Меню Рубрики

Установка грм на сайбере

Замена ремня ГРМ для Волги Сайбер

Автомобиль производства ГАЗ «Волга Сайбер» серийно выпускался только с двигателем Chrysler объемом 2,4 л. Американский мотор оказался достаточно надежным и некапризным, его пробег до капремонта при нормальной эксплуатации составляет не менее 200 тыс. км пробега. Для того, чтобы ресурс двигателя внутреннего сгорания (ДВС) не сокращался, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание – менять моторное масло, топливный, масляный и воздушный фильтры, проверять состояние клапана принудительной вентиляции, а также состояние свечей зажигания.

Ремень ГРМ для Волги Сайбер

Ремень ГРМ

На «Волге Сайбер» ремень газораспределительного механизма заводом-изготовителем рекомендуется менять через каждые 75 тыс. км пробега. В данном случае речь идет о заводской детали оригинального производства (Mopar). Интересно, что на американских автомобилях изготовитель рекомендует производить замену ремня ГРМ с периодичностью 120 тыс. км. Видимо, на Горьковском автозаводе создатели «Сайбер» решили перестраховаться.

Материалом ремня ГРМ «Сайбер» является пластик, на нем 46 зубцов. Производитель Mopar дает гарантию на деталь 2 года или 48 тыс. км пробега. Ремень имеет ширину 28 мм и длину 1391 мм.

Ремень ГРМ с роликами для установки

Преимущество конструкции ДВС Chrysler 2,4 L состоит в том, что при обрыве ремня клапана не загибает. Так что ничего страшного не случится, но, все-таки, если это произойдет неожиданно и где-нибудь в дороге вдалеке от дома, будет не очень приятно. Замена ремня ГРМ на «Сайбере» – работа не самая простая, и в поле заниматься ремонтом не слишком удобно.

Замена ремня ГРМ самостоятельно

Многие владельцы автомобилей с «крайслеровскими» моторами 2,4 л рекомендуют производить замену ремня примерно раз в 75-90 тыс. км пробега, хотя они в среднем отрабатывают не менее 120 тыс. км. Вместе с ремнем рекомендуется сменить:

  • Ролик-натяжитель;
  • Ролик обводной;
  • Водяной насос.

Хорошего качества считаются ролики фирмы Dayco. При замене также стоит обратить внимание и на состояние обводного ремня генератора и гидроусилителя руля.

Схема замены ремня ГРМ на Волге Сайбер

Первый признак плохого состояния ремней – появление скрипов при повороте руля, также появляется свист при удержании рулевого колеса в крайних положениях. Смену ремня ГРМ следует проводить на автомобильном подъемнике, перед началом операций скидываем клеммы с аккумулятора. Работы выполняем в следующем порядке:

  • Автомобиль вывешивается на подъемнике. Снимется переднее правое колесо, чтобы получить доступ к деталям газораспределительного механизма;
  • Затем демонтируем защиту под двигателем;
  • Снимаем правый передний подкрылок;
  • Удаляем защитный кожух приводных ремней, он находится под передним бампером с правой стороны. В результате получаем доступ к шкиву коленчатого вала и ремням снизу;
  • Снимаем генератор;

Так выглядит генератор для Волги Сайбер

Конечно, заменить ремень ГРМ не так и просто своими руками, но вполне возможно. В среднем работа по замене занимает времени от 4 до 6 часов. В любом случае, в течение дня такой ремонт произвести удается всем.

Оригинальные и неоригинальные детали для замены ремня ГРМ

Цены на оригинальные запчасти газораспределительного механизма «Волги Сайбер» достаточно высокие, и многих автовладельцев они отпугивают. Цена нового оригинального ремня ГРМ находится в пределах 4500-5000 рублей. Альтернативой может быть продукция других производителей – Gates, Contitech и Dayco. По качеству изделия данных фирм практически не уступают оригиналу, но стоят дешевле.

Например, ремень Gates в октябре 2015 года стоит около 1800-200 руб., Contitech – 1400-1600 руб., Dayco – 1000-1200 руб. Также есть продукция фирмы BOSCH – цена ремня в пределах 1200-1400 руб.

Ремень Gates хотя и недорогой, но его корд идет с металлической проволокой. Скорее всего, такого ремня должно хватить на те же 120 тыс. км пробега.

