Меню Рубрики

Установка грм на ттр 125

Arti990 › Блог › Irbis ttr-125. Сборка, доработка. (Из архива 6.04.14)

Доброго времени суток. Пока я не нашел времени написать о сборке новой игрушки для дочери предлагаю Вам ознакомиться с довольно таки старой моей статьей о сборке и доработки мега китайского питбайка Ирбис ттр125. Данная статья может пригодится и для сборки других питов из коробки. К слову он прошел без проблем часов 35. За это время в болоте он был раз 15 и раз в глубокой луже да такой что на природе был только руль и крышка бензобака. На удивление после этого он завелся и довез меня до дома. Перед зимой был продан(
И так погнали!

Доброго времени суток. На этой неделе в моем гараже прибавилось еще на одного друга! Но на этот раз никаких «автомобильных» движков под ж… ой, а всего навсего 125 кубиков приобретенных для дачного веселья (лесных покатушек, гряземеса и тд) за цену нового моб. телефона. Набрав информации с различных источников по доработкам данного агрегата решил выложить все в одном месте. Может кому и пригодится.) (много фото и видео)

Как уже понятно из названия я приобрел новенький irbis ttr 125 13 года без эл. стартера (по мне бесполезная вещь). Долго выбирал, читал как положительные, так и отрицательные отзывы, сомневался в покупке. Друзья агитировали на приобретения Kayo, но он выходил чуть дороже, а я поставил себе планку не больше 35 тыс за то, что может вовсе не понравится или сломаться (99%). Экономия мать ее. Проведя пару недель на форумах, посмотрев видео владельцев и узнав все болячки которые надо тут же лечить, решил рискнуть и приобрести данное китайское чудо по цене выхлопа кобра на булевард или нового Iphone 5s (кому как удобнее сравнивать))). Пара подписей, ввод пин-кода карты и коробка с конструктором в гараже.

Далее приобретаем комплект доработок:
-Гофра воздушного фильтра от газ 3110 (406 двигатель) -150 руб.
-Гофра тяги двери ВАЗ 2110 длинная (2шт) -50 руб. =100 руб.
-Гофра электрики двери ВАЗ 2110 прямая -20 руб.
-Смазка Mobil (длинный тюбик с джемом синего цвета))- 350 руб.
-Гермитики: для проводки и высокотемпературный

500 руб.
-Лист паранита -100 руб.
-Хорошая изолента черного цвета -50 руб.
-Nanoprotech -250 руб.
-Локера от классики 2шт -200 руб.
ИТОГ: 1720 руб. За комплект доработок и химию

Идем в гараж, заведомо взяв с собой Отца для ускорения процесса вдвое и Жену для фотосьемки.

источник

Питбайк ТТР-125. Разборка мотора.

Вываливаю в тему фотки разбора мотора Ирбис ТТР-125 с комментариями (вдруг кто-то будет свой мотор «колоть», ну и так, ради интереса посмотреть на китайское железо после

1000 км по наши дорогам и говнам)

Пролог.
Решил я поехать на открытие мотосезона (с мотоклубом). За день до этого весело прокатились с Андреем, приехали в полвторого ночи и чуть было не попали под майский снегопад -)
Днем (за ночь до открытия мотосезона, который мы и не закрывали -) пришел в гараж и увидел под питом лужу масла. Пичалько Скинув левую крышку увидел явный подтек из-под звезды. Снял звезду — вижу выдавленный и подорванный сальник. Сняв его увидел кусок железяки, явно напоминающий кусок сепаратора подшипника. Вкупе с вышесказанным диагноз «смерть подшипника» окончательно подтвердил люфт вала.
Что ж, лечить полной разборкой мотора.

Фото и описание процесса смотрите ниже.

Итак, для ДЕМОНТАЖА мотора с пита необходимо:

1. Демонтировать седло, бензобак, правый пластик.
2. Снять левую крышку, отсоединить звезду
3. Демонтировать защиту мотора и тракт выпуска.
На фотках будет видно, что снимать защиту я не стал, это лишь потому, что два шестигранники винтов были провернуты, а дремелем их драть под шлиц было лениво.
4. Отсоединяем трос привода сцепления, отсоединяем разъем, идущий от генератора, отцепляем провод массы, отсоединяем иглу с заслонкой карбюратора.

