, фиксация сборки при затяжке.
Моменты затяжки: Гайка сборки 50N/m, болты выжимной пластины сцепления 12N/m, болты правой крышки картера 10N/m.

6) 25:38 устанавливаем цепь грм, верхний успокоитель и генератор.
Нюансы: фиксация ротора генератора.
Моменты затяжки: болт успокоителя 11N/m, болты Крышки-крепления статора генератора 11N/m, гайка ротора генератора 54 N/m.

7) 27:28 устанавливаем цилиндр.
Нюансы: правильное позиционирование поршневых колец, заправка поршня с кольцами в цилиндр.

8) 29:53 Устанавливаем головку цилиндра, звезду грм, натяжитель цепи грм.
Нюансы: затяжка болтов головы, установка звезды грм в правильное положение, установка автодекомпрессора.
Моменты затяжки: гайки шпилек головы 17N/m, болты крепления головы 12N/m, болты звезды грм 15N/m, болты крышки головы 10N/m.

Трем самым внимательным зрителям, кто скажет, о каких важных деталях для новичков нам стоило упомянуть, мы подарим эксклюзивную футболку!

источник