Все перечисленные ремни ГРМ по качеству ничем не уступают Mopar, и переплачивать в два или в три раза за оригинал особого смысла нет.

Оригинальный «паразитный» (обводной) ролик, который меняется вместе с ремнем, в автомагазинах сейчас стоит в пределах 4600-4800 рублей. Конечно, такая цена понравится не каждому обладателю «Крайслеровской» Волги. Есть аналог Dayco, но стоимость его также высока – она практически приближается к оригиналу. В продажу поступают ролики ESPRA, они дешевле в несколько раз. Но о качестве продукции этой фирмы что-нибудь сказать трудно.

Часто для замены ремня ГРМ продаются комплектами. Полный набор состоит из следующих деталей:

Полный комплект для замены ремня ГРМ для Волги Сайбер

  • Ремень ГРМ;
  • Ролик-натяжитель;
  • Ролик обводной;
  • Водяной насос;
  • Сальник распределительного вала (2 шт.);
  • Сальник коленвала.

Такой комплект от производителя Mopar стоит приблизительно 12-13 тыс. руб. Неполный набор, состоящий из ремня и роликов, обойдется где-то 8500-9500 рублей. Комплект роликов с ремнем от фирмы Gates будет несколько дешевле – порядка 6500-7500 рублей.

источник

Вопрос по тех.обслуживанию: Замена ГРМ.

#21 DaviD

  • Пользователи
  • #22 WINT

  • Пользователи
  • РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА.

    СНЯТИЕ – РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ
    (1) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    (2) Поднять автомобиль с помощью подъемника. Снять правое переднее колесо.
    (3) Снять защитный кожух ремня.
    (4) Снять ремни привода вспомогательных агрегатов (См. документ 07–20–10–01).
    (5) Снять демпфер коленчатого вала (См. документ 09–25–70–06).
    (6) Снять устройство для натяжения ремня кондиционера/генератора.
    (7) Отсоединить разъемы генератора. Снять генератор и кронштейн.
    (8) Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня привода ГРМ. (См. документ 09–10–10–11), (См. документ 09–10–10–13).
    (9) Отсоединить бак регенерации охлаждающей жидкости (См. документ 07–30–45–09).
    (10) Снять правую опору двигателя (См. документ 09–40–20–01).
    (11) Снять опорный кронштейн двигателя.

    ВНИМАНИЕ: При совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов всегда прокручивать двигатель от коленчатого вала. После снятия ремня привода ГРМ не допускать вращения распределительного вала. В противном случае возможно повреждение клапанных компонентов. Всегда совмещать установочные метки перед снятием ремня привода ГРМ.
    (12) Перед снятием ремня привода ГРМ, повернуть коленчатый вал так, чтобы отметка верхней мертвой точки на корпусе масляного насоса совместилась с отметкой верхней мертвой точкой на звездочке коленчатого вала (на задней кромке зубца звездочки) (Рис. 1).

    ПРИМЕЧАНИЕ: Отметка верхней мертвой точкой на звездочке коленчатого вала расположена на задней кромке зубца звездочки. Если задняя кромка зубца звездочки не будет совмещена с отметкой верхней мертвой точки на корпусе масляного насоса, это приведет к несовпадению установочных меток распределительного вала.

    Рис. 1 Синхронизация коленчатого и распределительного валов
    1 – УСТАНОВОЧНЫЕ МЕТКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
    2 – ОТМЕТКИ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИНА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛЕ
    3 – ЗАДНЯЯ КРОМКА ЗУБЦА ЗВЕЗДОЧКИ
    (13) Ослабить зажимной болт натяжного устройства для ремня привода ГРМ (Рис. 2).
    (14) Вставить 6-миллиметровый шестигранный ключ в шестиугольное отверстие, расположенное на накладке натяжного ролика ремня. Вращать накладку ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока ремень привода ГРМ не будет ослаблен до степени, позволяющей его снять.
    (15) Снять ремень привода ГРМ.

    ВНИМАНИЕ: Если ввиду неправильной регулировки (синхронизации) произошло повреждение ремня, необходимо заменить узел натяжного ролика и кронштейна. (См. документ 09–10–08–04).

