Меню Рубрики

Установка грм на zzr 400

Установка грм на zzr 400

Войти

ZZR400-I Замена цепи ГРМ и подготовка к сезону.

Вот такой вот образчик инженерной мысли концерна Kawasaki прописался у нас на зимовку. Пару раз он заезжал к нам еще в сезоне, и все его болячки я рассказал хозяину. Ну а пока за воротами идет снег, самое время заказать все нужные запчасти и привезти мотоцикл в порядок.

Вид у мотоцикла весьма неплохой. Не испорчен колхозным тюненгом и кривыми руками, что для этой модельки, учитывая еще и его возраст, большая редкость.

Итак, приступим. Начнем с мелочей, а далее полезем внутрь.
Первым делом исправим переднее крыло.


Крепления основания треснули, и крыло дребезжало. Пропаиваем, усиливаем и проливаем эпоксидкой, для пущей крепости.

Далее переходим к тормозам. Жидкость давненько не меняли. В бачках грязь. Вычищаем и меняем.

Колодки на передних суппортах в хорошем состоянии, а вот задние пора менять.


Вскрытие показало, что направляющие давно закисли, суппорт идет в разбор, чистку и смазку.


Собираем, меняем колодки и ставим на место. Теперь будет работать как нужно.

Следующей по списку у нас идет система питания. Вскрываем воздушный фильтр, и наблюдаем его отсутствие… Хм, неплохо…

Вытаскиваем батарею карбов и пускаем ее в разбор.

Ржавчина, жиклеры подзабиты, могло быть и хуже.

Распухшие в размерах мембраны, я кое-как запихал, а вот с этими резинками пришлось изрядно помучаться.

Вычищенную батарею убираем в сторонку, для удобства следующей процедуры. Замены гремящей цепочки грм.
Для начала вытаскиваем натяжитель. Он у нас красивый, с приваренной гайкой.

Снимаем крышку клапанов, и уж коли мы добрались до нутрянки, проверим клапанные зазоры, чтобы сразу подобрать нужные шайбы.

Вытаскиваем постели и валы.

Регулировка клапанов на зизерах выглядит вот так. Стаканчик, а на дне установлена дистанционная шайба.

Подбираем нужный размер и устанавливаем стаканчик обратно.

Следующей по списку идет цепь. Метод замены, описанный в мануалах, нас устраивает мало. Ибо цепочка на этих движках вытягивается обычно примерно за 30-40 тысяч. И каждый раз капиталить двигатель ради такой процедуры, мне кажется лишним.

Поэтому заменим цепь вот так.

Аккуратно, при помощи chain-breaker’а выпресовываем штифт и разбираем цепь. Главное ничего не уронить внутрь и оставить штифт в последней пластине звена.

Разобрав цепь, привязываем к ней проволоку и аккуратно прокручивая коленвал, достаем старую цепочку.
Так же расклепав новую цепь готовим ее к установке.


Разница между новой и старой цепью.

Прикрутив новую цепь к проволоке, аккуратно возвращаем ее на звезду коленвала.

Далее, для самоуспокоения завальцовываем штифт. И собираем все в обратном порядке, проверяя зазоры клапанов.


Постели затягивать динамометрическим ключом, и никак иначе!
По картинкам смотрится быстро и просто, на самом деле провозился почти 2 дня.

После сборки обязательно проверить метки на распредвалах и прокрутить двигатель вручную, чтобы избежать встречи клапанов с поршнем.

Готовим к установке новенький воздушный фильтр

И синхронизируем установленную на место батарею карбов.

Все в порядке, двигатель работает ровно и без посторонних шумов.

Пока двигатель прогретый, заменим масло.

В процессе эксплуатации, хозяин жаловался на неисправность системы охлаждения. Мотоцикл грелся и не работал вентилятор.

После вскрытия в системе обнаружилась грязь и вода. Радиатор был отправлен в чистку, а вот с вентилятором пришлось немного повозится. Проверка предохранителей и проводки ничего не дала, все было исправно и работало.
А вот кипячение датчика, показало его кончину.


Меняем, заливаем свежий антифриз, прогреваем мотоцикл до сработки вентилятора и радуемся 🙂

Далее добиваем оставшиеся мелочи. Цепь со звездами в прекрасном состоянии, поэтому их мы только почистием и смажем.

