Меню Рубрики

Установка грм на старекс дизель

Hyundai H-1 › Бортжурнал › Замена цепей ГРМ на двигателе D4CB часть 2.

Сборка начинается с отмывки старого герметика. занятие было еще то.
Перед установкой цепи на насос надо еще протереть конус вала насоса и звезду насоса.
проверяем соответвующие метки надеваем цепь на звезду насоса и коленвал, на оригинальных цепях есть омедненные звенья, так что промахнуться сложно . устанавливаем звезду на насос с цепью . Как попала на сам вал насоса ему все равно, важно чтоб помеченный звенья совпали.
Потом ставим звезду на правый балансирый вал, тоже по метки.
Теперь можно прикрутить все башмаки и натяжеть. Затянуть гайку насоса удерживая газовым ключем меж звездочек.
Далее собираем также цепь масла. На звезде насоса масла нет положений, как встала так и надо.

Смотрим как вышли натяжители.

Протягиваем нужными моментами и ставим крышку с нанесенным на нее герметиком
в виде колбаски диаметра 3 мм.
Далее ставим крышку 2, обратите внимание на колечко на задней стенки. если оно уже задубело а заказать его забыли, то нужно мазнуть немного герметика. Предварительно замените в ней сальник на новый.
Затягиваем .
Устанавливаем звезды на распредвалы, затягиваем удерживая за звезды через прокладки .
Накидываем цепь, проверяем метки . Ставим башмаки, натяжитель . все протягиваем, размыкаем натяжитель и готово.

Натяжитель вышел больше всех.

Устанавливаем шкив коленвала, там есть колечко уплотнительное, проверить состояние и установить аккуратно. Затягиваем с помощью приспособы.
Прокручиваем это все несколько раз и смотрим совпадение меток на звездах и шкиве колена.
Устанавливаем последнюю крышку.и переходим к поддону.

ВОт эта та еще затея. Долго чистил его от герметика. Потом аккуратно наносим новый по схеме из книжки и аккуратно ставим на место так чтоб не смазать герметик.
После прикручиваем все навесное:

вентилятор, телевизор с радиатором, маслорадиатор и усилитель. Подключаем шланги, доливаем антифриз, масло в гур.
Ставим бампер и фары. Все готово.
Заводим и ездим еще много км в спокойном состояние.

источник

Hyundai Terracan Объем 2.5, Турбо. › Logbook › Замена ремня ГРМ и балансирных валов на D4BH ( 4D56T )

Итак, незаметно пролетели 100 000 км, как я владею данным авто.

Заказал комплект ремней, натяжных роликов. Пока заказ идет, решил проверить как там обстоят дела и заглянул как говорится не зря.
Открыл верхнюю крышку, осмотрел. Основной ремень грм весь как новый, без трещин и ползущих ниток. А вот ремень балансирных валов лежит оторванный. Аккуратно его подцепил и вытащил, чтоб он не попал под ремень ГРМ. На этих моторах это проблема, очень часто обрыв ремня балансирных валов ведет к его попаданию под ремень грм, перескакиванию ремня и удара поршнем по клапанам.

И вот спустя неделю пришли запчасти. Пока они шли, мотор работал без балансирных балов. Вибрация без них пошла, не большая, но ощутимая. В принципе, наши старые водители маршрутных автобусов на Хундай Грейс, мне сразу сказали, что не ставь этот ремень, рвется часто и проблем создает большие. Они его не ставят и ездят годами.

Я же при покупке авто, первым делом сделал осмотр ремней ГРМ и Балансирных валов. ГРМ был в норме

, а вот балансирный имел повреждения, отсутствовали зубы на ремне и его остатки были по всей крышке. Делал разбор, все чистил и ставил новый оригинальный ремень от Mobis. Сейчас же Мобис и не дожил чуток, но видно он только только порвался, поскольку вибрации я не чувствовал, пока ездил.

Замена сложностей не вызывает.

Для начала демонтаж интеркуллера, далее сливаем антифриз с радиатора, скидываем верхний патрубок с радиатора и вынимаем Диффузор.

Далее ослабляем генератор и гидрач, ремень кондиционера. Снимаем ремни. Далее снимаем Муфту вентилятора.

верхняя крышка ремней проблем не вызывает, снимается легко.

А вот нижней мешает опора натяжного ролика кондиционера.
Откручиваем крепление кондиционера от блока ДВС: С боку 3 болта и с переди 1. Отводим кондиционер в сторону.

Теперь проблема это шкиф. Шкиф откручиваю следующим образом: На шкиф наматываю на 1.5 оборота крепкую веревку шнур. другой край привязал к креплению гидроусилителя руля. Далее через головку на 19 и длинного воротка срываем болт и откручиваем трещеткой. Снимаем шкиф.