Сам мотор можно снять либо с «полкой» (основание,на котором стоит мотор и крепится к нему 4 болтами), либо без таковой. Если снимаем без полки (что я делал), то демонтируем весь впускной тракт.

5. Далее снимаем слева на раме пластиковую защиту от сапога (два шурупчика и два хомута, их перекусывать НЕ НАДО(!), там есть язычки, отжимающие стопор стяжки)
Защита от сапога не позволит нам вынуть длинный болт крепления мотора если ее не демонтировать.

6. Далее отвинчиваем болты крепления мотора (два длинных болта с гайками) и мотор остается стоять на полочке, откуда его аккуратно снимаем.

Читайте также:  Установка искусственного водопада в к
[Сообщение изменено пользователем 07.05.2013 19:22]

Итак, разборка мотора, в принципе, не столь сложный процесс, но есть нюансы.

Приступая к разборке мотора ОБЯЗАТЕЛЬНО:
1) купите набор прокладок (200 рублей за ВСЕ прокладки — не такая страшная сумма), если вдруг их нет — купите паронит (1мм, в магазе по торговле запчастями для грузовиков, для ремонта ЗИФа я там паронит брал), в случае чего можно будет вырезать из него.
2) запаситесь лотками\баночками для складирования крепежа и деталей.
3) химией (хотя бы жижа для чистки карбов) и салфетками\ветошью, не помешают резиновые перчатки

Инструмент следующий:
ключи 8-9-10-12-14, ударная отвертка, динамометрический ключ, киянка (либо молоток+деревяшка), фен (либо газовая горелка), съемник стопорных колец, желателен хитрый ключ для удержания ротора генератора (мне без него было чуть сложнее) Заранее рекомендую заготовить картонки с контуром картеров для втыкания в эти картонки болты, стягивающие половинки картера (винты разной длины, если что)

Перед разборкой сливаем с мотора масло и моем мотор (либо же моем хотя бы разъемы крышек и картеров)

Так как левая крышка уже снята, то демонтируем ротор генератора. Крышка (она же основание катушек) крепится 2 винта. Мне их пришлось отвинчаивать ударной отверткой.

Итак, начну с того как НАДО было начать процесс: ДО «раскалывания» мотора надо снять ПРАВУЮ крышку, после чего снять стопорное кольцо с вала кикстартера. Я этого не сделал и по итогу сдернул вал, попутно повредив это кольцо.

Потом отвинчиваем болт, крепящий крышку звезды ГРМ, видим там звезду ГРМ, отвинчиваем 3 болтика, слегка пошатав валик снимаем звезду.

После этого отвинчиваем 4 гайки крышки ГБЦ, отвинчиваем еще один болт справа, после чего, аккуратно постукивая деревяшкой снимаем ГБЦ.

Далее отвинчиваем болт (по совместительству вал) ролика цепи ГРМ с цилиндра. Извлекаем этот ролик (иначе цепь помешает снять цилиндр)
Отвинчиваем болт справа, который крепит цилиндр. Ослабляем слегка болты картера (правой и левой половины) чтоб цилиндр вышел полегче. Постукивая деревяшкой аккуратно снимаем цилиндр. Чтоб не повредить поршень — замотал его в тряпку.

Потом развинчиваем болты, стягивающие половины картера, греем левую половину и, слегка постукивая деревяшкой, снимаем левую половинку картера.

Собственно, на этом я ограничился, ибо незачем было демонтировать валы, сцепление и прочую требуху.