Задний баллон заменим на более свежий

А на бак добавим пару украшательств.

источник

МУРМАНСКИЙ МОТО ФОРУМ

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » МУРМАНСКИЙ МОТО ФОРУМ » HELP. » Установка цепи ГРМ ZZR 400 — не могу разобраться в метках.

Установка цепи ГРМ ZZR 400 — не могу разобраться в метках.

Сообщений 1 страница 6 из 6

Поделиться12011-07-29 11:43:54

  • Автор: MotoBrat
  • Активный участник
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован: 2011-06-21
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 125
  • Уважение: [+2/-0]
  • Позитив: [+4/-0]
  • Пол: Мужской
  • мой байк: BM JOY, Kawasaki ZZR-I, Урал М-62, Урал М-72
  • Стаж вождения/прав категории А: с 08.2011
  • Провел на форуме:
    3 дня 7 часов
  • Последний визит:
    2016-08-24 17:53:59

интересует:
— как метки должны быть расположены
— где они и какие
— на что ориентированы
— опыт по установке цепи и одновременном натяжении

мануал на англ. по снятию все понятно, по постановке что-то запутался.

Поделиться22011-07-29 12:19:55

  • Автор: Fedorof
  • Активный участник
  • Откуда: EXPERT-moto.ru (MURMANSK)
  • Зарегистрирован: 2009-07-31
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 769
  • Уважение: [+16/-2]
  • Позитив: [+11/-1]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 32 [1988-03-15]
  • ICQ: 613062370
  • мой байк: литровый Fazer 2005 года
  • Стаж вождения/прав категории А: в самом начале 2000 ых
  • Провел на форуме:
    7 дней 20 часов
  • Последний визит:
    2015-11-18 16:02:24

сайт по мануалам motoliteratyra.ru тебе в помощь.
Там есть нормальные мануалы на ZZR.

Или если хочешь то заходи в салон Best motors на Траловой 16. И я тебе на флешку скину, у меня есть.

Поделиться32011-07-29 12:46:51

  • Автор: MotoBrat
  • Активный участник
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован: 2011-06-21
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 125
  • Уважение: [+2/-0]
  • Позитив: [+4/-0]
  • Пол: Мужской
  • мой байк: BM JOY, Kawasaki ZZR-I, Урал М-62, Урал М-72
  • Стаж вождения/прав категории А: с 08.2011
  • Провел на форуме:
    3 дня 7 часов
  • Последний визит:
    2016-08-24 17:53:59

сайт по мануалам motoliteratyra.ru тебе в помощь.

спасибо, посмотрел сайт. но там не нашел — ссылаются на похожесть ZXR. взялся изучать зихера

Поделиться42011-08-01 16:25:14

  • Автор: IvanPZ
  • Активный участник
  • Откуда: г. Полярные Зори
  • Зарегистрирован: 2009-09-10
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 264
  • Уважение: [+5/-0]
  • Позитив: [+1/-0]
  • Пол: Мужской
  • мой байк: YBR125, ZX-11
  • Провел на форуме:
    3 дня 5 часов
  • Последний визит:
    2016-06-11 21:55:58

а зизерфорум чем плох? там мануалы на шестисотки, но если что-то непонятно можно в соответствующей теме спросить. Регистрируйся и в бой.
http://zizer.ru/forum/

Поделиться52011-08-08 23:56:30

  • Автор: грязнуля
  • Участник
  • Откуда: г.Краснодар
  • Зарегистрирован: 2011-08-08
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 5
  • Уважение: [+1/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 40 [1979-06-07]
  • Провел на форуме:
    46 минут
  • Последний визит:
    2011-11-21 14:34:32
Читайте также:  Установка переднего бампера на газель 3302

ставишь вмт 1 цилиндра, снимаешь правую крышку двигателя, ищешь надпись Т1/4 там рядом с надписью будет чёрточка она будет смотреть примерно на 14-00. это будет ВМТ 1 и 4 цилиндра. далее смотришь на распредвалы впускной обозначается I; выпускной E, потом смотришь на звёзды распредвала, там будут 2 чёрточки IN и EX они должны стоять паралельно срезу головки, друг напротив друга. что-бы было понятьней кулачки распредвалов будут смотреть либо друг на друга,либо друг от друга