Теперь можно снять и нижнюю крышку. Доступ открыт.

Далее возврвщаю болт на место и проворачиваю валы до совпадения меток.

Читайте также:  Установка и подключение проточного электрического водонагревателя

Рассбляем натяжные ролики, снимаем ремень.

первый идет ремень балансирных валов. Ставится без проблем. метки ставятся по треугольникам.
А вот с Ремнем ГРМ пришлось повозиться: Метки абсолютно не совпадали: если если распред и ТНВД стояли точно по меткам, то коленвал проходил метку на пол зуба. Два часа убил, и как только я не ставил, но в метки не попадал. В итоге так и оставил.
Сделал натяжку, зафиксировал ролики. Поставил нижнюю крышку, сделал несколько оборотов. Тут уже метки четко совпадают. Это меня успокоило.
Далее все собрал в обратном порядке.

Дополнение по ремням генератора Aywiparts AW2120674: ремни хоть и значатся как заменители оригинала, они в диаметре чуть меньше всех когда либо использованных мною ремней. Натянулись только только при максимально прижатом генераторе к блоку ДВС. В целом для меня это плюс: генератор подальше отошел от рамы и по ближе к ДВС, а также струна ремня стала меньше и теперь колебания на ремне будут минимальными. Сами ремни свежие, не пересушенные и выглядят достойно.

Гейтовский на Гидроусилитель какой то старый, словно он пролежал в магазине несколько лет. Но целый, без трещин. Посмотрим как он себя покажет.

Ролики LYNXauto PB-1030 — 771 р.
LYNXauto PB-1031 — 576.
Ремни: Gates 5435 XS — ГРМ — 1697 р
Gates 5436 XS — балансирных валов — 1194 р.
Aywiparts AW2120674 — генератора — 2шт. — 384 р
Gates 6560MC — гидроусилитель — 304 р.

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Замена ГРМ цепей Хендай Гранд Старекс

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей.
Находимся по адресам:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ «ЕЩЁ»👇👇👇👇👇👇👇👇👇
Юг
г. Москва, ул. Севанская, д. 62
📞 Тел.: 8(495)902-52-54 Многоканальный
📞 Тел.: 8(964)780-02-99 WhatsApp Viber
✍ Эл.почта: magazin@zap-kia.ru
🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных.

Север
г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1
📞 тел. 8(495)666-56-18 Многоканальный
✍ Эл.почта:zap@zapkia.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remont@zapkia.ru (автосервис)
🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных.

Адрес магазина:
г. Москва, ул. Туристская д. 33 корп. 1, м. Сходненская.
🕘🔛🕖 График работы: с пн-пт с 9 до 19, сб: с 10 до 16 часов. Воскресенье выходной.
📞 Тел.: 8(495)926-72-66 Многоканальный
📞 Тел.: 8(964)553-95-75 WhatsApp Viber
✍ Эл.почта: info@zap-kia.ru

👉 Мы в Instagram: https://www.instagram.com/oemzap.ru/
👉 Мы в ВКонтакте: https://vk.com/oemzap
✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
В данном видео мы покажем и расскажем о замене ГРМ цепей на автомобиле Hyundai Grand Starex с двигателем D4CB объёмом 2.5 литра.
Использование качественных оригинальных цепей механизма газораспределения особенно важно, ведь обрыв цепи ГРМ – одна из серьезнейших и дорогостоящих поломок силового агрегата автомобиля. Дело в том, что цепь выполняет задачу недопущения касания клапанов и поршней двигателя во время его работы, и в случае возникновения неисправности эта преграда исчезает. В считанные мгновения клапан деформируется из-за сильнейшего удара по нему поршня (двигатель при этом не прекращает работу!), и двигатель автомобиля выходит из строя на долгое время. В лучшем случае предстоит капремонт «движка», в худшем – его полная замена. Стоимость ремонта при разрыве цепи – несколько тысяч долларов.

Именно по причине возможных последствий для всего силового аппарата авто, и, как следствие – дороговизны устранения этих последствий, никогда нельзя пренебрегать состоянием цепи. Проверить его достаточно просто – необходимо оценить состояние маслоприемника автомобиля. В случае наличия в нем посторонних предметов (мусор, стружка, «гуталин» (продукт, возникающий из-за прогорания колец под топливными форсунками), необходимо провести срочную компьютерную диагностику. Если по результатам диагностики окажется, что цепь имеет любой, пусть и небольшой уровень износа – рекомендуем срочно ее поменять.

Замена цепи ГРМ Hyundai Grand Starex у нас выгодна для каждого автовладельца! В максимально сжатые сроки мы проведем замену, установив оригинальную цепь от корейского производителя. По окончанию наших работ мы гарантируем максимальную мощность и безопасность езды на вашем авто!