[Сообщение изменено пользователем 07.05.2013 19:43]

источник

Установка грм на ттр 125

Регулировка клапанных зазоров задача не такая сложная, как может показаться на первый взгляд.
По регламенту для двигателя питбайка рекомендуют проводить регулировку зазоров каждые 100 моточасов.
Мы рекомендуем делать это чаще, особенно если двигатель новый. Существует риск, что вы получите мотор с пережатыми клапанами.
С чего начать? Прежде всего, следует полностью охладить мотор. Если двигатель ремонтировался, регулировку удобно производить на снятом с питбайка двигателе. Обычно в двигателе установлена ГРМ типа SOHC, то есть с одним распредвалом в головке цилиндра (но существуют и DOHC). Зазоры в клапанном механизме регулируются винтами, расположенными на концах коромысел.
Конструкция моторов предусматривает специальные крышки в головке цилиндра для доступа к регулировочным винтам.
Открутите крышку с левой стороны головки цилиндра (под ней находится звезда ГРМ), и маленькие крышки сверху (рядом с впуском карбюратора) и снизу (рядом с выпуском). Открутите левую крышку на двигателе, за которой находится генератор (не бойтесь, масла там нет). Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только при определенном положении клапанов – в верхней мертвой точке (ВМТ) конца такта сжатия. Установить это положение помогают метки, нанесенные на звездочку цепного привода ГРМ, и ответные метки на головке цилиндра, так же есть метки на колоколе генератора. Чтобы совместить эти метки, требуется провернуть коленчатый вал двигателя.

Сделать это можно, нажимая на кик-стартер или вращая колокол генератора рукой или ключом надетым на гайку. Проворачивать коленчатый вал легче с выкрученной свечой зажигания.
Поверните коленчатый вал до тех пор, пока метка T на генераторе и риска на двигателе не займут характерное расположение, а метки привода ГРМ на головке и звездочке не совпадут. В этом положении, если взяться рукой за концы коромысел, можно почувствовать их небольшой свободный ход. Точно установите величину зазоров при помощи плоских щупов. Вставьте по очереди щупы различной толщины (изгибая их при необходимости) в зазор между торцом клапана и расположенным на коромысле регулировочным винтом привода ГРМ. Зазор считается равным толщине щупа, вошедшего с небольшим усилием (при этом щуп следующего, большего размера, в щель не проходит).

Зазоры в приводе впускного и выпускного клапанов у мотора составляют (на холодном двигателе) .003″ (0.08мм) и .005″ (0.13мм) или .004″ (0.1мм) соответственно (если нет других рекомендаций в инструкции по эксплуатации).

Читайте также:  Установка блока трех розеток

источник

Ремонт 154FMI Irbis TTR125R замена цепи ГРМ и ЦПГ Часть№1

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт Irbis 154FMI TTR125R замена цепи ГРМ и ЦПГ Часть №2 Подробнее

Как поменять цепь грм за 15 минут/ YX 140 Подробнее

154FMI Двигатель питбайка РАЗБОРКА Подробнее

Как выставить фазу ГРМ и что такое момент зажигания Подробнее

Irbis TTR125. Нрааиица. Замена ЦПГ. Подробнее

Ремонт мотора питбайка 1 видео Подробнее

Восстановление питбайка #1 / ПЕРЕБОРКА МОТОРА Подробнее

Разборка мотора питбайка SSR125. Часть 1. Подробнее

Что с натяжителем цепи грм ттр 125 Подробнее

I замена ЦПГ на питбайке I Подробнее

Ремонт двигателя Alpha (Delta, Sabur, Cub) Подробнее

Alpha 110 ( Замена цепи грм ) Подробнее

Еще раз о настройке ГРМ и установки звездочки Подробнее

Alpha 110 (ремонт коробки передач) Подробнее

Зазоры клапанов. Ошибка при установке зазоров. 152QMI-157QMJ. Подробнее

Сборка мотора питбайка (154 FMI) Замена коробки! Подробнее

Irbis ttr 125 R — Ремонт двигателя — часть 3. Сборка двигателя Ирбис ттр 125 Подробнее

источник

IRBIS TTR 250 Замена цепи ГРМ

Рекомендуемые сообщения

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Продам амортизатор YSS MZ-506-310TRL-02X газовый. Крепления под болты диаметром 10 мм, ширина верхнего крепления 29 мм, нижнего 38 мм. Диаметр поршня 50 мм, штока 16 мм. Оснащен регулировкой длины (305-315 мм), преднатяга пружины и скорости отбоя. Был установлен на Irbis TTR 250R, пробег около 6000км. Причина продажи — продавал мотоцикл, покупатель просил дешевле, договорились что сниму этот амортизатор и поставлю заводской.