Поделиться62011-08-09 14:34:21

  • Автор: MotoBrat
  • Активный участник
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован: 2011-06-21
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 125
  • Уважение: [+2/-0]
  • Позитив: [+4/-0]
  • Пол: Мужской
  • мой байк: BM JOY, Kawasaki ZZR-I, Урал М-62, Урал М-72
  • Стаж вождения/прав категории А: с 08.2011
  • Провел на форуме:
    3 дня 7 часов
  • Последний визит:
    2016-08-24 17:53:59

форум рулит, там и нашел все ответы. в мануале запутался не хватало 13й страницы.

спасибо за помощь

у бывал ремонтников поинтересовался — можно все поставить и без манулала методом легкого тыка и логических цепей поставив поршень в мертвую точку, а далее распредвалы так чтобы клапана были закрыты на этих поршнях. собрать конструкцию включая натежитель и правно прокручивать коленвал, желательно выкрутить свечи для избежания образования компрессии. если уткнулся — разбираем и двигаем далее переставляем зубья.
если все прокрутилось хорошо — значит попал туда куда надо, +/- ошибка 1-2 зуба.

и так
собрал все еще на выходных.

есть правда пару НО:
— заклепок между метками должно быть ровно 34 (считается так: метка на одной звездочки EX, от нее первая заклепка в сторону другой звездочки IN — перед меткой должна быть заклепка 34)

— и если выхлоп стреляет в карбы и трубы
то надо выставить по метке Т1,4 крайнюю верхнюю. сравнить метки на звездах распредвалов.
далее провернуть коленвал еще на 360 градусов выставив опять точку Т1,4 и по новой выставить звезды по меткам IN / EX.

смысл кроется такой — пока коленвал делает круг — распредвалы делают пол круга. поэтому открываются клапана впуска, а не выпуска.

Тему думаю можно закрывать.

Отредактировано pltcmdfvytnen (2011-08-09 14:46:02)

источник

Установка грм на zzr 400

Двигатель ZZR 400/600. Цепь ГРМ и направляющие — демонтаж, инспекция и монтаж

1 Демонтируйте двигатель (см Раздел 5).

2 Разъедините половины картера (см Раздел 22).

3 Демонтируйте коленвал (см Раздел 25).

4 Снимите цепь с коленвала.

5 Передняя направляющая может быть поднята от блока цилиндров после демонтажа блока или от картера после демонтажа головки с блоком ( см рис 13.4).

6 Задняя направляющая закреплена в картере двумя кронштейнами на болтах (см рис). Открутите болты и отсоедините направляющую с кронштейнами от картера .

7 Вытяните цепь для исключения провисания и измерьте длину двадцати линков от штифта до штифта (см рис). Сравните полученные значение со значением приведенным в Спецификации этой Главы.

8 Также осмотрите звенья цепи на износ.

9 Если длина линков более допустимой Спецификацией или цепь имеет значительный износ, замените ее.

11 Осмотрите направляющие на наличие глубоких канавок, трещин и серьезного износа, при необходимости замените направляющие.

12 Установите цепь и направляющие в обратном порядке их демонтажу. Убедитесь в том что метка » UP » на передней направляющей направлена вверх и перед по направлению движения (см рис). При монтаже кронштейнов задней направляющей нанесите на крепежные болты фиксатор резьбы. Затягивайте болты с усилием затяжки согласно Спецификации этой Главы. Смажьте моторным маслом цепь и направляющие.

27.6 Для замены задней направляющей цепи ГРМ, открутите два крепежных болта на картере

27.11 Установка направляющих цепи ГРМ

27.7 Измерение длины звеньев цепи

1 Метка «UP» на передней направляющей в верху и смотрит вперед движения . 2 Направление движения мотоцикла

3 Передняя направляющая цепи ГРМ

Двигатель ZZR 400/600. Валы коробки передач – демонтаж и монтаж

1 Демонтируйте двигатель и сцепление, разъедините половины картера (см Раздел 5, 20 и 22).

2 Валы могут быть легко подняты в верх с верхней половины картера ( см рис). Если они застряли примените резиновый молоток и слегка постукивая по посадочным подшипникам сдвиньте валы. Вал который расположен ближе к задней части это вторичный вал- другой вал называется первичным валом.