Состояние цепи можно определить визуально. Для этого нужно вручную проверить ее натяжение. Если метки подшипника и звездочки не совпадают, значит цепь износилась, и для дальнейшей корректной работы двигателя необходима ее замена. Кроме того, нужно использовать качественное масло от проверенных брендов, ведь засоренный маслоприемник может угробить двигатель вашего авто даже без выхода цепи ГРМ из строя.

Читайте также:  Установка wifislax на vmware

Еще одним «вестником» необходимости скорой замены цепи ГРМ является наличие посторонних звуков при работе “движка” на больших оборотах. Определить актуальное состояние цепи просто – если при работе на 2000 об/мин или выше слышны нехарактерные для нормальной работы мотора звуки (например, дребезжание), то цепь нужно заменить. От ее исправности зависит безопасность и производительность работы всего силового аппарата вашего авто!

Не нужно самостоятельно пытаться менять цепь, или, чего хуже, предпринимать какие-либо меры по ее починке. Лучшее решение станет доверить замену цепи ГРМ нашим автомеханикам, которые сделают все необходимые работы в максимально сжатые сроки! По окончанию ремонта вы забудете о проблемах с механизмом газораспределения на долгие годы, а ваш автомобиль снова станет производительным, быстрым и надежным!
Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, пишите в комментариях интересующие вас вопросы

😀Почему стоит производить ремонт двигателя в нашей компании:
👍Мы не мультибренд, занимаемся только автомобилями Kia и Hyundai; 👍Это наша специализация на протяжении уже 8 лет!
👍Собственный склад автозапчастей, с номенклатурой порядка 8000 наименований, прямые поставки из Южной Кореи;
👍Одно из основных направлений ремонт двигателей;
❤Также производим плановое техническое обслуживание, ремонт ходовой части, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, сход-развал, заправка кондиционеров.
🔧Отремонтируем то, что не смогли другие!

источник

Hyundai Starex › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ

Ходят слухи, что на движке D4CB стоит менять цепь ГРМ раз в 120 т.км. Пробег (уже честный он или нет, хз) подошел к этой судьбоносной цифре, да и летом хотелось бы не дальняк покататься, то решил не тянуть с заменой.
Полный комплект из 3 цепей, натяжителей и 6 звездочек обошелся в конечном итоге в 28390
Заказывал в autodoc + emex: на разнице в цене в этих двух магазах сэкономил около 1000)))

С заменой же хотелось не упереться в майские праздники, а то не дай бог что дозаказать — останешься без поездок. Договорился в одном месте, но к моменту, когда пришли детали, у СТО сдвинулась очередь на 1,5 недели. Странно конечно, вроде обговаривали заранее и срок прихода запчастей я говорил, но хозяин барин. Может обиделись, что не заказал у них запчасти, может и правда что подвисло.
Нашел второе место, привез, оставил. Перезванивают: блииин, это дизель, тут не одна цепь, а 3, мы думали бензинка (особенно звук работы двига очень бензиновый), цена в два раза выше будет. Нахер такие качели)))
На третей СТО взялись, 20 апреля оставил, 22 забрал.
При самой процедуре замены не присутствовал, но попросил сделать пару фоток:

Менять все звезды вроде как не обязательно, но экономия в данном случае чревата переделкой и беспокойным сном. В общем износ такой:

Не понравилось, что ОЖ доливали не из моего флакона, вроде как не нашли. Но божились, что у них тоже VAG G13. В остальном вроде пока ОК все, машин работает, ничего не течет. По ощущениям звук немного изменился, стал чуть «уууууу» басовитей.
Заодно поменяли масло с фильтром и приводной ремень, на стоимость не повлияло.
Цена вопроса 10000: 8000 сама замена, 2000 доп слесарные работы по нарезанию резьбы под болты поддона (3 шт) и че то там еще.

Еще есть такой момент, что прокладка клапанной крышки при замене цепи ГРМ не нужна. Хотя все ее просят, видимо по привычке. Я ее и купил, вчера сдал обратно в автодок)

Ну и список запчастей с ценами:
— 233514A020 цепь насоса масла — нижняя 2132
— 243514A020 цепь ГРМ — верхняя 2574
— 243614A020 цепь ТНВД — средняя 3153
— 243864A030 успокоитель (башмак) цепи ГРМ — нижний 618
— 243874A030 успокоитель цепи ГРМ — боковой 1563
— 243884A030 успокоитель цепи ГРМ — верхний 204
— 233674A030 успокоитель цепи насоса масла — верхний 377
— 243774A030 — 2 штуки успокоитель цепи насоса масла и ТНВД — нижний 572
— 243764A030 успокоитель цепи ТНВД верхний 1402
— 233604A020 гидронатяжитель цепи насоса масла 4916
— 243704A020 гидронатяжитель цепи ТНВД 3048
— 243804A020 гидронатяжитель цепи ГРМ 2032
— 243354A002 Шестерня ТНВД 1768
— 243404A000 Шестерня коленвала 2174
— 243314A000 2 штуки Шестерня распредвала 994
— 233144A400 Шестерня балансвала левого 504
— 233154A400 Шестерня балансвала правого 515
— 213204A000 Сальник коленвала передний 359