Цена 6000 руб., торг. Нахожусь в Ростове-на-Дону. Отправлю куда угодно.

Куплен в июле 2014, дата выпуска 2014, после магазина не эксплуатировался, на регистрацию не ставился, ПТС на мне.
Пробег на одометре, настоящий. От магазина до гаража ехал своим ходом, сейчас не заводится из-за дохлого аккумулятора.
Не эксплуатировался из-за резкого ухудшения здоровья, по той же причине нет возможности заниматься постановкой на ход.
Если будет интерес сделаю ещё фото, отвечу на вопросы. Оцениваю в 32 т.р., но готов рассмотреть встречные предложения, но не ниже
цены металлолома )).

Общие характеристики:
Размеры (ДxШxВ): 2060×725×1100мм
Колесная база: 1375 мм
Привод: Задний
Вес сухой: 130 кг
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Колеса: Литые
Тормозная система: Раздельная
Передний/задний тормоза: дисковый / барабанный
Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением
Максимальная мощность: 10,2 кВт (13,9 л.с.) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 13,4 Н.м. (6500 об/мин)
Система питания: Карбюратор
Рабочий объем: 197 см3
Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая
Главная передача: Цепь
Система запуска: Электрический стартер + кикстартер
Марка топлива: бензин АИ 92
Емкость топливного бака: 13 л
Шины передняя / задняя: 2.75-18 / 3.00-18
Максимальная грузоподъемность: 150 кг
Максимальная скорость: 95 км/ч
Расход топлива в смешанном цикле езды: 2,5 – 3,0 л/100км

Группы ВК по модели:
https://vk.com/gs200
https://vk.com/gs200_zs200n

Из личного опыта :
Режим город / трасса / изредка лес
Мотоцикл в эксплуатации третий сезон, покупался новым, пробег около 16 тыс.
Родной аккумулятор 12V5Ah

Заменен через год использования, высадился.
Дважды была заменена приводная цепь (428-118) и ведущая звезда (16 зубьев), у цепей пробег оказался приблизительно 7-8 тыс. км, вторая производства КМС. Сейчас поставлена SFR, посмотрим как поведет себя.
При пробеге около 15 тыс. потребовалась замена демпферных резинок заднего колеса

Замена масла каждые 1000 км, заливается 1л 10w40.
По работе движка никаких нареканий. По мелочи приходилось разбираться с проводкой, хрупким пластиком и некоторыми креплениями из спрессованного риса
В целом по впечатлениям, при должном уходе мотоцикл не слишком прихотлив и недорог в содержании/ремонте,надежность на четверку.
Каталог_запчастей_GS200.pdf

Продам мот как есть. Байк боевой, «не битый, не крашеный, в салоне не курили».
Мотоцикл действительно оказался надёжным вопреки своим китайским корням. Куплен новым в салоне в 2014. Последние 3 года эксплуатация 90%- город. На самом деле удобно. 3 комплекта резины: город, лес, зима. Для удобства собрал заднее колесо полностью новое. Переобуваться в разы быстрее. Отдам в догонку коробку запчастей.
Звоните, расскажу все, как есть. Отличный вариант, чтобы понять, нужен ли тебе Эндуро и продлить сезон до зимы и всю зиму.

Здесь нужно было написать цену, но я не удосужился этого сделать.

Товарищи,лучше звоните или пишите Вацап. Нечасто здесь бываю. Про мои все расскажу и покажу

Читайте также:  Установка гидромассажных душевых кабин

Всем привет,
прошу совета у тех кто ездит в основном offroad, для замены стоковой цепи и звезд:
Irbis TTR 250 2018г без ПТС (IR 4620761964081), ведущая звезда 428-15,ведомая 428-50, цепь 428-132
Езжу 100% вне дорог общего пользования,в основном дороги накатанные внедорожной техникой. Стоковая цепь после чистки,смазки и подтяжки снова нужно подтягивать через 10-20 км.
Думаю смысла ставить волшебные цепи 428 с конским ценником нет,нужно железо потолще.
Просмотрел весь сайт и нашел вот такой более подходящий вариант:
Ведущая звезда: JTF287.14
Ведомая звезда: JTR273.45
Цепь: DID 520 ERT2 золотая 110 звеньев
Недостатки: нарушена соосность между звездами 5 мм, и остается 1 мм зазор в пазах между валом и ведущей звездой.