3 Обратитесь к Разделу 29 за детальной информацией по копирному валу и вилкам и к Разделу 30 за информацией относительно обслуживания валов КП.

4 Проверьте наличие установочных штифтов и колец в посадочных гнездах подшипников валов верхней половины картера (см рис).

5 Осторожно опустите валы на свои места. Отверстия в наружных обоймах игольчатых подшипников должны сесть на штифты, канавки на обоймах шариковых подшипников совместите с кольцами. Это наиболее важный момент при установке валов.

6 Остальные операции по монтажу выполните в обратном порядке демонтажа.

28.2 При разъединенных половинах картера выньте 28.4 Убедитесь что подшипники валов правильно

валы коробки передач соединены с установочными штифтами ( A )

и установочными кольцами ( B )

Раздел 30. Копирный вал и вилки — демонтаж, инспекция и монтаж

1 Демонтируйте двигатель, разъедините половины картера и снимите вал механизма переключения передач (см Раздел 5, 21 и 22).

2 Снимите фиксирующую пластину копирного вала и штоков вилок (см рис).

3 Поддерживая вилки выньте токи вилок наружу (см рис). Вилки переключения и их валы на первый взгляд возможно заменить местами и это будет хорошей идеей при сборке, тем не менее их следует устанавливать на свои оригинальные места (см рис). 4 Выньте копирный вал с картера (см рис).

29.2 Для демонтажа копирного вала, демонтируйте: 29.3 a Выньте вал вилок вторичного вала (изобр)

1 Винты фиксации пластины 3 Вал вилок вторичного вала и первичного вала (не изображен).

2 Фиксирующая пластина 4 Вал вилок первичного вала

5 Копирный вал в сборе

29.3 b . собирайте их в ориг. 29.4 Выньте копирный вал в сборе 29.5 Осмотрите кромки канавок на

позиции сборки износ особенно в этих точка (стрелки)

29.6 Детали коробки передач и копирного вала

1 Вал и вилка первичного вала 19 Зубчатая шайба 37 Шестерня 4 передачи 55 Вкладыш

Читайте также:  Установка зажигания митсубиси 1990

2 Вал и вилки вторичного вала 20 Упорное кольцо 38 Втулка 56 Возвратная пружина

3 Болт копирного вала 21 Шестерня ¾ передачи 39 Зубчатая шайба 57 Вал переключения

4 Шайба 22 Упорное кольцо 40 Стопорное кольцо передач

5 Распределительный барабан 23 Зубчатая шайба 41 Шестерня 6 передачи 58 Возвратная пружина

6 Распорная втулка 24 Вкладыш 42 Стопорное кольцо 59 Палец

7 Подшипник 25 Шестерня 5 передачи 43 Зубчатая шайба 60 Стопорный болт

8 Шпонка 26 Первичный вал 44 Шестерня 2 передачи 61 Фиксирующий рычаг

9 Копирный вал 27 Подшипник 45 Втулка копирного вала

10 Датчик нейтрали 28 Упорное кольцо 46 Вторичный вал 62 Втулка

11 Шайба 29 Игольчатый подшипник 47 Подшипник 63 Возвратная пружина

12 Стопорное кольцо 30 Обойма игольчатого п. 48 Втулку 64 Регулировочная тяга

13 Игольчатый подшипник 31 Упорное кольцо 49 Ведущая звезда и гайки

14 Обойма игольчатого п. 32 Шестерня 1 передачи 50 Стопорная шайба 65 Резиновая втулка

1 5 Упорное кольцо 33 Шестерня 5 передачи 51 Стопорная гайка звезды 66 Рычаг переключения

16 Шестерня 2 передачи 34 Стопорное кольцо 52 Стягивающий болт

17 Вкладыш 35 Зубчатая шайба 53 Рычажный механизм

18 Шестерня 6 передачи 36 Шестерня 3 передачи 54 Стопорное кольцо

5 Осмотрите кромки канавок копирного вала на износ и сколы (см рис). Измерьте ширину канавки копирного вала и сравните со значением приведенным в Спецификации этой Главы.