    Рис. 2 Натяжное устройство для ремня привода ГРМ
    1 – ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
    2 – НАКЛАДКА

    (1) Установить звездочку коленчатого вала в положение верхней мертвой точки путем совмещения звездочки со стрелкой на корпусе масляного насоса.
    (2) Расположить установочные метки распределительных валов таким образом, чтобы звездочка распределительного вала выпускных клапанов располагалась на 1/2 зубца ниже звездочки распределительного вала впускных клапанов (Рис. 3).

    ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стрелки на звездочках обоих валов направлены вверх.

    Рис. 3 Совмещение звездочек распределительных
    валов
    1 – ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
    2 – ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
    3 – ТОЧКА Ѕ ЗУБЦА

    (3) Установить ремень привода ГРМ. Начиная с коленчатого вала, установить ремень на звездочку водяной помпы, натяжной ролик, звездочки распределительного вала, а затем натянуть ремень на натяжное устройство (Рис. 4).
    (4) Повернуть звездочку распределительного вала выпускных клапанов против часовой стрелки (Рис. 4) для совмещения меток и натяжения ремня.

    Рис. 4 Установка ремня привода ГРМ
    1 – РАСПОЛОЖЕНИЕ 1/2 ЗУБЦА НА МЕТКАХРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
    2 – КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В ПОЛОЖЕНИИ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ
    3 – УСТАНАВЛИВАТЬ РЕМЕНЬ В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ
    4 – ПОВЕРНУТЬ ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

    (5) Вставить 6-миллиметровый шестигранный ключ в шестиугольное отверстие, расположенное на накладке натяжного ролика ремня. Повернуть накладку ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Ролик натяжного устройства будет крутиться против движения ремня, а установочный желобок начнет
    движение по часовой стрелке. Наблюдая за движением установочного желобка, продолжать вращать накладку против часовой стрелки, пока установочный желобок не совместится с хвостовиком пружины (Рис. 5). Используя шестигранный ключ для предотвращения движения накладки, затянуть
    зажимной болт натяжного устройства моментом 25 Нм. После затяжки контргайки установочный желобок и хвостовик пружины должны оставаться совмещенными.
    (6) Убрать шестигранный и тарированный ключи.

    Рис. 5 Регулировка натяжения ремня привода ГРМ
    1 – СОВМЕСТИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ ЖЕЛОБОК С ХВОСТОВИКОМ ПРУЖИНЫ
    2 – НАКЛАДКА
    3 – 6-миллиметровый ШЕСТИГРАННЫЙ КЛЮЧ
    4 – ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
    5 – УСТАНОВОЧНЫЙ ЖЕЛОБОК
    6 – ХВОСТОВИК ПРУЖИНЫ

    ПРИМЕЧАНИЕ: Установка коленчатого вала в положение верхней мертвой точки цилиндра производится только при вращении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Если верхняя мертвая точка пропущена, провернуть коленчатый вал еще на два оборота до достижения положения верхней мертвой точки. НЕ ВРАЩАТЬ коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможной проверку правильности установки натяжного устройства.

    (7) Вручную провернуть коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота для посадки ремня, пока коленчатый вал не встанет в положение верхней мертвой точки цилиндра. Проверить правильность синхронизации установочных меток коленчатого и распределительного валов (Рис. 6).

    Рис. 6 Синхронизация коленчатого и распределительного валов
    1 – УСТАНОВОЧНЫЕ МЕТКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
    2 – ОТМЕТКИ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛЕ
    3 – ЗАДНЯЯ КРОМКА ЗУБЦА ЗВЕЗДОЧКИ

    (8) Проверить, находится ли хвостовик пружины в пределах допуска (Рис. 7). Если хвостовик пружины находится в пределах допуска, процесс установки завершен, и проведения дальнейших операций не требуется. Если хвостовик пружины находится вне пределов допуска, повторить действия 5-7.

    Рис. 7 Проверка натяжения ремня привода ГРМ
    1 – ХВОСТОВИК ПРУЖИНЫ
    2 – ПРЕДЕЛ ДОПУСКА

    (9) Установить опорный кронштейн двигателя.
    (10) Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Затянуть зажимы моментом 6 Нм.
    (11) Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ. Затянуть зажимы моментом 6 Нм.
    (12) Установить генератор и кронштейн. Подключить разъемы генератора.
    (13) Установить устройство для натяжения ремня кондиционера/генератора.
    (14) Установить демпфер коленчатого вала (См. документ 09–25–70–06).
    (15) Снять правую опору двигателя (См. документ 09–40–20–01).
    (16) Установить бак регенерации охлаждающей жидкости (См. документ 07–30–45–09).
    (17) Установить ремни привода вспомогательных агрегатов (См. документ 07–20–10–01).
    (18) Установить защитный кожух ремня.
    (19) Установить правое переднее колесо.
    (20) Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