Некоторые сайты вообще предлагают 530 для Irbis,но здесь на сайте это нигде не обсуждается.
Звезда ведущая (530-15T) TTR250

Правда Соотношение передач не подобрать для offroad, задняя звезда маловата,не понятно зачем дорожникам нужна 530, а передняя звезда вообще может и не влезть,если с такой 520 проблема,
Ирбисы разные какие-то.

Опытные райдеры offroad подскажите оптимальный вариант.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

источник

Irbis ttr 125 R — Ремонт двигателя — часть 3. Сборка двигателя Ирбис ттр 125

Опубликовано 6 Сентября 2016

Мы собрали двигатель мотоцикла irbis ttr 125 после замены вторичного вала коробки передач. На видео показан весь процесс сборки от начала и до конца. Выставили зажигание и в процессе почистили поршневую мотоцикла. В целом опыт оказался удачным и ремонт окончился успехом. Скоро видео с покатушек вчетвером.

Блин итнрестно как выглядит та шайба на датчике скоростей хочу на свою рку тоже заколхозить(2013 год просто)

Ребят, я за 30 минут понял как разбирать мать его двигатель и собрать его обратно. Учитывая стиль покатушек — это ждет меня 100%. Спасибо Вам за труд и кидайте больше видео с апгрейдами) Может проводку как то усилить?)

мужики проблема с выхлопной трубой. Можете рассказать что за пружина стояла в трубе возле выхода из двс

всем привет. такой вопрос. из за чего может выть коробка передач на ходу? при выжатом сцеплении вой пропадает. в общем воет только под нагрузкой.

А если на верхах не тянет вообще то что

как вы знаете, что куда вставлять. 

скажите пожалуйста, из-за чего на ирбисе может полностью исчезнуть компрессия?

Подскажите, не включается 4 передача, 1.2.3.работают, а четвертая нет. Что может быть и придется разбирать коробку?

На 6:05 должна стоять фиксирующая планка «прижимающая» звезду стартёра, чтобы та не перемещалась близко к обгонной муфте, так сделано на 139,147 моторе, на некоторых обзорах 154 она тоже есть, у вас она не стоит , возможно её не было с завода.

мот в сапогах , добрового времени суток.У меня вопрос:спускаясь с горы я услышал хруст в двигателе и он сразу заглох.На коленке в горах разобрал левую крышку мотора.Посмотрел на генератор.В одну сторону вращаю генератор и он крутится легко,а в другую сторону вращаю то чувствую как вращается коленвал.Что это может быть,какой то вал в мкпп лопнул который связан с коленвалом?

забыл написать еще.Мотор не заклинен.В перед катишь ттрку на любой передаче легко,а назад на передачи не катится так как степень сжатия в поршневой не пускает.Естественно если 4 передачу или 3 или 2 включаешь то прокрутишь коленвал.на 1 тяжковато но можно.

Может ли пропасть искра из-за того что цепь грм перескочила на один зуб?

Где взять книжку по двигателю 154fmi?

Подскажите как должна быть натянута цепь грм или как узнать растянулась ли она и мог отломаться ролик натяжения? У меня идёт от туда посторонний шум. Есть видео п шуму может что-то понятно будет, если вам его скинуть и вы посмотрите, дайте ссылочку вконтакте на группу (если она есть) или на одну из ваших стр, очень сильно нужна помощь.

Вопрос немного не в тему. У сына ирбис ттр110, дымит двигатель. Думаю перебрать. никогда этого не делал. Ну кольца поршневые думаю смогу поменять, а что ещё нужно менять?

парни скажите номер подшипника на вторичном валу кпп. слева который , подшипник развалился и стал фиолетовым а замерить нечем!

Помогите потерял шток где купить на видео на 4:35

Привет )) помогите чайнику сам недавно забрал у друга такой же питбайк и очень хочу знать чем он дышит внутри , как работает в общем всё если не сложно можете сделать подробное видео разборки сборки ))) спасибо заранее ))

источник