6 Положите копирный вал на верстачные тиски и открутите болт копирного вала, разберите барабан (см рис). Проверьте направляющие копира на износ и повреждения, замените копир по необходимости. Прокрутите подшипник и проверьте плавность его хода, отсутствие посторонних шумов и разболтанности. Замените подшипник в случае необходимости . Соберите на копирный вал распорную втулку с распределительным барабаном, при этом установите шпонку в паз на барабане и распорной втулке.

7 Проверьте вилки переключения на искривления и износ, в особенности усы вилок. Измерьте толщину усов вилок и сравните эти данные с значением Спецификации этой Главы (см рис). Если они изменили свой цвет или сильно изношены, то вероятно они искривлены. Если износ очевиден, проверьте соответствующие этим вилкам канавки на шестернях. Проверьте поводки вилок и отверстия под валы на чрезмерный износ и искривление, при необходимости замените детали на новые.

8 Проверьте валы вилок на износ, истирание и другие дефекты. Убедитесь, что вилки перемещаются по валам плавно без заеданий. Если валы имеют чрезмерный износ, истирание, искривление замените их новыми.

9 Монтаж производите в обратной последовательности демонтажу с дополнением:

a ) Смажьте все детали моторным маслом перед их установкой..

b ) Используйте фиксатор резьбы для установки винтов крепления фиксирующей пластины. Винты затягивайте надежно .

29.7 Измерение толщины усов вилок (при необходимости замените вилки)

Раздел 30. Двигатель ZZR 400/600. Валы коробки передач — демонтаж, инспекция и монтаж

1 Выньте валы с картера (см Раздел 28).

2 Снимите наружную обойму игольчатого подшипника , далее снимите стопорное кольцо с конца вала и плавно выньте игольчатый подшипник ( см рис ).

3 Снимите упорное кольцо и далее шестерню второй передачи с вала (см рис).

4 Снимите шестерню шестой передачи и вкладыш (см рис).

5 Снимите зубчатую шайбу и упорное кольцо (см рис). Удерживайте упорное кольцо от изгиба при помощи пассатиж и расширителя (см рис).

6 Снимите блок шестерен 3\4 передачи с вала (см рис).

7 Снимите следующее упорное кольцо, зубчатую шайбу, шестерню пятой передачи и вкладыш (см рис).

Когда демонтируйте валы коробки, проденьте сквозь шестерни резиновый жгут для сохранения их порядка следования.

30.2 a Снимите наружную обойму 30.2 b . снимите стопорное кольцо, 30.3 Снимите упорное кольцо и

игольчатого подшипника. выньте игольчатый подшипник шестерню второй передачи

30.4 a Снимите шестерню шестой передачи 30.4 b . и втулку 30.5 a Снимите зубчатую шайбу и упорное кольцо

30.5 b . удерживайте упорное кольцо 30.6 снимите блок шестерен 30.7 a Снимите упорное кольцо

от изгиба при помощи пассатиж 3\4 передачи с вала

и расширителя

30.7 b . зубчатую шайбу и 30.7 c . далее втулку 30.9 Если канавки излишне широки,

шестерню пятой передачи … замените шестерни – так же замените шестерни если изношены кулачки (стрелки)

8 Вымойте все части в сольвенте и просушите их. Провращайте шариковый подшипник на валу, определите степень плотности его посадки, шероховатость поверхности, чрезмерную прослабленность и наличие посторонних шумов. Если что либо из вышеперечисленных неисправностей обнаружено замените подшипник новым. Замену производите при помощи гидравлического пресса или же съемника подшипников. Если у вас нет в наличии такого инструмента для демонтажа, обратитесь за поддержкой в специализированный мото сервис.

9 Измерьте ширину канавки вилки переключения на 3\4 шестерни передач (см рис). Если ширина канавки больше допустимой величины приведенной в Спецификации этой Главы замените шестерню 3\4 передачи, так же проверьте вилку этой передачи (см Раздел 29).

10 Также проверьте зубья шестерен на сколы и другие дефекты поверхностей. Проверьте втулку и поверхность внутреннего диаметра шестерен пятой и шестой передач на шероховатость и изменение цвета. Если тот или иной дефект обнаруженызамените их .

11 Осмотрите кулачки и отверстия кулачков на износ и сколы (см рис 30.9 и сопроводительные рис).