    источник

    Chrysler Sebring Magnesium Pearl › Бортжурнал › Сага о замене роликов, помпы и ремня ГРМ и другого

    «Хозяин, а не хочешь ли со мной… провести время на выходных?» — сказала мне машина в среду по дороге с работы. И это был совсем не вопрос… судя по характерному нарастающему металлическому скрежету, доносящемуся из-под капота. Открыл, послушал, огорчился — звук шел со стороны ГРМ. Машину поставил на прикол, и следующие 2 дня влился в ряды ездящих на работу как нормальные люди — на автобусе) Эти же дни провел в поиске расходных материалов.
    Повсеместно копируемые здесь наборы запасных частей показались мне не совсем адекватными в плане цены, так что мной был создан собственный список, low-cost (или «бич-набор»), так сказать)) Использовать мои наработки никого не призываю, просто даю возможность выбора, а забегая вперед скажу, что в итоге ремень, 2 ролика, помпа и 2 сальника распредвала мне обошлись в 2 раза дешевле, чем знаменитый набор Gates из двух роликов и ремня. Итак, представляю вашему вниманию список (сначала идет бренд и артикул, в конце — цена в белорусских рублях на 30.06.17г., при делении на 1,9 получаем примерную цену в $):

    Ремень ГРМ 04621844:
    Дополнительная информация: Число зубцов: 146; Длина: 1391; Ширина: 28
    BOSCH 1 987 949 529 Ремень ГРМ — 36
    CLOYES B265 Ремень ГРМ — 50
    CONTITECH CT1144 Ремень ГРМ — 42
    DAYCO 94536 Ремень ГРМ — 32
    GATES T265 Ремень ГРМ — 50
    LYNXauto 146FL28 Ремень ГРМ — 31

    Ролик натяжной приводного ремня 04781570AB:
    FEBEST 2087CAR Ролик натяжной приводного ремня – 65 — 70
    STELLOX 03-40721-SX Ролик натяжной приводного ремня – 49 — 57

    Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень 04781569AB:
    GATES T42121 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 47 — 48
    OPTIMAL 0-N1962 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 36 — 43
    FEBEST 2088CAR Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 34 — 41
    Autlog RT1698 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 43 — 45
    QYAP QY1170 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 28 — 31
    CLOYES 9-5542 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 45 — 48
    CAFFARO 245-111 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 44 — 54
    STELLOX 03-40307-SX Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 30 — 34
    GMB GT90530 Паразитный / Ведущий ролик, зубчатый ремень – 31 — 34

    Водяной насос 4694307AB:
    AIRTEX 7156 Водяной насос – 45 — 49
    ASHIKA 35-09-927 Водяной насос – 60 — 65
    GNS YHCR113 Водяной насос – 35 — 37
    STELLOX 4500-0230-SX Водяной насос – 32 — 37
    DOLZ C141 Водяной насос – 46 — 49
    LUZAR LWP0346 Водяной насос – 56 — 69
    VALEO 506605 Водяной насос – 67 — 78
    PATRON PWP1015 Водяной насос – 46 – 57

    Сальники распредвалов 04777086:
    Дополнительная информация: Внутренний диаметр: 35; Наружный диаметр: 48; Ширина: 7; Тип сальника вала: A SL; Тип кручения: правое кручение
    AMD AMDSG247 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал — 4
    ELWIS ROYAL 8442646 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал — 3
    JP GROUP 1219500100 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал — 2
    VICTOR REINZ 81-24909-10 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал — 4

    Также присмотрел прокладку клапанной крышки с кольцами свечных колодцев:
    Прокладка клапанной крышки 04777478 + кольца свечных колодцев 04777477
    Fel-pro VS50459R Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 76 — 83
    DNJ VC151G Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 51 — 62
    Victor Reinz VS50271 Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 48 — 51
    MV Parts MVGASC09 Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 31 — 35
    Crown 4777478 Прокладка клапанной крышки + кольца свечных колодцев – 45 — 50
    Заказал Victor Reinz VS50271, жду, когда приедет.

    источник

    TX65 › Блог › Замена ремня ГРМ 1.4 TSI

    Регламент производителя для России рекомендует замену ремня ГРМ на двигателе объемом 1.4 TSI серии ЕА211 при пробеге 120 т.км. Ремень выполнен качественно, имеет износостойкое тефлоновое покрытие, в его структуре используется стекловолокно, поэтому диаметр его изгиба не должен быть менее 50 мм.

    В нормальных условиях эксплуатации, регламентированный пробег в 120 000 км ремень, как правило, выхаживает. Для того чтобы снять ремень ГРМ для осмотра или замены, опору двигателя можно не трогать. Если менять не только ремень, а и натяжитель с направляющим роликом, снимать опору придется.

    В нашем случае автомобиль Фольксваген Гольф 7 (VW Golf) с двигателем CXSA, решил сделать замену на 102 000 км. Менять будем ремень, направляющий ролик и натяжитель.

    Работа по замене ремня ГРМ
    Отсоединяем воздушные патрубки и снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем воздуховод, снимаем.

    Откручиваем крепление и отсоединяем шланг системы вентиляции картера, вывешиваем жгут проводов. Извлекаем заглушку и защитный кожух привода помпы

    Откручиваем и отводим в сторону расширительный бачок ОЖ. Отсоединяем топливную магистраль, снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ

    Отмечаем направление вращения приводного ремня навесных агрегатов, отжимаем натяжитель и фиксируем его, ремень снимаем, снимаем и ролик натяжителя. Выкручиваем резьбовую заглушку и на ее место устанавливаем стопорный болт. Если болт не вкручивается до конца (30 Нм момент), необходимо выкрутить его и сделать 2 оборота коленвала. После того как фиксатор вкручен, прокручиваем коленвал до тех пор, пока он не упрется в стопорный болт (фиксатор). Двигатель установлен в ВМТ

    Установка фиксатора распредвалов производится без использования ударного инструмента. Если установить от руки не удается, необходимо надавить на ремень ГРМ двигателя 1.4 TSI и установить фиксатор. Откручиваем шкив коленвала, болт возвращаем на место

    Прежде чем снять опору двигателя, его необходимо вывесить на траверсу или установить на домкрат. Далее откручиваем опору, снимаем нижний кожух и опору крышку.

    Откручиваем натяжитель ремня ГРМ и снимаем его. Извлекаем старый зубчатый ремень ГРМ 1.4 TSI. Снимаем старый направляющий ролик. Устанавливаем новый направляющий ролик, натяжитель и ремень ГРМ

    Натяжитель ремня имеет специальный зацеп, который должен попасть в отверстие на блоке при установке натяжителя

    Для установки натяжения ремня необходимо ослабить болты распредвалов (заменить на новые). Устанавливаем натяжение и затягиваем ролик и натяжитель. Направляющий ролик 45 Нм, натяжитель 25 Нм. Болты распредвалов 50 Нм.
    Проверяем установку фаз, для этого извлекаем фиксатор распредвалов и стопорный болт. Делаем два оборота коленвала. Устанавливаем стопорный болт, доворачиваем коленвал до упора в болт, от руки устанавливаем фиксатор распредвалов. Если фиксатор устанавливается от руки, значит фазы выставлены верно.

    Извлекаем все фиксаторы, закручиваем болты распредвалов (болт распредвала выпускных клапанов довернуть на 135 градусов, болт распредвала впускных валов довернуть на 135 градусов ). Собираем автомобиль в обратном порядке.

    Оригинальные запчасти и примерная стоимость в автомагазинах
    Ремень ГРМ 04E 109 119 F 1шт 4 620 руб.
    Обводной ролик 04E 109 244 B 1шт 2 080 руб.
    Натяжной ролик ремня ГРМ 04E 109 479 A 1шт 3 180 руб.
    Болт крепления натяжного ролика N 106 902 01 1шт 50 руб.
    Болт крепления фазорегулятора N 912 646 01 1шт 100 руб.
    Пробка фазорегулятора WHT 004 914 1шт 220 руб.
    Болты шестерни выпуска N 912 033 01 1шт 80 руб.
    Болт коленвала N 912 044 01 1шт 192 руб.
    Пружинная скоба 026 109 150 A 2шт 90 руб.

    Можно использовать аналог INA/LUK или CONTITECH, будет дешевле.

    источник

  • Читайте также:  Установка кронштейна для телевизора wall mount