Читайте также:  Установка колонны на опорную плиту

источник

Hyundai Starex БАС без БАБ › Бортжурнал › Замена: ГРМ, всех ремней навесного, помпы, история с запаской, мелкое ТО. БОЛЬШАЯ ЗАПИСЬ.Много буков 🙂

Прошло немного времени и вот Вам новая запись.Подойду к ней немного комплексно дабы не плодить мелочи о том как я лампочки меняю и машину мою 🙂

Начнем с продолжения истории о запаске или я не люблю ездить на эвакуаторе .Вся беда была в том что неисправна корзина для запасного колеса, а конкретно ее не снять и не одеть …однажды колесо сорвалось с нее, замяло и саму корзину, к слову она заказана новая, скоро будет.

Вообщем ездил я без запаски и доездился до эвакуатора.Заплатив почти треху понял лучше буду катать балон вонючей резины в салоне чем кататься верхом

Вот этот заразный болт-крюк который не в какую не хочет крутиться:

А там вот что?Конструкция мягко говоря не самая веселая 15 сантиметров резьбы которая вся в дерьме и ржи.

Ну что, болт новый куплен, берем болгарку и лезем под машину, ребят, капец без ямы не удобно, уж я себе и настилил там что бы по мягче, но все равно не кайф, низко выходит.Берем болгарку, одеваем перчатки, щиток на лицо, очки не подойдут, голова близко, искры во все стороны летят.Кстати вначале взял диск на миллиметр прорезал им утка его заклинило и порвало у меня перед носом, хорошо именно щиток на голове был.

Вообщем сняли заразу.Понятно что все было без вариантов, хоть мочи хоть грей номер дохлый.

Кстати что бы это крюк не вылетал больше, а вылетал он потому что был не до конца закручен, было наКОЛХОЗжено какой то проволокой вот так:

Идем дальше, крюк в наличии лежит в руках, немного поправив до ровного состояния корзину, да да, ручками ручками 🙂 начинаем инсталляцию :

Болт вставлен, немного промазал его литолом, появились мысли что на литол грязь, на грязь вода, вода+метал=ржа, появились идеи, быстро смотался за шлангом, одел, на фото он не заятнут еще до конца, потом он прижимается и уже ни куда не выскочит.Надеюсь это поможет хоть как то этому больному месту.

Далее запихиваем запаску, и всее хорошенько затягиваем.В этот момент я понимаю что лучше бы под рукой был пневмо-инструмент, в ручную на жаре это адское занятие столько оборотов воротком делать.

Едем дальше часть вторая:
═══════════════════════════════════════════════════
Все хорошо, но замена масла подкрадываеться незаметно, как обычно:( в этот раз я ее заранее подкараулил и все вовремя заказал.Менял как обычно на Кореатиде,по сему своих фоток нету, для себя оставил лишь замену фильтра, вот мальца фоток.Как и повелось масло у нас только Ликви, каждую замену в 2600 нам оно выходит.

Делал не сам, есть такой мастер Женя, слесарь от бога, к нему мы и поехали менять ГРМ, вся работа обошлась в 3500 с заменой помпы, плюс заменил один ступичный подшипник.

1.Замена ремней ГРМ 2 шт.
2.Замена роликов ГРМ 2 шт.
3.Замена двух ремней генератора.
4.Замена ремня ГУР.
5.Замена ремня компрессора кондиционера
6.Замена сальника коленвала(500р) немного тек.
7.Замена ступичного подшипника правого переднего колеса.1000 р.
8.Замена помпы.

Фотки кину только замененных запчастей.

Вообщем то из ремней полный кирдык был ремню компрессора и Гур.Остальные еще бы по бегали, но т.к все равно нужно было их снимать и в наличии у меня все они были, все решил заменить т.к с прошлого хозяина еще это не делал.

Так же заменил помпу вместе с ремнями, вообще по регламенту ее и меняют с заменой ГРМ но эта прошла 120000км, хороо поменял, подшипники уже подразбитые были, на видео немного слышно.Кстати порадовало то что она внутри была вся идеально чистая.Вот Видео:

Ну а далее для любопытства фото замененных частей, вышло на целый пакет мусора 🙂

источник