Замените пары изношенных шестерен комплектно .

12 Осмотрите игольчатый подшипник и его обойму на износ и изменение цвета, при необходимости замените его.

13 Монтаж в основе своей повторяет в обратной последовательности процесс демонтажа, но имеет ряд особенностей таких как (см рис) :

30.13 a Первичный вал коробки передач

1 Обойма игольчатого подшипника 6 Шестерня шестой передачи 11 Упорное кольцо

2 Стопорное кольцо 7 Втулка 12 Зубчатая шайба

3 Игольчатый подшипник 8 Зубчатая шайба 13 Шестерня 5 передачи

4 Упорная шайба 9 Упорное кольцо 14 Шестерня 1 передачи

5 Шестерня 2 передачи 10 Шестерня 3\4 передачи 15 Шарикоподшипник

a ) Всегда используйте новые стопорные кольца и выставляйте ровно кольцо по канавке (см рис). Встречные поверхности стопорного кольца должны быть надежно зафиксированы в канавке вала.

b ) Когда будете устанавливать вкладыши шестерен на вал совместите масляное отверстие на валу с масляным отверстием на вкладыше (см рис).

c ) Смазывайте моторным маслом компоненты перед их сборкой.

30.11 Замените шестерню если вкладыш (левая стрелка) изношен; также если кромки пазов закруглены (правая стрелка)

Читайте также:  Установка гбо в артеме

30.13 b При установке топорных 30.13 c Убедитесь в совмещении 30.14 a Снимите наружную

колец(1) выставите в линию масляных отверстий вала и обойму подшипника

концы (3) с канавкой(2) вкладыша (стр)

14 Снимите наружную обойму игольчатого подшипника (см рис).

15 Снимите упорное кольцо и шестерню первой передачи с вала (см рис).

16 Снимите шестерню пятой передачи с вала, шестерня имеет три стальных шарика для механизма поиска нейтрали. Этот замок шестерни срабатывает при большой скорости вращения вала отбрасывая шарики центробежной силой. Для снятия шестерни пятой передачи сожмите шестерню третей передачи и держа вал в вертикальном положении одной рукой другой рукой вращайте вал вперед назад удерживая шестерню пятой передачи поднимите ее в верх (см рис).; может понадобиться несколько попыток для снятия шестерни пятой передачи с вала, но произойти это должно плавно в расслабленном состоянии. После снятия шестерни пятой передачи соберите три стальных шарика шестерни (см рис).

30.14 b . и подшипник 30.15 Снимите упорное кольцо (стрелка)

и шестерню первой передачи

30.16 a Удерживая шестерню третей передачи ( A ) 30.16 b Эти шарики перемещаются в пазах вала;

одной рукой и вращая вал пока поднимаете вверх они должны отбрасываться наружу

шестерню пятой передачи (В) центробежной силой при перемещении

30.17 a Снимите упорное кольцо 30.17 b . зубчатую шайбу… 30.17 c ..шестерню третей передачи.

30.17 d ..вкладыш и шестерню 4 передачи 30,18 a Снимите зубчатую шайбу 30.18 b . . упорное кольцо .

30.18 c ..шестерню шестой передачи 30.19 a Снимите упорное кольцо .

30.19 b . зубчатую шайбу и 30.19 c . эту втулку 30.20 Подшипник и втулка если не имеют

шестерню второй передачи . износа могут быть на своем месте

Внимание: Не тяните шестерню в верх жестко с рывком – шарики могут разлететься.

17 Снимите упорное кольцо, зубчатую шайбу, шестерню третей передачи, вкладыш и шестерню четвертой передачи с вала (см рис).

18 Снимите зубчатую шайбу, упорное кольцо и шестерню шестой передачи (см рис).

19 Снимите следующее упорное кольцо, зубчатую шайбу, шестерню второй передачи с вкладышем (см рис). 20 Шарикоподшипник и втулка могут остаться на валу если не должны быть заменены (см рис).

30.22 Вторичный вал коробки передач

1 Втулка 8 Упорное кольцо 15 Стальной шарик

2 Шарикоподшипник 9 Зубчатая шайба 16 Шестерня пятой передачи

3 Вторичный вал 10 Шестерня четвертой передачи 17 Шестерня первой передачи 4 Шестерня второй передачи 11 Втулка 18 Зубчатая шайба

5 Зубчатая шайба 12 Шестерня третьей передачи 19 Игольчатый подшипник

6 Упорное кольцо 13 Зубчатая шайба 20 Обойма игольчатого

7 Шестерня шестой передачи 14 Упорное кольцо подшипника

21 Обратитесь к Шагам от 8 к 12 для проведения инспекции. Они те же самые за исключением проверки ширины канавки на шестернях пятой и шестой передач.

22 Монтаж в основе своей повторяет в обратной последовательности процесс демонтажа, но имеет ряд особенностей таких как (см рис) :

a ) Используйте новые стопорные кольца и выставляйте ровно кольцо по канавке (см рис 30.13 b ). Встречные поверхности стопорного кольца должны быть надежно зафиксированы в канавке вала .

b ) Когда устанавливаете втулки в третью четвертую и вторую шестерни передач совмещайте масляные отверстия втулок с отверстиями в валу.

c ) Когда устанавливаете шестерню пятой передачи не используйте смазку в отверстиях под шарики – это ослабит работу механизма поиска нейтрали. Правильно установите шарики в их посадочные места (в те отверстия через которые шарики не смогут выйти), удерживая шестерню в вертикальной позиции и внимательно установите ее на вал (двигательное масло поможет удержать шарики на местах). Отверстия в канавках вала под шарики должны быть точно совмещены с посадочными местами шариков на шестерни. Смажьте компоненты двигательным маслом до их сборки .

Двигатель ZZR 400/600. Начальный запуск двигателя после капремонта

Внимание: Убедитесь в том, что система охлаждения тщательно проверена (особенно уровень жидкости) до запуска двигателя.

1 Убедитесь в том, что уровень масла в картере в норме, далее выкрутите свечи зажигания. Переключатель СТОП двигателя находится в позиции ВЫКЛЮЧЕНО, отключите первичный (низкого напряжения) провод от катушки зажигания.

2 Поверните ключ в замке зажигания и прокрутите двигатель стартером до тех пор пока индикатор давления масла не погаснет (это означает что давление масла присутствует). Установите свечи зажигания на место, подсоедините провод к катушкам зажигания и включите зажигание в положение ВКЛЮЧЕНО.

3 Убедитесь в том что в топливном баке имеется топливо, при необходимости до заправьте бак топливом. Вытяните заслонку .

4 Запустите двигатель и установите низкие обороты давая время двигателю прогреться.

Внимание: Если индикатор давления масла не выключается или периодически промигивает НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

5 Тщательно проверьте двигатель на утечки масла и убедитесь что коробка передач, органы управления, в особенности тормоза, работают должным образом перед пробным выездом мотоцикла. Обратитесь к Разделу 32 за рекомендациями во время обкатки двигателя.

6 После пробного выезда мотоцикла и после того как двигатель полностью остынет, перепроверьте зазоры клапанов (см Главу1).

Раздел 32. Двигатель ZZR 400/600. Рекомендуемая процедура обкатки двигателя

1 После любого ремонта двигателю необходимо время для приработки, после установки и монтажа новые детали должны занять свои новые места. Это служит основанием того, что бы обращаться с машиной бережно, особенно в первые километры убедитесь что масло циркулирует по всему двигателю и его части работают нормально.

2 Уделяйте особое внимание двигателю после расточки или с новым установленным коленвалом. После расточки в двигателе имеются шероховатости пока он новый. При обкатке более значительно используют трансмиссию и ограничивают ручной газ до минимального пробега в 800 км . Не ставя точек в соблюдении любых ограничений скорости – основная идея удерживать двигатель от перегрузок и понемногу увеличивать рабочие параметры в течении первых 800 км . Эти рекомендации могут быть сокращены, в равной степени, когда установлен только новый коленвал. Из опыта лучшей эксплуатации до тех пор, пока двигатель не станет работать легко.

3 Если имеются подозрения в плохой смазке остановите двигатель немедленно и выясните причину. Если двигатель работал без смазки длительное время, то ему нанесен большой вред.

P . S …..машина любит ласку! Чистоту и смазку. NightPilot 03.04.2011 г.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector